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本發(fā)明公開了一種自適應(yīng)太陽能充電控制器，它是一種利用太陽能向蓄電池充電的控制器，包括蓄電池電壓采樣電路、溫度檢測電路、太陽能電池板電壓采樣電路、太陽能電池板對蓄電池充電的控制電路、負(fù)載控制和保護(hù)電路。充電由場效應(yīng)管ＩＲＬ３８０３Ｓ控制，它比一般的可控電子開關(guān)轉(zhuǎn)換速度快，而且導(dǎo)通電阻很小。單片機采用ＰＷＭ蓄電池充電模式，保證蓄電池工作在合理的狀態(tài)，提高蓄電池的使用壽命，同時單片機輸出的數(shù)字信號控制串接在輸出回路的場效應(yīng)管ＩＲＬ３８０３的通與斷。蓄電池接反時，不會燒壞保險及損壞控制器任何部件，負(fù)載電路具有過載和短路保護(hù)功能。該控制器高效率、電路簡單、能夠避免太陽能電池板陣列結(jié)溫過高。 本控制器使用專用CPU芯片和軟件實現(xiàn)了充電過程的智能化控制，主要特點包括： 1. 控制器兼容各種充電策略，對于不同種類的蓄電池（如密封鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池等）無需更改系統(tǒng)硬件，只需載入不同軟件即可實現(xiàn)不同的充電算法，從而滿足不同電池的充電要求，使充電過程更加高效可靠。 2. 具有完善的軟硬件保護(hù)功能，如過充保護(hù)、過放保護(hù)、短路過流保護(hù)、過載保護(hù)等，保證了控制器的可靠性。 3. 為實現(xiàn)充電過程控制和保護(hù)功能，提供光電池和蓄電池電流電壓的高精度測量功能，蓄電池和環(huán)境溫度的檢測功能。 4. 具有蓄電池放電控制功能。蓄電池放電過程與光電池充電相匹配，按照要求可以實現(xiàn)多種充放電模式。 5. 使用PWM（脈沖寬度調(diào)制）方式充電過程，保證了較高的充電效率，增加了充電控制的靈活性。 6. 硬件系統(tǒng)全部采用工業(yè)級芯片，能夠在高溫、寒冷、潮濕等惡劣環(huán)境下工作。 7. 控制器空閑時工作于低功耗狀態(tài)，進(jìn)一步降低系統(tǒng)功耗，提高了充電效率。 主要技術(shù)指標(biāo)： 系統(tǒng)電壓24/12V；過充電壓26.4/13.2V；過放電壓22.2/11.1V；溫度補償-5mV/℃；充電回路壓降≤0.26V；放電回路壓降≤0.15V；額定充電電流5A；額定負(fù)載電流5A；空載損耗≤6mA；工作溫度-35℃至55℃。 應(yīng)用范圍： 太陽能的利用對解決能源和環(huán)境問題具有重要意義，而能量的存儲和釋放是利用太陽能的關(guān)鍵技術(shù)，太陽能充電控制器可廣泛應(yīng)用于太陽能利用的領(lǐng)域。太陽能充電控制器可以用于太陽能路燈、太陽能廣告燈、太陽能草坪燈等的蓄電池充電控制中，其應(yīng)用范圍和前景廣泛。

成 果 簡 介 電伴熱廣泛應(yīng)用于石油、化工、地鐵等領(lǐng)域，本研究成果設(shè)計了一種新型的電伴熱控制器。系統(tǒng)采    用六管設(shè)計，每管采用一主一備方式；可采集 32 路溫度 、12 路回路電流、6 路漏電電流；具有主輸出 12 路， 報警輸出 11 路；具有RS485、CAN、以太網(wǎng)通訊接口。采用物聯(lián)網(wǎng)和云服務(wù)技術(shù)，設(shè)計了基于物聯(lián)網(wǎng)云平臺的WEB 服務(wù)器，可實現(xiàn)PC 端遠(yuǎn)程監(jiān)控與移動互聯(lián)網(wǎng)微信客戶端綁定設(shè)備、實現(xiàn)人與設(shè)備的實時交互， 設(shè)備監(jiān)控、智能數(shù)據(jù)分析、消息分發(fā)、遠(yuǎn)程升級等服務(wù)。

電磁液冷緩速器具有功率密度高、持續(xù)制動熱衰退小等優(yōu)點，在載重 汽車及乘用車上得到應(yīng)用推廣。針對電磁液冷緩速器工作過程勵磁線圈較 低工作電壓、較高的工作電流問題，本成果利用多個IGBT并聯(lián)驅(qū)動電磁 液冷緩速器的大功率勵磁線圈，利用多個二極管并聯(lián)續(xù)流，利用溫度傳感 器檢測冷卻水溫度，利用溫度開關(guān)檢測控制器電路板溫度，利用大功率電 磁繼電器作為控制器電路板熱保護(hù)器件，利用具有4個檔位的換擋手柄作 為換擋信號輸入元件，利用MC9S12XS128MAA單片機作

