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在企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，會(huì)形成大量的技術(shù)數(shù)據(jù)、技術(shù)資料、工程經(jīng)驗(yàn)等設(shè)計(jì)資源。面對(duì)這些資源，企業(yè)往往因?yàn)槿狈谥R(shí)技術(shù)的信息管理方法和技術(shù)，使得這些設(shè)計(jì)資源不能得到很好的規(guī)范組織和重用，從而制約了企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新能力和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理化程度的提高。   天為 DMIS 設(shè)計(jì)師信息管理系統(tǒng)，能夠統(tǒng)一管理企業(yè)中與產(chǎn)品形成過(guò)程中產(chǎn)生的所有結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化的資源，使設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中能夠迅速找到相關(guān)知識(shí)，從而方便快捷地對(duì)已有的相關(guān)設(shè)計(jì)案例進(jìn)行參考和相互比較，使相關(guān)文檔在特定的時(shí)間發(fā)送到特定的地點(diǎn)和特定的人員手中，并可對(duì)已有模塊進(jìn)行快速配置和變型設(shè)計(jì)等；從而提高企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)效率，縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，降低設(shè)計(jì)成本，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和產(chǎn)品創(chuàng)新能力，提升企業(yè)的整體管理水平。

本項(xiàng)目受成都市市政公用局委托，由西南交通大學(xué)運(yùn)輸學(xué)院、成都市市政公用局、成都市公交集團(tuán)公司共同完成。本次規(guī)劃在人口出行調(diào)查和公交客流調(diào)查資料處理分析的基礎(chǔ)上，建立了動(dòng)態(tài)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，并自行開(kāi)發(fā)了公交規(guī)劃系統(tǒng)軟件，該軟件基于動(dòng)態(tài)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，吸取了國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀規(guī)劃軟件的先進(jìn)技術(shù)，具有功能完善、使用靈活、可視化 強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，為本次線網(wǎng)規(guī)劃和今后成都市網(wǎng)線的優(yōu)化搭建了信息平臺(tái)。線網(wǎng)規(guī)劃充分結(jié)合成都市城市窨發(fā)展格局變化、城鎮(zhèn)體系的發(fā)展，運(yùn)用交通規(guī)劃理論，從系統(tǒng)角度出發(fā)，將公交線網(wǎng)與公交專(zhuān)用道、軌道交通及換乘樞紐緊密結(jié)合，提出了有利于公交快速發(fā)展的線網(wǎng)布局與組織模式；并較好的處理了城區(qū)線路與郊區(qū)線路的銜接與換乘，為都市區(qū)大公交格局的構(gòu)造奠定了良好基礎(chǔ)。

一種基于矢量數(shù)據(jù)的 SAR 影像道路損毀信息提取方法，根據(jù)災(zāi)后的 SAR 影像的范圍，獲取對(duì)應(yīng)區(qū) 域的矢量數(shù)據(jù);將矢量數(shù)據(jù)投影到 SAR 影像的坐標(biāo)系之后，將矢量數(shù)據(jù)配準(zhǔn)到 SAR 影像上;提取 SAR 影像的疑似道路損毀區(qū)，包括利用道路檢測(cè)算子進(jìn)行線檢測(cè)，將道路寬度信息與道路矢量數(shù)據(jù)進(jìn)行形狀 水平集分割，融合得到疑似道路損毀區(qū);建立貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)疑似道路損毀區(qū)進(jìn)行進(jìn)一步判斷，提取 出道路損毀信息。本發(fā)明利用矢量數(shù)據(jù)作為先驗(yàn)信息，輔助 SAR 影像道路變化檢測(cè)，檢測(cè)率高;提出 的線檢測(cè)與形狀水平集相結(jié)合的方法能夠很好的提取斷裂區(qū)，漏檢率低;建立的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型能夠有 效的剔除干擾信息，減少道路損毀提取的虛警。

