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在強激光場下原子隧道電離的實驗
利用等強度的偏振正交的雙色飛秒光場（800nm + 400nm），深入研究遂穿電子干涉的干涉動力學，提出了利用新型的“時空電子干涉儀”，探測電子在遂穿過程中獲得勢壘下相位，揭示電子隧穿的動力學信息。該工作利用先進的冷靶反沖離子電子動量成像譜儀（所謂COLTRIMS），清晰地測量了正交雙色光場下的光子周期內干涉圖案。通過與理論模擬的對比 [強場近似（SFA）,庫侖修正的強場近似(CCSFA)和數值求解含時薛定諤方程（TDSE）]，揭示出了光電子勢壘下相位的對干涉圖案的貢獻。研究結果表明勢壘下相位蘊藏著的電子隧穿動力學信息，對光電子干涉和光電子全息起著不可或缺的作用。
北京大學
2021-04-11
地鐵隧道用濕態水密封材料
中試階段/n主要用途：用于盾構掘進機盾尾密封，取代進口材料。主要特點：1、成本只有進口的一半；2、可按照地質狀況定做配方；3、生產安全無毒；無三廢產生。主要技術指標：1、外觀帶纖維的黃色膏狀物，無結塊。 2、密度(25oC),g/cm31.10～1.60。3、密封性(3.5Mpa)無漏水。 4、下垂度（30 oC,5h）,mm≤15、揮發度（80 oC,5h）,%≤2.5。 6、稠度,0.1mm≥2407、水沖損失率（38 oC,1h）,%≤6。 8、泵送性（0
湖北工業大學
2021-01-12
盾構隧道壁后注漿質量無損檢測技術
盾構法是利用盾構機具在地面以下暗挖隧道的一種施工方法。目前已經成為在軟土 與軟巖中施工隧道的一種主要手段。盾構隧道壁后注漿是控制隧道施工質量的關鍵技術， 但由于壁后注漿屬于隱蔽工程，目前還沒有有效的探測手段可以準確地測量注漿體的厚 度和分布情況。這種不確定的情況導致盾構隧道的施工以及維護都存在不確定的影響因 素。本發明的主要目的就是為了適應盾構隧道開挖施工的快速發展，滿足隧道施工的檢 測技術向精確、快速、無損傷的要求。
同濟大學
2021-04-13
一種裝配式隧道襯砌管片
本新技術成果提供了一種適用于城市軌道交通建設中采用盾構法修建地下區間隧道時使用的預制鋼筋混凝土襯砌管片，采用榫槽式預制和拼裝技術，具有施工速度快、成本低和效率高的特點。該成果獲得國家發明專利授權。
西南交通大學
2016-06-27
一種磁隧道結及其制備方法
本發明公開了一種磁隧道結及其制備方法。磁隧道結包括第一 電極層，以及依次形成在第一電極層上的第一磁性層、絕緣隧穿層、 第二磁性層和第二電極層；第一磁性層和第二磁性層至少其中之一為 CoFe(R)/FePt 結構；CoFe(R)/FePt 結構由 CoFe(R)層和 FePt 層疊加而 成，CoFe(R)層較 FePt 層靠近所述絕緣隧穿層；CoFe(R)層的材料為摻 入 R 的 CoFe，R 為 B、Al 和 Ni 至少其中之一。
華中科技大學
2021-04-14
隧道掘進施工導向系統的電子激光靶
隧道掘進施工導向系統的電子激光靶，屬于定位測量裝置，可用于礦井、水工隧道、地鐵隧道、市政管道、共同溝等領域，本發明在筒狀機箱內沿軸向依序裝有棱鏡、平凸透鏡、位置敏感傳感器、傾角計和處理電路；位置敏感傳感器的光敏面位于平凸透鏡的焦平面上·78·且與平凸透鏡軸線垂直，該光敏面的中心在軸線上；位置敏感傳感器與處理電路電信號連接。本發明將 ELS 與棱鏡合二為一極大地減小ELS 的體積，簡化操作，直接利用全站儀的紅外線，經凸透鏡聚焦，打在處于焦平面上的位置敏感傳感器上，產生電流，經處理產生信號輸出到外部計算
