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一種節能環保型電渣重熔新渣系及使用規范
成果簡介電渣重熔工藝作為一種特種冶煉手段， 在提高金屬材料質量方面起到了重要作用。 但是其也有很多缺點， 其中最重要的一點就是電耗較高， 很多小型電渣爐每噸鋼電耗在 1700～1900 kW.h， 這不僅影響了產品成本， 而且在能源緊 張的今天， 勢必影響電渣重熔的擴大應用和技術的發展； 另外， 重熔渣系中含有較高的CaF2， 在冶煉過程易產生氟化物揮發， 污染環境。針對以上缺點， 開發了節能環保型新渣系（CaF2-Al2O3-CaO-MgO-SiO2 五元渣系）， 并針
安徽工業大學
2021-04-14
一種同時控制電渣錠氫-氧含量的渣系的制備方法
（專利號：ZL 201510033273.0） 簡介：本發明公開了一種同時控制電渣錠氫-氧含量的渣系的制備方法，屬于電渣重熔渣系技術領域。該渣系成分及重量百分比為：CaF2：43～47％，CaO：18～22％，Al2O3：4～6％，MgO：8～12％，Ce2O3：14～16％，La2O3：4～6％。其制備步驟為：根據制備渣系組分及重量百分比要求按比例配置渣料，渣料為石灰石、白云石、螢石、鋁礬土、氧化鈰粉末和氧化鑭粉末；將混合渣料在1600
安徽工業大學
2021-01-12
馬鈴薯渣高效綜合利用技術
對產量大、干燥儲藏難、易腐壞變質的馬鈴薯渣進行高效整體綜合利用，發 展增重效果顯著的功能性飼料、高膳食纖維增稠劑、瓦楞紙板粘合劑等產品，實 現馬鈴薯淀粉加工廢棄物快速、規模化消納技術的產業化，可有效解決馬鈴薯淀 粉生產企業薯渣處理的難題，提高企業效益，推動馬鈴薯淀粉加工行業健康發展。
江南大學
2021-04-11
高爐沖渣水余熱發電項目
(1)溫度低，90 ℃左右(2)流量大，如2500 m3的高爐，沖渣水2400 T/h；(3)PH值8.5，Ca：84 mg/L，Mg：51 mg/L，Na：3216 mg/L，Cl：1091 mg/L。(4)大量含沙，直徑0.1 mm系統工作原理：? 采用的是雙循環流程設計? 沖渣水排出溫度約85～90 ℃，經過沉淀除雜后進入特殊設計的換熱器，將熱量傳遞給有機工質，溫度降到50 ℃左右，再送到高爐供沖渣之用，從而回收了一定量的余熱。? 有機工質在換熱器內吸收熱量后變成80 ℃的過熱蒸氣，然后進入氣輪機膨脹做功，帶動發電機轉動，對外輸出電能。
南京工業大學
2021-04-13
一種鋼包抑渣裝置
（專利號：ZL 201310449454.2） 簡介：本發明公開了一種鋼包抑渣裝置，屬于熔融金屬的擋渣技術領域。本發明包括第一擋臂、第二擋臂和第三擋臂，第一擋臂和第二擋臂的中軸線相互垂直且交叉固定，第三擋臂的中軸線垂直于第一擋臂和第二擋臂構成的平面，且第三擋臂貫穿于第一擋臂和第二擋臂的交叉處；第一擋臂、第二擋臂和第三擋臂構成的抑渣裝置的內部為鑄鐵塊，鑄鐵塊的外部設有涂覆層，該涂覆層由如下質量百分比的組分組成：89～94%CaO、3.7～4
安徽工業大學
2021-01-12
有色冶煉榨汁渣制備建材技術
北京工業大學
2021-04-14
電渣冶金節能環保新技術
