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HALS超高速光固化3D打印技術(shù)，HALS（Hindered Asynchronous Light Synthesis ）是博理科技從材料成型機(jī)理出發(fā)研發(fā)的全新3D打印技術(shù)。相較于傳統(tǒng)的光固化打印，HALS實(shí)現(xiàn)了材料的超高速固化成型，成型速度達(dá)到傳統(tǒng)速度的20~100倍，大大提升了3D打印的工業(yè)化生產(chǎn)效率。 HALS技術(shù)及HALS系列3D打印機(jī)，由博理獨(dú)家首創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)了3D打印批量化快速制造，使產(chǎn)品生產(chǎn)擺脫了傳統(tǒng)模具的限制，大大簡(jiǎn)化了制造工藝。結(jié)合3D打印增材制造的成型優(yōu)勢(shì)，可制備出更復(fù)雜的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為3D打印真正地用于生產(chǎn)制造奠定了行業(yè)基礎(chǔ)，是光固化3D打印技術(shù)成熟的標(biāo)志。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

高速離心機(jī)（臺(tái)式）主要特點(diǎn)： 1. 轉(zhuǎn)速15,000r/min，4×400ml； 2. 8種生物安全轉(zhuǎn)頭可選，微量高速離心，常規(guī)容量離心，水平離心，酶標(biāo)板離心等； 3. 免維護(hù)無(wú)碳刷感應(yīng)電機(jī)。 4. 可同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)速和離心力的設(shè)定，滿足實(shí)驗(yàn)所需的參數(shù)設(shè)定； 5. 高速離心機(jī)（臺(tái)式）具有9檔加速曲線和10檔降速曲線； 6. 具有程序記憶功能，能夠存儲(chǔ)10個(gè)程序； 7. 具有瞬時(shí)離心功能； 8. 可進(jìn)行實(shí)時(shí)參數(shù)修改，亦可鎖定設(shè)置參數(shù)； 9. 液晶顯示屏，可顯示設(shè)置參數(shù)及實(shí)時(shí)參數(shù):轉(zhuǎn)速（或離心力）、運(yùn)行時(shí)間、離心腔溫度(冷凍型)，另外還可顯示故障信息； 10. CPU控制系統(tǒng)； 11. 機(jī)架、保護(hù)鋼圈采用鋼板制作，內(nèi)部腔體采用不銹鋼內(nèi)膽，前面框采用防沖擊塑料制造； 12. 電子式不平衡探測(cè)系統(tǒng)； 13. 轉(zhuǎn)子自動(dòng)識(shí)別功能，避免在轉(zhuǎn)子的選擇以及參數(shù)設(shè)置方面的過(guò)載而帶來(lái)安全隱患； 14. 氣密性可消毒轉(zhuǎn)子； 15. 門(mén)蓋有觀察窗口，門(mén)蓋采用防爆結(jié)構(gòu)； 16. 離心機(jī)沒(méi)有完全停止時(shí)無(wú)法打開(kāi)門(mén)蓋，門(mén)蓋打開(kāi)時(shí)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)； 17. 有過(guò)速、過(guò)溫、門(mén)蓋、失衡等四項(xiàng)聲光報(bào)警，同時(shí)液晶屏上顯示故障信息。

1、外殼采用冷軋鋼板制造，表面靜電噴塑，內(nèi)膽鏡面不銹鋼；清潔耐用。 2、具有定時(shí)及定速和停機(jī)報(bào)警等功能；10檔位升降速； 3、采用雙屏高亮度數(shù)碼管顯示，觸摸式按鍵設(shè)定調(diào)節(jié)； 4、變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，免維護(hù)，無(wú)污染；電機(jī)采用軸承，降低噪音延長(zhǎng)儀器使用壽命； 5、獨(dú)特的三點(diǎn)柔性支撐減震，降低振動(dòng)及噪音； 6、具有因停電，死機(jī)狀態(tài)造成數(shù)據(jù)丟失而保護(hù)的參數(shù)記憶，來(lái)電恢復(fù)功能。 7、.具有電子門(mén)鎖及機(jī)械門(mén)鎖雙重保護(hù)，即使停電開(kāi)門(mén)自如。 8、開(kāi)門(mén)自動(dòng)停機(jī)，操作安全放心； 9、轉(zhuǎn)子為鋁材可進(jìn)行反復(fù)高壓滅菌；

本項(xiàng)成果突破傳統(tǒng)公路隧道建造理論瓶頸和技術(shù)制約。通過(guò)深埋長(zhǎng)大公路隧道豎井下洞群安全高效建造理論研究、實(shí)用技術(shù)和工程應(yīng)用等創(chuàng)新，在深埋多次跨越既有隧道安全高效建造關(guān)鍵技術(shù)方面取得開(kāi)創(chuàng)性突破，形成了特色鮮明的深埋長(zhǎng)大公路隧道安全高效建造技術(shù)體系。項(xiàng)目通過(guò)中國(guó)巖石力學(xué)與工程協(xié)會(huì)鑒定達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并獲得陜西省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

