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本發(fā)明公開了一種堿性烤藍工藝制備高飽和磁通密度軟磁復合材料的方法。采用堿性烤藍工藝使磁粉表面氧化生成一層均勻的Fe3O4的絕緣層，然后經(jīng)粘結(jié)、壓制成型、熱處理工藝，制備新型軟磁復合材料。本發(fā)明的優(yōu)點是：采用堿性烤藍工藝制備的Fe3O4是在軟磁粉末的表面原位生長，因此絕緣包覆層與磁粉之間結(jié)合度高，并且包覆均勻致密；由于Fe3O4具有較高的電阻率，因此具有較好的絕緣效果；另一方面，用亞鐵磁性的Fe3O4作為絕緣包覆劑，克服了傳統(tǒng)非磁性物質(zhì)作為包覆劑的磁稀釋現(xiàn)象，可以獲得更高的磁導率及磁通密度；堿性烤藍工藝操作簡單，成本較低，有利于實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。

本發(fā)明公開了一種基于磁真空泄漏原理的漏磁檢測方法及其裝置。該方法為①將待檢測導磁構(gòu)件磁化；②在上述被磁化的導磁構(gòu)件外圍，剔除已有背景磁場，形成磁真空區(qū)域；③采用磁敏元件布置于磁真空區(qū)域，拾取無磁壓縮效應的缺陷漏磁場并轉(zhuǎn)化為電壓信號，如果電壓信號中存在突變，則說明待檢測導磁構(gòu)件中存在缺陷，否則無缺陷。裝置采用穿過式線圈對被檢測導磁構(gòu)件實施局部磁化，以便激發(fā)出該磁化區(qū)域內(nèi)導磁構(gòu)件上缺陷的漏磁場；在其內(nèi)腔布置永磁體對，產(chǎn)生反向磁場與原背景磁場疊加抵消，形成磁真空區(qū)域以供缺陷的漏磁場泄漏擴散進來，同時消除由

本發(fā)明公開了一種碳納米結(jié)構(gòu)修飾片狀有序介孔碳材料及其制備方法。本發(fā)明的方法包括步驟：（１）制作前驅(qū)體溶液：以無水乙醇為溶劑，可溶性酚醛樹脂為第一組分，三嵌段共聚物為第二組分，按比例混合形成均勻的前驅(qū)體溶液。（２）選用草酸鉀作為基質(zhì)，將其固體粉末堆積到反應器中，按比例加入前驅(qū)體溶液，利用乙醇的蒸發(fā)獲得復合材料，將獲得的復合材料經(jīng)歷低溫熱交聯(lián)、高溫分段焙

能源短缺和環(huán)境污染是21世紀人類所面臨的首要問題，尋求清潔替代能源是解決這一問題的有效途徑，尤其是汽車燃料替代。天然氣作為汽油替代燃料已經(jīng)表現(xiàn)出了經(jīng)濟、環(huán)境等各方面的明顯綜合優(yōu)勢，目前在世界范圍內(nèi)正處于迅速發(fā)展階段。國內(nèi)近年迅速發(fā)展的汽車工業(yè)、世界能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、西氣東輸工程的順利進行都在極大地推動著汽車燃料向天然氣的轉(zhuǎn)換。天然氣在汽車中以200個大氣壓的高壓狀態(tài)儲存，因而其充裝需要在專門的加氣站進行，并需要遠比加油機復雜得多的專門設(shè)備，這些設(shè)備中最核心的裝置是天然氣壓縮機組，它幾乎占據(jù)了加氣站設(shè)備投資的一半，這決定了其生產(chǎn)利潤的可觀性，因而這一產(chǎn)業(yè)近年迅速崛起。加氣站壓縮機也稱CNG壓縮機，根據(jù)使用場合及天然氣來源的不同有母站壓縮機、常規(guī)站壓縮機、子站壓縮機三種型式。這種設(shè)備屬于機電一體化成套機組，具有較高的技術(shù)含量和生產(chǎn)技術(shù)難度，同時也具有較高的生產(chǎn)利潤率。國內(nèi)已有幾個廠家已介入了CNG成套機組的生產(chǎn)，國外產(chǎn)品也正涌入中國市場。目前該產(chǎn)品生產(chǎn)的毛利率仍然較高，市場需求量也正大幅度提升，產(chǎn)品生產(chǎn)組織的條件和投資不大，因而是一個良好的進入楔機，具有廣闊的市場前景。 本項目始于1995年，獲2007年度國家863計劃立項，所研發(fā)的產(chǎn)品和技術(shù)的主要創(chuàng)新性和領(lǐng)先性在于：①我們持有相關(guān)技術(shù)的多項自主知識產(chǎn)權(quán)專利，在國內(nèi)最早開始從事相關(guān)技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)推廣工作，具有豐富的研究成果和產(chǎn)業(yè)化推廣經(jīng)驗；②我們具有豐富的實踐經(jīng)驗，曾為國內(nèi)多家企業(yè)開發(fā)過各種規(guī)格的母站、常規(guī)站、子站CNG壓縮機產(chǎn)品，目前國內(nèi)市場在售的許多國產(chǎn)CNG壓縮機產(chǎn)品都是我們主持開發(fā)或協(xié)助開發(fā)的，部分產(chǎn)品已經(jīng)出口國外數(shù)十臺套；③我們具有敦實的基礎(chǔ)性研究成果，著有國內(nèi)唯一的《CNG壓縮機及其設(shè)備》科研專著；④我們的研究水平居于國際前列，基于國家863計劃研發(fā)的“大型CNG母子站成套壓縮機組研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目產(chǎn)品已經(jīng)被產(chǎn)業(yè)化實施，并服務(wù)于中石油、中石化等大型天然氣發(fā)展機構(gòu)。 目前國內(nèi)天然氣汽車的普遍應用仍只局限于西安、成都、烏市等西部地區(qū)和城市，隨著西氣東輸工程的進行，以及東海油氣田的探明，我國東部大部分地區(qū)將迅速開始天然氣汽車技術(shù)的發(fā)展。加氣站建設(shè)是燃氣汽車發(fā)展的基礎(chǔ)性設(shè)施，所以未來5～10年將會是一個加氣站設(shè)備產(chǎn)品需求的高峰期，預計2010年前的國內(nèi)市場需求至少在1000套。十年前的天然氣汽車及加氣站裝備主要靠國外引進，近五年來相關(guān)技術(shù)和全部裝置已經(jīng)完全實現(xiàn)了國產(chǎn)化，技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、零部件配套、相應工程設(shè)計和安裝調(diào)試等國內(nèi)均可解決，市場介入時機成熟。CNG壓縮機組屬于大型成套設(shè)備，訂單式單件生產(chǎn)，屬典型的機械制造業(yè)，目前產(chǎn)品生產(chǎn)的毛利率約在40％，效益比較可觀。

