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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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高軌道 GNSS 接收機(jī)
GNSS（全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)）已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。高軌星載導(dǎo)航接收機(jī)工作條件苛刻，器件等級(jí)要求高，與地面環(huán)境差異較大，對(duì)接收機(jī)的靈敏度、多普勒適應(yīng)能力提出了較高的要求。根據(jù)高軌道環(huán)境下 GNSS 信號(hào)特點(diǎn)以及衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)特性，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)全國產(chǎn)航天級(jí)天線、射頻前端、后端中頻信號(hào)處理等硬件平臺(tái)，并開發(fā)新體制弱信號(hào)捕獲跟蹤定位算法，實(shí)現(xiàn)高軌衛(wèi)星上的星載 GNSS 接收機(jī)整機(jī)系統(tǒng)，為載體自身提供位置、時(shí)間等信息，實(shí)現(xiàn)載體自主定位、定軌功能。
主要技術(shù)指標(biāo)
（1）全國產(chǎn)化芯片，完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
（2）靈敏度：≥ −143dBm
（3）軌道高度：2.5-4.6 萬千米
（4）接收機(jī)通道數(shù) ：8 通道 GPS L1 和8 通道 BD B1
（5）頻率：GSPL1:1575.42 1.5MHz ± ；BD2B1:1561.098 2.5MHz ±
（6）定位輸出頻率：1Hz
（7） 多 譜 勒 動(dòng) 態(tài) 范 圍 為：-20KHz ~ +20KHz
（8）首次定位時(shí)間：T<10min
（9）秒脈沖精度：5 s µ
西安電子科技大學(xué)
2023-01-31
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GNSS 接收機(jī)中 A/D 量化位數(shù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)及方法
本發(fā)明提供了一種 GNSS 接收機(jī)中 A/D 量化位數(shù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)及方法，包括同時(shí)工作的比較模塊和門限 調(diào)整模塊，高位量化信號(hào)輸入比較模塊的第一輸入端，比較模塊根據(jù)門限值將輸入的高位量化信號(hào)轉(zhuǎn)換 為低位量化信號(hào)，并從比較模塊的第一低位輸出端輸出；比較模塊的第二低位輸出端連接門限調(diào)整模塊 輸入端，第二輸入端連接門限調(diào)整模塊輸出端；門限調(diào)整模塊用來調(diào)整門限值以使比較模塊輸出的低位 量化信號(hào)符合對(duì)應(yīng)的最佳概率分布。使用本發(fā)明，在不增加現(xiàn)有 GNSS 接收
武漢大學(xué)
2021-04-14
一種動(dòng)態(tài) GNSS 接收機(jī)的抗干擾正態(tài)零陷加寬的方法
本發(fā)明屬于 GNSS 工程安全技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種動(dòng)態(tài) GNSS 接收機(jī)的抗干擾正態(tài)零陷加寬的方法。 本發(fā)明從正態(tài)分布的概率模型出發(fā)，提出了動(dòng)態(tài) GNSS 接收機(jī)的零陷加寬模型。考慮在小角度變化情況 下將本模型線性化，采用 Matlab 仿真工具對(duì)比加寬前后的頻譜增益。在功率倒置算法下，還分析了展 寬前和展寬后輸出 SNR 與輸入 INR 的關(guān)系，最后通過 FPGA+DSP 平臺(tái)驗(yàn)證提出算法的工程可實(shí)現(xiàn)性。 結(jié)果表明加寬算法形成的加寬零陷可以有效
武漢大學(xué)
2021-04-14
麥克風(fēng)話筒手機(jī)專用混音器
產(chǎn)品詳細(xì)介紹電源：使用9V電池產(chǎn)品重量：742g (26.1oz)產(chǎn)品尺寸: 9.5cm * 3.5cm * 29.8cm外包裝尺寸 26.7 * 14.3 * 6.8cm外包裝重量: 782g響應(yīng)頻率：20 bis 20.000 Hz (+/- 0.5 dB)信噪比：82 dB @ 1 Khz, bei -30dBuTHD：低於0.03％@ 1千赫，-36dBu擴(kuò)大範(fàn)圍：max. +15dB接通電源XLR輸入：48V bei max. 14 mA支援手機(jī)的最大/最小寬度：58~90mm支援iOS and Android的智慧型手機(jī)，也可用於有3.5mm插孔的相機(jī)上使用Saramonic SmartMixer 1臺(tái)，3.5mm插入式電容麥克風(fēng) 2個(gè)，鋁合金手把(海綿握柄) 1隻，鋁合金手機(jī)夾座(可調(diào)大小) 1個(gè)，1/4″螺絲轉(zhuǎn)熱靴底座，mini-XLR to standard-XLR cable included連結(jié)線 1條，3.5mm-3.5mm插頭連結(jié)線 2條
