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GS煤氣高速燃燒器成套裝置
GS系列煤氣燃燒器的特點及性能指標 （1）噴出速度高 GS燒嘴的噴出速度最高可達350 m/s，為國內同類產品的5倍以上； （2）噪音低 在噴出速度為200 m/s時，噪音只有75 - 78 dB（A），而國內同類產品在60 m/s 噴出速度時的噪音通常已達80 dB（A）； （3）速度和溫度的可調范圍大 GS燒嘴的噴出速度可在50 -450 m/s范圍內靈活調節，爐內溫度的控制范圍為150 - 1500℃； （4）爐內溫差小 最小可小至5℃； （5）燃料調節比大 GS燒嘴在正常空燃比（a=1.05 ~ 1.06）情況下，調節比為3 ~ 5；在用于調溫時，調節比可以大于30。 （6）適用燃料廣 本燃燒器可使用的燃料包括：天然氣、液化氣、焦爐煤氣、混合煤氣、熱臟煤氣、荒煤氣等熱值在3.5MJ-90MJ/m3的各種氣體燃料。 （7）配套設備功能齊全、性能好 GS系列煤氣燃燒器除可單獨使用外，尚可配置一些其它設備以提高自動調節能力和自動控制水平，這些配套設備包括：GDY型高壓電點火器、ZHJ型火焰監測器、RK型自動點火與燃燒程序控制器。 本產品可以應用于各種燃用氣體燃料（天然氣、液化氣、焦爐煤氣、混合煤氣、熱臟煤氣、荒煤氣等）的工業爐窯,特別是在環保要求高的地域。
北京科技大學
2021-04-11
冷熱型鋼的高速鋸切技術與裝備
熱鋸機和冷鋸機是廣泛應用于冶金廠型鋼、尤其是異形斷面型鋼軋制生產線上的一種切斷設備。它們的主要作用是將軋機軋制出來的軋件切頭、切尾和切定尺。由于鋸機的進鋸速度遠小于鋸齒線速度，所以每個鋸齒只能刮下極薄的一層金屬。這樣所造成的金屬變形量較小，切口斷面平整。這是其它切斷方法所無法比擬的。另外，較其它切斷設備，鋸機具有設備簡單，重量輕以及生產效率高等優點。 由于鋸機使用條件惡劣，對象復雜，其經常發生鋸齒糊齒、頂裂、齒尖的折斷、根裂及非正常磨損，導致鋸片壽命過短，鋸切斷面出現變形、毛刺、飛翅等缺陷，影響了鋼材的成材率。 該項工作經過近20余年的工作，從基本鋸切理論入手，針對不同的鋸切對象和使用環境，利用現代設計理論和技術成果，通過對鋸片設計、制造和熱處理等方面的全面研究，在鋸片設計和質量控制等方面取得多項突破，并鋸片的高強度、高剛度、長壽化，不同型鋼鋸切斷面的無（小）毛刺、小變形等等方面形成系列專有技術。上述成果已分別通過原冶金部技術鑒定、并有多項取得獲省部級科技獎。有2項獲國家專利授權。以上技術現已在全國推廣應用。
北京科技大學
2021-04-11
湖南高速鐵路職業技術學院
湖南高速鐵路職業技術學院始建于1951年由鐵道部創辦，首任校長是后來擔任了鐵道部部長、鐵道兵副司令的郭維城將軍。學院聚焦高鐵產業發展，開辦專業全面對接高鐵產業鏈中的工程建設、運營、維護和多元化服務等環節，走專而精的辦學道路，是全國第一所以“高鐵”命名的高等職業院校。校園占地面積800畝，全日制學生1萬2千余人，成教學生3千余人，年培訓樓5萬人天，65年來，培養了近5萬名畢業生，被譽為鐵路系統的“黃埔軍校”。學院是全國職業教育先進單位，全國職業技術學校職業指導工作先進學校，教育部人才培養工作水平評估優秀學校，火車頭獎杯獲得單位，中國地方鐵路協會培訓基地，南方高鐵人才培養與技術合作基地，香港地鐵培訓基地，鐵道部危險貨物運輸技術培訓基地，湖南省招生就業工作先進單位，湖南省職業教育與成人教育先進單位，湖南省園林式單位，湖南省百佳文明衛生單位，湖南省文明單位。 