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隨著自動(dòng)控制技術(shù)與信息技術(shù)在生產(chǎn)和管理中的普及應(yīng)用，自動(dòng)化與信息化已經(jīng)成為帶動(dòng)企業(yè)工作創(chuàng)新和升級(jí)、提高管理水平和競(jìng)爭(zhēng)力的重要方式。表面處理過(guò)程智能控制系統(tǒng)引入了自動(dòng)化與信息化的基本思想，通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)增加檢測(cè)設(shè)備采集電鍍過(guò)程中的重要數(shù)據(jù)，增加控制設(shè)備和執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)對(duì)電鍍槽的溫度和電流密度的控制，并使用軟件工程、項(xiàng)目管理思想以及軟件組件技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)采集數(shù)據(jù)的信息化管理，既保證了電鍍過(guò)程的穩(wěn)定性和精確性，又實(shí)現(xiàn)了對(duì)電鍍生產(chǎn)過(guò)程的信息化管理，提高了電鍍生產(chǎn)的自動(dòng)化水平。

為電機(jī)驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目定制的快速開(kāi)發(fā)工具，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，控制器及上位機(jī)軟件。無(wú)需編程，可由MATLAB自動(dòng)生成代碼，在Simulink中對(duì)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。在線調(diào)節(jié)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的并網(wǎng)等功能

空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑的狀態(tài)與流量、換熱器的傳熱效率、壓縮機(jī)特性、膨脹閥的節(jié)流特性等眾多因素相互耦合，系統(tǒng)的一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)往往對(duì)應(yīng)參數(shù)的多個(gè)解，于是尋找參數(shù)的最優(yōu)解，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最佳匹配與優(yōu)化控制，成為節(jié)能控制的核心問(wèn)題。基于最佳冷凝蒸發(fā)壓差的控制策略，擺脫了單純的過(guò)熱度反饋控制模式，開(kāi)發(fā)了基于流型與分區(qū)模型的空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)仿真模型和雙聯(lián)變制冷劑流量的制冷系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)仿真模型，通過(guò)仿真與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，證明了該控制策略可以實(shí)現(xiàn)制冷空調(diào)系統(tǒng)的最優(yōu)匹配，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

成果簡(jiǎn)介：研究成果在采集路網(wǎng)交叉口實(shí)時(shí)交通流量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，由網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)將交通流數(shù)據(jù)傳送到指揮控制中心，中央計(jì)算機(jī)依據(jù)區(qū)域交叉口車流量、車流密度、車速、延誤、停車率等指標(biāo)計(jì)算形成各個(gè)交叉口的優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，生成控制方案，再網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)控制各個(gè)交叉口的信號(hào)配時(shí)、相位等參數(shù)，進(jìn)行交叉口相位選取調(diào)試，從而提高路網(wǎng)的通行能力，提高城市交通管理與控制及服務(wù)水平。 項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造 應(yīng)用范圍：適合有電子系統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)歷和系統(tǒng)集成的應(yīng)用能力的企業(yè)。

【項(xiàng)目來(lái)源】南京中醫(yī)藥大學(xué)科技創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)基金項(xiàng)目。 【類    別】醫(yī)療器械。 【項(xiàng)目簡(jiǎn)介】本項(xiàng)目是一種全新的對(duì)干眼癥患者起到緩解作用的眼鏡框，分為全鏡框和夾片式兩種，通過(guò)特定的傳感器和算法監(jiān)測(cè)眼睛干燥度，智能調(diào)節(jié)眼鏡框內(nèi)濕度，特定組方的中藥涼霧熏蒸，讓眼睛保持在濕潤(rùn)環(huán)境中，起到對(duì)干眼癥的緩解作用和康復(fù)效果，并能實(shí)現(xiàn)眨眼提醒，培養(yǎng)用戶眨眼習(xí)慣，讓干眼癥患者或者長(zhǎng)期需要使用電腦的人，眼睛不再干澀，鏡框輕便，佩戴舒適，不影響正常工作。本

