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產品詳細介紹 成都英特羅克- IPA 16-50LA： 輸入電壓            220 VAC±10﹪,50/60 Hz,1 Ф輸入功率            約 1600 VA 輸出額定電壓        16 V 輸出最大電壓        16.48 V 輸出電壓變化范圍    0～16 V 輸出電壓分辨率      3 mV 輸出電壓旋鈕        10 圈 輸出電壓設置準確度  ±(0.5﹪額定值+ 50 mV) 輸出額定電流        50 A 輸出最大電流        51.5 A 輸出電流變化范圍    0～50 A 輸出電流分辨率      9 mA 輸出電流旋鈕        10 圈 輸出電流設置準確度  ±(1﹪額定值+ 50 mA) 電壓紋波（5Hz～1MHz,RMS）（恒壓） 0.5 mVrms 電流紋波（5Hz～1MHz,RMS）（恒流） 10 mArms 電源效應（恒壓）    0.005﹪額定值+ 1 mV 電源效應（恒流）    3 mA 負載效應（恒壓）    0.005﹪額定值+ 2 mV 負載效應（恒流）    5 mA 溫度系數（恒壓）    50 ppm/℃ 溫度系數（恒流）    300 ppm/℃ 瞬態響應時間（恒壓） 50 μs 主控、受控電源并聯  最多3臺 主控、受控電源串聯  最多3臺 恒壓指示            CV，綠色LED燈指示 恒流指示            CC，紅色LED燈指示 工作環境溫度和濕度  0～40 ℃ / 10﹪～90﹪ RH 儲藏溫度和濕度      -10～60 ℃ / 低于90﹪ RH 冷卻系統            風扇強制制冷 輸出極性            正極或者負極都可以接地 絕緣電壓            ±250 V 電壓表最大顯示      99.99 電壓表顯示誤差      ±(0.5﹪讀值+ 5 個字)，環境23 ℃ ± 5 ℃ 電壓表溫度系數      300 ppm/℃ 電流表最大顯示      99.99 電流表顯示誤差      ±(1﹪讀值+ 5 個字) ，環境23 ℃ ± 5 ℃ 電流表溫度系數      400 ppm/℃ 溫控電路啟動溫度    100 ℃ 過壓保護預設范圍    1.6 V ～ 17.6 V 過壓保護動作時間    50 ms 過流保護預設范圍    5 A ～ 55 A 過流保護動作時間    50 ms 輸入保險管          30 A 輸出保險管          60 A 重量                40 kg 尺寸                430×177×548 mm 

大功率高可靠性的逆變高壓電源包括高壓加速電壓、燈絲加熱和偏壓控制電源是電子束快速成形設備的動力裝置，高壓電源技術是電子束快速成形技術中的關鍵技術之一，高壓電源技術水平的高低直接影響到電子束快速成形設備的水平，是電子束快速成形加工設備的必不可少的部分，其性能的優劣直接影響真空電子束加工裝備的性能。與常規傳統真空電子束高壓電源相比，逆變高壓電源具有高效節能、精度高、可控性好、紋波小等優點，是當今真空電子束高壓電源主流發展趨勢。本成果為逆變高壓電源成套技術，在大功率高可靠性的逆變高壓電源主電路拓撲設計、高頻高壓大功率變壓器設計及制造工藝、高精度低紋波逆變高壓電源閉環控制技術、驅動電路的高壓隔離控制技術、逆變高壓電源的放電保護技術等關鍵技術方面取得了較大突破。

復旦大學專用集成電路與系統國家重點實驗室引進了多名來自英飛 凌公司器件部門的歸國人才，其中上海市千人計劃引進人才 2 人，國 家萬人計劃中青年科技創新領軍人才 1 人。近年來引進人才在集成電 路新型器件研究方向取得了多項處于國際領先水平的器件技術。比如 2013 年發表在美國《科學》雜志上的半浮柵器件，是國內首次發表 在這類高水平雜志上的原創成果。主要技術:1) 新型低壓超級結結構及制造專利技術2)

