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常規邊坡穩定分析軟件主要是在原有程序的基礎上進行二次開發，完善前后處理功能，以實用為主。在程序界面、數據輸入方式、輸入量和結果輸出等方面要超過現有軟件。 有限元邊坡穩定分析軟件的工程技術內核具有國內領先和國際先進水平。

泡沫輕質土是一種路基新材料，是指用物理方法將發泡劑水溶液制備成泡沫，與必須組分水泥基 膠凝材料、水及可選組分集料、摻和料、外加劑按照一定的比例混合攪拌，并經物理化學作用硬化形成的一種輕質材料。該材料其核心應用在于代替常規填土或替代常規填充材料。由于具有很好的輕質性、自立性、強度、施工方便、流動性、保溫隔熱、環保等諸多綜合優勢，被用在道路擴建；軟基路橋頭；陡峭路段填筑；橋梁減跨；地下結構減荷、基坑及地下管線回填；采空區填充隧道進出口填筑；工程搶修搶險等居多工程領域。

厚竹(又名厚壁毛竹、厚皮毛竹) Phyllostachys edulis ‘Pachyloen’，特產于贛西北山區。2008年獲國家林業局植物新品種保護權，成為我國竹類植物中首個獲得植物新品種保護權的新品種。 1995年以來，江西農業大學·江西省竹子種質資源與利用重點實驗室的科研人員完成了厚竹的特異性、穩定性和一致性研究，并在品種的分類命名、生物學特性、竹材理化性質、光合生理、竹筍營養、繁殖技術、區域化試驗、遺傳變異等方面開展了多領域的研究。研究結果表明：厚竹是毛竹眾多的變異類型中唯一具有優良材用和筍用價值的變異類型，其優良性狀突出表現在竹壁特厚、竹筍營養豐富、抗性強、生物量大、遺傳穩定等方面。 厚竹高可達12m，胸徑可達300px，胸高處竹壁厚度是等徑毛竹壁厚的1.8倍。厚竹筍的蛋白質、粗纖維和灰分含量均高于毛竹筍，氨基酸總量是毛竹筍的167.9％。

排水釘節段由PVC或PE管外周包裹一層毛細透排水帶裝配組成。毛細透排水帶，是一種在表面開設形如Ω型的密集導水通道的軟質薄塑帶，厚約2.0mm，在寬度方向每隔1.5mm開設直徑約1.0mm的導水槽孔，每個導水槽孔下方，開設約0.3mm寬度的毛細槽溝。 鋪設時，毛細槽溝面朝下。在毛細力的作用下，土壤中的水經毛細槽溝進入導水槽孔中；土顆粒因重力作用自然沉淀，不會隨水進入導水槽孔內，產生淤堵。導水槽孔中的水在虹吸和重力作用下，向下流向出口，繼而在導水槽孔內產生負壓，毛細槽溝附近的水，在毛細力和導水槽孔內負壓的作用下，被源源不斷地吸出和排出，可大幅增加排水效率。排水釘主要由排水釘節段和排水釘接頭組成。其中，排水釘節段長1-3m，排水釘接頭是將2個排水釘節段對接起來的連接套。接頭內徑與排水釘節段的外徑一致，內部留有較大的對接縫隙，可將上一排水釘節段收集起來的水通過此縫隙排入PVC管內，以縮短排水路徑，加速排水。

膨潤土是一種天然的硅鋁酸鹽礦物，主要成分為蒙托石。因它具有膨脹性、懸浮性、分散性、增稠性、潤滑性，可作為添加劑、吸附劑、增稠劑、脫色劑、膠凝劑等廣泛用于許多行業。但由于它的親水疏油性，因而限制了它在有機相中的使用，為此，必須進行深度加工，制成有機膨潤土。目前有機膨潤土已在油漆、油墨、潤滑酯、油酯化妝品、石油鉆井、油包水泥漿、印刷、污水處理等工業中，作為有機