本系統(tǒng)基于Socks協(xié)議實(shí)現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案在應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)，能提供高安全性、高靈活性、細(xì)粒度控制的、高效的網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)，并不會(huì)與所應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、應(yīng)用環(huán)境產(chǎn)生沖突，獨(dú)立于原有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。   項(xiàng)目簡(jiǎn)介： 本系統(tǒng)基于Socks協(xié)議實(shí)現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案在應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)，能提供高安全性、高靈活性、細(xì)粒度控制的、高效的網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)，并不會(huì)與所應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、應(yīng)用環(huán)境產(chǎn)生沖突，獨(dú)立于原有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。  

由于現(xiàn)有肌電控制假手存在動(dòng)作速度不可調(diào)節(jié)的缺點(diǎn)，假肢穿戴者要抓一個(gè)軟的或易碎物體（如雞蛋、紙杯）時(shí)，假手不能按照使用者的意愿，慢慢握攏抓起物體。此問(wèn)題給假手使用者帶來(lái)了極大不便。本項(xiàng)目針對(duì)這種傳統(tǒng)肌電控制假手存在的不能“隨心所欲”地控制開(kāi)閉速度與力量的缺陷，研發(fā)了一種可以根據(jù)患者“意念”隨意控制的肌電信號(hào)大小與變化來(lái)控制開(kāi)閉速度與握緊力大小的智能比例動(dòng)態(tài)假手。這種假手可以學(xué)習(xí)患者的皮膚肌電信號(hào)情況來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)控制參數(shù)，自動(dòng)適應(yīng)不同患者的個(gè)性化。本產(chǎn)品具有抗干擾及高靈敏度特性，技術(shù)達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水平。

本發(fā)明的目的在于提供一種電擊子彈,可利用現(xiàn)有槍支進(jìn)行發(fā)射，能夠有效制服犯罪嫌疑人等。本項(xiàng)目旨在把汽車油門踏板從剎車踏板旁邊移走，然后再方向盤略上方裝置一個(gè)透明圓盤（或圓環(huán)）來(lái) 代替油門踏板（見(jiàn)圖），圓盤的下方裝有適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)裝置與油門線相連。駕駛員可通過(guò)大拇指按壓圓盤實(shí)現(xiàn) 對(duì)油門的控制。該技術(shù)徹底根除了傳統(tǒng)駕駛方式中踩剎車時(shí)誤踩油門而引發(fā)事故的隱患，同時(shí)也消除了上坡起步這樣的 操作難點(diǎn)。采用這個(gè)新技術(shù)駕車更安全，更易掌握，可以有效的減少交通事故，減少人員傷亡。這個(gè)新技術(shù)也是駕駛技術(shù)史上一個(gè)難得的突破,難在這個(gè)突破必須有理論上的寄出也正因?yàn)槿绱恕＿@個(gè) 技術(shù)將有極強(qiáng)的生命力。技術(shù)特點(diǎn):在實(shí)際駕駛過(guò)程中，駕駛員的一個(gè)肢體（四肢之一）,有時(shí)同時(shí)進(jìn)行了兩項(xiàng)操作。比如兩輪 摩托車駕駛員的右手同時(shí)進(jìn)行方向與油門的操作；又如汽車上坡起步時(shí)，駕駛員的右腳同時(shí)進(jìn)行剎車和油門 的操作。這樣的操作方式我們稱為符合操作。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員的雙手有時(shí)輪換交替的握住方向盤，然 而任意時(shí)刻都至少有一只手是握住方向盤的。這種用兩個(gè)間歇性的動(dòng)作以互補(bǔ)的形式合成一個(gè)連續(xù)性的動(dòng)作 的功能是人體的基本功能。比如我們的步行也是這樣。上述兩項(xiàng)人體功能的因素,是這個(gè)新技術(shù)的基礎(chǔ)。圓盤或圓環(huán)型的操作部件，以及這種操作行駛時(shí)的兩手能夠同等操作，全方位同等有效。這是新技術(shù)的 尚正，它使上述兩項(xiàng)人體功能同時(shí)得到充分發(fā)揮。應(yīng)用范圍：各型車輛都可應(yīng)用，但三個(gè)專利也有側(cè)重,其中第一個(gè)特別適用于改裝,第二個(gè)一般運(yùn)輸車 輛都可以應(yīng)用，第三個(gè)適用于工地車輛、農(nóng)用車輛。對(duì)殘疾人駕車也提供了一種選擇。市場(chǎng)前景：采用這種新技術(shù)的車輛將會(huì)越來(lái)越受歡迎,學(xué)會(huì)傳統(tǒng)駕駛技術(shù)的人改用新技術(shù)也很容易。合作者的收益:每輛車僅增加100-150的成本。對(duì)合作者的要求:L車輛工廠，要求能用新技術(shù)生產(chǎn)車輛，以技術(shù)入股方式合作；2.有關(guān)車輛工程的研究臓,要求能有立項(xiàng)研究的能力,以聯(lián)合研發(fā)的形式合作。