本發明公開了一種基于多目標決策提高硬盤可靠性的方法，包 括：獲取不同采樣時刻硬盤陣列的參數，計算不同采樣時刻硬盤陣列 的參數所對應的隸屬值，包括溫度、性能、運行時間以及功耗，根據 用戶的需求得到各自對應的目標系數，包括溫度系數 A、性能系數 B、 運 行 時 間 系 數 C 和 功 耗 系 數 D 。 獲 取 該 硬 盤 陣 列 的 聚 合 值 F=A+B+C+D，改變磁盤陣列的大小，并重復上述步驟，以獲取不同大 小

1. 痛點問題 可靠性是主接線的重要指標之一，發電廠或變電站電氣主接線可靠性水平對于電力系統整體的可靠性水平具有決定性影響。另一方面，主接線可靠性與經濟性是相互矛盾的一對指標，主接線可靠性水平設計應結合其在電力系統中的應用場景和定位綜合確定，不能一味追求高可靠性而忽略經濟性。因此，對發電廠及變電站電氣主接線可靠性進行量化分析，對于主接線方案技術經濟綜合比選具有重要意義。目前國內成熟的電氣主接線可靠性評估工具較少，設計院在主接線方案比選中，對于可靠性評估往往采取定性評估，缺乏科學定量的分析工具指導主接線方案的優化比選。 2. 解決方案 本產品SSRE－TH（Station and Substation Reliability Evaluation - Tsinghua University）是由清華大學電機系開發的用于發電廠/變電所電氣主接線可靠性的評估軟件。該軟件能夠對發電廠的各種電氣主接線方案進行可靠性及經濟性評估；同時，通過計算條件的改變，也能夠對變電站的電氣主接線進行可靠性及經濟性評估。這樣，大大提高了軟件的使用范圍。 可靠性指標包括各種狀態下的故障概率、故障頻率、故障平均停電時間、期望故障受阻電力、期望故障受阻電能。本軟件包括兩個部分，其一是主接線的相關信息數據輸入部分，其二是可靠性及經濟性指標計算部分。其中，主接線原始數據通過ACCESS數據庫輸入。計算部分包括可靠性評估計算選項的選擇，可靠性指標計算和經濟性指標計算。 本軟件的主要特點是： 1.用戶界面友好，操作簡單。一旦用戶輸入電氣主接線的原始數據，并確定好計算條件，就可以通過簡單的菜單操作完成可靠性和經濟性指標的計算。整個評估過程不需要用戶干預。所有計算并顯示出來的結果，用戶均可以方便地存儲下來。 2.通用性強。本軟件可適用于各種規模和電壓等級的發電廠的電氣主接線的可靠性評估；同時，軟件設置了切換選項，同時適用于變電站的電氣主接線可靠性評估。 3.可維護性強。軟件按照軟件工程規范進行開發，開發過程步驟明確，文檔齊全，原程序結構明晰，可讀性強。 4.可靠性高。軟件有較大的容錯性和自檢能力，充分考慮到了用戶的誤操作、意外干擾及交互式輸入數據范圍越界等因素，提供警告對話框以減少人為錯誤引起的程序出錯，保證軟件正常運行。 5.可擴展性好。本軟件預留了接口，可以根據實際需要進行擴充。 合作需求 本產品的應用場景較為清晰，合作需要主要包括孵化資源和資源對接。本產品目前具有一定升級優化的需求，如本產品在使用過程中，需要根據主接線結構編制數據庫文件，該過程需要對軟件數據庫的編制規則較為了解，否則容易出錯，且軟件一般不會提醒錯誤原因，對初步使用軟件的人員帶來了一定的困擾。為了提高軟件的使用體驗，可基于當前軟件版本進行升級開發，實現主接線的圖形化編制和可靠性計算，則會顯著降低軟件的使用難度，因此，團隊需要產品優化和進一步開發所需要的資金。另一方面，團隊需要更加廣泛的資源對接，各省份從事發電廠及變電站電氣主接線設計的相關公司均為潛在客戶，如各大設計院、電氣咨詢公司、電網公司經研院等。

