|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務平臺
業(yè)大學.jpg){kind=logo}
一種水產(chǎn)品隧道微波蒸汽殺菌裝置
本實用新型屬于水產(chǎn)品加工機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種水產(chǎn)品隧道微波蒸汽殺菌裝置。包括微波源、連接波導、功率分配器、角錐喇叭、介質(zhì)耦合窗和諧振腔腔體；諧振腔腔體的兩端上下兩側(cè)對稱連接有介質(zhì)耦合窗；諧振腔腔體左側(cè)壁設(shè)有旋轉(zhuǎn)噴氣口，右側(cè)壁設(shè)有若干回氣口，旋轉(zhuǎn)噴氣口為在圓周上設(shè)有一個出氣口的圓盤結(jié)構(gòu)，圓盤中心連接轉(zhuǎn)軸，圓盤間隙套接在外管一端，外管另一端與轉(zhuǎn)軸通過軸承連接；諧振腔腔體內(nèi)設(shè)有傳送帶。本裝置通過將微波殺菌與蒸汽殺菌方式相結(jié)合，用熱蒸汽作為加熱殺菌介質(zhì)，減緩微波加熱升溫速度，內(nèi)外加熱均勻，避免過度升溫造成的水產(chǎn)品表面蛋白質(zhì)變性等問題，提高殺菌后水產(chǎn)品的綜合品質(zhì)。
青島農(nóng)業(yè)大學
2021-04-13
馬蹄形隧道模型試驗水壓加載裝置及其方法
成果描述：本發(fā)明公開了一種馬蹄形隧道模型試驗水壓加載裝置及其方法，該裝置包括臺架、馬蹄形隧道模型、轉(zhuǎn)向立柱、鋼絞線張拉裝置及四組鋼絞線；對所述馬蹄形隧道模型采用鋼絞線對拱頂、拱腰、拱腳和仰拱分別進行加載，所述鋼絞線環(huán)箍拱頂、拱腰、拱腳和仰拱的相應圓弧段后相切于其與相鄰兩圓弧的分界點后引出，保證在該圓弧段產(chǎn)生均布徑向接觸壓力，而對其他圓弧段無施加力；采用鋼絞線環(huán)箍加載可以確保力與模型的緊密貼合，且對模型試驗的其他項目不會產(chǎn)生影響；鋼絞線的張拉裝置位于模型縱向外側(cè)，既有利于控制力的大小，又不會加載效果產(chǎn)生擾動；每根鋼絞線都獨立張拉，張拉應力采用振弦測試儀及時反映，做到模擬加載準確靈活。市場前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進，性價比較高。
西南交通大學
2021-04-10
一種BFRP-ECC混凝土盾構(gòu)管片及盾構(gòu)隧道
本發(fā)明涉及一種BFRP?ECC混凝土盾構(gòu)管片及盾構(gòu)隧道，屬于隧道盾構(gòu)法施工技術(shù)領(lǐng)域。所述盾構(gòu)管片包括弧形的第一管片層、弧形的第二管片層和若干個剪力釘；第一管片層和剪力釘均采用BFRP玄武巖纖維增強聚合物復合材料制成，第二管片層采用ECC工程水泥基復合材料制成；第一管片層的外弧面與第二管片層的內(nèi)弧面貼合，若干個剪力釘分布在第一管片層的外弧面，且穿插在第二管片層內(nèi)，形成盾構(gòu)管片，盾構(gòu)管片的四個側(cè)面各設(shè)有一個安裝槽，四個安裝槽圍成回路，盾構(gòu)管片上設(shè)有第一手孔和第二手孔。采用該盾構(gòu)管片制作的盾構(gòu)隧道能夠有效地預防隧道施工與運營過程中出現(xiàn)的隧道內(nèi)滲水、裂縫、腐蝕和凍害問題。
東南大學
2021-04-11
馬蹄形隧道模型試驗水壓加載裝置及其方法
