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260mm×210mm×380mm，內(nèi)裝平面鏡和鍍半透膜的玻璃，經(jīng)多次反射成像，可觀察到無限長的“隧道”。

規(guī)格尺寸：600*400*170mm；材質(zhì)：亞克力板。? 主要展示器件安裝于兩塊亞克力前后板上；前板為5mm厚透明亞克力板，后板5mm厚白色亞克力板；產(chǎn)品文字說明及圖片，采用不低于絲網(wǎng)印刷技術(shù)UV印制的背景圖，彩色圖片須平板打印到背板上，保證不能因受潮褪色；前后板可用6顆50mm的工藝螺釘固定于墻體上；儀器整體具有防塵和安全防護(hù)裝置。不使用外接電源，采用模塊化手搖發(fā)電機(jī)構(gòu)和穩(wěn)壓穩(wěn)流技術(shù)供電。? ? 原理說明：時光隧道是運用光的反射原理。當(dāng)光照射到玻時，一部分被反射回去，一部分穿過玻璃。因此二塊玻璃之間反射回去又被反射回來，經(jīng)無數(shù)次反射，看起來出現(xiàn)了深不可測的隧道了。?

盾構(gòu)機(jī) 步履式推移車 頂管機(jī) 管片模具 發(fā)電塔柱制造

近十余年，隨著我國城市建設(shè)的大發(fā)展，我國新建了大量地鐵隧道投入運營使用。已建隧道普遍存在不同程度的隧道襯砌裂縫、變形以及滲漏水等病害，這些病害會嚴(yán)重危及行車安全，需對隧道的健康狀況進(jìn)行全面定期檢測。 地鐵隧道病害檢測系統(tǒng)包含8組線掃相機(jī)模塊，全方位采集隧道襯砌表面圖像，精度0.2mm；采用AI識別算法，快速識別病害類型；高精度定位系統(tǒng)，實現(xiàn)病害精準(zhǔn)定位；電控軌道車，速度5-30km/h,能滿足快速信息采集要求。只需一名操作人員，一次通行即能完成隧道襯砌表面裂紋、脫落、滲水等病害的采集識別，達(dá)到快速、高精度檢測的目的。

 地鐵隧道及車站通風(fēng)系統(tǒng)采用強(qiáng)迫通風(fēng)方式來實現(xiàn)隧道、車站與外部的空氣交換。這里涉及到三個方面，即隧道通風(fēng)與車站通風(fēng)的參數(shù)選取；隧道通風(fēng)與車站通風(fēng)的運行方式及其相互關(guān)系；活塞風(fēng)作用等。每個方面都包含５個重要問題：(1)通風(fēng)參數(shù)選取，(2)風(fēng)機(jī)選型，(3)風(fēng)道設(shè)計，(4)風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的合理匹配，(5)風(fēng)機(jī)工作制式。我們通過對北京地鐵部分通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場測試和研究，提出了較完整的系統(tǒng)設(shè)計方案和設(shè)計方法。照此，可以有效地實現(xiàn)內(nèi)外空氣交換，控制和降低隧道和車站內(nèi)的溫升，保證風(fēng)機(jī)車最高效率點工作，降低功耗。所提出的設(shè)計方法對地鐵通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計、改造具有很大的參考價值。所提出的系統(tǒng)設(shè)計方案和方法具有普遍性。其優(yōu)點或先進(jìn)性在于不是單純考慮一個車站或一個隧道的通風(fēng)問題，而是將車站通風(fēng)、隧道通風(fēng)、車輛通風(fēng)、活塞風(fēng)效應(yīng)等作為一個大的系統(tǒng)來綜合考慮，由此確定風(fēng)機(jī)造型、風(fēng)道設(shè)計。不是單純地選擇高效風(fēng)機(jī)，而是將風(fēng)機(jī)與風(fēng)道聯(lián)合起來考慮，使它們能合理匹配，使風(fēng)機(jī)工作在最佳狀態(tài)。充分考慮活塞風(fēng)的影響，有效地加以利用，考慮地鐵通風(fēng)系統(tǒng)的裕度問題，考慮由于地鐵運行負(fù)荷增加，車站和隧道內(nèi)部熱量積累而導(dǎo)致溫升。這種現(xiàn)象主要靠通風(fēng)系統(tǒng)來控制和避免。      該方案和方法用于北京地鐵一期改造工程中，取得了顯著效果,獲得1996～1997年度建設(shè)部科技進(jìn)步三等獎。       因為地鐵隧道和車站通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)大都配置5090kW的功率,且長期運行。所以使風(fēng)機(jī)工作在高效區(qū)具有巨大的節(jié)能意義。