一、 項目簡介磁致伸縮材料具有磁致伸縮大、能量密度高、響應速度快等特點，在功率換能器、精密控制系統(tǒng)、傳感器等方面得到廣泛應用。針對磁致伸縮材料存在的制備工藝復雜、難于制備復雜形狀及高頻特性差等問題，提出一種方法來制備磁致伸縮材料。應用制備的材料研制了換能器與傳感器等，在企業(yè)和大專院校得到應用。二、 項目技術(shù)成熟程度已完成實驗工作，進入中試階段，部分產(chǎn)品得到應用。三、 技術(shù)指標取向Tb-Dy-Fe合金樣品在40 kA/m磁場下的磁致伸縮為1000×10-6。粘結(jié)Sm-Dy-Fe合金樣品在低磁場下具有較高的磁致伸縮數(shù)值，當磁場為100 kA/m時,磁致伸縮可達265×10-6。Fe-Ga合金樣品在10 kA/m磁場下的磁致伸縮為260×10-6。獲得實用新型專利，已申報發(fā)明專利。四、 市場前景材料在功率換能器、精密控制系統(tǒng)、有源消振及傳感器等方面得到廣泛應用，市場前景廣闊。五、 規(guī)模與投資需求根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模確定。六、 生產(chǎn)設(shè)備真空熔煉爐、模具、壓機等。七、 效益分析按每年生產(chǎn)4噸計算，可獲利約1500-2000萬，八、 合作方式面談。九、 項目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式王博文， 翁玲： 電話：022-60204363；E-mail: bwwang@hebut.edu.cn

本項目綜合運用理論分析、數(shù)值仿真和實驗研究等方法，研制了基于磁致伸縮效應的超聲導波檢測儀。該儀器集成度高，耗電少，可便攜，方便于現(xiàn)場檢測；傳感器可根據(jù)檢測結(jié)構(gòu)和檢測需求，該超聲    導波檢測儀可以根據(jù)檢測需要，更換不同結(jié)構(gòu)的傳感器，用于不同結(jié)構(gòu)的超聲導波檢測。可檢結(jié)構(gòu)包括    管道、板和桿等。該儀器檢測的先進性包括：檢測信號可調(diào)；超聲導波模態(tài)可選；傳感器可安裝在某點，   對數(shù)米或數(shù)十米的結(jié)構(gòu)進行檢測；檢測全面、效率高。該磁致伸縮導波檢測儀的軟硬件系統(tǒng)完全自主開發(fā)， 獲批多項國家發(fā)明專利、實用新型專利和軟件著作權(quán)，擁有完全核心知識產(chǎn)權(quán)，總體技術(shù)達到國際水平，    處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

小試階段/n短路電流過大已經(jīng)成為制約現(xiàn)代電力系統(tǒng)發(fā)展的技術(shù)瓶頸之一。有效限制短路電流不僅可解決電力系統(tǒng)短路容量超標問題，而且還可能大大降低電網(wǎng)中各種電氣設(shè)備如變壓器、斷路器等的設(shè)計容量標準。本成果基于超導線圈失超與電感解耦，可有效限制故障短路電流，采用超導材料提高線圈耦合度、降低穩(wěn)態(tài)阻抗，且利于設(shè)備小型化。該成果適用于交直流電力系統(tǒng)，限流率可達到50%，響應時間在毫秒級，能靈活配合系統(tǒng)的重合閘，具有自穩(wěn)定與自保護能力

?  成果簡介：為了克服直流電機及斬波控制系統(tǒng)效率低、體積與重量大、電機換向極需要頻繁維護、難于有效實現(xiàn)電動車輛再生制動以及交流電機及控制器低速大轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定特性較差以及一般永磁直流電機斬波控制系統(tǒng)不能滿足電動車輛大扭矩需求的缺點，發(fā)明了一種全新的牽引電機自動控制模式，設(shè)計出稀土變磁通電機及驅(qū)動系統(tǒng)。將驅(qū)動電機的增磁繞組接到永磁電機的續(xù)流回路中，使得該電機及其控制器既有稀土永磁電機的高效和高功率密度的優(yōu)點，又具備直流串激牽引電機低速大扭矩的特性，并具有比串激直流電機更優(yōu)良的自動弱磁性