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節段拼裝模板系統是一種應用于預制懸臂拼裝節段梁的新型非標機械設備，博遠通過對國內外節段拼裝技術的分析和論證，結合在以往橋梁模板設計、制作及施工中的經驗，繼BY1203型、BY1306型之后，研發推出了BY1507型自動化節段箱梁預制系統。節段拼裝模板包括：外模系統、底模系統、堵板系統（固定端模與移動端模）、內模系統和底模臺車五大部分。該方法的優點在于占地面積小，操作簡易，受地形限制相對較小，梁場布置相對比較方便，臺座和模板的利用率高。

成果與項目的背景及主要用途： 普通路橋的鋪設大多都是水泥混凝土，這樣的鋪裝有它很多優點，但是容易 開裂。對于一些超長或超大面積的地面，由于地面對混凝土的約束很強，并且， 混凝土一般來說不是很厚，這就為裂縫的控制帶來了一定的難度。橡膠集料混凝 土(又稱橡膠混凝土）是由普通混凝土中摻入汽車廢棄輪胎經過機械粉碎、研磨、 洗凈等加工處理而得到的橡膠微粒配置而成。采用橡膠集料混凝土應用于路橋的 鋪裝，可以既保持傳統水泥混凝土橋面鋪裝優點，同時顯著改善混凝土開裂問題。 橡膠集料混凝土具有很好的抗疲勞載荷和很好的能量耗散能力, 也具有很好的 抗沖擊能力,抗凍融性能及抗滲性能都有一定的提高。 技術原理與工藝流程簡介： 原材料由橡膠集料、水泥、粉煤灰、砂石料、水等，配合高效減水劑配比而 成。經長期研究，尋求到使材料強度、工作性、變形性能、韌性、耐久性等綜合 指標最優的配合比。找到既提高混凝土性能，又能降低材料成本的最佳契合點。 應用前景分析及效益預測： 價格約在每噸 1500-2000 元之間，隨配合比變化，價格有所波動。從全壽命 觀點來看，相較于普通混凝土或者瀝青鋪裝層，橡膠集料混凝土橋面鋪裝在價格 上，仍有很好的優勢。可在對抗開裂性能或者抗震性能有優先考慮的結構或者子 結構中應用推廣，發揮橡膠集料混凝土的特點，從而帶來工程和成本效益。已在 天津武清區武香路二百戶東口橋橋面上建造了了一段 7m×24m，厚度為 120mm 的橡膠集料混凝土橋面鋪裝試驗段，事實表明橡膠集料混凝土橋面鋪裝這一新型 結構形式值得進一步應用和推廣。 應用領域： 對抗高溫、耐低溫、抗壓性、抗震性有較高要求的道路和橋梁上使用

模仿生物組織損傷愈合機能，基于“開裂→O2/CO2 擴散驅動→微生物萌發礦化→裂縫封閉”自修復策略，在混凝土中添加微生物自修復劑，形成智能型混凝土自修復系統。 一、微生物自修復性能 及時、有效地避免了水泥基材料早期和后期開裂產生的耐久性、安全性和防水等使用功能下降的危害。與普通混凝土相比，摻加微生物自修復劑的自修復混凝土，修復裂縫后的抗水滲透性、抗氯離子滲透 性和護筋性都得到了大幅提高。 二、微生物自修復混凝土應用方法 微生物自修復劑用量取決于混凝土配比，拌和過程中與水混合均勻后加入混凝土即可。 三、適用范圍 可廣泛應用于地下防水混凝土結構、水工混凝土結構、海洋混凝土結構、各種工業、民用建筑的外墻面、 道路及橋梁混凝土等。

成果簡介鋼鐵冶金過程中產生的廢鋼鐵渣（ 包括高爐礦渣和鋼渣） 約為鋼產量的40％， 是鋼鐵冶金工業的主要副產品。 我國鋼渣在建材領域的利用率大約只有10% ， 其中只有小部分用于鋼渣水泥的生產， 而大部分主要用于筑路和回填， 屬于低附加值的利用模式。 鋼渣的硬度通常較高， 易磨性差， 作為水泥組分或者用作活性摻合料進行磨細時必須消耗大量能量， 同樣不是合理的資源化利用方式。如果粗集料使用甚至配制全鋼渣集料混凝土， 一則能夠加大鋼渣資源化力度， 二則不需要象用于生產鋼渣水泥

NELD-CRH610型流變儀是一種全新多功能和輕便的混凝土流變儀，用于檢測骨料32mm以下的混凝土流變性。NELD-CRH610型混凝土流變儀是耐爾得根據混凝土試驗室及現場測量的經驗設計開發，可用于研究單位的配合比設計及現場流變性監控使用。 軟件自動控制采集數據，自動計算Bingham流變參數—屈服應力和塑性粘度，繪制曲線，儲存試驗結果及導出試驗數據。