德維尼（北京）科技有限公司
2021-08-23
衛(wèi)星接收天線
產(chǎn)品詳細(xì)介紹LK2000
北京亞光電教設(shè)備有限公司
2021-08-23
衛(wèi)星接收天線
產(chǎn)品詳細(xì)介紹STR-3.2
山東通廣科技開發(fā)公司
2021-08-23
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高溫超導(dǎo)接收前端
大幅提升接收靈敏度、抗干擾能力和信噪比的“高溫超導(dǎo)接收前端”系統(tǒng)。功能介紹:“高溫超導(dǎo)接收前端”利用高溫超導(dǎo)技術(shù)，可廣泛應(yīng)用于軍民用通信、雷達(dá)、電子對(duì)抗等眾多領(lǐng)域，替代常規(guī)技術(shù)接收前端，給接收系統(tǒng)性能帶來跨越式提升。在通信領(lǐng)域，能夠大幅提高無線通信基站的接收靈敏度，改善基站抗干擾能力，對(duì)基站的上行鏈路信號(hào)提供前所未有的增強(qiáng)。高溫超導(dǎo)通信接收前端部署簡單可靠，即插即用，無需復(fù)雜的配置。一旦部署，無需維護(hù)。高溫超導(dǎo)接收前端系統(tǒng)應(yīng)用于通信接收前端可以給運(yùn)營商帶來長期穩(wěn)定的運(yùn)行收益，在不改變網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，不增加基站的前提下，可顯著提高基站覆蓋面積，增加網(wǎng)絡(luò)容量，對(duì)于終端用戶，通話質(zhì)量也會(huì)得到明顯的改善，數(shù)據(jù)傳輸速率大幅提升，同時(shí)還能減少手機(jī)輻射，保護(hù)用戶健康。
電子科技大學(xué)
2021-04-10
高溫超導(dǎo)接收前端
大幅提升接收靈敏度、抗干擾能力和信噪比的“高溫超導(dǎo)接收前端”系統(tǒng)。功能介紹:“高溫超導(dǎo)接收前端”利用高溫超導(dǎo)技術(shù)，可廣泛應(yīng)用于軍民用通信、雷達(dá)、電子對(duì)抗等眾多領(lǐng)域，替代常規(guī)技術(shù)接收前端，給接收系統(tǒng)性能帶來跨越式提升。在通信領(lǐng)域，能夠大幅提高無線通信基站的接收靈敏度，改善基站抗干擾能力，對(duì)基站的上行鏈路信號(hào)提供前所未有的增強(qiáng)。高溫超導(dǎo)通信接收前端部署簡單可靠，即插即用，無需復(fù)雜的配置。一旦部署，無需維護(hù)。高溫超導(dǎo)接收前端系統(tǒng)應(yīng)用于通信接收前端可以給運(yùn)營商帶來長期穩(wěn)定的運(yùn)行收益，在不改變網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，不增加基站的前提下，可顯著提高基站覆蓋面積，增加網(wǎng)絡(luò)容量，對(duì)于終端用戶，通話質(zhì)量也會(huì)得到明顯的改善，數(shù)據(jù)傳輸速率大幅提升，同時(shí)還能減少手機(jī)輻射，保護(hù)用戶健康。
電子科技大學(xué)
2021-04-10
接收器安裝支架
定單信息
TES-5600ZJ2 落地式支架
TES-5600ZJ2 ……………落地式支架（用于TES-5602、TES-5600R、TES-5600RN、TES-5630M，出貨不含麥克風(fēng)）
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TES-5600RZJ 接收器安裝支架
TES-5600RZJ …………………………………………接收器安裝支架（用于TES-5600R、TES-5600RN、TES-5630M）
深圳市臺(tái)電實(shí)業(yè)有限公司
2021-08-23
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多GNSS深度融合高精度定位關(guān)鍵技術(shù)
1、歷經(jīng)十多年的研發(fā)，已形成獨(dú)立建立高精度、工程化的北斗兼容GPS/GLONASS/GALILEO四系統(tǒng)的地基增強(qiáng)系統(tǒng)建設(shè)方案，形成了以EarthNetV3.0（中心數(shù)據(jù)處理軟件）和S6535b（多星座基準(zhǔn)站接收機(jī)）為自主核心產(chǎn)品的產(chǎn)學(xué)研一體化成果。 2、網(wǎng)絡(luò)RTK與實(shí)時(shí)精密單點(diǎn)定位技術(shù)的交叉融合，使未來的地基增強(qiáng)系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模NRTK/RTPPP集成處理，從而實(shí)現(xiàn)廣域動(dòng)態(tài)高精度導(dǎo)航與定位服務(wù)。 3、面向手機(jī)終端的GNSS高精度動(dòng)態(tài)定位研究將有力促進(jìn)其在車路協(xié)同自動(dòng)駕駛、智慧城市等領(lǐng)域的深入應(yīng)用。
東南大學(xué)
2021-04-13