小試階段/n本系統(tǒng)旨在實(shí)現(xiàn)整合全市所有的燃?xì)庀嚓P(guān)信息及救援手段，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案信息化。為提高深圳市處置燃?xì)馐鹿实哪芰Γ鰪?qiáng)各層級(jí)政府部門(mén)關(guān)于燃?xì)馐鹿蕬?yīng)急預(yù)案的可操作性、切實(shí)減少和在一定程度上杜絕二次災(zāi)害事故的發(fā)生，全面提高深圳市應(yīng)急管理能力。

電子信息系統(tǒng)電磁兼容設(shè)計(jì)檢測(cè)評(píng)估技術(shù)在系統(tǒng)方案論證階段即進(jìn)行電磁兼容設(shè)計(jì)：在電子信息系統(tǒng)進(jìn)行功能、布局、結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)的同時(shí)，建立基于結(jié)構(gòu)圖紙的電磁兼容數(shù)字仿真模型；分析電子信息系統(tǒng)內(nèi)的場(chǎng)-場(chǎng)、場(chǎng)-路、路-路的干擾關(guān)聯(lián)關(guān)系；建立基于電磁場(chǎng)方法系統(tǒng)模型、基于分布效應(yīng)的場(chǎng)路耦合模型、基于路方法的行為級(jí)仿真模型，并建立等效干擾模型庫(kù)；對(duì)全系統(tǒng)及分系統(tǒng)的指標(biāo)進(jìn)行量化分配，主要包括：頻率指配、設(shè)備布局、元器件布局、輻射源輻射功率控制、發(fā)射帶外衰減、接收靈敏度、接收帶外抑制、屏蔽性能、電纜布局、電磁環(huán)境分布、艙體諧振特性、系統(tǒng)分系統(tǒng)及設(shè)備降級(jí)狀況、設(shè)備安全性?xún)?yōu)先級(jí)等；對(duì)全系統(tǒng)進(jìn)行“自頂向下”的電磁兼容預(yù)設(shè)計(jì)。 在工程實(shí)施階段，通過(guò)數(shù)字仿真、半實(shí)物仿真、實(shí)物測(cè)試交互技術(shù)，對(duì)進(jìn)一步暴露出的電磁兼容問(wèn)題，進(jìn)行加固方案設(shè)計(jì)及效果評(píng)估，并進(jìn)行反復(fù)迭代，確保工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的電磁兼容控制；根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特殊要求，研究電磁兼容實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試方法，在電子信息系統(tǒng)工程實(shí)施完成后，根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行電磁兼容性試驗(yàn)，確認(rèn)系統(tǒng)電磁兼容狀況達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)。該技術(shù)可以應(yīng)用于日用電器及電子電氣產(chǎn)品的電磁兼容設(shè)計(jì)、評(píng)估、工程控制和檢測(cè)。

成果簡(jiǎn)介：隨著智能手機(jī)、移動(dòng)通信技術(shù)、多媒體技術(shù)的不斷發(fā)展，近年來(lái) 涌現(xiàn)出了米聊、TalkBox、微信等語(yǔ)音及時(shí)通信工具。語(yǔ)音及時(shí)通信工具通 過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)傳遞語(yǔ)音短信的方式，方便了信息輸入的同時(shí)節(jié)約了電話(huà) 資費(fèi)，已經(jīng)提出就迅速流行起來(lái)。可以預(yù)見(jiàn)，隨著語(yǔ)音及時(shí)通信技術(shù)和應(yīng)用 模式的不斷成熟，語(yǔ)音及時(shí)通信將成為智能手機(jī)上的一種主流通信模式。使 用語(yǔ)音信息隱藏技術(shù)將保密信息隱藏于語(yǔ)音短信，具有隱蔽性、便利性和安全性等優(yōu)點(diǎn)。本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)具有不可感知性、魯