對碳纖維布加固鋼筋混凝土梁、柱、框架節點及框架結構等的受力性能進行了系統地試驗研究、機理分析和三維非線性力學計算，為混凝土結構補強固技術提供了理論依據。針對歷史保護建筑的特點，研究了多種荷載組合作用下歷史保護建筑的破壞機理、衰變規律、剩余壽命及可靠性，并對在役歷史保護建筑物的檢測鑒定與加固技術進行了系統地試驗研究。本項研究獲得了上海市科技進步三等獎 1 項，華夏建設科學技術獎三等獎 1 項

本實用新型提供了一種預制送風冷梁及送風系統，涉及空調系統領域，包括冷梁主體、送風件和回風件。冷梁主體為中空的箱型梁，冷梁主體內安裝有風管，風管為中空的框架結構，風管嵌設于冷梁主體內，冷梁主體通過鋼筋混凝土與風管一體成型。冷梁主體的側壁設置有與風管連通的進風口，冷梁主體的底部設置有至少四個與風管連通的通風口，通風口沿冷梁主體的長度方向設置，送風件與通風口連通，回風件與進風口連通。通過將常規送風管道、末端換熱盤管與建筑預制梁相結合，通過室內空氣和盤管之間的對流和輻射來達到空氣調節目的的系統，在不影響梁承載的同時，可以有效降低運行時風管產生的噪音，維護成本低，更加節能、舒適。

混凝土空心砌塊在我國已成為繼實心粘土空心鉆后的第二大墻體材料，但由于其自身存在著保溫隔熱性能差，抗滲、抗裂性能差等諸多問題，給這種新型材料的推廣應用帶來一定的難度。本項目就是針對這一問題，特別是針對保溫隔熱的問題，采用復合的方式，解決了保溫隔熱抗滲的問題。混凝土復合空心砌塊隔熱與 240mm 磚墻相近，保溫優于240mm 磚墻，由于具有致密的面層，可有效地防止滲漏，并且具有良好的裝飾效果。

研發階段/n項目簡介：本項目采用自行研制的泡沫發生器,運用材料科學理論和技術研究開發出由多種化學物質組成的LWJ復合防水泡沫劑，并利用LWJ復合防水泡沫劑研制出LWJ防水隔熱泡沫混凝土。該泡沫混凝土具有輕質、高強、隔熱、隔聲、防火、抗震、防水、多孔、低強、低彈性模量特性（能保持與周圍鄰接材料間的整體接觸，很好地吸收和分散外來負荷產生的應力）等特點。應用領域：利用LWJ防水隔熱泡沫混凝土的上述特點，可以構造一種集屋面防水和保溫于一體的具有"剛-柔特性"的理想屋面結構，具有良好的保溫和防水等性能，具有廣