我國(guó)大氣污染形式較為嚴(yán)峻，2019年全國(guó)338個(gè)地級(jí)及以上的城市中，有239個(gè)城市環(huán)境空氣質(zhì)量超標(biāo)，占70.7%。污染天氣頻發(fā)是現(xiàn)階段大氣污染治理的焦點(diǎn)和難點(diǎn)，其中工業(yè)排放是大氣污染的第一大排放源，包括二氧化硫、氮氧化物、煙（粉）塵等污染物排放。對(duì)此，國(guó)家出臺(tái)系列政策嚴(yán)控燃煤電廠排放標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”。 浙江大學(xué)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)制多環(huán)境煙氣超低排放技術(shù)，對(duì)脫硫、脫硝、除塵、技術(shù)集成和其他多種廢氣處理均有針對(duì)性處理效果。其中，煙氣脫硫超低排放采用三種核心技術(shù)，電石渣－石膏法脫硫技術(shù)，在提高系統(tǒng)穩(wěn)定性的同時(shí)顯著增強(qiáng)脫硫效率，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；塔內(nèi)煙氣流場(chǎng)優(yōu)化技術(shù)，在解決塔內(nèi)旋流問(wèn)題的基礎(chǔ)上大幅加強(qiáng)氣液平均分布：高效托盤技術(shù)，通過(guò)優(yōu)化開(kāi)孔率、氣液比、煙氣流速進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)高效脫硫、除塵。煙氣脫硝技術(shù)采用中低溫脫硝，開(kāi)發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的雙流體脫硝噴槍和脫硝高效響應(yīng)－反饋控制系統(tǒng)，首創(chuàng)的寬溫窗高抗性脫硝催化劑實(shí)現(xiàn)了90％以上的脫硝效率。煙氣除塵技術(shù)采用濕式電除塵技術(shù)，經(jīng)廠區(qū)改造后除塵效率顯著提高。項(xiàng)目為不同應(yīng)用環(huán)境下的煙氣排放控制均有針對(duì)性幫助，經(jīng)技術(shù)改造后均可實(shí)現(xiàn)排放達(dá)標(biāo)且減少成本。

有源噪聲控制是指在通過(guò)激勵(lì)次級(jí)源，使其輻射的聲場(chǎng)與實(shí)際的聲場(chǎng)相抵消，進(jìn)而使得在特定的空間內(nèi)達(dá)到降噪的目的。與傳統(tǒng)的被動(dòng)噪聲控制相比較，有源噪聲控制對(duì)低頻噪聲有顯著的效果，同時(shí)具備體積小、配置靈活等特點(diǎn)，具有較好的應(yīng)用前景。有源噪聲控制系統(tǒng)實(shí)施的難點(diǎn)在于噪聲環(huán)境的多樣性和復(fù)雜性，如多樣的噪聲源特性、聲場(chǎng)傳遞路徑的復(fù)雜性、噪聲控制區(qū)域的復(fù)雜性等，導(dǎo)致有源噪聲控制長(zhǎng)期以來(lái)難以在實(shí)際的降噪應(yīng)用中發(fā)揮作用，當(dāng)前較成熟的商用有源降噪方案主要有源降噪耳機(jī)和汽車發(fā)