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工藝干燥、制藥、食品加工、工業(yè)氣源等生產(chǎn)過(guò)程需要大量不同干燥程度的壓縮空氣。目前主要采用冷凍干燥或者固體吸附干燥技術(shù)，前者需要采用冷凍機(jī)組，后者需要高品位熱源（一般大于100oC，通常采用電加熱）實(shí)現(xiàn)吸附再生過(guò)程，需要消耗大量電能。 本技術(shù)利用空壓機(jī)廢熱驅(qū)動(dòng)溶液除濕再生循環(huán)，實(shí)現(xiàn)一種無(wú)需額外電能驅(qū)動(dòng)的壓縮空氣溶液除濕干燥技術(shù)，滿足了對(duì)不同干燥程度壓縮空氣的需求。 干燥空氣含濕量能達(dá)到0.1g/kg以下（常壓露點(diǎn)-40oC以下），相對(duì)常規(guī)壓縮空氣冷凍干燥系統(tǒng)，不需要電驅(qū)動(dòng)制冷除濕機(jī)組，節(jié)約大量電能。已獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)2件。

    基于公共建筑節(jié)能和空調(diào)系統(tǒng)余熱回收，研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的以小溫差常溫?zé)岷缥転楹诵脑母咝Х墙佑|式換氣熱回收機(jī)組，有效化解了熱回收效率與氣流交叉污染間的矛盾。主要特點(diǎn)是：(1) 高效節(jié)能，熱回收效率可達(dá) 66%； (2) 廢氣與新鮮空氣不接觸，杜絕交叉污染；(3) 智能控制，與環(huán)境溫度最佳匹配，變工況下仍保證高效運(yùn)行；(4) 無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，熱回收過(guò)程不消耗能量，成本低，可靠性高；(5) 安裝位置靈活，不需要附屬設(shè)施，通電即可使用。若按全新風(fēng)工況計(jì)算可使整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能30% 以上。

已有樣品/n首次實(shí)現(xiàn)利用葡萄糖為原料微生物高效合成燈盞乙素，在3升發(fā)酵罐，發(fā)酵93h，燈盞乙素產(chǎn)量可達(dá)500毫克/升，預(yù)計(jì)近期內(nèi)能達(dá)到3克/升，并已初步建立了提取工藝。燈盞乙素微生物合成技術(shù)與傳統(tǒng)生產(chǎn)方法相比，燈盞乙素生產(chǎn)能不受土地種植面積和植物生長(zhǎng)時(shí)間限制、生產(chǎn)效率不受自然條件限制、對(duì)環(huán)境更加友好、燈盞乙素含量高成份單一、分離提取更容易、成本大幅降低，具有很好的應(yīng)用前景。目前國(guó)內(nèi)燈盞乙素年產(chǎn)量約10噸，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐年增長(zhǎng)，五年內(nèi)燈盞乙素需求量至少可增長(zhǎng)到70噸，如果國(guó)際市場(chǎng)打開(kāi)，燈盞乙素純品需求

?  成果簡(jiǎn)介：高功率大轉(zhuǎn)矩交流感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)峰值轉(zhuǎn)矩達(dá)1400Nm，應(yīng)用效果良好；車(chē)用高效大功率永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的空白，突破了高速穩(wěn)定弱磁調(diào)速技術(shù)難，比功率大于1.45kW/kg。該成果已在大洋電機(jī)、北京公交集團(tuán)、627廠、福田、618廠、山東華盛集團(tuán)、北京飛馳綠能、安徽安凱公司等企業(yè)得到推廣應(yīng)用。?  項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)?  技術(shù)領(lǐng)域：電氣工程、新能源汽車(chē)? &n

利用真空多靶磁控濺射鍍膜技術(shù)在普通的PET薄膜上鍍制9層金屬、氧化物和氮化物納米多層膜，從而使普通的PET薄膜具有隔熱、保溫、防紫外等多種功能，可廣泛用于汽車(chē)玻璃和建筑玻璃的節(jié)能貼膜。可節(jié)約汽車(chē)或大玻璃窗建筑冬天或夏天利用空調(diào)加溫或制冷所需能量的30%以上。

