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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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一種高速電主軸力-熱耦合建模方法
本發(fā)明公開了一種高速電主軸力-熱耦合建模方法，包括：分別獲取軸承與主軸待結(jié)合的表面、以及主軸與軸承待結(jié)合的表面的工程參數(shù)，并利用分形接觸理論以及赫茲接觸理論計算軸承與主軸之間結(jié)合面的剛度和熱傳遞系數(shù)與接觸壓力和接觸間隙的映射模型，根據(jù)軸承的結(jié)構(gòu)參數(shù)和材料參數(shù)并使用軸承力學(xué)模型和軸承熱學(xué)模型獲得軸承負(fù)載和溫度與剛度、軸承外圈接觸熱阻、軸承內(nèi)圈接觸熱阻和發(fā)熱功率之間的映射模型，計算主軸的電機(jī)熱源，計算主軸各表面散熱系數(shù)，根據(jù)主軸的結(jié)構(gòu)和上述結(jié)果構(gòu)建有限元模型，讀取主軸的運行參數(shù)，用有限元模型對運行參數(shù)進(jìn)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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高速機(jī)車A1A軸式彈性架懸轉(zhuǎn)向架
本發(fā)明公開了一種高速機(jī)車A1A軸式彈性架懸轉(zhuǎn)向架，采用轉(zhuǎn)向架為三軸轉(zhuǎn)向架，軸式為A1A結(jié)構(gòu)形式，即前后輪對為帶驅(qū)動裝置的驅(qū)動輪對，中間輪對不帶驅(qū)動裝置；所述前后驅(qū)動輪對的驅(qū)動單元采用呈斜對稱對置在前后輪對上；各驅(qū)動單元通過由兩根擺桿構(gòu)成的擺桿對和一個橡膠關(guān)節(jié)三點懸掛在構(gòu)架上。本發(fā)明轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)上可實現(xiàn)較低軸重、較小軸距和較大軸功率；轉(zhuǎn)向架端軸驅(qū)動系統(tǒng)彈性架懸可有效地提高機(jī)車高速運行的動力學(xué)；轉(zhuǎn)向架性能上可滿足雙機(jī)牽引16～18節(jié)客車以200～250km/h的運營速度在300km/h客運專線和既有提速線上或客運專線上跨線運行。
西南交通大學(xué)
2016-10-20
時速380公里高速列車轉(zhuǎn)向架懸掛板彈簧
本成果為高速列車關(guān)鍵傳動零部件，完成樣件研制和服役性能評價，達(dá)到進(jìn)口樣件性能參數(shù)，掌握全套設(shè)計、加工、制造、檢測技術(shù)規(guī)范。
西南交通大學(xué)
2016-06-28
時速380公里高速列車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿
本成果為高速列車關(guān)鍵傳動零部件，完成樣件研制和服役性能評價，達(dá)到進(jìn)口樣件性能參數(shù)，掌握全套設(shè)計、加工、制造、檢測技術(shù)規(guī)范。
西南交通大學(xué)
2016-06-28
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PCB 高速數(shù)控鉆床關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用
項目簡介： 近年， 費凌教授、蔡長韜教授帶領(lǐng)其團(tuán)隊，與 成都金大立科技有限公司開展深層次合作成立了“智能裝備技術(shù)研發(fā)中心”。 &nb
西華大學(xué)
2021-04-14
基于自主北斗芯片的高速導(dǎo)航定位定時接收機(jī)
項目簡介： 發(fā)展自主知識產(chǎn)權(quán)的北斗衛(wèi)
西華大學(xué)
2021-04-14
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一種模切紙品高速間歇式輸送機(jī)