本發明公開了一種無線傳感器網絡中數據采集傳輸的可靠性保障方法，包括傳感器網絡中各傳感器節點采用基于動態工作周期調整的高可靠網絡組織方法和傳感器網絡中各傳感器節點之間及與匯聚節點之間采用基于2階段重傳的高可靠數據傳輸方法。在網絡組織可靠性保障方面，將傳感器節點的工作模式劃分為正常工作和網絡修復兩種模式，并通過動態工作周期調整保證節點在兩種模式下都能進行間歇工作，從而同時保證節點低功耗特性和快速網絡修復能力。在數據傳輸可靠性保障方面，采用了基于2階段重傳的高可靠數據傳輸方法，保證在出現數據傳輸錯誤甚至鏈路中斷時的數據完整性，并將數據傳輸錯誤對于數據實時性的影響降至最低。

該項技術針對汽車底盤關鍵零部件，結合ADAMS、HyperWorks、FE-Fatigue等軟件進行多平臺聯合動態仿真，獲取其在多種工況下的載荷譜，通過靈敏度分析方法甄選出可優化對象，在保證整車性能的前提下，結合動載荷對其進行合理的拓撲優化，達到輕量化與可靠性兼顧的工程目標。  技術優勢：（1）以理論分析和仿真代替經驗設計，結果更具可靠性，適用范圍更廣。（2）研發周期短，研發經費少。  （3）同時兼顧車輛操縱穩定性，平順性要求。  （4）節能減材。

該項技術針對汽車底盤關鍵零部件，結合了ADAMS、HyperWorks、FE-Fatigue等軟件進行多平臺聯合動態仿真，獲取其在多種工況下的載荷譜，通過靈敏度分析方法甄選出可優化對象，在保證其整車性能的前提下，結合載荷對其進行合理的拓撲優化，達到輕量化與可靠性兼顧的工程目標。1、技術優勢：（1）以理論分析和仿真代替經驗設計，結果更具可靠性，適用范圍更廣；（2）縮短研發周期，減少研發經費；（3）同時兼顧車輛操

近日，教育部發布了《教育部關于2019年度高等學校科學研究優秀成果獎（科學技術）獎勵的決定》，北京交通大學機電學院劉志明教授等主持完成的項目“高速列車和重載貨車關鍵結構可靠性評估與提升技術”獲科技進步獎一等獎。  “高速列車和重載貨車關鍵結構可靠性評估與提升技術”項目旨在有效消除高速列車和重載貨車可能存在的結構安全隱患，圍繞準確評估和可靠提升結構疲勞壽命兩大目標，建立了結構可靠性評估技術體系、結構運用載荷識別技術體系和結構可靠性提升技術體系。本項目共獲得發明專利15項、軟件著作權1項，發表論文178篇，為應用單位新增利潤159.6億，稅收 29.2億，節支33.3億。成果經專家評價：“研究成果總體達到國際先進水平，關鍵結構載荷識別方法、結構可靠性提升技術達到國際領先水平”。          該項目由北京交通大學為第一完成單位，中車長春軌道客車股份有限公司，中車青島四方機車車輛股份有限公司，中車齊齊哈爾車輛有限公司等聯合完成。  高等學校科學研究優秀成果獎（科學技術）每年評審一次，分設自然科學獎、技術發明獎、科技進步獎和青年科學獎。2019年授獎項目共315項，其中特等獎1項、一等獎116項、二等獎188項，10人獲得青年科學獎。  相關鏈接http://www.moe.gov.cn/srcsite/A16/s7062/201912/t20191223_413180.html?from=timeline&isappinstalled=0

本發明公開了一種用于高可靠性WLCSP器件焊接的無鉛釬料，屬于金屬材料類及冶金領域釬焊材料。該種無鉛釬料中的納米Al顆粒的含量為0.01~1%，納米CeO2的含量為0.01~1%，Ag的含量為0.5~4.5%，Cu的含量為0.2~1.5%，余量為Sn。使用市售的Sn錠、Sn-Cu合金、Sn-Ag合金，按設計所需成分配比，預先熔化，然后加入納米顆粒，采用高能超聲攪拌的制造工藝冶煉無鉛釬料，為防止元素的燒損在惰性氣體保護氣氛中冶煉、澆鑄成棒材，然后通過擠壓、拉拔即得到所需要的釬料絲材，也可將新釬料制備成焊膏使用。本無鉛釬料對應無鉛焊點的抗疲勞特性和抗跌落特性得到顯著提高。