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深部強流變破碎圍巖巷道高強注漿加固技術
受深部“三高一擾動”復雜環境影響，煤巖石往往表現出強流變性和剪脹擴容破壞特征，在中硬及以下圍巖條件下，圍巖表現出變形量大、變形持續時間長的特點，控制難度大。為此發明了大變形拉壓耦合注漿錨桿索和高強速凝微膨脹性注漿材料，提出了支護參數最優化設計方法，有效控制了圍巖變形，工程實踐驗證了技術成果的科學性和有效性。
山東科技大學
2021-04-22
一種銀錠榫桁條加固結構
本實用新型公開了一種銀錠榫桁條加固結構，涉及桁條修繕加固技術領域，包括桁條本體和銀錠榫，所述桁條本體的端部開設有銀錠榫榫頭，銀錠榫的兩端分別插入到兩個銀錠榫榫頭內，所述銀錠榫榫頭和銀錠榫的連接處固定連接有卡箍，所述桁條本體的下部設置有承托桁條本體的鋼板；利用銀錠榫榫頭和銀錠榫的連接結構，使桁條本體的折斷或糟朽處能夠重新的穩固連接；通過卡箍的作用，進一步提高穩固效果；本實用新型結構簡單，構造合理、新穎，能夠有效的對桁條進行修繕加固，大大的提高了結構的性能，降低了試驗試件性能破壞的風險，有利于古建筑的保
安徽建筑大學
2021-01-12
新一代建筑加固工程結構膠
本技術屬建筑加固新材料領域。建筑加固工程結構膠對于建筑加固市場的需求越來越大，經多年實踐經驗，長期潛心研究，研制而成新一代系列產品。加固結構膠已用于粘鋼加固、植筋錨固、裂縫封閉、碳纖維粘結和石材干掛等完整體系。
華東理工大學
2021-04-13
一種防止路基邊坡表層土體沖刷流失的方法
一種防止路基邊坡表層土體沖刷流失的方法，其步驟為： .測定路基邊坡坡面土體性質：測定路基邊坡坡面土體的物理力學性質； .澆筑制作直角六棱空心砌塊：確定直角六棱空心砌塊尺寸：左右兩個內角為 ，其余四個內角為 ；兩側的棱邊長度 ，上下棱邊長度 ，壁厚 ，高度 由邊坡角度，土體力學性質等經過力學分析計算得到；按確定的直角六棱空心砌塊尺寸制模、澆筑、養護成型； .鋪設直角六棱空心砌塊：使坡面平整密實，自下而上鋪設并確保直角六棱空心砌塊的90°內角位于左右兩側，鋪設完畢后，填土并夯實。該方法既能較好地防止路基邊坡表層土體在降雨時沖刷流失，進而保證整個路基邊坡的穩定性；又能避免砌塊材料的浪費，降低了材料成本。
西南交通大學
2016-10-25
測定靜載下鐵路路基土體變形狀態荷載閾值的方法
成果描述：一種測定靜載下鐵路地基土體變形狀態荷載閾值的方法，其操作步驟為:在剛性邊壁構成的模型箱內構筑填土模型，通過圓形剛性加載板對填土模型按極限承載力的不同比例系數λi分級施加靜載；通過位移傳感器測量并計算加載過程中不同時刻t土體的塑性變形速率vi(t)，并取其有效數據點，按負冪函數v(t)=At-α擬合；得到荷載比例系數λi對應的冪指數αi值，并對其按三次多項式擬合得到α~λ曲線，以α~λ曲線的兩個曲率極大值點的λΙ和λII對應的荷載pΙ=λΙσf和pII=λIIσf作為土體變形狀態的荷載閾值。pΙ和pII能分別為高速鐵路無砟/有砟軌道路基設計與優化、變形狀態評價與整治原則提供試驗依據。該方法具有試驗時間較短、判別準則明確的特點，得到的荷載閾值更準確、可靠。市場前景分析：軌道交通基礎設施建設領域。與同類成果相比的優勢分析：技術先進，性價比較高。