成果描述：本發(fā)明涉及一種高速列車(chē)制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)噪聲試驗(yàn)臺(tái)，其組成是：底座左側(cè)的變頻電機(jī)輸出軸依次通過(guò)電磁離合器、飛輪軸、扭矩傳感器與制動(dòng)軸相連；制動(dòng)軸的右端連接制動(dòng)盤(pán)，飛輪軸上固定有飛輪組；底座右側(cè)有可前后移動(dòng)的滑臺(tái)，滑臺(tái)右側(cè)安裝氣缸；氣缸左端輸出軸依次經(jīng)彈簧、壓電式單向力傳感器、導(dǎo)桿與夾持制動(dòng)閘片的夾具連接；導(dǎo)桿中部由直線軸承支撐在滑臺(tái)上；夾具側(cè)面安裝三維加速度傳感；制動(dòng)閘片左面與制動(dòng)盤(pán)右面相對(duì)；聲音傳感器的感應(yīng)端位于制動(dòng)盤(pán)附近；變頻電機(jī)、電磁離合器、氣缸與控制系統(tǒng)電連接。它能模擬高速列車(chē)制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)工況，進(jìn)行制動(dòng)噪聲試驗(yàn)，找出制動(dòng)工況、制動(dòng)材料與制動(dòng)噪聲之間的關(guān)系，為減少高速列車(chē)制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)噪聲提供試驗(yàn)依據(jù)。市場(chǎng)前景分析：高速列車(chē)研制領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。

成果描述：本發(fā)明提供了一種高速列車(chē)輪對(duì)的建模方法，涉及高速列車(chē)的數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。模型的信息集成和管理對(duì)縮短響應(yīng)市場(chǎng)時(shí)間、提高設(shè)計(jì)效率是企業(yè)希望解決的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)所述各元參數(shù)的分析和提取，構(gòu)建高速列車(chē)輪對(duì)的各元參數(shù)設(shè)計(jì)模型；利用矢量陣列對(duì)高速列車(chē)輪對(duì)的各元參數(shù)設(shè)計(jì)模型進(jìn)行描述，包括以下四個(gè)步驟：各元參數(shù)初始化、各元參數(shù)數(shù)組序列化、關(guān)系元參數(shù)轉(zhuǎn)化為關(guān)系矩陣、環(huán)狀多邊形矢量陣列描述：結(jié)合高速列車(chē)輪對(duì)的各元參數(shù)設(shè)計(jì)模型的矢量化和陣列化描述，采用環(huán)狀多邊形數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)造高速列車(chē)輪對(duì)的矢量陣列；層級(jí)對(duì)象之間通過(guò)關(guān)系元參數(shù)將各個(gè)環(huán)狀多邊形矢量陣列形成高速列車(chē)輪對(duì)的矢量陣列描述。主要用于高速列車(chē)設(shè)計(jì)的建模。市場(chǎng)前景分析：高速列車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，軋鋼生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量控制已經(jīng)不僅僅局限于產(chǎn)品外型和尺寸精度的控制，而是追求對(duì)產(chǎn)品內(nèi)部微觀組織和最終性能的更為精確的把握，并應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中。特別是在最近，急切需要在加工過(guò)程中提高產(chǎn)品的使用性能、降低成本、實(shí)現(xiàn)組織性能在線預(yù)測(cè)及控制。計(jì)算機(jī)技術(shù)與塑性加工理論的結(jié)合使塑性加工從以經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)為基礎(chǔ)，以“試錯(cuò)”為基本方法技藝階段向以模型化、最優(yōu)化和柔性化為特征的科學(xué)階段過(guò)渡。 目前，棒線材在我國(guó)的熱軋產(chǎn)品中占50%以上。國(guó)內(nèi)對(duì)棒線材生產(chǎn)工藝的研究以實(shí)際生產(chǎn)摸索為主, 這不僅浪費(fèi)大量的資源，而且結(jié)果很難得到推廣。北京科技大學(xué)與重慶鋼鐵公司的科研項(xiàng)目《品種鋼組織相變索氏體化》[2005-2007]在吸收了國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，已開(kāi)發(fā)成功在線性能預(yù)報(bào)模型，在重鋼高線廠得到實(shí)際應(yīng)用，該廠的一些鋼種通過(guò)模型的優(yōu)化，產(chǎn)品質(zhì)量得到了顯著的提高。北京科技大學(xué)與江蘇沙鋼集團(tuán)的科研項(xiàng)目《高速線材性能預(yù)報(bào)系統(tǒng)研發(fā)》[2006-2008]也引進(jìn)了該模型，針對(duì)沙鋼的沙景和潤(rùn)忠兩條高線生產(chǎn)線進(jìn)行開(kāi)發(fā)，目前控冷段在線模型已進(jìn)入生產(chǎn)調(diào)試階段，正在進(jìn)一步優(yōu)化及完善。我國(guó)高線生產(chǎn)的一個(gè)問(wèn)題是產(chǎn)品性能不穩(wěn)定，在線模型投入到實(shí)際生產(chǎn)將會(huì)大大提高產(chǎn)品質(zhì)量及成材率，提高新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)進(jìn)度。開(kāi)發(fā)的高線控冷段在線性能預(yù)報(bào)系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)，將對(duì)鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)生極大的影響。

短脈沖激光器已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)、軍事等領(lǐng)域，但是隨著使用次數(shù)、時(shí)間的變化以及激光器本身性能的波動(dòng)，造成輸出性能下降，更多地體現(xiàn)在能量的變化。這樣，就會(huì)造成與其配套設(shè)備性能的下降，甚至無(wú)法工作。如遠(yuǎn)距離激光測(cè)距機(jī)因激光能量的下降，造成測(cè)量距離變短等。傳統(tǒng)的激光能量計(jì)，測(cè)量口徑小、速度慢，無(wú)法滿足特定環(huán)境、設(shè)備的需求。