寒區道路病害防治與保障技術，主要通過野外調研、室內試驗、理論分析、野外監測以及數值模擬相結合的研究手段，對寒區熱管傳熱參數及其高等級公路的降溫效果、穩定性和防治技術進行了研究，篩選出了影響熱管路基傳熱特性的主要因素。 一、項目分類 關鍵核心技術突破 二、成果簡介 寒區道路病害防治與保障技術，主要通過野外調研、室內試驗、理論分析、野外監測以及數值模擬相結合的研究手段，對寒區熱管傳熱參數及其高等級公路的降溫效果、穩定性和防治技術進行了研究，篩選出了影響熱管路基傳熱特性的主要因素，揭示了環境條件、熱管幾何結構、埋設方式等因素對熱管傳熱特性的影響規律，確定了路基中熱管傾斜角度以及長度比等關鍵參數的合理取值，通過室內試驗和野外監測，篩選出了寒區降溫效果和穩定性較好的熱管復合路基，給出了在氣候變暖條件下，能夠有效保證寒區區寬幅高等級公路穩定性的熱管復合路基結構，并利用數值模擬的手段，提出了適用于寒區寬幅高等級公路的新型遮陽通風路基結構，可為川藏高速、青藏高速公路、滇西北高速公路等寒區高等級公路的建設提供科學參考。 圖1 多年凍土區高等級公路研究路線 我國寒區范圍廣闊，有著強烈的道路工程建設需求，國家的交通網規劃中寒區是新的建設熱點區域之一，如圖2所示。滇西北位于北緯24°38'~29°15'、東經98°05'~101°16'之間，面積為7.98萬平方km，地處青藏高原與云貴高原的過渡地帶，位于喜馬拉雅山脈東部的橫斷山脈縱向嶺谷區，其中怒江、瀾滄江、金沙江最近處僅64km左右，形成獨特的“三江并流”奇觀。受青藏高原抬升和眾多河流切割影響，縱向嶺谷相間分布，山高谷深，地形起伏極大，擁有南亞熱帶、中亞熱帶、北亞熱帶、暖溫帶、溫帶、寒溫帶和寒帶等多種氣候類型，多數地區氣候寒冷，地勢險峻，土壤瘠薄，生態環境極其脆弱。 圖2 中國公路自然區劃圖 強烈的大溫差變化使得道路路基具有明顯的溫度效應，再輔以西南地區降雨量大的特點，加劇了道路路基的損傷變形和病害的產生。這些病害在川藏公路等低等級道路運營中危害較小，但是像川藏鐵路和川藏高速公路這種高標準、嚴要求的國家重大基礎設施工程，極易造成重大的交通安全隱患。因此，在川藏交通通道內，亟需調查道路路基病害現狀，分析建立路基水熱力耦合計算模型，深入理解道路路基病害形成機理，并提出合理的道路路基病害治理措施，評價復雜工程環境下道路路基長期服役性。 因此，正開展以下工作：以川藏通道內路基為研究對象，通過現場調查和文獻調研川藏通道內季節性凍土道路路基現場實際存在工程病害問題現狀，研究川藏通道季節性凍土路基在氣溫、降雨、地下水、交通荷載類型、積雪和地震等特殊條件下的工作狀態，分析路基病害問題及發生機理，初步確定產生路基病害的主要因素；采取理論研究、室內試驗和數值模擬相結合的研究手段，闡釋復雜工程環境（氣溫、降雨、地下水、交通荷載類型、積雪和地震等）作用下季節凍土區路基水熱力相互作用機理，建立路基水熱力相互作用計算模型，開展季節凍土區路基溫度場、水分場和應力（變形）場的數值模擬，進行室內大型模型試驗，評估季節凍土區路基土體凍脹區、水分聚集區和塑性區等變化規律，綜合考慮土體應力集中和塑性區特征，明晰季節凍土區道路凍融災害機理，提出路基病害發生的判別依據，揭示路基凍害形成機制及主控因素，進而提出相應的季節凍土區新型路基結構，評價其服役狀態（穩定、劣化、破壞等）。

