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本發(fā)明涉及一種基于大氣中性點的偏振遙感地一氣信息分離測量裝置,包括偏振傳感器裝置、偏振傳感器機械平臺、控制單元、計算機所述偏振傳感器裝置固定在偏振傳感器機械平臺上所述偏振傳感器裝置的控制端與控制單元相連接,進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集與控制所述控制單元連接計算機,進(jìn)行數(shù)據(jù)及控制信號通信。

該系統(tǒng)在安卓手機上開發(fā)應(yīng)用軟件，通過蜂窩網(wǎng)將控制信令傳送至WEB服務(wù)器，由服務(wù)器經(jīng)ZigBee網(wǎng)絡(luò)智能控制各種電器或者設(shè)備。它具有以下技術(shù)特性： ZigBee組網(wǎng)：成本低、功耗小、體積小、無線、自組織網(wǎng)絡(luò)、動態(tài)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞忍攸c。 智能手機：以安卓智能手機為主，可免費定制開發(fā)支持其他智能手機。 節(jié)點功能：（1）開關(guān)：門、窗、窗簾、燈、空調(diào)、電視、音響、熱水器等；（2）視頻監(jiān)控；（3）報警：入侵、火、煙霧等；（4）看護(hù)：老人、小孩等；（5）烹飪：煮飯、燉湯等。 嵌入式IP服務(wù)器：處理器S3C6410，ARM1176JZF-S內(nèi)核，Android操作系統(tǒng)。

項目是北京市交通運行監(jiān)測調(diào)度中心牽頭多家合作單位共同承擔(dān)的交通運輸部信息化技術(shù)研究項目，應(yīng)用于交通領(lǐng)域。旨在分析重點區(qū)域行人導(dǎo)引需求，研發(fā)區(qū)域行人交互式導(dǎo)引服務(wù)技術(shù)，在樞紐內(nèi)行人可能面臨決策的關(guān)鍵位置，設(shè)置信息導(dǎo)引點，通過智能終端實現(xiàn)定制化、交互式行人導(dǎo)引服務(wù)。研發(fā)用于行人定位導(dǎo)引的導(dǎo)引點設(shè)備、WiFi設(shè)備，并進(jìn)行定制加工，在大型交通換乘樞紐開展測試驗證和示范應(yīng)用，提高導(dǎo)引服務(wù)的實時性和精準(zhǔn)化水平。研究面向復(fù)合目標(biāo)優(yōu)化的一體化出行智能決策支持技術(shù)，實現(xiàn)面向出行鏈的多方式無縫銜接和動態(tài)誘導(dǎo)。