一、   前言 清 水混凝土建筑作為一種建筑表現形式，出現于六十年代的日本，成功應用始于八十年代后期，以后逐漸出現在德國、美國等歐美國家，從而成為了一種新的建筑 流派。這種建筑表現形式能夠完整而有效地保留混凝土建筑本身具有的自然顏色和機理，外觀樸素，是返樸歸真和回歸自然的一種表現，體現出建筑與人和自然的和 諧與完美，實現了根植于人們內心深處的對純凈自然的向往和回歸；它不求奢華，不落俗套，但卻個性挺拔，具有大家風范，代表著簡約的時尚，鮮明的個性和澎湃 的激情。 我國清水混凝土工程的需求已不再局限于道路橋梁、廠房和機場，在工業與民用建筑中也得到了一定的應用。近期建成的北京聯想研發中心是大面積清水混凝土的一次成功嘗試。近年來，少量高檔建筑工程如首都機場、上海浦東國際機場航站樓、海南三亞機場、東方明珠的大型斜筒體、等都采用了清水混凝土。  清水混凝土是名副其實的綠色混凝土。混凝土結構不需要裝飾，舍去了涂料、飾面等化工產品；有利于環保，清水混凝土結構一次成型，不剔鑿修補、不抹灰，減少了 大量建筑垃圾，有利于保護環境；消除了諸多質量通病，清水裝飾混凝土避免了抹灰開裂、空鼓甚至脫落的質量隱患，減輕了結構施工的漏漿、樓板裂縫等質量通 病；促使工程建設的質量管理進一步提升，清水混凝土的施工，不可能有剔鑿修補的空間，每一道工序都至關重要，迫使施工單位加強施工過程的控制，使結構施工 的質量管理工作得到全面提升；降低工程總造價，清水混凝土的施工需要投人大量的人力物力，勢必會延長工期，但因其不用抹灰、吊頂、裝飾面層，從而減少 了維保費用，從而降低了工程總造價。 清水混凝土掛板 北京藍寶清水混凝土掛板在北大法學院成功應用 二、預制清水混凝土掛板施工工藝 預制清水混凝土掛板施工工藝及質量控制要點主要分為幾個方面： 1、組合鋼模 根據掛板尺寸，采用鋼模現場組合定型模板體系。嚴格執行模板工程施工規范，保證鋼模板及其支撐有足夠的強度、剛度和穩定性。模板內側要平整，接縫嚴密，不漏漿。模板安裝好后要仔細檢查模板是否放平，在澆注混凝土過程中派專人檢查模板的平整度。 ①工藝流程 放樣→鋼模組合→內表面清理→刷隔離劑（脫模劑）→檢查驗收 ②施工要點 a.將鋼模放置在設置牢固并水平的地龍骨上，根據掛板尺寸在底面鋼模上放樣，確保方正； b.組合鋼模板用連接件連接，并支撐可靠；鋼模板組裝后，其側模、端模和底模工作面之間的局部縫隙不得大于0.5mm；用龍門吊試吊鋼模應無移位； c.鋼模內表面采用鋼絲刷將污物清除，并用抹布擦干凈，確保表面無明顯銹漬銹斑，平整光滑；內表面應為一整塊鋼模，不允許有拼接縫或焊縫；不應有裂縫、結疤、分層等缺陷，如有某些擦傷、劃痕、壓痕和燒傷，其深度不得大于0.5mm，寬度不得大于1mm； d.將隔離劑（脫模劑）均勻地涂刷在側模、端模和底模工作面；涂刷前鋼模表面應無水跡； e.檢查的主要內容是對組合后的模板內表面幾何尺寸進行檢查。 2、鋼筋和預埋件 ① 工藝流程 鋼筋配料→（除銹）下料→彎曲成型→放置底層鋼筋網→放置預埋件→放置面層鋼筋網→綁扎→檢查驗收 ② 施工要點 a.除銹：鋼筋的表面應潔凈。油漬、漆污和用錘敲擊時能剝落的浮皮、鐵銹等應在使用前清除干凈。鋼筋的除銹可采用機械除銹和手工除銹兩種方法： 一 機械除銹可采用鋼筋除銹機除銹； 二 手工除銹可采用鋼絲刷除銹。 在除銹過程中發現鋼筋表面的氧化層脫落現象嚴重并已損傷鋼筋截面，或在除銹后鋼筋表面有嚴重的麻坑、斑點削弱鋼筋截面時，不宜使用。 b.切斷：在切斷過程中，如發現鋼筋有劈裂或嚴重的彎頭等必須切除。 c.彎曲成型：鋼筋成型形狀要正確，平面上不應有翹曲不平現象；彎曲點處不能有裂縫。 e.底層鋼筋入模時嚴禁表面沾上作為隔離劑（脫模劑）的油類物質。防止鋼筋表面沾油可采用下列措施： 一 鋪放防油隔條。防油用的隔條可用鋼筋、木材或硬塑料制作。鋼筋入模前應先在模板內鋪放隔條。隔條的厚度應比主筋保護層厚度小2～3mm，長度應比模板寬度小20mm，放置間距不大于1m。待鋼筋入模并與面層鋼筋網連接后，抽出隔條。 二 鋪塑料布。在刷好隔離劑的底模上鋪放塑料布，然后在塑料布上擺放鋼筋網，待與面層鋼筋網連接后，抽出塑料布，連續使用的塑料布沾油面不得朝向鋼筋。 f.預埋件 首先對預埋件進行外觀檢查，尺寸符合設計要求；根據圖紙要求將預埋件按尺寸準確放置并固定好；外露鐵件應進行防腐處理，以確保其耐久性；吊環埋件用螺栓固定。 g.