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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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一種云環(huán)境下的分布式系統(tǒng)多級(jí)故障容錯(cuò)方法
本發(fā)明公開了一種云環(huán)境下的分布式系統(tǒng)多級(jí)故障容錯(cuò)方法， 包括：基于虛擬機(jī)磁盤快照的分布式應(yīng)用協(xié)同備份算法，能夠?qū)?I/O 狀態(tài)以及所依賴的操作系統(tǒng)環(huán)境進(jìn)行備份；分層故障檢測(cè)和恢復(fù)機(jī)制， 能夠?qū)崟r(shí)地檢測(cè)物理層、虛擬化層、云平臺(tái)層、虛擬機(jī) OS 層和應(yīng)用 層故障，針對(duì)不同的故障采用相匹配的故障恢復(fù)方法。使得故障檢測(cè) 和恢復(fù)細(xì)化到模塊，采用自頂向下逐級(jí)恢復(fù)的策略，做到恢復(fù)開銷最 小化；基于模板的虛擬容錯(cuò)集群服務(wù)部署策略，用
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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基于行波多尺度信息的輸電線路故障單端定位方法
本發(fā)明公開了一種基于行波多尺度信息的輸電線路故障單端定位方法，根據(jù)不同的故障類型選擇不同的相作為基準(zhǔn)相，對(duì)輸電線路故障電流行波信號(hào)進(jìn)行相模變換，得到用于故障定位的故障電流行波模信號(hào)；對(duì)模信號(hào)進(jìn)行連續(xù)小波變換，提取各小波變換系數(shù)上第1、2個(gè)行波波頭的模極大值及其對(duì)應(yīng)時(shí)刻，并根據(jù)小波變換模極大值判斷故障發(fā)生的區(qū)段、確定定位用的第1、2個(gè)行波波頭的頻率分量，得到兩個(gè)不同頻率分量的行波模波速度、波頭到達(dá)時(shí)刻；最后結(jié)合兩個(gè)行波的模波速度和到達(dá)時(shí)刻，綜合計(jì)算輸電線路的故障距離。該方法利用行波的多尺度信息準(zhǔn)確地確定行波波頭的頻率分量、模波速度和到達(dá)時(shí)刻，從而能夠準(zhǔn)確地計(jì)算出輸電線路的故障距離。
西南交通大學(xué)
2016-10-19
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基于 PSO 改進(jìn)的原子分解法的雷擊干擾與故障識(shí)別方法
本發(fā)明涉及一種雷擊干擾與雷擊故障識(shí)別方法，尤其是涉及一種基于 PSO 改進(jìn)的原子分解法的雷 擊干擾與故障識(shí)別方法。本發(fā)明利用原子分解法對(duì)故障線路保護(hù)安裝處的電壓電流信號(hào)進(jìn)行頻率成分分 析，提出基于零序電流穩(wěn)態(tài)工頻分量有無的雷擊干擾識(shí)別方法;提出基于電流線模分量原子分解能量比 值與基于故障相電流電磁暫態(tài)特征的雙重故障類型識(shí)別判據(jù)，提高了故障識(shí)別的準(zhǔn)確率。本發(fā)明在過完 備冗余原子庫(kù)的基礎(chǔ)上自適應(yīng)地尋找信號(hào)的最佳匹配原子及其參數(shù)，從而使信號(hào)的自適應(yīng)表達(dá)簡(jiǎn)潔，分 解結(jié)果稀疏，極大地提高了
武漢大學(xué)
2021-04-14
一種電子輻照加速器的電壓故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法
本發(fā)明公開了一種電子輻照加速器的電壓故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法， 包括用于分別測(cè)量 n 個(gè)待測(cè)點(diǎn)電壓的 n 個(gè)電壓檢測(cè)器、通信節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò) 和數(shù)據(jù)庫(kù)；所述通信節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)由 n 個(gè)通信節(jié)點(diǎn)單元和一個(gè)網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn) 單元構(gòu)成星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，n 個(gè)通信節(jié)點(diǎn)單元通過無線通信的方式與所 述網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn)單元連接；所述網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn)單元通過網(wǎng)線與所述數(shù)據(jù)庫(kù) 連接；n 個(gè)電壓檢測(cè)器的輸入端分別用于連接加速器中 n 個(gè)電壓待測(cè) 點(diǎn)，采集待測(cè)點(diǎn)的電壓，n 個(gè)電壓檢測(cè)器的輸出端分別與 n 個(gè)通信節(jié) 點(diǎn)單元連接；根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)以及預(yù)先設(shè)定的故障
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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故障預(yù)測(cè)與健康管理（PHM）技術(shù)
