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寬帶長距離傳輸光接收集成芯片
本項目針對國內高端光電子器件嚴重依賴進口的現狀問題，自主研制Tb/s級以上 PDM-16QAM的硅基大規模陣列集成相干光接收芯片。根據本研究組在硅基集成光電子器件、偏振控制器件、光混頻器等方面的建模仿真、制備測試基礎，依托“先進電子材料與器件”校級平臺的先進半導體加工能力，制備了高偏振消光比的偏振分束器、偏振旋轉器，高相位精度的90度混頻器，大帶寬高響應度的探測器陣列，高效硅基芯片-光纖耦合，以及可調光功率衰減器。 通過本項目的實施，在硅基光接收集成芯片、高端光電子器件及其大規模集成的關鍵技術領域有所突破，建立關鍵工藝技術與器件標準庫，形成硅基光電子器件標準加工工藝流程，實現高端光電子器件的自主制備,改變了我國硅基光電子器件技術無償地向國外轉移的歷史，縮短我國光子集成技術與國際先進水平的差距，提升我國光通信產業的競爭力。部分成果獲得2014年度上海市發明二等獎。
上海交通大學
2021-04-13
芯片封裝用抗靜電復合材料
ABS塑料是丙烯腈(A)、丁二烯(B)、苯乙烯(S)三種單體的三元共聚物，三種單體相對含量可任意變化，制成各種樹脂。ABS塑料是一種原料易得、綜合性能良好、價格便宜、用途廣泛的“堅韌、質硬、剛性”材料。在機械、電氣、紡織、汽車、飛機、輪船等制造工業及化工中獲得了廣泛的應用。但是普通ABS塑料容易產生靜電，嚴重限制了ABS塑料在精密材料、計算機材料等領域的應用。
研究團隊面向半導體工業芯片封裝中抗靜電需求，制備具有優良導電性能和機械強度的ABS/石墨烯復合抗靜電材料，大大拓展了ABS的應用領域。相關研究洪文晶教授曾獲教育部自然科學獎一等獎。
技術成熟度
研究團隊充分利用石墨烯的導電性，用原位聚合的方法，制備出石墨烯/ABS抗靜電復合材料。通過雙電測四探針測試儀測試出電導率在1×10-5S.cm-1~1×10-6S.cm-1，具有良好的導電性能。力學性能測試滿足產品要求。本技術的技術路線已完全走通，正進一步對生產工藝和成分配比進行優化。
投產條件和預期經濟效益
以ABS樹脂為原材料，添加石墨烯作為導電劑。利用石墨烯良好的導電性，通過原位聚合的方法將石墨烯與ABS均勻的混合，制備出良好的導電性材料。產品面向精密電子元件的封裝和防護，隨著我國精密設備和半導體產業的發展，本產品將有廣闊的市場空間。
廈門大學
2021-01-12
電動汽車動力電池管理專用芯片
成果與項目的背景及主要用途：
電動汽車作為 21 世紀汽車工業改造和發展的主要方向，目前已從實驗開發試驗階段過渡到商品性試生產階段，世界上許多知名汽車廠家都推出了具有高科技水平的安全或環保型號概念車，目的是為了引導世界汽車技術的潮流。電動汽車動力電池管理專用芯片的開發，電池管理系統作為電池保護和管理的核心部件，不僅要保證電池安全可靠的使用，而且要充分發揮電池的能力和延長使用壽命，作為電池和車輛管理系統以及駕駛者溝通的橋梁，電池管理系統對于電動汽車性能起著關鍵性的作用。
技術原理與工藝流程簡介：
電動汽車動力電池管理專用芯片用于電動汽車動力電池在電壓、電流和溫度測量，并具備單體電池均衡管理和電池包的保護功能。14 位 Delta-Sigma 型模數轉換器，實現高精確度（相對準確度 0.5%）和寬范圍線性度。采用 BCD 混合信號工藝，高電壓大電流的電路實現。 電路芯片的功能包括多通道電壓/電流/溫度采樣，通訊接口功能，均衡電路控制和驅動功能。核心電路模數轉換器 14 位精度，誤差增益小于 1%。芯片工作溫度-40℃ ~ 125℃。
應用前景分析及效益預測：
考慮到一次性成本和重復性成本，以及客戶的承受能力，單套電動汽車電池組管理系統的售價大約為 0.6 萬元左右。產業化量產后前 2 年只要銷售 1400 套以上，銷售收入預計 850 萬元左右即可實現盈利。
應用領域：電動車制造業
技術轉化條件：
五十平方米以上的辦公用房，電腦、工作站若干，相應軟件，也可與卡片封裝單位共同合作。
合作方式及條件：根據具體情況面議
天津大學
2021-04-11
雙層標準鼠籠導體轉子高轉矩密度永磁調速器
本發明公開了一種雙層標準鼠籠導體轉子高轉矩密度永磁調速器，包括同一中心軸設置的輸入軸和輸出軸，所述輸入軸上穿設有導體轉子，所述輸出軸上穿設有可相對同心旋轉的第一永磁轉子和第二永磁轉子；所述第一永磁轉子、導體轉子和第二永磁轉子三者沿徑向依次同心套設，其中第一永磁轉子和導體轉子之間相隔有第一氣隙，導體轉子和第二永磁轉子之間相隔有第二氣隙。本發明通過旋轉第一永磁轉子或者第二永磁轉子，改變第一永磁轉子和第二永磁轉子之間的相對旋轉角度，實現永磁調速器的調速功能；在調速過程中僅需克服齒槽轉矩，還區別于現有技術中采用調整磁轉子與導體轉子之間的軸向氣隙實現調速功能，有效減小了永磁調速器的軸向長度。
