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配位聚合物構(gòu)筑與結(jié)構(gòu)性能調(diào)控
成果簡介近年來，一類新型多孔材料---配位聚合物【也稱金屬有機骨架（MOFs）】的研究得到迅猛發(fā)展，已成為化學(xué)和材料科學(xué)領(lǐng)域的研究熱點，正從基礎(chǔ)研究過渡到實際應(yīng)用。這類材料具有晶態(tài)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，容易可控合成，比表面積大，孔隙率高，結(jié)構(gòu)多樣可調(diào)，性能獨特，在吸附、分離、催化等領(lǐng)域具有極大應(yīng)用前景。我們發(fā)展了這類材料的設(shè)計合成方法，對其性能進行了有效調(diào)控，獲得了多例具有良好穩(wěn)定性和特殊孔性質(zhì)的新MOFs，這些材料在氣體分離、氫氣和甲烷儲存、成膜及膜分離、綠色催
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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性能可設(shè)計梯度鐵基減摩材料開發(fā)
梯度鐵基減摩材料主要用于汽車、工程機械、 航空等領(lǐng)域的液壓系統(tǒng)關(guān)鍵摩擦副零件的制造，如用于滑動軸 承、齒輪泵側(cè)板、柱塞泵配油盤等典型零件的制造。 本項目針對鐵基減摩材料高強度與良好自潤滑特性難以共存的矛盾，開發(fā)的梯度鐵基減摩材料基于致密強化配方設(shè)計， 實現(xiàn)基體材料致密高強、高承載目標；基于表層材料固體潤滑 技術(shù)與孔隙可控設(shè)計，利于液-固潤滑介質(zhì)供給摩擦表面，達到 液-固潤滑協(xié)同作用，改善材料減摩、抗粘
合肥工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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纖維絲材料力學(xué)性能測試裝置
本成果來自有重大應(yīng)用前景的橫向項目，所研發(fā)的測試裝置測試的對象是細小纖維，有三個特色和三個創(chuàng)新：特色一：裝置能試直徑在0.05mm~0.5mm范圍的細小纖維；特色二：應(yīng)力，應(yīng)變測試分辨率高；特色三：相對于MST十幾萬多著幾十上百萬的價格，自主研發(fā)的裝置的成本不到8000元
西南交通大學(xué)
2016-06-24
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混凝土結(jié)構(gòu)服役性能提升關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用
解決混凝土結(jié)構(gòu)服役性能提升的關(guān)鍵技術(shù)難題，在混凝土結(jié)構(gòu)性能的可控提升技術(shù)，加固材料的高效利用技術(shù)，力學(xué)性能和耐久性能的綜合提效技術(shù)等方面取得了一系列創(chuàng)新成果。
武漢大學(xué)
2021-04-14
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空壓機性能微機測試與工況控制系統(tǒng)
空氣壓縮機量大面廣的通用機械，其產(chǎn)品的質(zhì)量和性能水平直接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。為能檢驗、測試其性能質(zhì)量，必須有完善的檢測手段。該系統(tǒng)分為微型計算機，數(shù)據(jù)采集柜、傳感器和自動控制四大部分，包括：進、排氣壓力測試；進、排氣溫度、干、濕溫度測試；大氣壓力測試；功率及轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速測試；工況控制等。系統(tǒng)嚴格遵守GB3853-83標準，并增加閉環(huán)控制，具有工作穩(wěn)定可靠，運
西安交通大學(xué)
2021-01-12
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一種具有方便夾緊性能的磨床
