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本成果獲2005年中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道科技三等獎(jiǎng)（參加）。

本發(fā)明公開(kāi)了一種檢測(cè)混凝土兼具良好流動(dòng)性和站立性的裝置和方法，檢測(cè)混凝土兼具良好流動(dòng)性和站立性的裝置包括入料口夾板、抹平板、側(cè)夾板、截流板和可移動(dòng)擋板，實(shí)驗(yàn)時(shí)將該檢測(cè)裝置置于水平地面或桌面上，將攪拌完成的混凝土傾倒入入料口，具有良好流動(dòng)性混凝土經(jīng)流入由抹平板、側(cè)夾板、截流板和可移動(dòng)擋板圍成的站立空間，同時(shí)水平方向緩慢勻速拖動(dòng)該裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：可以很方便的檢測(cè)混凝土是否具備良好的流動(dòng)性，同時(shí)還可以很直觀的檢測(cè)混凝土的站立性。

設(shè)備管理已經(jīng)發(fā)展成為影響企業(yè)生產(chǎn)效益的重要原因。企業(yè)推行基于TPM的全面設(shè)備管理和點(diǎn)檢定修設(shè)備管理制度的零缺陷已經(jīng)為企業(yè)帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。但現(xiàn)有維修的主要策略是“在計(jì)劃預(yù)防修的前提下，逐步實(shí)施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修”。經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)研究考察，我們?cè)谠撜n題中提出的“設(shè)備可靠性維修”策略屬于預(yù)防性維修，是符合先進(jìn)維修理論思想的。由于采選主體設(shè)備是礦山企業(yè)生產(chǎn)中承擔(dān)關(guān)鍵工序的環(huán)節(jié)，其一旦出現(xiàn)故障將導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)線，乃至整個(gè)企業(yè)的減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，嚴(yán)重影響著企業(yè)的效益。通過(guò)調(diào)研，本課題以采廠主體設(shè)備中的電動(dòng)輪為研究對(duì)象建模，通過(guò)對(duì)電動(dòng)輪車的結(jié)構(gòu)和故障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)入手，改進(jìn)可靠性分析和維修時(shí)機(jī)決策方法和模型，針對(duì)復(fù)雜設(shè)備的特點(diǎn)，從維修方式抉擇、壽命分布確定和維修時(shí)機(jī)決策三個(gè)環(huán)節(jié)提出具有可行性和適用性的預(yù)防性維修決策方法和模型，進(jìn)而得到合理的維修策略，解決復(fù)雜設(shè)備維修中存在的問(wèn)題。 系統(tǒng)采用了以可靠性為中心的設(shè)備維修決策建模技術(shù)，基于威布爾分布的主體設(shè)備壽命分布決策建模技術(shù)，主體設(shè)備計(jì)劃性維修周期決策建模技術(shù)，維修決策模型建模、優(yōu)化與仿真技術(shù)，基于設(shè)備管理與維修語(yǔ)義的模型映射與互操作技術(shù)。通過(guò)這些技術(shù)的采用，結(jié)合需求調(diào)研分析，形成了系統(tǒng)的、整體的基于可靠性模型的采選主體設(shè)備管理與維修決策技術(shù)研究并形成了軟件系統(tǒng)。系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了以下功能：①設(shè)備信息管理：對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)樹進(jìn)行查看、添加、編輯、刪除，從而構(gòu)建更加合理的設(shè)備結(jié)構(gòu)樹。②故障信息管理：對(duì)設(shè)備的功能、功能故障、故障模式以及故障影響進(jìn)行管理統(tǒng)計(jì)評(píng)估。③維修策略管理：使用邏輯決斷方法以及建立的維修模型分析確定每一類故障模式的維修策略，形成預(yù)防性維修大綱。本系統(tǒng)可用于礦山生產(chǎn)等行業(yè)。