華中科技大學
2021-04-14
隧道高溫巖面陶粒雙摻噴射混凝土
本發明公開了一種隧道高溫巖面陶粒雙摻噴射混凝土，混凝土按每立方米計膠凝材料總量為485～500kg，膠凝材料分別含水泥65～75%、粉煤灰15～20%、礦渣粉10～15%；陶粒450～465kg；聚丙烯纖維0.9kg；混凝土配制時速凝劑按膠凝材料重量的3～5%加入；水膠比不大于0.5。本發明噴射混凝土在一定配量比物料協同作用下，具有比普通噴射混凝土低65～70%的導熱系數，比相近抗壓強度普通噴射混凝土低32~40%的彈性模量。另外，陶粒混凝土中摻加一定數量的聚丙烯纖維后形成三維網絡結構，在增強增韌的同時，有效防止輕骨料上浮，增加陶粒混凝土的粘度，減小混凝土的分層離析，使混凝土材料分布更加均勻，進一步改善了陶粒混凝土的穩定性，尤其適合用于熱害隧道施工使用。
西南交通大學
2016-10-20
一種非對稱的隧道襯砌結構
本實用新型公開了一種非對稱的隧道襯砌結構，筒狀的初期支護(1)嵌套在筒狀內層襯砌(2)的外部；以隧道縱向中心面劃分：a)內層襯砌(2)的內表面左右對稱，內層襯砌(2)的外表面及初期支護(1)的內外表面為不對稱構造，即：初期支護(1)和內層襯砌(2)各自的左右壁具有非對稱的壁厚；b)初期支護(1)的左右兩側部位的徑向錨桿(5)亦呈不對稱的構造，即初期支護(1)的左右兩側部位的徑向錨桿具有不同的長度。本實用新型將隧道襯砌結構根據非均質地層壓力設置為非對稱的結構型式，能適應地質條件復雜、軟硬不均、非均質巖土體的地層條件，不僅可降低隧道襯砌的圬工數量，減少隧道錨桿的長度，簡化隧道施工工藝和加快施工進度，而且還能有效降低隧道施工期間的安全風險和施工作業的勞動強度，節省工程造價，使用范圍廣，適合在交通設施領域中推廣運用。
西南交通大學
2016-10-24
一種隧道襯砌模型試驗容器
本發明提供了一種臥式隧道襯砌模型試驗臺臺面可封土導向推力板，屬于土木工程技術領域，推力板簡單放置于試驗臺面之上，底部會受到左右不均的較大摩擦力，造成推力板左右受力不均，四塊推力板易形成菱形結構，使得圍巖及襯砌模型受力不均，影響測試結果。本發明推板的兩條垂向十字筋的下方設有“凹”形槽，凹”形槽焊接在試驗臺面上，“凹”形槽的底部設有滾柱，十字筋的垂向下端面與滾柱相切；滑板為工字型梁結構，其一端置于推力板的滑板槽內，并與滑板槽內的滾柱相切。主要用于臥式隧道襯砌模型試驗臺臺面可封土導向推力試驗。
西南交通大學
2016-10-20
隧道防水新材料及其關鍵技術
研發階段/n內容簡介：隧道防水工程是隧道建設的有機組成部分，是關系到隧道建設成敗的關鍵環節。隧道防水涉及到防水材料、防排水工藝設計、防排水工程施工組織設計與管理、遂道的養護等諸多環節。雖然隧道防水的工藝設計因水文地質條件、隧道施工方法等的不同而異，但任何一種防水措施均依賴于隧道襯砌混凝土自身的抗滲、防水能力。本研究以提高混凝土自身的防水能力為目標，以混凝土超塑化劑（SuperPlasticizers）的合成為關鍵，重點研究一種具有合適的強度、良好的施工性能及優異抗滲性能的自密實防水混凝土，利用這種自
湖北工業大學
2021-01-12