本實用新型公開了一種具有方便夾緊性能的磨床，包括箱體，所述箱體頂部的左側(cè)固定連接有支撐架，所述支撐架的一側(cè)固定連接有頂箱，且頂箱內(nèi)壁的底部固定連接有電機，所述電機的輸出軸上固定連接有第一轉(zhuǎn)輪，所述第一轉(zhuǎn)輪的表面通過皮帶傳動連接有第二轉(zhuǎn)輪，且第二轉(zhuǎn)輪背面固定連接有磨輪，所述磨輪的背面通過支撐板與頂箱的內(nèi)壁固定連接，所述箱體的底部固定連接有底座，本實用新型涉及機床加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該具有方便夾緊性能的磨床，使得磨床在進行打磨的時候十分便捷，并且裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，使得可以對物品進行調(diào)節(jié)，可以有效的對
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
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火電廠控制回路性能監(jiān)控與優(yōu)化系統(tǒng)
火電廠控制回路性能監(jiān)控與優(yōu)化系統(tǒng)包含兩個功能模塊: 1、控制回路性能監(jiān)控模塊2、控制回路參數(shù)優(yōu)化模塊
上海理工大學(xué)
2021-01-12
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具有優(yōu)異吸附熱轉(zhuǎn)換性能的介孔MOF
設(shè)計了一類具有蜂窩狀一維孔道的新型三維框架。由于使用了二次對稱的金屬草酸根鏈和三次對稱的有機橋聯(lián)配體，其孔道直徑大約是配體橋聯(lián)長度的四倍。因此，使用三種普通的三角形有機配體，就合成了孔徑約為2-4 nm的三例新型介孔框架MCF-61、MCF-62和MCF-63，其孔容為1.19-2.36 cm3g-1，BET表面積為2096-2749 m2g-1。以溫室效應(yīng)可忽略的R-134a（1,1,1,2-Tetrafluoroethane）作為吸附質(zhì)時，這些材料體現(xiàn)出介孔材料的IV型吸附等溫線，而且吸附量突躍的壓力隨孔徑增大而增大。在日常所需的吸附制冷或熱泵以及常見的低溫?zé)嵩礈囟认拢琈CF-63可實現(xiàn)高達1.19 g g-1或0.38 g cm-3的循環(huán)工作量，遠高于具有相似孔容和表面積，但孔徑分布不均且具有I型吸附等溫線的多孔碳材料。上述結(jié)果不但為PCP/MOF提供了一種新的框架模型，還展示了介孔材料在吸附熱轉(zhuǎn)換應(yīng)用的潛力。
中山大學(xué)
2021-04-13
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汽車冷卻系統(tǒng)性能匹配及優(yōu)化控制
項目簡介 冷卻系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車的重要組成部分，它對于汽車的動力性、經(jīng)濟性以及整車的運 行可靠性均有很大的影響，目前的研究主要集中在風(fēng)洞試驗測試和對系統(tǒng)單個部件的優(yōu) 化設(shè)計，而對整個系統(tǒng)的匹配性研究較少。本項目可針對常規(guī)發(fā)動機汽車、混合動力汽 車以及新能源汽車，結(jié)合一維和三維耦合仿真技術(shù)，通過計算分析獲取各個部件之間的 匹配性能，并提出散熱器、中冷器、電子風(fēng)扇等部件及系統(tǒng)整體匹配的優(yōu)化設(shè)計方案。 在此基礎(chǔ)上，還可凝練出風(fēng)扇、水泵壓縮機等的部件的最佳控制策略
江蘇大學(xué)
2021-04-14
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汽車NVH性能關(guān)鍵技術(shù)研兗及應(yīng)用
項目構(gòu)建汽車NVH性能研發(fā)管控體系，形成汽車減振性能設(shè)計方法群，并進行理論驗證和樣車開發(fā)及改進設(shè)計實踐驗證，研究基于陣列全息的車輛振源識別與貢獻排序方法，精確識別振源位置，形成汽車減振、降噪結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)群，并運用到量產(chǎn)車型。在汽車生產(chǎn)成本不上升的前提下，對輕型汽車實施減振、降噪優(yōu)化設(shè)計。權(quán)威第三方檢測表明，反映整車平順性指標的加權(quán)加速度均方根值(m/-)下降10%,車內(nèi)勻速行駛噪聲降低3.2dB,汽車減振性能顯著提高，乘坐舒適性得到有效改善。
南京工程學(xué)院
2021-01-12