小試階段/n移動(dòng)終端應(yīng)用適配性測(cè)試平臺(tái)主要由兩大部分構(gòu)成：Web 端測(cè)試系統(tǒng) 和客戶端測(cè)試系統(tǒng)。其中，Web 端測(cè)試系統(tǒng)是一個(gè)針對(duì)安卓應(yīng)用的自動(dòng)化 真機(jī)測(cè)試平臺(tái)，測(cè)試結(jié)束后自動(dòng)生成詳細(xì)的測(cè)試報(bào)告，幫助開(kāi)發(fā)商全面 地了解安卓應(yīng)用的各項(xiàng)性能指標(biāo)，并迅速地定位到安卓應(yīng)用的崩潰點(diǎn)或 出錯(cuò)點(diǎn)，從而更有針對(duì)性地制定相應(yīng)的改進(jìn)措施。客戶端測(cè)試系統(tǒng)能夠 對(duì)提交的移動(dòng)終端應(yīng)用進(jìn)行多方面測(cè)試，并對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析，給測(cè) 試提交者反饋測(cè)試結(jié)果截圖。能夠自動(dòng)將用戶操作生成對(duì)應(yīng)的腳本，并 實(shí)現(xiàn)了腳本的多終端自動(dòng)回放多分辨率多

維修性虛擬仿真與評(píng)價(jià)技術(shù)采用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用于維修性的設(shè)計(jì)、分析、驗(yàn)證與評(píng)估。該技術(shù)以相似性理論和系統(tǒng)科學(xué)為理論基礎(chǔ)，綜合維修性設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)、先進(jìn)仿真技術(shù)、人因工程學(xué)和系統(tǒng)工程等技術(shù)特征，以直觀、形象、交互性強(qiáng)等的特點(diǎn)，突破傳統(tǒng)依賴實(shí)物樣機(jī)開(kāi)展維修性設(shè)計(jì)與驗(yàn)證易造成的周期長(zhǎng)、費(fèi)用高、設(shè)計(jì)更改困難等缺陷。基于數(shù)字樣機(jī)開(kāi)展維修性設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)工作，在工程應(yīng)用上可有效將維修性與產(chǎn)品性能進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，并在產(chǎn)品設(shè)計(jì)早期即可并行開(kāi)展維修性與總體布局設(shè)計(jì)，技術(shù)成熟度高，在航空、航天、兵器、船舶等行業(yè)具有廣闊的應(yīng)用前景。

利用該微泡在大鼠AMR模型中首次實(shí)現(xiàn)了C4d的無(wú)創(chuàng)定性和定量檢測(cè)。本研究利用鏈霉親和素-生物素偶聯(lián)的方法制作出C4d靶向微泡（結(jié)合率91.0±2.5%）。利用BN→Lewis大鼠皮膚移植預(yù)致敏2周后行腎移植建立體液性排斥模型，檢測(cè)腎移植術(shù)后多個(gè)時(shí)間點(diǎn)C4d的沉積并根據(jù)Banff標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行半定量分級(jí)，在C4d為0、1、2、3級(jí)的時(shí)間點(diǎn)分別尾靜脈注射C4d靶向微泡和對(duì)照微泡，利用爆破-補(bǔ)償?shù)姆椒ㄟM(jìn)行分析，得出C4d在移植腎內(nèi)沉積的信號(hào)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)其無(wú)創(chuàng)定量檢測(cè)。

?  成果簡(jiǎn)介：北京理工大學(xué)汽車排放質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心是經(jīng)國(guó)家環(huán)保局認(rèn)可的柴油機(jī)排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和北京市環(huán)保局認(rèn)可的輕型車輛排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。主要設(shè)備包括：ü  底盤測(cè)功器（日本小野測(cè)器公司）：該設(shè)備可進(jìn)行輕型車的排放性能、動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能的檢測(cè)。司機(jī)助軟件平臺(tái)可根據(jù)現(xiàn)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)編制司機(jī)助工況曲線；動(dòng)力性能包括加速特性、最高車速、功率特性和爬坡度；燃油經(jīng)濟(jì)性能包括穩(wěn)態(tài)工況和瞬態(tài)工況。ü  氣態(tài)排放分析儀（美國(guó)ROSEMO