學院目前有鐵道工程系、鐵道建筑系、鐵道運輸系、鐵道電信系、鐵道機電系等5系1部1校中企22個專業，形成了覆蓋高鐵六大核心技術、特色鮮明的專業格局，著力為高鐵產業一線培養“高品質、高標準、高效率”高端技能型專門人才。 學院不斷豐富合作辦學模式，綜合實力大大增強。初步建立起政行企校“四位一體”長效合作機制。擁有一支以高鐵專家、兩院院士沈志云為引領，專業技術精，服務能力強，行業知名度高的專兼結合的教師隊伍;擁有4大綜合實訓基地、15個實訓中心、80個實訓室和120多個穩定的校外實習實訓基地，校內實訓基地(室)設備總值達5000余萬元;全面建設“312”社會服務體系即3個技術服務中心(高鐵技術服務中心、建筑工程技術孵化中心、智能交通研究中心)、1個衡陽職業院校教學服務共享基地和2個平臺(志愿者服務平臺、國際交流平臺);畢業生面向中國鐵路總公司(原鐵道部)、中鐵建、中鐵工、城市軌道交通全國鐵路四大系統高薪就業：在校生訂單培養率40%以上，近三年畢業生就業率平均95%以上。 目前，學院正積極發揮行業背景深厚和地方政府鼎力支持的雙重優勢，借外力壯實力、聯企業強內涵，齊心協力促改革，凝神聚力謀發展，努力為鐵路現代化建設和湖南省“四化兩型”建設提供人才支撐和智力支持，朝著“全國一流、特色鮮明”的高職學院奮勇邁進。
湖南高速鐵路職業技術學院
2021-02-01
高速公路無人駕駛壓路機群
合作團隊在研發過程中尤其注重降低特殊路段施工的安全事故率，并減少瀝青混凝土在加熱過程中揮發出有毒氣體對人體的傷害，共同研發適應高速路建設的無人駕駛壓路機群。壓路機通過加裝在車上的GPS定位系統、微波通信、毫米波雷達等傳感設備收集周圍環境信息，根據環境參數規劃出最優作業路徑，自主碾壓作業，并實現多機無人駕駛碾壓協同作業。該技術的應用，成功實現了復雜工況下的壓路機無人作業，施工軌跡精確控制在2-3厘米，大幅提高了施工質量，大大減少了作業成本。 施工安全是無人機最受人關注的焦點，無人駕駛壓路機群配備了多級安全防范措施，實時監測現場施工情況，實現自動預警、緊急停車、自動進退場、自動避障等安全防護，為道路施工保駕護航。
清華大學
2021-04-11
新型高速低功耗鐵電存儲器
我國每年將進口200多億美元的存儲器芯片，而大的技術帶動力發揮著關鍵作用,其產業中心的不斷轉移也深地出響了世界范圍內的產業格局，存儲器產業工藝技術先進,產品量大，替代性強,美歐日韓等集成電路強國無不是從半導體存儲器產業切入并逐漸發展壯大的。建立完全自主的存儲器產業可以推動我國整個半導體工業的完善和優化,并我國巨大的產品需求,就可以形成包括市場在內的完整產業體系。相比于其他新型存儲器，鐵電存儲器更輕易實現深亞微米設計,與CMOS工藝的匹配性更出色,在設計上相對FDRAM變動最小，因而產業化成熟度最高,美國Cypress.TI公司和日本Fujtsu.Rohm公司等已有4K~8Mbit系列產品,正逐步占領全球消費類電子、新能源汽車等領域數百億美元的市場份額,進軍物聯網、云計算等新興領域鐵電存儲器具有非易失(即掉電后數據不丟失)、超低功耗高速讀寫、高可靠、長壽命和抗輻照等優點,被稱為“終極存儲器”。從全球存儲器技術發展來看,鐵電存儲器作為新代存儲器，能夠在快速高耐久寫入、超低功耗以及高可靠性的應用領域全面替代傳統的NVRAM。
電子科技大學
2021-04-10
高速永磁電機設計與分析
高速永磁電機無需借助維護困難、體積龐大的齒輪增速箱即可同軸連接至風機、壓縮機、真空泵、透平膨脹機、燃氣輪機等高速負載或原動機，提高了系統的可靠性、降低了維護成本，并可實現無油驅動。 東南大學電氣工程學院課題組緊緊把握這一契機，在高速永磁電機的電磁設計、溫升分析與冷卻設計、轉子結構分析等方面做了深入的研究工作。設計并應用了36000轉/75kW, 24000轉/140kW, 18000轉/300kW工業鼓風機/空壓機用高速永磁同步電機。