本發(fā)明公開了一種馬蹄形隧道模型試驗水壓加載裝置及其方法，該裝置包括臺架、馬蹄形隧道模型、轉(zhuǎn)向立柱、鋼絞線張拉裝置及四組鋼絞線；對所述馬蹄形隧道模型采用鋼絞線對拱頂、拱腰、拱腳和仰拱分別進行加載，所述鋼絞線環(huán)箍拱頂、拱腰、拱腳和仰拱的相應圓弧段后相切于其與相鄰兩圓弧的分界點后引出，保證在該圓弧段產(chǎn)生均布徑向接觸壓力，而對其他圓弧段無施加力；采用鋼絞線環(huán)箍加載可以確保力與模型的緊密貼合，且對模型試驗的其他項目不會產(chǎn)生影響；鋼絞線的張拉裝置位于模型縱向外側(cè)，既有利于控制力的大小，又不會加載效果產(chǎn)生擾動；每根鋼絞線都獨立張拉，張拉應力采用振弦測試儀及時反映，做到模擬加載準確靈活。
西南交通大學
2018-09-18
隧道爆破振動與沖擊波破壞安全技術(shù)研究
針對爆破振動波、沖擊波對周邊環(huán)境和建筑物影響，本團隊組織開展技術(shù)攻關(guān)，主要成果包括：
1.首次基于現(xiàn)場試驗，驗證了多次鉆爆沖擊波作用下，單層鋼化玻璃的疲勞破壞現(xiàn)象；制定臨建建筑物多次爆破沖擊波破壞效應的控制標準。
2.總結(jié)與圍巖等級相匹配的量產(chǎn)常用炸藥類型、水封爆破技術(shù)；建立了炸藥、巖石不同匹配值與爆破塊度之關(guān)系：對強度大于30MPa的III級及以上硬質(zhì)圍巖，應采用2號巖石乳化炸藥；對強度介于5-30MPa的IV級軟巖，應采用二級煤礦許用炸藥。對強度小于5MPa的V圍巖，應采用三級煤礦許用炸藥，最優(yōu)阻抗匹配系數(shù)為2.53-3.30。另據(jù)試驗結(jié)果知，為滿足隧道施工中裝運碴土要求，炸藥巖石阻抗匹配并非在匹配系數(shù)為1.0時最優(yōu)，而在1.98-3.30之間，且圍巖強度越低，其對應最優(yōu)阻抗匹配值越大。發(fā)現(xiàn)在藥量相同的情況下，水封爆破的振速小于常規(guī)爆破振速的非慣性推測現(xiàn)象，水封爆破有明顯的減振作用。初步分析認為，一是水封不同于水介質(zhì)爆破；二是“水袋+炮泥”的可靠堵塞比常規(guī)堵塞和不堵塞工況，使爆破振動的各向分布均勻化所致。隧道水封爆破相比常規(guī)爆破工藝，具有降低炸藥單耗，提高能量利用率，提高循環(huán)進尺，降低振速，減小粉塵濃度等優(yōu)勢，具有良好的技術(shù)經(jīng)濟和社會效應。
圖1 測點布置示意圖
圖2 玻璃前后沖擊波超壓峰值變化曲線
圖3 爆破沖擊波反復作用下鋼化玻璃現(xiàn)場發(fā)生破裂
中南大學
2023-03-09
一種盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)原型試驗水壓施加裝置
"一種盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)原型試驗水壓施加裝置，其錨索的錨固端與錨固孔之間還設(shè)有錨固墊板，錨固孔及錨固墊板上的錨固通孔傾斜，其傾斜的角度使錨索穿過錨固孔及錨固通孔時在孔緣處不形成拐點；錨固墊板的外側(cè)面與錨固孔垂直；千斤頂端與千斤頂孔之間設(shè)有千斤頂墊板，千斤頂孔及千斤頂墊板上的千斤頂通孔傾斜，其傾斜的角度使錨索穿過千斤頂孔及千斤頂通孔時在孔緣處不形成拐點；千斤頂墊板的外側(cè)面與千斤頂孔垂直。該裝置錨索的張拉角及張拉空隙小，環(huán)箍梁處的附加集中力小，可更真實地模擬出環(huán)境水壓對原型隧道結(jié)構(gòu)的影響，從而能對盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工給出更準確、可靠的依據(jù)，保證隧道建設(shè)和營運安全。且裝置的可靠性高，安全性好。 "
西南交通大學
2016-10-20
一種磁隧道結(jié)單元及自旋電子器件