高校科技成果盡在科轉(zhuǎn)云

杭州電子科技大學(xué)信息工程學(xué)院是1999年由杭州電子科技大學(xué)舉辦、經(jīng)浙江省人民政府批準(zhǔn)、2004年由教育部確認(rèn)的第一批獨立學(xué)院。學(xué)院地處杭州市臨安區(qū)美麗的青山湖畔，學(xué)院一期占地500畝，二期占地200畝。 學(xué)院秉承杭州電子科技大學(xué)“團(tuán)結(jié)勤奮、求實創(chuàng)新”的優(yōu)良傳統(tǒng)，弘揚“團(tuán)結(jié)、自強、求實、創(chuàng)新”的學(xué)院精神，本著“立足區(qū)域、貼近行業(yè)、服務(wù)浙江”的服務(wù)宗旨，確立“面向行業(yè)企業(yè)需求、產(chǎn)教融合校企合作”的發(fā)展理念，堅持以學(xué)生應(yīng)用能力培養(yǎng)為導(dǎo)向，培養(yǎng)適合行業(yè)企業(yè)發(fā)展需要的高層次綜合性職業(yè)技術(shù)人才，致力于建成省內(nèi)有一定影響力的教學(xué)為主的多科性應(yīng)用型大學(xué)。 學(xué)院以行業(yè)企業(yè)需求為導(dǎo)向，學(xué)科布局涉及工學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、文學(xué)、藝術(shù)五類，建設(shè)與形成機械自動化類、計算機類、電子信息類、經(jīng)濟(jì)管理類、外語、藝術(shù)設(shè)計五大類專業(yè)群，建設(shè)與發(fā)展計算機科學(xué)與技術(shù)、軟件工程、網(wǎng)絡(luò)工程、物聯(lián)網(wǎng)工程、通信工程、電子信息工程、電子科學(xué)與技術(shù)、自動化、電氣工程及其自動化、機械設(shè)計制造及自動化、信息管理、電子商務(wù)(含專升本)、物流管理、工商管理、人力資源、市場營銷、會計學(xué)(含專升本)、財務(wù)管理、金融學(xué)、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、工業(yè)設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計、英語23個全日制本科專業(yè)。 學(xué)院面向15個省、市、區(qū)招生，全日制在校本科生8200余人，學(xué)生在學(xué)院規(guī)定的修讀年限內(nèi)，修滿教學(xué)計劃規(guī)定的學(xué)分，德、智、體達(dá)到畢業(yè)要求的，頒發(fā)杭州電子科技大學(xué)信息工程學(xué)院畢業(yè)證書，符合學(xué)士學(xué)位授予條件的，頒發(fā)杭州電子科技大學(xué)信息工程學(xué)院學(xué)士學(xué)位證書。 學(xué)院遵循“結(jié)構(gòu)優(yōu)化、重點建設(shè)、持續(xù)推進(jìn)”原則，重點建設(shè)電子科學(xué)與技術(shù)、機械工程、電路與系統(tǒng)省一流學(xué)科和重點學(xué)科;重點建設(shè)機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)、軟件工程專業(yè)、工商管理專業(yè)、計算機科學(xué)與技術(shù)專業(yè)4個省新型特色專業(yè);培育電子信息工程專業(yè)、電器工程及其自動化、會計學(xué)、金融學(xué)、電子商務(wù)等院級重點專業(yè)。近幾年，獲省教學(xué)成果獎1項，獲省教育教學(xué)改革項目50余項，獲省課堂教學(xué)改革項目近20項，獲教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項目2項：JavaEE Web應(yīng)用實踐基地、網(wǎng)中網(wǎng)產(chǎn)學(xué)合作財會實踐基地。 學(xué)院堅持“以學(xué)生為本”、強化學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用能力培養(yǎng)。近5年，學(xué)院共獲省級及以上學(xué)科競賽獎項623項，涵蓋電子設(shè)計、多媒體、服務(wù)外包、案例分析、財會信息化等40余個項目及類別，參與學(xué)科競賽學(xué)生達(dá)8300人次，累計獲獎人數(shù)達(dá)2164人次。全國高等教育學(xué)會發(fā)布的《中國高校創(chuàng)新人才培養(yǎng)暨學(xué)科競賽評估結(jié)果》中，學(xué)院在2012—2016年全國普通高校競賽評估本科組中位列全國獨立學(xué)院第三。2015-2017年浙江省教育評估院對全省畢業(yè)生職業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)質(zhì)量跟蹤調(diào)研，學(xué)院位列全省獨立學(xué)院前三。 學(xué)院積極開展國際交流與合作，拓展學(xué)生國際視野，與美國、加拿大、英國、愛爾蘭、韓國、澳大利亞、新西蘭、港澳臺等10余個國家和地區(qū)30多所高校建立了友好關(guān)系。重點開展新西蘭林肯大學(xué)3+2本碩連讀項目、Passages赴美調(diào)研游學(xué)項目、中外服青年師生赴美調(diào)研項目、俄羅斯國立高等經(jīng)濟(jì)研究大學(xué)交流學(xué)習(xí)項目、美國西俄勒岡大學(xué)交流項目、英國BPP大學(xué)“ACCA”交流項目等六大精選項目。 學(xué)院不斷加強教師培養(yǎng)與能力提升，加強引進(jìn)與聘請高層次教師，學(xué)院高級職稱教師占30%以上，86%以上教師具有碩博學(xué)位，其中引進(jìn)博士學(xué)位教師40余人。學(xué)院教師科研水平與社會服務(wù)能力不斷提高。近幾年，學(xué)院教師獲省哲學(xué)社會科學(xué)優(yōu)秀成果獎三等獎3項;縱向課題30余項，國家自然科學(xué)基金面上項目4項，企業(yè)政府橫向課題近80項，成果轉(zhuǎn)化項目5項，高質(zhì)量論文80余篇，其中一級權(quán)威期刊收錄3篇、一級期刊收錄12篇、SCI收錄21篇、EI收錄38篇、CSSCI收錄3篇，出版專著近20部，發(fā)明和實用新型專利22項，軟件著作權(quán)24項。

已有樣品/n該項目從生活出發(fā)，通過用戶思維、體驗思維、平臺思維和創(chuàng)新思維，給用戶提供在家居空間的智能生活，重構(gòu)出一種新形態(tài)的綠色生活方式。特色：1） 綠色，采用“光”的形式將家居設(shè)備連入互聯(lián)網(wǎng)，不存在射頻對人體的影響等問題；2）隱私性，“光”不能穿透墻壁，保證了智慧家居數(shù)據(jù)的安全性； 2）強壯的接入能力， 采用IPv6 技術(shù)，允許為每個接入的設(shè)備或傳感器分配一個全球唯一的地址，可在互聯(lián)網(wǎng)上直接訪問具體的家居設(shè)備。該項目有如下成果：1）開發(fā)了IPv6 路由器端通信連接器,IPv6路由器完成和云服務(wù)的數(shù)