針對(duì)傳統(tǒng)稻麥生長(zhǎng)監(jiān)測(cè)不高清、傳感單一化、數(shù)據(jù)氣象化、功能同質(zhì)化、系統(tǒng)孤島化、研用離散化、服務(wù)被動(dòng)化等問(wèn)題，創(chuàng)新部署了基于新一代物聯(lián)網(wǎng)的稻麥產(chǎn)業(yè)科技信息服務(wù)系統(tǒng)。

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于區(qū)域態(tài)勢(shì)信息的網(wǎng)絡(luò)攻擊后果動(dòng)態(tài)定量評(píng)估方法，獲取工業(yè)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施所有站點(diǎn)內(nèi)部工藝的運(yùn)行信息并進(jìn)行篩選，獲得由網(wǎng)絡(luò)攻擊導(dǎo)致的異常發(fā)生的位置信息，以及物理設(shè)備當(dāng)前的有用的運(yùn)行狀態(tài)信息；利用多層流模型計(jì)算站點(diǎn)輸出的物質(zhì)流異常信息，并建立站點(diǎn)的輸入輸出物質(zhì)流計(jì)算模型；根據(jù)由網(wǎng)絡(luò)攻擊導(dǎo)致的站點(diǎn)輸出物質(zhì)流異常信息，以及站點(diǎn)的輸入輸出物質(zhì)流計(jì)算模型，以及輸送網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)鋱D模型，建立態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)模型，以預(yù)測(cè)未來(lái)一

信息技術(shù)在畜牧業(yè)生產(chǎn)、管理、服務(wù)等領(lǐng)域應(yīng)用程度在逐年增加，畜牧信息化養(yǎng)殖過(guò)程中，應(yīng)用了大量的信息采集模塊，能量補(bǔ)給問(wèn)題越顯突出。以往多數(shù)采用的是更換電池或者有線充電的方法，采用更換電池的方法會(huì)使得工作人員頻繁進(jìn)出，容易帶入病菌等影響奶、肉質(zhì)量的因素，而采用有線充電則對(duì)使用者而言太過(guò)于麻煩。 本技術(shù)提出了無(wú)線充電技術(shù)在畜牧信息化養(yǎng)殖中的應(yīng)用新型磁耦合諧振技術(shù)完成無(wú)線充電，這樣可以減少人為因素對(duì)養(yǎng)殖環(huán)境的影響，也減少了有線充電的麻煩。

團(tuán)隊(duì)聯(lián)合中美研究成員，應(yīng)用三維激光成像技術(shù)，研發(fā)了具有世界先進(jìn)水平的三維激光道路路面智能檢測(cè)車(chē)，可在最高采集時(shí)速100km/h的情況下，對(duì)約4m寬的路面范圍實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)三維掃描。 一、項(xiàng)目分類(lèi) 重大科學(xué)前沿創(chuàng)新 二、成果簡(jiǎn)介 團(tuán)隊(duì)聯(lián)合中美研究成員，應(yīng)用三維激光成像技術(shù)，研發(fā)了具有世界先進(jìn)水平的三維激光道路路面智能檢測(cè)車(chē)，可在最高采集時(shí)速100km/h的情況下，對(duì)約4m寬的路面范圍實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)三維掃描。同時(shí)，創(chuàng)新應(yīng)用先進(jìn)的深度學(xué)習(xí)技術(shù)，開(kāi)發(fā)了路面病害及路面特殊構(gòu)造物智能識(shí)別算法，可精準(zhǔn)識(shí)別路面裂縫、坑槽、灌縫、修補(bǔ)、錯(cuò)臺(tái)、標(biāo)線、伸縮縫、板縫、伸縮縫、井蓋等多種路面病害及路直特殊構(gòu)造物。相關(guān)研究成果在中國(guó)、美國(guó)、巴西、南非、日本、印度等多個(gè)國(guó)家的道路檢測(cè)工程實(shí)踐中已得到大量應(yīng)用。