東南大學
2021-04-11
一種輕質高儲能密度材料及其制備方法
本發明屬于介電材料及儲能材料制備技術領域的一種聚合物基高儲能密度材料及其制備方法，所發明的聚合物基高儲能密度材料由通過化學方法用有機物改性的碳納米管材料和聚合物基體材料組成，具有絕緣性好、密度低、柔韌性佳、低成本及易加工的特點，可應用于信息技術電子器件、介電工程和靜電能存儲及電容器介電材料。 2 合作方式 商談。
清華大學
2021-04-13
新型纖維板、密度板防水劑生產技術
? 以木質纖維、合成樹脂、防水劑為主要原料制成的纖維板，其內部結合點之間仍具有多孔隙，一經吸濕、吸水之后就會引起纖維板的變形、膨脹和強度減弱，就會影響其應用范圍和使用壽命，所以纖維板生產過程中必須添加疏水性的物質（即防水劑）進行防水技術處理。纖維板生產中通常采用的防水劑主要是石蠟，用固體石蠟作為防水劑，屬于一種阻隔纖維之間孔隙的物理現象，這種現象能改善纖維板的防水性能，但不利于纖維與纖維之間的結合牢度；由于石蠟的導電性、抗張強度、結合力等性能較低，加入到纖維或木片中其吸附作用較弱，因而在纖
北京理工大學
2021-01-12
高效率高功率密度交流電源
先進交流電源技術是針對航空等領域所做的技術研發成果。電源輸入 端為低壓直流電，輸出三相及單相正弦波電壓源，電源功率從200W?50KW。 電源釆用了模擬與數字雙重保護技術，具有過流、過壓、短路、過熱等保 護功能，電路拓撲、磁性元件設計等應用了國際前沿工程技術，具有高可 靠性與高效率，能夠替代國內的同類電源。性能指標： 1. 輸入
西北工業大學
2021-04-14
電動汽車用高功率密度集成電機控制器
項目簡介車用電機驅動系統是新能源汽車、農業大棚作業車的關鍵技術之一。受車輛空間限 制和使用環境限制，車用電機驅動系統比普通電機驅動系統要求更高。車用電機驅動系 統要求滿足高功率密度(1.2kW/kg)、高效(全速范圍的高效率)、高可靠性(環境溫度 105 度)的要求。課題組使用母線支撐膜電容、疊層母排和 IGBT 設計研發了電動汽車用高功 率密度集成電機控制器。 車用高功率密度集成電機控制器采用全數字控制，主要由直流母線支撐電容、直流 疊層母排、IGBT、IGBT 驅動電路和控制電路組
江蘇大學
2021-04-14
磁敏電阻芯片及系列傳感器
磁敏電阻芯片及相應傳感器的開發與應用是磁敏傳感技術近二十年來最蓬勃發展并實現產業化的新興分支。1.我們研制的高分辨率（１０００～４０００脈沖/３６０o）磁編碼器（國家自然科學基金項目）其關鍵技術指標頻率響應達３００ＫＨｚ，超過國外同類產品的３０％，是光學編碼器頻響的３倍。2。我們生產的具有判向功能、從０～數萬轉速的測速傳感器，具有信號無接觸測量，無觸點、無磨損、無噪聲、使用壽命長，分辨高，檢測距離遠、頻率響應寬達到0－200KHZ、性能明顯優于光電測速傳感器和電感測速傳感器。已成功替代紡織進口設備傳感器3。無觸點磁敏電位器（北京市自然科學基金項目）已獲得過國家專利，該產品內部具有信號無接觸測量，使用壽命長，分辨率高，轉動力距小，高頻響應特性好，抗干擾能力強，適用于油、水、粉塵等惡劣環境的特點。4。最新結構的傾斜角傳感器（建設部項目），已申報國家發明專利，信號感應檢測無磨損 無電噪聲 、高可靠性、高分辨率、 高穩定性、特別適用于運動頻繁要求使用壽命長的場合，環境適應性強，可用于潮濕、油污、粉塵、鹽污、露天等多種工業場合。
北京科技大學
2021-04-11
物聯網導航芯片加密問題的解決方案
朱立新博士，山東沂南縣人，中科院自動化所所博士、美國密歇根州立大學博士后，目前任北京師范大學互聯網教育智能技術及應用國家工程實驗室高級工程師，互聯網教育智能技術及應用國家工程實驗室學習環境設計與評測實驗室聯席主任，研究生導師。 曾經在中國科學院、美國密歇根州立大學（MSU），從事芯片研發、VR硬件、物聯網等工作，在英特爾公司、美國科勝訊半導體、國內北斗星通公司、武漢夢芯科技公司、愛奇藝VR公司，從事過數字電視芯片、手機芯片、電力線上網芯片、北斗導航芯片及其終端、物聯網、教育機器人、VR 一體機、人工智能等領域等研發工作。 曾經作為主要技術研發人員，參與了世界第一顆四模一體（GPS、格洛納斯GLONASS、北斗、伽利略Galileo）國內某北斗導航芯片研發，參與了國內導航界某龍頭企業的芯片研發、流片，成功用到國內的漁船導航、汽車導航等北斗信號接收機中。 導航芯片加密技術采用了三級加密技術，由芯片級加密、硬件班級加密、軟件加密，三級加密技術。芯片的加密技術和工程實現，需要跟實際的物聯網使用場景相結合，實現定制化加密。北京師范學互聯網教育智能技術及應用國家工程實驗室能夠作為技術參與方為物聯網芯片、NB-IoT芯片、5G芯片、消費類電子芯片，提供技術研發指導。
遼寧大學
2021-04-10