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1 成果簡介移動指揮通信方艙是用于突發(fā)公共安全事件應(yīng)急指揮和軍事指揮的大型作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)。其可和汽車、火車、飛機、船舶等多種交通工具配套使用，滿足突發(fā)公共安全事件快速響應(yīng)、移動指揮決策、現(xiàn)場應(yīng)急處置等需求，是國際領(lǐng)先的大型現(xiàn)場綜合指揮調(diào)度處置系統(tǒng)。2 應(yīng)用說明移動指揮通信方艙可在突發(fā)公共事件過程中實現(xiàn)現(xiàn)場的應(yīng)急通信、網(wǎng)絡(luò)、視頻會商等功能，具體功能如下： ( 1)現(xiàn)場應(yīng)急通信功能：通過數(shù)據(jù)和語音通信方式，保證移動應(yīng)急平臺和指揮中心、現(xiàn)場各部門人員等之間圖像、數(shù)據(jù)、語音的通信。 ( 2)現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)功能：通過多種手段實現(xiàn)現(xiàn)場各部門連接及接入移動應(yīng)急平臺，以保證移動應(yīng)急平臺可作為現(xiàn)場應(yīng)急救援最高的指揮場所，對現(xiàn)場其它應(yīng)急指揮車或平臺進行指揮調(diào)度、現(xiàn)場音視頻和數(shù)據(jù)等采集信息實時接收以及超視距的現(xiàn)場信息采集、現(xiàn)場辦公需求。 ( 3)語音互聯(lián)互通指揮調(diào)度功能：實現(xiàn)多個不同部門使用不同頻段、不同制式的通信設(shè)備在同時運作和之間的互聯(lián)互通，有效保障現(xiàn)場指揮人員對現(xiàn)場各部門人員的指揮調(diào)度和現(xiàn)場各部門人員的互相通信與協(xié)作。 ( 4)視頻會商功能：移動應(yīng)急平臺通過衛(wèi)星鏈路、有線鏈路等多種方式實現(xiàn)和指揮中心、各部門應(yīng)急平臺之間的視頻會議。 ( 5)環(huán)境信息監(jiān)測監(jiān)控功能：移動應(yīng)急平臺結(jié)合低空飛艇智能掃描定位監(jiān)測系統(tǒng)、移動應(yīng)急通信與數(shù)據(jù)集成系統(tǒng)、現(xiàn)場環(huán)境參數(shù)采集傳輸系統(tǒng)、應(yīng)急現(xiàn)場定向空投信息采集系統(tǒng)實現(xiàn)現(xiàn)場圖像、地理信息、危險源信息以及環(huán)境參數(shù)等多種信息采集監(jiān)測監(jiān)控。 ( 6)事件分析研判功能：通過本地模塊調(diào)用，對事態(tài)發(fā)展和后果進行模擬預(yù)測和分析，對事件影響范圍、影響方式、持續(xù)事件和危害程度等進行綜合研判，并參考預(yù)案進行預(yù)警分級，供指揮決策時參考。 ( 7)移動 GIS 功能：動態(tài)定位追蹤移動應(yīng)急車輛、單兵、救援力量、物資調(diào)度等動態(tài)變化情況，并可查詢、量算、路徑規(guī)劃等功能，實現(xiàn)定位點周邊情況查詢分析、路徑優(yōu)化、距離及坡度量算。 ( 8)電子沙盤功能：實現(xiàn)綜合可視化、空間分析、查詢檢索、快速標注，為現(xiàn)場指揮決策人員進行意圖表達供便捷手段，使現(xiàn)場應(yīng)急指揮更加直觀、便捷。 ( 9)現(xiàn)場辦公功能：提供現(xiàn)場會商、打印、復(fù)印、掃描、傳真等功能，滿足現(xiàn)場應(yīng)急辦公需求。3 效益分析實現(xiàn)移動指揮通信方艙的產(chǎn)品化，應(yīng)用于各省級、地市級、區(qū)縣級、企業(yè)、專項部門等移動應(yīng)急平臺的建設(shè)。4 合作方式商談。

? 隨著多媒體技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，涌現(xiàn)出視頻廣播、視頻會議、手機電視、網(wǎng)絡(luò)電視等視頻廣播應(yīng)用。溫家寶總理在今年“兩會”做的工作報告中指出“要積極推進三網(wǎng)融合取得實質(zhì)性進展”。然而，分布式網(wǎng)絡(luò)中的視頻信息容易被非法用戶竊取、篡改、偽造，破壞數(shù)據(jù)的機密性、真實性和完整性，損害了視頻提供者和接受者的利益。因此，本系統(tǒng)在保證視頻信息的質(zhì)量（如清晰度和色彩）同時，保證了視頻在網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)陌踩浴?