本發(fā)明公開了一種隧道結(jié)單元及磁隨機存儲器，包括依次連接 的第一電極、第一自由層、非磁性絕緣層、釘扎層和第二電極，還包 括連接在第一電極與第一自由層之間的第二自由層，第二自由層的橫 截面積小于自由層的橫截面積；第二自由層和第一自由層一起形成了 復合自由層結(jié)構(gòu)；第二自由層用于聚集電流，使得第二自由層處的電 流密度大于第一自由層處的電流密度，從而使得第二自由層的磁矩先 于第一自由層發(fā)生翻轉(zhuǎn)；由于第二自由層和第一自由層之間的
華中科技大學
2021-04-14
一種磁隧道結(jié)單元及自旋電子器件
本發(fā)明公開了一種隧道結(jié)單元及磁隨機存儲器，包括依次連接 的第一電極、第一自由層、非磁性絕緣層、釘扎層和第二電極，還包 括連接在第一電極與第一自由層之間的第二自由層，第二自由層的橫 截面積小于自由層的橫截面積；第二自由層和第一自由層一起形成了 復合自由層結(jié)構(gòu)；第二自由層用于聚集電流，使得第二自由層處的電 流密度大于第一自由層處的電流密度，從而使得第二自由層的磁矩先 于第一自由層發(fā)生翻轉(zhuǎn)；由于第二自由層和第一自由層之間的
華中科技大學
2021-04-14
用于盾構(gòu)隧道施工的十二邊形管片及管片襯砌結(jié)構(gòu)
成果描述：本發(fā)明公開了一種用于盾構(gòu)隧道施工的十二邊形管片，十二邊形管片的橫向兩端的邊緣為兩個共同呈“八”字形的長斜邊，十二邊形管片的縱向兩側(cè)邊緣中橫向長度較長的邊緣的一端向另一端依次形成長橫邊、短斜邊、內(nèi)凹橫邊、短斜邊、長橫邊，十二邊形管片的縱向兩側(cè)邊緣中橫向長度較短的邊緣的一端向另一端依次形成短橫邊、短斜邊、內(nèi)凹橫邊、短斜邊、短橫邊。本發(fā)明還公開了一種采用十二邊形管片組裝的管片襯砌結(jié)構(gòu)，相鄰的十二邊形管片之間相互嵌入限位。本發(fā)明采用特定形狀的十二邊形管片，其自身形狀具有安裝導向的功能，管片的定位很容易；本發(fā)明采用十二邊形管片襯砌結(jié)構(gòu)，能進行連續(xù)掘進和拼裝，顯著提高了施工效率和襯砌整體剛度。市場前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進，性價比較高。
西南交通大學
2021-04-10
沉管隧道大型管節(jié)脫空缺陷檢測關(guān)鍵技術(shù)
近年來，單層、雙層鋼殼混凝土沉管隧道技術(shù)在“珠港澳跨海通道”、“深中通道”等重大工程中的成功應用進一步提升了我國沉管隧道建設(shè)水平。由于鋼殼混凝土沉管隧道能夠克服鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的開裂問題，在滿足高水壓、大斷面、極限凈跨大、耐久性強要求下，較好地解決了不均勻沉降問題。但鋼殼混凝土沉管隧道有其自身的局限性，其中最為突出的是混凝土難以充填密實鋼殼，出現(xiàn)脫空或空洞缺陷問題，為水壓下鋼板里襯變形失穩(wěn)破壞的埋下重大安全隱患。因此，亟需一種無損、快速、定量化的脫空缺陷檢測技術(shù)。 中子源發(fā)射出的快中子射線與被測介質(zhì)的原子核發(fā)生碰撞后，會被慢化減速形成熱中子在中子源附近形成散射?？熘凶优c物質(zhì)作用時，其對原子序數(shù)大的物質(zhì)有十分強的穿透能力，但卻容易被原子序數(shù)小的元素減速和慢化而形成熱中子，而由于氫元素原子序數(shù)最小，因此快中子在與氫原子多次碰撞后極易變成熱中子。熱中子同樣對除水以外的其他物質(zhì)的反應截面較小，散射的熱中子極易穿過被檢測鋼管混凝土結(jié)構(gòu)而被探測到。因此，中子檢測技術(shù)在沉管隧道中鋼殼底部的混凝土脫空探查和表征方面有重要的應用價值。
青島理工大學
2021-04-22