東南大學
2021-04-11
精密塑料盤體高速旋轉測量儀
精密塑料盤體是現代通信與特種材料技術所必須采用的重要部件之一，常用來卷儲光導纖維與特種料帶等。由于昂貴的光導纖維與特種料帶極易被磨損和產生斷裂，因而對其生產與儲存的載體——精密塑料盤體有很高的質量要求。 精密塑料盤體在加工生產中要經過盤緣與柱芯分別壓鑄、連接部修整校位、整體組合、襯墊敷設等多道加工工序。由于對其幾何要素的位置與尺寸精密度要求較高，因而必須對其整體成型后的容寬與雙側跳動進行逐件檢測。目前，這種檢測基本是采用手動方式進行的，在檢測速度、檢測效率、統計分析和數據存儲上尚不能滿足精密塑料盤體的大批量、高速度生產要求。這對于生產過程的實時監控、質量變化原因分析與加工設備的調整等非常不便。為在生產加工中實現產品出廠的零缺陷保證，應研制用于生產現場的精密塑料盤體高速旋轉測量儀。 在國內，目前尚沒有用于精密塑料盤體的高速旋轉測量儀。 該測量儀的主要技術指標： 對容寬的檢測：基長98mm，誤差±0.02mm； 對雙測跳動檢測：基圓210mm，誤差±0.02mm； 測量件不損傷塑料盤體表面；可自動顯示與記錄測量數據； 氣動進退測量支承部件；發現超差件自動報警； 檢測速度為每分鐘6件；可根據要求打印測量數據和統計結果。
上海理工大學
2021-04-11
高速高精度交流伺服運動控制系統
該設備以交流伺服系統為基礎，以Windows2000為操作平臺，實現高速高精度數控加工的概念和方法，可用于相關行業如：機器人、數控機床、測量設備、紡織、印刷、包裝、半導體及軍事裝備等的運動控制產品的設計、安裝、調試。項目優勢：工作臺面積（working table）: 2400×2400 (可選)? 行程（sravels） ：（x,y,z）2400×2400×120 (可選)? 主軸轉速（spindle speed）: 0 – 24000rpm 精度：0.001mm/步? 主軸功率（power of spindle）: 1kw/1.2kw? 驅動馬達（drive motor）: 400w/1kw/2kw (可選)工作臺荷重（load of table）: 150kg
南京工業大學
2021-04-13
高速電機-電磁軸承-離心壓縮機
在十二五國家科技支撐計劃課題支持下，針對高速無油節能環保型流體機械行業的前沿技術、共性技術及專門技術，取得了如下主要科研成果：高速直驅電機、電磁軸承與轉子耦合技術；基于三維非定常流動理論與現代全局優化方法相結合的流體機械先進節能環保設計技術；研制出高速電機驅動、電磁軸承支撐的離心壓縮機的技術驗證臺位，關鍵技術達到國際先進水平。
西安交通大學
2021-04-11
高速加工用多軸聯動數控系統
當前高速數控裝備的進給速度已達到40m/min以上、主軸速度達幾萬轉，同時我國的航天航空、車輛與船舶、新能源等行業對復雜型面的高速高精度數控加工提出了迫切的需求。近年來，國內在數控系統開發方面取得了很大的進步，但在復雜軌跡高速加工的控制技術方面與國外相比還有很大的距離。為滿足國內廠家對高端數控裝備的實際需求，西安交通大學開發出了系列的多軸聯動高性能數控系統 在高速高加速度下，插補周期從幾個毫秒逐漸縮短至零點幾個毫秒，速度預處理至少應達到每秒上千段，傳統基于PC的數控系統很難滿足高速、大批量數據計算的需求。本項目采用了嵌入式軟硬件平臺創新技術路線，開發出的嵌入式數控系統可實現8軸控制5聯動，在性能價格比方面達到國際同類產品水平的中檔數控系統系列產品，在國內處于領先水平。
西安交通大學
2021-04-11