故障預(yù)測(cè)與健康管理(Prognostics and Health Management, PHM)是利用先進(jìn)的傳感器技術(shù)集成，借助各種算法和智能模型來診斷、預(yù)測(cè)和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)/子系統(tǒng)/設(shè)備的健康狀態(tài)，并根據(jù)診斷或預(yù)測(cè)信息、可用維修資源和使用要求對(duì)裝備維修活動(dòng)做出適當(dāng)決策，從而以最小的投入獲得最佳的健康狀態(tài)。 PHM是一種實(shí)施以健康為核心的裝備綜合管理的技術(shù)方法和系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)轉(zhuǎn)變：由傳統(tǒng)的基于傳感器的故障診斷轉(zhuǎn)向基于智能系統(tǒng)的健康狀態(tài)預(yù)測(cè)與評(píng)估；由事后維修和定期維修轉(zhuǎn)向基于狀態(tài)的視情維修。主要研究?jī)?nèi)容包括：飛機(jī)液壓/環(huán)控/供電/蓄電池/作動(dòng)器等典型機(jī)電系統(tǒng)的地面故障診斷與健康預(yù)測(cè)評(píng)估，機(jī)載狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷推理，飛機(jī)機(jī)電PHM原型系統(tǒng)，小衛(wèi)星電源系統(tǒng)在軌壽命預(yù)測(cè)與運(yùn)行管理，船舶機(jī)電系統(tǒng)綜合狀態(tài)評(píng)估與維護(hù)維修輔助決策，測(cè)試性設(shè)計(jì)分析與試驗(yàn)驗(yàn)證等。 已在SCI/EI/ISTP檢索的國(guó)際國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)刊物和會(huì)議上發(fā)表論文100多篇，獲得國(guó)家發(fā)明專利10余項(xiàng)。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-13
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一種ＵＰＦＣ參與交直流系統(tǒng)直流閉鎖故障后有功控制的方法
本發(fā)明公開了一種ＵＰＦＣ參與交直流系統(tǒng)直流閉鎖故障后有功控制的方法，屬于電力系統(tǒng)運(yùn)行控制和調(diào)度的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明根據(jù)故障后預(yù)估的下一斷面系統(tǒng)潮流調(diào)節(jié)ＵＰＦＣ所在支路的潮流以實(shí)現(xiàn)傳輸線路傳輸?shù)挠泄愣ā鬏斁€路送電端電壓穩(wěn)定的控制目標(biāo)，防止故障擴(kuò)大并使系統(tǒng)迅速恢復(fù)正常。
東南大學(xué)
2021-04-11
面向衛(wèi)星故障的多星編隊(duì)系統(tǒng)分布式協(xié)同導(dǎo)航濾波方法
本發(fā)明公開了一種面向衛(wèi)星故障的多星編隊(duì)系統(tǒng)分布式協(xié)同導(dǎo)航濾波方法，采用無跡卡爾曼濾波?擴(kuò)展卡爾曼濾波算法作為基本的濾波算法，通過將上一時(shí)刻的計(jì)算結(jié)果作為反饋值，代入到當(dāng)前時(shí)刻進(jìn)行節(jié)點(diǎn)的計(jì)算結(jié)果驗(yàn)證，判斷節(jié)點(diǎn)計(jì)算是否正常，并以此為依據(jù)，對(duì)一致性算法的權(quán)值進(jìn)行自適應(yīng)計(jì)算，最后使用協(xié)方差交集算法進(jìn)行數(shù)據(jù)融合
北京航空航天大學(xué)
2021-04-10
農(nóng)業(yè)大學(xué).jpg){kind=logo}
用于工廠化水產(chǎn)養(yǎng)殖微濾機(jī)故障診斷的系統(tǒng)和方法
本發(fā)明提供一種用于工廠化水產(chǎn)養(yǎng)殖微濾機(jī)故障診斷的系統(tǒng)和方法，其中系統(tǒng)包括：監(jiān)測(cè)模塊，用于獲得工作微濾機(jī)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)所述監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)熵決策樹算法的處理，將處理產(chǎn)生的第一調(diào)度命令發(fā)送至調(diào)度模塊，所述監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)包括不同部位的濾網(wǎng)壓力、振動(dòng)、聲音和電壓；所述調(diào)度模塊，用于接收所述第一調(diào)度命令或第二調(diào)度命令，切換所述工作微濾機(jī)至備用微濾機(jī)；所述總控模塊用于對(duì)監(jiān)測(cè)模塊和調(diào)度模塊的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行記錄，并向所述調(diào)度模塊發(fā)送所述第二調(diào)度命令。本發(fā)明可以對(duì)故障進(jìn)行快速定位及可能性原因分析。改善了傳統(tǒng)人工方法下故障診斷中的耗時(shí)尋找過程。
中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-04-11
故障環(huán)境下城市軌道交通列車的輔助定位系統(tǒng)及其方法
本發(fā)明公開了一種故障環(huán)境下城市軌道交通列車的輔助定位系統(tǒng)，包括RFID信息標(biāo)簽?zāi)K、RFID閱讀器、紅外發(fā)射器及紅外傳感器，通過使用RFID技術(shù)進(jìn)行行駛區(qū)間內(nèi)的車輛多重定位，不僅能夠在列車行駛時(shí)檢測(cè)到列車的位置信息、推算出行駛的速度、車輛行駛方向，還可以在列車通過后推算出列車行駛加速度，較為準(zhǔn)確的評(píng)判出列車的動(dòng)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)，保證線路運(yùn)輸安全，實(shí)現(xiàn)列車安全間隔控制；同時(shí)采用紅外感應(yīng)技術(shù)和RFID技術(shù)共同完成停車定位操作，使列車在信號(hào)系統(tǒng)故障環(huán)境下能夠及時(shí)將信息傳給工作人員，降低信號(hào)系統(tǒng)故障帶來的影響和損失，使列車停車進(jìn)站較為準(zhǔn)確，滿足軌道交通企業(yè)對(duì)定位設(shè)備布設(shè)的實(shí)際需求。
東南大學(xué)
2021-04-13
一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中逆變器功率管開路故障實(shí)時(shí)檢測(cè)方法
本發(fā)明公開了一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中逆變器功率管開路故障實(shí)時(shí)檢測(cè)方法，屬于在線檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括：計(jì)算滑動(dòng)窗口寬度，并實(shí)時(shí)計(jì)算滑動(dòng)窗口定義的三相電流的 2 個(gè)等位點(diǎn)函數(shù)的函數(shù)值 Pn、Fn 及其殘差<img file=""DDA0000762797520000011.GIF"" wi=""89""he=""83"" /><img file=""DDA0000762797520000012.GIF"" wi=""87""
華中科技大學(xué)
2021-04-14