西南交通大學
2021-04-10
濱海新區鹽漬化軟土路基路面綜合處理技術
形成鹽漬化軟土路基路面、地基綜合處理技術；土壤固化劑固化淤泥技術；無機結合料處治鹽漬土技術；泡沫輕質土處理軟土技術；薄壁管樁、雙向水泥攪拌樁軟基深層處理技術；瀝青穩定碎石柔性基層技術；溫拌膠粉改性瀝青技術等六項技術成果。
天津城建大學
2021-04-11
測定靜載下鐵路路基土體變形狀態荷載閾值的方法
一種測定靜載下鐵路地基土體變形狀態荷載閾值的方法，其操作步驟為:在剛性邊壁構成的模型箱內構筑填土模型，通過圓形剛性加載板對填土模型按極限承載力的不同比例系數λi分級施加靜載；通過位移傳感器測量并計算加載過程中不同時刻t土體的塑性變形速率vi(t)，并取其有效數據點，按負冪函數v(t)=At-α擬合；得到荷載比例系數λi對應的冪指數αi值，并對其按三次多項式擬合得到α~λ曲線，以α~λ曲線的兩個曲率極大值點的λΙ和λII對應的荷載pΙ=λΙσf和pII=λIIσf作為土體變形狀態的荷載閾值。pΙ和pII能分別為高速鐵路無砟/有砟軌道路基設計與優化、變形狀態評價與整治原則提供試驗依據。該方法具有試驗時間較短、判別準則明確的特點，得到的荷載閾值更準確、可靠。
西南交通大學
2018-09-18
一種結構物相對于路基的水平位移測量裝置
"本發明公開了一種基于數字圖像處理的鋼軌光帶異常自動檢測方法，采用數字圖像處理技術分析相機拍攝的軌道圖片并檢測其鋼軌光帶是否發生異常；利用圖像增強、邊緣檢測、直線檢測等方法初步定位圖像中鋼軌區域；然后通過模式識別、圖像分割、閾值處理等方法提取出鋼軌頂面光帶區域；最后，對所提取的鋼軌光帶區域進行統計、分析并識別出其是否發生異常。本發明可以高效、自動、智能的檢測鋼軌平穩性，有效地降低人力投入、減少檢測時間，并保障檢測的準確率，使得列車在高速運行時的安全得到有效保障。 "
西南交通大學
2016-10-20
公路在用橋梁檢測評定與維修加固成套技術
本項目根據我國公路橋梁的實際需求，圍繞在 用橋梁技術狀況與使用功能評價、耐久性狀況與承 裁力評定、加固改造、試驗檢測技術及其關鍵設備 等主要技術內容，組織20多家科研、高校和養管單 位，從1983年也 分四個階段，依托十多個國家級、 省部級科研項目和800多座橋梁進行了系列研究。提出了橋梁技術狀況與使用功能評定方法，建 立了質量與耐久性參數檢測評價指標體系，創建了 基于橋梁技術狀況、承栽力惡化、截面折減和活栽 影響修正等多系數影響的承裁力檢測評定畬數理論 祺3!與計算方法；研發了多項橋梁加固新技術和加 81評價方法；開發了混凝土智能無損檢測等8臺套 具有自主知識產權的試驗測試裝置。
重慶交通大學
2021-04-10
后鞏膜加固植入物關鍵技術開發
高度近視病理特征是后鞏膜葡萄腫形成，導致黃斑劈裂、黃斑脫離、黃斑裂孔等牽引性病變，致盲率 高、治療棘手。我們開展的隨機對照研究證實：后鞏膜加固術治療該類疾病的成功率和視力改善顯著優于 玻璃體切除術。團隊核心成員已設計出適合臨床推廣應用的植入物，申請的發明專利已獲授權。
中山大學
2021-04-10