成果簡介電渣冶金技術目前的最大問題之一就是電耗太高， 噸鋼在 1500kwh 左右， 甚至有部分電渣爐在 1700 kwh 以上； 另外一個問題是電渣過程需要高純度的螢石，而高品質螢石礦日益枯竭， 這也是電渣冶金行業目前所面臨的迫切問題。本項目組針對以上問題做了大量的研究工作， 已開發了新型的節能渣系、 冶煉工藝， 并實現了返回渣的大規模利用， 基本解決了以上問題。成熟程度和所需建設條件項目成熟， 無需其它條件。技術指標
安徽工業大學
2021-04-14
Y 型氧槍除渣器
氧槍是轉爐煉鋼工藝的關鍵設備， 氧槍粘渣一直是轉爐煉鋼生產普遍存在的難于解決的問題。 由于在吹煉時， 高速噴射的氧氣流會產生高溫液態金屬的飛濺， 從而造成氧槍下部的粘渣和結瘤， 當達到一定程度時， 將導致提槍困難和張力報警， 甚至造成氧槍無法提出氮封口并拉壞水套， 嚴重影響煉鋼工序的正常進行。Y 型氧槍除渣器是一種高效可靠的轉爐氧槍自動除渣裝置， 對于加快轉爐煉鋼的生產節奏、 提高煉鋼產量和生產效率， 增加企業經濟效益， 保證氧槍設備安全可靠運行、 延長氧槍使用壽命、 減輕作業工人勞動強度等各個方面
安徽工業大學
2021-04-14
一種同時控制電渣錠氫-氧含量的新渣系及其制備方法
（專利號：ZL 201310429320.4） 簡介：本發明公開了一種同時控制電渣錠氫-氧含量的新渣系及其制備方法，屬于電渣重熔渣系技術領域。該渣系成分及重量百分比為：CaF2：43～47%，CaO：18～22%，Al2O3：4～6%，MgO：8～12%，Ce2O3：14～16%，La2O3：4～6%。其制備步驟為：根據制備渣系組分及重量百分比要求按比例配置渣料，渣料為石灰石、白云石、螢石、鋁礬土、氧化鈰粉末和氧化鑭粉末；將混合渣料在16
安徽工業大學
2021-01-12
橡膠集料混凝土
成果與項目的背景及主要用途： 普通路橋的鋪設大多都是水泥混凝土，這樣的鋪裝有它很多優點，但是容易 開裂。對于一些超長或超大面積的地面，由于地面對混凝土的約束很強，并且， 混凝土一般來說不是很厚，這就為裂縫的控制帶來了一定的難度。橡膠集料混凝 土(又稱橡膠混凝土）是由普通混凝土中摻入汽車廢棄輪胎經過機械粉碎、研磨、 洗凈等加工處理而得到的橡膠微粒配置而成。采用橡膠集料混凝土應用于路橋的 鋪裝，可以既保持傳統水泥混凝土橋面鋪裝優點，同時顯著改善混凝土開裂問題。 橡膠集料混凝土具有很好的抗疲勞載荷和很好的能量耗散能力, 也具有很好的 抗沖擊能力,抗凍融性能及抗滲性能都有一定的提高。 技術原理與工藝流程簡介： 原材料由橡膠集料、水泥、粉煤灰、砂石料、水等，配合高效減水劑配比而 成。經長期研究，尋求到使材料強度、工作性、變形性能、韌性、耐久性等綜合 指標最優的配合比。找到既提高混凝土性能，又能降低材料成本的最佳契合點。 應用前景分析及效益預測： 價格約在每噸 1500-2000 元之間，隨配合比變化，價格有所波動。從全壽命 觀點來看，相較于普通混凝土或者瀝青鋪裝層，橡膠集料混凝土橋面鋪裝在價格 上，仍有很好的優勢。可在對抗開裂性能或者抗震性能有優先考慮的結構或者子 結構中應用推廣，發揮橡膠集料混凝土的特點，從而帶來工程和成本效益。已在 天津武清區武香路二百戶東口橋橋面上建造了了一段 7m×24m，厚度為 120mm 的橡膠集料混凝土橋面鋪裝試驗段，事實表明橡膠集料混凝土橋面鋪裝這一新型 結構形式值得進一步應用和推廣。 應用領域： 對抗高溫、耐低溫、抗壓性、抗震性有較高要求的道路和橋梁上使用
天津大學
2021-04-11