北京理工大學(xué)汽車排放質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心是經(jīng)國(guó)家環(huán)保局認(rèn)可的柴油機(jī)排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和北京市環(huán)保局認(rèn)可的輕型車輛排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。主要設(shè)備包括: 底盤測(cè)功器（日本小野測(cè)器公司）   該設(shè)備可進(jìn)行輕型車的排放性能、動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能的檢測(cè)。司機(jī)助軟件平臺(tái)可根據(jù)現(xiàn)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)編制司機(jī)助工況曲線；動(dòng)力性能包括加速特性、最高車速、功率特性和爬坡度；燃油經(jīng)濟(jì)性能包括穩(wěn)態(tài)工況和瞬態(tài)工況。 氣態(tài)排放分析儀（美國(guó)ROSEMOUNT公司） 按照國(guó)家汽車排放標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量汽油車的排放情況。采用稀釋采樣技術(shù)，能模擬汽車排氣擴(kuò)散到大氣中的狀態(tài)，使排氣分析儀的精度提高。該套設(shè)備對(duì)低濃度的測(cè)試精度高，可測(cè)出1ppm濃度值的變化。并有瞬態(tài)排放記錄功能，用于電噴汽油車排放控制的標(biāo)定工作和瞬態(tài)排放的研究。 柴油機(jī)排放氣體分析儀（美國(guó)ROSEMOUNT公司）。       按照國(guó)家頒布的柴油機(jī)和重型汽油機(jī)排放試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工況的排放試驗(yàn)，直接采樣車輛排氣中的氣態(tài)有害排放物，測(cè)試精度為±1%。 柴油機(jī)微粒分析儀（美國(guó)SIRRON公司）。       測(cè)量柴油機(jī)微粒排放的重量，與氣體分析儀配套使用，進(jìn)行13工況的柴油機(jī)排放試驗(yàn)和9工況的汽油機(jī)排放試驗(yàn) 。

成果簡(jiǎn)介：高機(jī)動(dòng)性越野汽車獨(dú)立懸架技術(shù)——大車輪行程、高離地間隙獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)學(xué)特性分析。應(yīng)用該技術(shù)，可提高越野汽車的通過(guò)性和平均越野車速；高機(jī)動(dòng)性越野汽車油氣懸架技術(shù)——非線性剛度阻尼特性的油氣懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)與制造。應(yīng)用該技術(shù)，可使越野汽車懸架系統(tǒng)具有理想的非線性剛度阻尼特性，并能夠?qū)崿F(xiàn)剛度阻尼控制和車高調(diào)節(jié)功能；高機(jī)動(dòng)性越野汽車車身高度控制技術(shù)——車身高度的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成。應(yīng)用該技術(shù)，可根據(jù)越野汽車的行駛環(huán)境和車身載荷的變化情況進(jìn)行車身高度調(diào)節(jié)，提高平均越野車速和高速行駛的穩(wěn)

軟件可信性自動(dòng)驗(yàn)證是新一代信息技術(shù)領(lǐng)域的新技術(shù)。我們基于原創(chuàng)性且國(guó)際先進(jìn)水平的理論成果，自主研發(fā)了高效的自動(dòng)推理工具；借鑒目前世界上最先進(jìn)的程序形式化技術(shù)，形成了C程序自動(dòng)驗(yàn)證系統(tǒng)和PLC程序自動(dòng)驗(yàn)證系統(tǒng)，對(duì)指針安全、數(shù)組越界、溢出等常見(jiàn)復(fù)雜問(wèn)題可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)驗(yàn)證或根據(jù)用戶需要驗(yàn)證特殊性質(zhì)，具有驗(yàn)證速度快、發(fā)現(xiàn)缺陷能力強(qiáng)、成本低的特點(diǎn)，從技術(shù)上突破了程序分析、程序測(cè)試的一些瓶頸，對(duì)提高軟件質(zhì)量具有不可替代的作用。目前，本自動(dòng)驗(yàn)證系統(tǒng)已驗(yàn)證了涉及航空航天、武器裝備、鐵路、通訊等多種系統(tǒng)，顯現(xiàn)出了明顯效果，得到了認(rèn)可。 該成果具有國(guó)際先進(jìn)水平，自主可控，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)程序可信性自動(dòng)驗(yàn)證的空白，獲得省部級(jí)和學(xué)會(huì)級(jí)三等以上獎(jiǎng)勵(lì)，有著有廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域。。