隨著我國城市化進(jìn)程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當(dāng)今先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機軟硬件技術(shù)，對信息進(jìn)行有效的科學(xué)管理，幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時準(zhǔn)確地掌握各項關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息。    系統(tǒng)功能： 整個系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實現(xiàn)了列車運用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計劃、列車乘務(wù)員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務(wù)員管理方面，將全體列車乘務(wù)員個人信息輸入電腦，利用電腦進(jìn)行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進(jìn)行登記，人員動態(tài)變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務(wù)員出乘計劃，控制列車乘務(wù)員定時定量進(jìn)行休息，按規(guī)定提前時間出勤。列車乘務(wù)員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進(jìn)行登記，實現(xiàn)了列車乘務(wù)員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實現(xiàn)了對列車走行公里、運用日志的統(tǒng)計、對人員動態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計； （3）在運用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計等全由微機完成，顯示及時準(zhǔn)確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態(tài)，為列車的合理運用、檢修保養(yǎng)提供科學(xué)的依據(jù)，保障列車在運用過程中的安全； （4）對列車乘務(wù)員安全教育培訓(xùn)、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強業(yè)務(wù)水平的提高； （5）實現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計劃實現(xiàn)了對車輛段的現(xiàn)場情況的調(diào)度管理。 運行環(huán)境： （1）硬件設(shè)備 客戶端計算機基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務(wù)器計算機基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機、交換機。    （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務(wù)器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本 運行情況及效果： “運用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津濱海輕軌車輛段已應(yīng)用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供了科學(xué)的依據(jù)，促進(jìn)了輕軌列車管理的自動化水平，推動津濱快軌交通的快速發(fā)展。

隨著我國城市化進(jìn)程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當(dāng)今先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機軟硬件技術(shù)，對信息進(jìn)行有效的科學(xué)管理，幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時準(zhǔn)確地掌握各項關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息。 系統(tǒng)功能： 整個系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實現(xiàn)了列車運用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計劃、列車乘務(wù)員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務(wù)員管理方面，將全體列車乘務(wù)員個人信息輸入電腦，利用電腦進(jìn)行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進(jìn)行登記，人員動態(tài)變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務(wù)員出乘計劃，控制列車乘務(wù)員定時定量進(jìn)行休息，按規(guī)定提前時間出勤。列車乘務(wù)員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進(jìn)行登記，實現(xiàn)了列車乘務(wù)員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實現(xiàn)了對列車走行公里、運用日志的統(tǒng)計、對人員動態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計； （3）在運用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計等全由微機完成，顯示及時準(zhǔn)確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態(tài)，為列車的合理運用、檢修保養(yǎng)提供科學(xué)的依據(jù)，保障列車在運用過程中的安全； （4）對列車乘務(wù)員安全教育培訓(xùn)、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強業(yè)務(wù)水平的提高； （5）實現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計劃實現(xiàn)了對車輛段的現(xiàn)場情況的調(diào)度管理。    運行環(huán)境：  （1）硬件設(shè)備 客戶端計算機基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務(wù)器計算機基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機、交換機。 （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務(wù)器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本    運行情況及效果： “運用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津濱海輕軌車輛段已應(yīng)用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供了科學(xué)的依據(jù)，促進(jìn)了輕軌列車管理的自動化水平，推動津濱快軌交通的快速發(fā)展。

研發(fā)階段/n本發(fā)明公開了一種電力線位置信息測量裝置及方法（專利號201410696213.2），包括傳感器陣列、接收機單元、主控計算單元、通訊接口單元、激勵調(diào)制信號產(chǎn)生單元；激勵調(diào)制信號產(chǎn)生單元為傳感器陣列產(chǎn)生頻率為fex的正弦激勵調(diào)制信號，傳感器陣列由正弦激勵調(diào)制信號與外界激勵磁場疊加后獲取信號，接收機單元對傳感器陣列輸出的信號進(jìn)行調(diào)理和采樣后，將采樣數(shù)據(jù)送入主控計算單元完成電磁場反演計算的工作，并最終送入通訊接口單元將電力線位置信息送出。本發(fā)明通過電磁場模型反演可以得到較精確的電力線三維位置信息

?  成果簡介：本項目通過建立一個基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的計算機裝配工藝規(guī)劃仿真分析環(huán)境，利用產(chǎn)品的CAD模型，在不制造實際模型的情況下，由裝配工藝規(guī)劃人員在計算機環(huán)境中對產(chǎn)品的裝配工藝過程進(jìn)行交互式的定義和分析，包括建立產(chǎn)品各組成零部件的裝配順序，空間裝配路徑，編制工藝文檔，并分析裝配過程中的裝配精度和裝配機構(gòu)運動，從而大幅減少裝配工藝規(guī)劃周期和成本，同時，系統(tǒng)提供裝配工藝過程動畫錄制功能，將規(guī)劃好的裝配工藝以三維動畫形式紀(jì)錄下來，并可以通過安裝在裝配現(xiàn)場的瀏覽終端，展示給裝配人員，