本實用新型公開了一種省力根土鉆，屬于土樣采集領域。該根土鉆包括鉆體和鉆頭，鉆頭安裝在鉆體的底部，其特征在于，鉆體呈柱狀，鉆體的外周面具有螺紋；該根土鉆還包括支架、主動軸、主動齒輪、轉動軸、第一錐齒輪和第二錐齒輪，支架被鉆體沿豎向活動穿過，主動軸沿水平向活動穿過支架，主動齒輪固定套裝在主動軸上，轉動軸沿水平向可轉動地安裝在支架上，第一錐齒輪固定在轉動軸上，第一錐齒輪與主動齒輪相嚙合傳動，第二錐齒輪螺紋連接在鉆體上，第二錐齒輪和第一錐齒輪相嚙合傳動。本實用新型的根土鉆工作時可以節省用力，使土壤取樣順利進行。

產品詳細介紹ST4-1L系列  實驗磨土機是混合、細磨、小樣制備、納米材料分散、新產品研制和小批量生產高新技術材料的必備裝置。該產品體積小、功能全、效率高、噪聲低。主要用于地質、土壤、環保、第三方檢測等部門的土壤分析前處理研磨。工作原理：實驗磨土機的必備裝置。該產品體積小、功能全、效率高、噪聲低。主要用于地質、土壤、環保、第三方檢測等部門的土壤分析前處理研磨。實驗磨土機是在同一轉盤上裝有四個研磨罐，當轉盤轉動時，研磨罐在繞轉盤軸公轉的同時又圍繞自身軸心自轉。罐中磨球在高速運動中相互碰撞，研磨和混合樣品。該產品能用干、濕兩種方法研磨和混合粒度不同、材料各異的產品，研磨產品最小粒度可至0.1微米（即1.0×10mm-4）。1．實驗磨土機 主機1臺，研磨罐4只。2. 傳動方式：采用最先進的進口(瑞士)傳動裝置（噪音小），自動精密配合，無需手工調節；且使用壽命可長達10年（如出現傳動裝置問題，10年內免費更換），真正做到一勞永逸。該產品的核心部件是內嵌的4根圓柱形橡膠條，該橡膠條具有記憶功能，不易變形。臂和座之間最大可以扳轉+/-32度，當傳動裝置松動變長時，臂能自動回彈，使得傳動裝置始終處在精密配合狀態。3．干磨或濕磨均可，一次可研磨兩個樣品或四個樣品，裝樣量為：研磨罐容積的三分之二。4．提供10種以上不同材質的研磨套件(研磨罐與研磨球)。5．壓力可以設置(通過旋鈕)，數字式定時。6．轉速：公 轉： 50-400轉/分鐘 自 轉： 100-800轉/分鐘7．研磨室設計密封防塵，帶觀察窗。8．最大進料粒度：土壤料≤10mm。9．最小出料粒度：最小可達0.1um(即1.0×10mm-4)，粒度可以控制。10．研磨罐材質有：硬質鋼、不銹鋼、碳化鎢、瑪瑙、燒結剛玉、氧化鋯、硬瓷、尼龍、聚氨酯、聚四氟乙烯、碳化硼研磨罐等，與介質接觸的材質均不能給介質帶來污染。11．最大連續工作時間(滿負荷)：90小時， 定時總時間為: 9999分鐘，交替運行定時時間為：1-999分鐘。12．控制方式：按鍵（LED顯示）或觸屏，變頻無級調速、程控控制，手動、自動定時正反轉，定時關機。13．實驗磨土機 電機轉速：0-1400rpm、功率0.75kw、電壓220V、50HZ。14．實驗磨土機 型號（每臺的總容量）：0.2L、0.4L、0.6L、1L、2L、4L、等。實驗磨土機（配套研磨罐材質有）:瑪瑙、不銹鋼、不銹鋼真空、水晶、陶瓷、氧化鋯、聚四氟乙烯、尼龍、聚胺脂、硬質合金等。每四只球磨罐為一套，每套研磨罐配備相應的磨球與墊片。