開(kāi)發(fā)一種基于常規(guī)加熱方式（非高能束流）的合金及復(fù)合材料多相熔體直寫(xiě)成型技術(shù)，其核心思想在于將3D打印自由制造的優(yōu)勢(shì)與合金熔體的非牛頓流動(dòng)特性結(jié)合起來(lái)，通過(guò)對(duì)其流變行為的控制實(shí)現(xiàn)直寫(xiě)成型。該方法工藝流程簡(jiǎn)單，僅采用傳統(tǒng)加熱方式即可滿足成型過(guò)程需求，同時(shí)所使用的原材料品種多，價(jià)格低，整體工藝成本相較于激光/電子束3D打印技術(shù)顯著降低。此外，該方法成型過(guò)程凝固收縮量減小，更有利于凝固過(guò)程中孔洞、微裂紋等缺陷和殘余應(yīng)力的控制。      目前,針對(duì)多相合金體系建立了描述其宏觀流變性的表觀黏度模型，并首次將剪切時(shí)間效應(yīng)引入模型當(dāng)中，相關(guān)工作發(fā)表于Acta Materialia上（Acta Mater., 2017, 124, 410）。針對(duì)流體微觀流動(dòng)行為建立了描述其微觀流動(dòng)穩(wěn)定性的判據(jù)，揭示了多相流體內(nèi)部流動(dòng)穩(wěn)定性與其顆粒體積分?jǐn)?shù)及剪切條件的相關(guān)性

成果創(chuàng)新點(diǎn) 微細(xì)噴霧，微膠囊，微囊化設(shè)備 主要技術(shù)創(chuàng)新路徑：微納米流體力學(xué)界面剪切原理； 關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)：制備的液滴、顆粒或膠囊直徑在亞微 米到數(shù)毫米，大小和均勻性可控，結(jié)構(gòu)和物質(zhì)成分可控， 產(chǎn)率和包裹率可控，適合多種物質(zhì)材料； 核心優(yōu)勢(shì)：包裹率高，適用性強(qiáng)，可集成化，成本低。 技術(shù)成熟度 小試，原理性樣機(jī) 市場(chǎng)前景 三到五年內(nèi)可規(guī)模化、工業(yè)化生產(chǎn)設(shè)備

機(jī)泵產(chǎn)品每年耗電量占全國(guó)總發(fā)電量的20％左右，是耗能大戶(hù)。風(fēng)機(jī)／泵在運(yùn)行時(shí)，實(shí)際工況多變，如果在非設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致效率、可靠性、壽命降低。此外，噪聲嚴(yán)重影響泵的使用效果和使用場(chǎng)景。 效率與振動(dòng)是泵與風(fēng)機(jī)等流體輸送設(shè)備的主要技術(shù)指標(biāo)，與此同時(shí)振動(dòng)也直接影響著閥門(mén)作為流動(dòng)控制部件的調(diào)節(jié)精度。現(xiàn)有通流部件設(shè)計(jì)更多從提高效率的角度出發(fā)的，對(duì)其振動(dòng)指標(biāo)缺乏足夠的關(guān)注，尚未形成系統(tǒng)的低振動(dòng)通過(guò)流部件設(shè)計(jì)方法。本技術(shù)在過(guò)流部件設(shè)計(jì)上突破現(xiàn)有模型庫(kù)和設(shè)計(jì)理念，通過(guò)研究流體機(jī)械內(nèi)部流動(dòng)機(jī)理、液力過(guò)程及能量轉(zhuǎn)換機(jī)理，利用CFD分析和三元流設(shè)計(jì)工具來(lái)開(kāi)發(fā)高效、低振動(dòng)過(guò)流部件模型。 軌道交通風(fēng)機(jī)主要應(yīng)用于隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)、車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和車(chē)輛段通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。本項(xiàng)目成果基于對(duì)地鐵站點(diǎn)的典型關(guān)鍵風(fēng)機(jī)組群進(jìn)行健康狀態(tài)預(yù)測(cè)性維護(hù)。能夠?qū)崟r(shí)、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和診斷典型故障類(lèi)型，適用于關(guān)鍵風(fēng)機(jī)組群，例如隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)和車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)設(shè)備，包括區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)、車(chē)站排熱風(fēng)機(jī)、車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的大系統(tǒng)和小系統(tǒng)風(fēng)機(jī)。本項(xiàng)目通過(guò)對(duì)上述軌道交通通風(fēng)關(guān)鍵風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)行安全的監(jiān)測(cè)和節(jié)能優(yōu)化的研究，積累大量數(shù)據(jù)，并經(jīng)過(guò)在試點(diǎn)車(chē)站的實(shí)踐基礎(chǔ)上，總結(jié)風(fēng)機(jī)設(shè)備的安全導(dǎo)則，開(kāi)發(fā)風(fēng)機(jī)安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)，建立風(fēng)機(jī)設(shè)備的安全評(píng)價(jià)體系，最終進(jìn)一步提升風(fēng)機(jī)設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)軌道交通安全、綠色運(yùn)營(yíng)。