涵蓋工業(yè)通信領(lǐng)域三大主流技術(shù)：工業(yè)以太網(wǎng)、工業(yè)總線、工業(yè)無線，分別選用了能耗監(jiān)測，生產(chǎn)管理，物流監(jiān)管三個應(yīng)用場景輔助工業(yè)通信教學(xué)平臺教學(xué)。

國內(nèi)有許多企業(yè)開發(fā)城市交通控制系統(tǒng)，但實際上這些企業(yè)往往只注重交通控制系 統(tǒng)相關(guān)硬軟件的集成，而對于城市交通控制系統(tǒng)最重要的功能交通流的控制與管理卻缺 乏相應(yīng)的考慮。造成許多城市所采用的城市交通控制系統(tǒng)雖然在硬軟件的配置上相當(dāng)完 善，但在城市交通控制方面的功能卻十分匱乏。然而，國內(nèi)對交通控制理論的研究已經(jīng) 有了幾十個年的經(jīng)驗積累，在混合交通控制策略、相關(guān)控制參數(shù)計算模型等方面的研究 也相當(dāng)成熟。因此就產(chǎn)生了交通控制優(yōu)化軟件的概念，優(yōu)化軟件主要負責(zé)對交通數(shù)據(jù)設(shè) 備采集來的交通數(shù)據(jù)進行處理分析，并應(yīng)用相關(guān)交通控制模型，實時計算及調(diào)整控制參 數(shù)，并發(fā)送方案至實際信號機控制信號燈。 本軟件的開發(fā)目標是結(jié)合中國智能交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展背景，考慮中國混合交通的 特點，開發(fā)能適應(yīng)于不同種類型交通及控制與管理需求的自適應(yīng)交通控制優(yōu)化軟件。 

TDD微波系統(tǒng)樣機驗收指標列表： 編號 指標項 要求 1 TDD微波系統(tǒng)工作模式 TDD（Time Division Duplex）時分復(fù)用 2 最大射頻開關(guān)切換速率（收發(fā)切換） 大于等于4000次/秒 3 最小時隙長度 小于等于250微妙，時隙長度可調(diào) 4 射頻發(fā)射功率 發(fā)射功率大于等于17dBm 5 微波傳輸距離 微波傳輸距離大于等于200米 6 丟包率 小于等于 7 射頻帶 112MHz 8 調(diào)制模式 QPSK 9 傳輸數(shù)據(jù)速率 112Mbps，有效數(shù)據(jù)率大于等于85% 10 使用頻段 40.55GHz~40.606GHz 11 接收機噪聲系數(shù) 5.5dB

成果簡介：隨著多媒體技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，涌現(xiàn)出視頻廣播、視頻會議、手機電視、網(wǎng)絡(luò)電視等視頻廣播應(yīng)用。溫家寶總理在今年“兩會”做的工作報告中指出“要積極推進三網(wǎng)融合取得實質(zhì)性進展”。然而，分布式 網(wǎng)絡(luò)中的視頻信息容易被非法用戶竊取、篡改、偽造，破壞數(shù)據(jù)的機密性、真實性和完整性，損害了視頻提供者和接受者的利益。因此，本系統(tǒng)在保 證視頻信息的質(zhì)量（如清晰度和色彩）同時，保證了視頻在網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)陌踩浴?項目來源：自行開發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：網(wǎng)絡(luò)安全、視頻

天津大學(xué)微波太赫茲微電子系統(tǒng)實驗室結(jié)合微波空間通信和激光空間通信的優(yōu)點，提出了一種介于紅外激光和毫米波的中間頻段，兼顧微波通信和激光通信優(yōu)點又能克服二者的缺點，可同時滿足大于1Gbps高速傳輸要求和萬公里距離以上遠距離傳輸要求的新型光電子學(xué)太赫茲星間通信系統(tǒng)。利用標準商用工藝、通過自主研發(fā)解決小型化的片上太赫茲信號源、巨量太赫茲天線陣列以及太赫茲空間功率合成等技術(shù)難題。該工作目前得到了航天五院衛(wèi)星事業(yè)部的支持。

面向我國海洋強國、一帶一路、南海工程等重大戰(zhàn)略需求，整合衛(wèi)星、空基、岸基、艦船、浮臺、地面指控中心等通信基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建我國南海立體觀測通信網(wǎng)絡(luò)平臺，解決了我國領(lǐng)海戰(zhàn)略區(qū)域內(nèi)覆蓋局限和響應(yīng)遲滯的難題，為最終實現(xiàn)自主可控、無縫覆蓋、高效可靠、寬帶高速的南海立體信息網(wǎng)絡(luò)提供了內(nèi)外場示范驗證環(huán)境。