針對多IGBT并聯(lián)驅(qū)動的直流無刷電動機的效率不高的弊端，本成 果利用IPM作為驅(qū)動模塊，進(jìn)行大功率直流無刷電動機控制器設(shè)計。該控制器的額定工作電流為150A,額定工作電壓為400V,瞬間最 高電流值為300Ao該成果已經(jīng)完成性能測試，可以進(jìn)入小批試制階段。該項目有意 向?qū)ふ液线m的汽

一種固件可重構(gòu)的手機數(shù)據(jù)采集控制器，利用微控制器芯片的 在線固件燒寫功能，提供智能手機對其進(jìn)行固件燒寫操作的接口，并 對數(shù)據(jù)采集控制器的固件存儲 Flash 存儲單元空間進(jìn)行分塊，能夠在一 個微控制器中安裝多個采集控制固件。由手機來啟動微控制器對應(yīng)的 采集控制固件。當(dāng)微控制器中未安裝對應(yīng)的采集控制固件時，則由手 機自動從網(wǎng)上查找、下載相應(yīng)的采集控制固件，并安裝到數(shù)據(jù)采集控 制器的空閑塊區(qū)中。這既可以避免更換手機測量功能時對數(shù)據(jù)采集控 制器采集控制固件的重新燒寫，又可以避免將固件程

一種固件可重構(gòu)的手機數(shù)據(jù)采集控制器，利用微控制器芯片的 在線固件燒寫功能，提供智能手機對其進(jìn)行固件燒寫操作的接口，并 對數(shù)據(jù)采集控制器的固件存儲 Flash 存儲單元空間進(jìn)行分塊，能夠在一 個微控制器中安裝多個采集控制固件。由手機來啟動微控制器對應(yīng)的 采集控制固件。當(dāng)微控制器中未安裝對應(yīng)的采集控制固件時，則由手 機自動從網(wǎng)上查找、下載相應(yīng)的采集控制固件，并安裝到數(shù)據(jù)采集控 制器的空閑塊區(qū)中。這既可以避免更換手機測量功能時對數(shù)據(jù)采集控 制器采集控制固件的重新燒寫，又可以避免將固件程序設(shè)計得十分復(fù) 雜和

本發(fā)明公開了一種基于改進(jìn)原子分解參數(shù)辨識的 SVC 控制器設(shè)計方法，本發(fā)明基于過完備阻尼正 弦原子庫，通過引入余弦遷移模型、混合遷移算子以及變異策略改進(jìn)生物地理學(xué)優(yōu)化法，采用改進(jìn)的生 物地理優(yōu)化法優(yōu)化原子分解法，采用改進(jìn)的原子分解法分解次同步振蕩信號并辨識次同步振蕩模態(tài)參數(shù); 基于辨識的次同步振蕩模態(tài)參數(shù)設(shè)計 SVC 次同步阻尼控制器，采用粒子群算法優(yōu)化 SVC 次同步阻尼控 制器。本發(fā)明能快速、準(zhǔn)確地辨識出次同步振蕩模態(tài)參數(shù)，且設(shè)計的 SVC 次同步阻尼控制器具有良好 的次同步振蕩抑制效果。

項目簡介車用電機驅(qū)動系統(tǒng)是新能源汽車、農(nóng)業(yè)大棚作業(yè)車的關(guān)鍵技術(shù)之一。受車輛空間限 制和使用環(huán)境限制，車用電機驅(qū)動系統(tǒng)比普通電機驅(qū)動系統(tǒng)要求更高。車用電機驅(qū)動系 統(tǒng)要求滿足高功率密度(1.2kW/kg)、高效(全速范圍的高效率)、高可靠性(環(huán)境溫度 105 度)的要求。課題組使用母線支撐膜電容、疊層母排和 IGBT 設(shè)計研發(fā)了電動汽車用高功 率密度集成電機控制器。 車用高功率密度集成電機控制器采用全數(shù)字控制，主要由直流母線支撐電容、直流 疊層母排、IGBT、IGBT 驅(qū)動電路和控制電路組

產(chǎn)品詳細(xì)介紹整套裝置采用模塊化設(shè)計，實驗內(nèi)容豐富，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，用實驗?zāi)K模擬了多種采用PLC控制的電氣系統(tǒng).適用在電氣自動化、自動控制、機電一體化等專業(yè)的配套教學(xué)實驗.既可以做教材章節(jié)后的例行實驗，也可用于學(xué)期末的課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計。(1)PLC主機：三菱FX2N-48MR。(2)模擬實驗?zāi)K：利用開關(guān)、按鈕、LED各色發(fā)光管、LED數(shù)碼管、指示燈、接觸器、繼電器、蜂鳴器等電氣元件構(gòu)成，即可進(jìn)行模擬實驗指令訓(xùn)練，也可以帶電機負(fù)載進(jìn)行實訓(xùn)操作.可采用其他類型PLC主機進(jìn)行控制。(3)編程工具：便攜式編程器、個人電腦。(4)編程方式：指令表、梯形圖、SFC語言。

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