1 成果簡介獨頭掘進(jìn)的深長隧道、坑道、地下人防工程及國防工程等無論是爆破或挖掘施工時，還是后續(xù)渣石清運，以及后來正常使用時，內(nèi)部都會產(chǎn)生大量粉塵顆粒、煙霧和有害氣體。而此時通風(fēng)換氣不僅難度大、設(shè)施投入大、功耗大，而且效率低下，影響工程進(jìn)度和人員健康。 隧道空氣快速凈化車針對隧道封閉空間特點、利用相對運動原理，將傳統(tǒng)利用風(fēng)機(jī)管道把污染空氣送到凈化設(shè)備的方式改為凈化車向污染空氣的相對運動。其工作時伸展變大，基本遮擋隧道斷面，所行駛過的空間空氣得到凈化。不工作（如渣石清運）時收縮變小，停靠洞壁。其利用靜電除塵原理和細(xì)微顆粒凝聚技術(shù)凈化粉塵和煙霧。利用等離子體技術(shù)凈化有害氣體。2 技術(shù)指標(biāo)（ 1） 凈化效率滿足國家關(guān)于作業(yè)區(qū)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)； （ 2） 工作時，凈化車移動速度約 0.5m/s。3 應(yīng)用領(lǐng)域（ 1） 鐵路、人防、國防工程隧道施工中粉塵、煙霧、有害氣體的同時快速凈化； （ 2） 城市地鐵內(nèi)突發(fā)毒氣的快速凈化。4 效益分析目前我國正在大力發(fā)展鐵路，深長隧道施工越來越多。二炮系統(tǒng)也有大量地下施工，且由于保密要求不采用洞外空氣置換，更需要方便實用的內(nèi)部高效凈化技術(shù)。城市地鐵發(fā)展迅速，萬一突發(fā)毒氣事件，雖然可采用置換方式將有毒氣體排到地面稀釋，但若地面有風(fēng)且附近有高密度住宅區(qū)，工作將受阻。可變形的隧道空氣快速凈化車將是同類技術(shù)的優(yōu)選。5 合作方式聯(lián)合開發(fā)、填補(bǔ)國內(nèi)外空白

產(chǎn)品詳細(xì)介紹　隧道式微波加熱設(shè)備是充分利用微波的熱效應(yīng)和抑制微波的輻射性而制造出來的一種新型加熱設(shè)備。微波有類似光線無限傳播到最后初完全吸收的特點，微波在傳播的過程中，遇到金屬等反射性物質(zhì)，微波就有被反射而改變傳播方向，當(dāng)遇到極性物質(zhì)時，微波就會被吸收而消耗殆盡，但物質(zhì)就得到溫度的提高效果。　　微波加熱設(shè)備通過加裝磁控管，同磁控管將電能轉(zhuǎn)化為微波能，再把微波能發(fā)射出去把置于微波爐腔腔之內(nèi)的物質(zhì)時行加熱。加熱時水分子以每秒鐘 24.5 億千次的變化頻率進(jìn)行振蕩運行，產(chǎn)生高頻電磁場。物質(zhì)在高頻電磁場的作用下，分子在高頻磁場中發(fā)生震動， 分子間相互碰撞、 磨擦而產(chǎn)生熱能，結(jié)果導(dǎo)致物質(zhì)被加熱。微波爐加熱飯菜就是微波加熱的典型應(yīng)用。微波爐正是利用這一加熱原理來進(jìn)行食物的烹飪 。　　微波是一種電磁波，這種電磁波的能量不僅比通常的無線電波大得多，這種肉眼看不見的微波，能穿透食物達(dá) 5cm 深，并使食物中的水分子也隨之運動，劇烈的運動產(chǎn)生了大量的熱能，于是食物 " 煮 " 熟了。這就是微波爐加熱的原理。而且這種微波還很有“個性”：微波一碰到金屬就發(fā)生反射，金屬根本沒有辦法吸收或傳導(dǎo)它；微波可以穿過玻璃、陶瓷、塑料等絕緣材料，但不會消耗能量；而含有水分的食物，微波不但不能透過，其能量反而會被吸收，還有就是用普通爐灶煮食物時，熱量總是從食物外部逐漸進(jìn)入食物內(nèi)部的。而用微波爐烹飪，熱量則是直接深入食物內(nèi)部，所以烹飪速度比其它爐灶快 4 至 10 倍，熱效率高達(dá) 80% 以上 。　　目前，隧道式微波加熱設(shè)備主要應(yīng)用在食品、竹木產(chǎn)品和化工產(chǎn)品的加熱方面，比如盒飯加熱，快餐加熱等。該設(shè)備廣泛應(yīng)用于廠礦企業(yè)，學(xué)校、快餐公司、餐飲店、賽場、展會等的盒飯配送，其優(yōu)點是產(chǎn)量高、連續(xù)快速。4分鐘左右即可達(dá)到溫度要求。不破壞飯菜的營養(yǎng)成分、不變色、不改變風(fēng)味。同時，由于加熱過程中，微波的熱效應(yīng)和非熱效應(yīng)共同的作用，對飯菜起到了殺菌作用，滿足了食品的衛(wèi)生指標(biāo)要求。　　其它微波加熱設(shè)備推薦：　　微波加熱機(jī)是我們對微波加熱機(jī)械或微波加熱機(jī)器的簡稱,是一種專業(yè)用于對物體進(jìn)行加熱的微波機(jī),說起微波機(jī)或微波加熱機(jī),大家都會比較陌生,但如果說微波爐,相信是家喻記戶曉。通俗解釋是，只要是采用微波對物體進(jìn)行非接觸性的加熱的機(jī)器都可以稱為微波機(jī)，所以微波爐也是一種微波加熱機(jī)。　　我司網(wǎng)站微波加熱設(shè)備目錄下設(shè)備為非標(biāo)設(shè)備。外觀造形見圖，技術(shù)參數(shù)及報價僅供參考。我們可以根據(jù)你的需求定制設(shè)備。歡迎來電垂詢或直接到我公司考察、洽談合作。