本發(fā)明公開了一種模切紙品高速間歇式輸送機(jī)。包括：機(jī)架，落紙定位機(jī)構(gòu)，紙品輸送機(jī)構(gòu)，凸輪分割器和驅(qū)動電機(jī)；在機(jī)架上面裝有紙品輸送機(jī)構(gòu)，紙品輸送機(jī)構(gòu)一端上方安裝落紙定位機(jī)構(gòu)，與機(jī)架下面同側(cè)裝有凸輪分割器和驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動凸輪分割器經(jīng)輸出皮帶與主動同步帶輪連接。本發(fā)明通過間歇式運動機(jī)構(gòu)避免了電機(jī)的反復(fù)啟停動作，大大提高了電機(jī)壽命，使用托板替代普通皮帶，減輕了驅(qū)動負(fù)載。通過凸輪分割器、落紙定位機(jī)構(gòu)和紙品輸送機(jī)構(gòu)之間的精確配合，在達(dá)到了高速、間歇的情況下，并且避免了定位不精準(zhǔn)的問題。具有速度快、行程大、定位準(zhǔn)等優(yōu)點。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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高速列車接觸線用Cu-Ag系合金材料
高速列車具有安全性好、正點率高、快速等優(yōu)點。能有效地改善交通環(huán)境，帶動國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。20世紀(jì)60年代以來，隨著鐵路電氣化的高速發(fā)展，鐵路運輸一再提速，對于電氣化鐵路用接觸線的性能要求越來越高，因為在電氣化鐵路運行過程中，接觸導(dǎo)線不僅要承受較大的懸掛張力，同時還經(jīng)受著通過電流時引起的熱作用。因此，材料要求在具有良好導(dǎo)電性能的同時還應(yīng)具有高的抗拉強(qiáng)度，而且在電流負(fù)荷增大、溫度升高時仍然要保持較高的強(qiáng)度。接觸線既要提供高速列車所需的動力、照明和空調(diào)等用電，又要承受較大的軸向拉力，同時還可能工作在極冷、極熱、腐蝕性強(qiáng)等環(huán)境中，總的來說，電力傳輸線必須具有以下性能：能夠滿足高速列車速度和電流的要求，具有足夠的抗拉強(qiáng)度來承受振動，高導(dǎo)電率，耐磨性好，耐熱性好，抗軟化溫度高，軟化處理(300℃保溫2 h) 后其常溫抗拉強(qiáng)度不小于初始態(tài)的90%，抗大氣腐蝕性能好，線膨脹系數(shù)小。我國鐵路廣深線、京鄭線等都大量或全部使用了法國或德國產(chǎn)品，花費了大量外匯。因此，對國產(chǎn)銅及銅合金接觸線的研制開發(fā)具有重大的經(jīng)濟(jì)價值。本研究開發(fā)的析出強(qiáng)化型Cu-Ag系、Cu-Cr系合金已經(jīng)能夠滿足工業(yè)化生產(chǎn)的需要。
上海理工大學(xué)
2021-04-13
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一種自動化高速公路收費管理系統(tǒng)
本發(fā)明涉及交易結(jié)算技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種自動化高速公路收費管理系統(tǒng)，系統(tǒng)包括：交通狀態(tài)捕獲模塊基于車輛行駛數(shù)據(jù)收集，記錄車輛位置，并按時間序列更新，解析車速與方向，確定行駛軌跡，利用車輛間相對位置確定跟車與超車行為，構(gòu)建圖的節(jié)點與邊。本發(fā)明中，通過對車輛行駛數(shù)據(jù)的全面收集與實時解析，實現(xiàn)了對交通狀態(tài)的精細(xì)捕捉與動態(tài)更新，精確評估車輛間相互作用，及時識別影響交通流的關(guān)鍵車輛，基于此，收費標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)設(shè)定，確保合理分配道路使用成本，降低擁堵風(fēng)險，提升收費公平性和道路使用效率，實時同步收費信息，使車輛決策更具時效性，避免因信息滯后導(dǎo)致的路徑選擇失誤，進(jìn)一步優(yōu)化交通流分布，提升通行效率并有效緩解擁堵問題。
南京工程學(xué)院
2021-01-12
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加速溶劑萃取-高速逆流色譜聯(lián)用方法及其裝置
本發(fā)明公開了一種加速溶劑萃取-高速逆流色譜聯(lián)用方法及其裝置。采用加速溶劑萃取裝置提取物料得到提取液，采用儲液瓶收集；將提取液通過蠕動泵泵入定量環(huán)；將儲液瓶中的固定相采用柱塞泵泵入高速逆流色譜儀，啟動高速逆流色譜儀，同時用柱塞泵將儲液瓶中的流動相泵入高速逆流色譜儀，進(jìn)行溶劑體系平衡；將定量環(huán)中的樣品溶液泵入高速逆流色譜儀，采用制備型高速逆流色譜純化制備得到目標(biāo)組分，或采用分析型高速逆流色譜分析天然產(chǎn)物提取液中的目標(biāo)組分；上述步驟通過切換閥集成加速溶劑萃取與高速逆流色譜于一體，實現(xiàn)天然產(chǎn)物有效成分的在線提取分離與純化制備，具有快速高效、自動化程度高的特點。
中山大學(xué)
2021-04-11