面層鋼筋網入模后端采用150×50×150mm“U”形鋼筋、側面150×40×150mm“U”形鋼筋采用將底層和面層鋼筋網連接并隔開；將拆模時用的吊環與面層鋼筋網綁扎連接。 h.在模具的四角以及長度方向上用鋼筋拉住面層鋼筋網，保證鋼筋保護層厚度滿足要求。 3、混凝土的運輸、澆筑和振搗 ① 工藝流程 混凝土拌制→澆筑→振搗→抹面→養護 ② 施工要點 a.混凝土配合比按水泥：河砂：碎石：水：粉煤灰：外加劑每立方用量（kg/m3）      368：762：1064：162：41：3.68進行；混凝土強度為C40；每盤混凝土攪拌時間為一種材料下料完全后攪拌不少于90秒； b.現場攪拌站出料后用機動翻斗車將混凝土運至指定料斗內，人工將混凝土鏟到模具內，以平模具上口為宜； c.用龍門吊將澆筑了混凝土的鋼模吊至振動臺上，進行振搗，振搗過程中查看混凝土的分布情況和分布量，多余的地方鏟除，不足的地方補填，確保板的厚度均勻；振搗時間以均勻分布為準，時間一般為10～15秒； d.振搗后將模具吊至地龍骨上，隨后將四角的鋼筋取掉，并進行抹面壓光； e.養護：待混凝土澆筑2小時后，用彩條布將構件嚴密包裹，采用蒸汽進行養護； 蒸養制度：靜停1h+升溫3h+恒溫6h+降溫4h；升溫速度控制在15℃/h；高溫60℃；降溫時間應根據現場實際氣溫進行調整，出模的構件溫度與大氣氣溫不應超過20℃，防止出模后降溫速度過快，導致構件表面出現裂縫。測溫工作由專人負責，每小時測溫1次。 4、構件拆模、起吊 構件蒸養降溫后應及時拆模起吊至臨時周轉場地，不得隔天進行，防止表面色差的出現。 ① 混凝土強度達到設計強度85%時可以拆模，可以用同條件養護的試塊進行壓力試驗后確定。拆模前，按照順序將固定預埋件的螺栓、支撐、緊固件等依次拆除，然后將模板松開，準備起吊構件。 ② 構件起吊前，應確認所有連接點已經斷開，尤其是預埋件，防止構件拉傷或磕碰，造成預制構件的損壞。 ③ 由于掛板采用反打工藝生產，起吊后需要翻轉，可將構件置于軟物上，如擠塑板等，緩慢翻轉，吊索與水平線的夾角，翻轉起吊時不宜小于60°，或者采用鐵扁擔輔助。 ④ 掛板起吊放置后，應對每個構件的外觀進行檢查，觀察有無表面缺陷。凡屬表面性的缺陷（如蜂窩、麻面、硬傷、掉角副筋露筋等），應取得質檢人員同意后，由生 產班組進行修整。修整后，應由質量檢驗部門對構件進行評定。對影響結構性能的缺陷，必須報告主管領導，確定是否報廢。 5、構件臨時堆放 構件臨時堆放場地應平整、堅實、排水性好，運輸方便。 ① 構件在堆放前，先進行表面輕微缺陷處理，如個別小氣泡、邊棱毛刺等，進行必要的修飾，然后涂刷清水混凝土保護劑。 ② 經檢驗合格的構件產品，立即編號，做上標識；構件標識包含構件型號、編號、生產日期、檢驗狀態、檢驗人等，同時填寫質量記錄，確保可追溯性。 ③ 掛板下用方木墊塊墊實，分層重疊碼放墊木要上下對齊，并且每塊墊木墊實，不允許出現虛角或挑頭的情況；重疊堆放不應超過6塊。 ④ 掛板在起吊及碼放時，應慢起慢落，防止與其它物體或相互碰撞。 三、預制清水混凝土掛板安裝施工 預制清水混凝土掛板安裝施工工藝流程 預制清水混凝土幕墻采用背栓式開縫安裝，在石材幕墻安裝的基礎上進行優化設計，開創了清水混凝土板幕墻大面積安裝的先河，在清水混凝土掛板的生產上，藍寶集佳系列產品打破傳統，可以根據不同的設計要求量身定做。  四、清水混凝土保護液施工技術 清水混凝土墻面的裝飾效果，60%取決于混凝土澆筑的質量，40%取決于后期的透明保護噴涂施工，因此，清水混凝土對建筑施工水平是一種極大的挑戰。 要 想表現清水混凝土建筑風格的更佳效果，重要的仍是混凝土墻體的澆筑、保養及處理。眾所周知，混凝土表面吸水率較大，如不作任何保護，歷經風吹雨打，混凝 土在自然界的環境下會遭受來自陽光、紫外線、酸雨、油氣、油污等破壞，逐漸失去其本來面目，混凝土也會隨著天長地久而日趨被中性化和破壞，其表面效果將日 趨污濁，影響觀瞻。因此，對混凝土表面進行透明保護性噴涂，不僅能解決保護混凝土的問題，使其更加耐久，而且可以起到防止污染、保持清潔，不會因為吸水而 顏色變深，因而清水混凝土建筑在下雨中仍能保持顏色不變，而不像一些立交橋一樣，一下雨就污濁不堪，因此它又被稱為干性噴涂（Dry Coating）。 這是一種以高耐久性常溫固化氟樹脂（Bonnflon）透明（或半透明）涂料，對混凝土表面進行噴涂從而起到長久保護混凝土免受外界環境破壞并保持混凝土自然機理和質感的噴涂工藝。