近年來，無人機(jī)在簡單已知的環(huán)境中已經(jīng)應(yīng)用于巡檢工作，但還未在復(fù)雜 未知環(huán)境中成功應(yīng)用于巡檢工作。飛行控制技術(shù)的發(fā)展使得無人機(jī)易于操控, 無人機(jī)在架空輸電線路巡檢中應(yīng)用日益廣泛。為排除線路隱患，保障電力輸送, 國家電網(wǎng)幾十萬巡線工人為數(shù)百萬千米的線路付出了艱辛的勞動。地下電纜 隧道是城市供電的命脈，目前仍提升可靠性，降低人工巡檢強(qiáng)度，在線監(jiān)測系 統(tǒng)和懸掛式電纜隧道巡檢機(jī)器人開始以人工巡檢為主，為保障可靠運行，巡 檢任務(wù)責(zé)任重大。為盡早排除隱患，輔助人工巡檢電纜隧道。在線監(jiān)測系統(tǒng)通 常在隧道設(shè)計施工時統(tǒng)一規(guī)劃部署，安裝有視頻、溫度、氣體等各類傳感器, 能實現(xiàn)全程24小時不間斷監(jiān)控。

獨頭掘進(jìn)的深長隧道、坑道、地下人防工程及國防工程等無論是爆破施工或挖掘施工，還是后續(xù)渣石清運，以及后來在正常使用時，內(nèi)部都會產(chǎn)生大量粉塵顆粒、煙霧和有害氣體。 傳統(tǒng)凈化方式有噴水降塵、鼓風(fēng)置換、吸風(fēng)置換、就地安裝凈化設(shè)備等。此時由于隧道深長， 凈化不僅難度大、設(shè)施投入大、功耗大，而且效率低下，影響工程進(jìn)度和人員健康，即使有 多個進(jìn)排風(fēng)口的地鐵內(nèi)一旦突發(fā)毒氣事件，因排出毒氣會影響附近民眾，地鐵隧道內(nèi)的就地 凈化也顯得尤為重要。隧道空氣快速凈化車針對隧道空間封閉的特點，利用相對運動原理，將傳統(tǒng)利用風(fēng)機(jī)管 道把污染空氣送到凈化設(shè)備的方式改為由凈化車向污染空氣進(jìn)行相對運動。其工作時伸展空 間變大，再輔以風(fēng)幕遮擋隧道斷面，凈化車行駛過空間的空氣得到凈化。不工作(如渣石清 運)時收縮變小，停靠洞壁，不影響其他工作。該車?yán)渺o電除塵原理和細(xì)微顆粒凝聚技術(shù) 凈化粉塵和煙霧，利用等離子體技術(shù)凈化有害氣體。

在國內(nèi)首次長大高等級公路隧道內(nèi)的機(jī)電設(shè)備控制智能化、組態(tài)化、綜合化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，是部分領(lǐng)域國際領(lǐng)先、總體具有國際先進(jìn)水平的高水平研究。以智能通風(fēng)控制為主體，可解決大幅度降低隧道營運通風(fēng)的電力耗費與車輛在隧道內(nèi)安全行駛及預(yù)防重大火災(zāi)發(fā)生的一系列技術(shù)難題。以具體工程為依托，研究成果直接在依托研究工程的設(shè)計施工中應(yīng)用，進(jìn)行工程示范后可在大范圍推廣。