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針對(duì)爆破振動(dòng)波、沖擊波對(duì)周邊環(huán)境和建筑物影響，本團(tuán)隊(duì)組織開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，主要成果包括： 1.首次基于現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，驗(yàn)證了多次鉆爆沖擊波作用下，單層鋼化玻璃的疲勞破壞現(xiàn)象；制定臨建建筑物多次爆破沖擊波破壞效應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)。 2.總結(jié)與圍巖等級(jí)相匹配的量產(chǎn)常用炸藥類型、水封爆破技術(shù)；建立了炸藥、巖石不同匹配值與爆破塊度之關(guān)系：對(duì)強(qiáng)度大于30MPa的III級(jí)及以上硬質(zhì)圍巖，應(yīng)采用2號(hào)巖石乳化炸藥；對(duì)強(qiáng)度介于5-30MPa的IV級(jí)軟巖，應(yīng)采用二級(jí)煤礦許用炸藥。對(duì)強(qiáng)度小于5MPa的V圍巖，應(yīng)采用三級(jí)煤礦許用炸藥，最優(yōu)阻抗匹配系數(shù)為2.53-3.30。另?yè)?jù)試驗(yàn)結(jié)果知，為滿足隧道施工中裝運(yùn)碴土要求，炸藥巖石阻抗匹配并非在匹配系數(shù)為1.0時(shí)最優(yōu)，而在1.98-3.30之間，且圍巖強(qiáng)度越低，其對(duì)應(yīng)最優(yōu)阻抗匹配值越大。發(fā)現(xiàn)在藥量相同的情況下，水封爆破的振速小于常規(guī)爆破振速的非慣性推測(cè)現(xiàn)象，水封爆破有明顯的減振作用。初步分析認(rèn)為，一是水封不同于水介質(zhì)爆破；二是“水袋+炮泥”的可靠堵塞比常規(guī)堵塞和不堵塞工況，使爆破振動(dòng)的各向分布均勻化所致。隧道水封爆破相比常規(guī)爆破工藝，具有降低炸藥單耗，提高能量利用率，提高循環(huán)進(jìn)尺，降低振速，減小粉塵濃度等優(yōu)勢(shì)，具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效應(yīng)。 圖1 測(cè)點(diǎn)布置示意圖 圖2 玻璃前后沖擊波超壓峰值變化曲線 圖3 爆破沖擊波反復(fù)作用下鋼化玻璃現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生破裂

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于爆破孔裝藥的松緊袋，該松緊袋為一種帶有松緊圈的柔性袋，柔性袋內(nèi) 徑略小于炮孔內(nèi)徑;松緊圈為彈性材質(zhì)，內(nèi)徑略小于藥包直徑;柔性袋底部設(shè)一個(gè)松緊圈，相鄰兩個(gè)松 緊圈之間間隔一定距離，柔性袋和松緊圈可采用拉鏈、紐扣或粘接方式連接;該松緊袋使用時(shí)先將第一 節(jié)藥包放置在柔性袋底部松緊圈上，利用藥包自重將柔性袋緩慢下放，充滿炮孔，再陸續(xù)裝藥，裝藥過(guò) 程中不斷提升柔性帶，結(jié)束后將柔性袋拉出炮孔回收利用。本實(shí)用新型松緊袋，作為爆破孔裝藥的輔助 工具可對(duì)下落的藥包消能減速，避免藥包以較高速度下墜;同時(shí)該工具易于制取，可進(jìn)行多次使用，從 一定程度上減小了工程所需勞動(dòng)力，可以平穩(wěn)、安全、快速進(jìn)行裝藥。

本系統(tǒng)是基于PLC設(shè)計(jì)出的一套能仿真煤礦井下爆破工作環(huán)境，并根據(jù)仿真環(huán)境決策出最佳的爆破方案，同時(shí)仿真系統(tǒng)還可以用于從業(yè)人員的培訓(xùn)。本系統(tǒng)以PLC為核心，由炮眼檢測(cè)電路、電雷管方向檢測(cè)電路、炮泥檢測(cè)電路、PLC及其擴(kuò)展模塊以及MCGS模塊組成。在該系統(tǒng)中，一方面下位機(jī)PLC將檢測(cè)電路采集到的各種數(shù)據(jù)在線傳送給上位機(jī)的MCGS模塊，MCGS模塊仿真出爆破環(huán)境，為爆破方案決策提供依據(jù)；另一方面上位機(jī)通過(guò)MCGS模塊將爆破控制命令和調(diào)度命令傳送給下位機(jī)，執(zhí)行爆破動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)在仿真環(huán)境中決策出最佳的爆破方案

成果簡(jiǎn)介：隨著城市建設(shè)結(jié)構(gòu)向地下發(fā)展，基坑維護(hù)體系的鋼筋混凝土支撐應(yīng)用愈加廣泛，基坑地下結(jié)構(gòu)建設(shè)過(guò)程中又需要及時(shí)拆除將這些維護(hù)體系的鋼筋混凝土支撐系統(tǒng)。由于爆破拆除具有快速、高效和安全等特點(diǎn)，近年來(lái)廣泛地應(yīng)用在對(duì)鋼筋混凝土圍護(hù)結(jié)構(gòu)的拆除工程中。本項(xiàng)目結(jié)合天津市相關(guān)工程實(shí)踐，采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和數(shù)值模擬等手段開(kāi)展了大量研究，得到了如下的研究成果：1）在支撐結(jié)構(gòu)爆破工程中首次設(shè)計(jì)使用了非電導(dǎo)爆管雷管孔內(nèi)半秒與孔外毫秒相結(jié)合的雙閉合網(wǎng)絡(luò)，解決了鋼筋混凝土支撐結(jié)構(gòu)爆破網(wǎng)絡(luò)的安全性和可靠性難題。2）首次將共節(jié)點(diǎn)分離

產(chǎn)品詳細(xì)介紹      隧道風(fēng)機(jī)振動(dòng) 安全第一   世界上不斷發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施給工程和建筑行業(yè)帶來(lái)了許多技術(shù)挑戰(zhàn). 人們經(jīng)常提到英吉力海底隧道, 波士頓隧道, 香港南灣隧道等這些壯舉,因?yàn)樗鼈優(yōu)榻裉斓母咚俟泛涂焖龠\(yùn)輸系統(tǒng)提供了地下,水下或者是橫穿山脈的 可能性.   市郊火車駛離地下隧道   盡管地下隧道是基礎(chǔ)設(shè)施的一種很特殊的形式, 但它們也帶來(lái)了一系列特有的環(huán)境問(wèn)題. 在現(xiàn)今世界, 隧道會(huì)被使用汽油的引擎排放的 COx 和使用柴油的引擎排放的 NOx 所污染.   這些被釋放的有毒氣體必須從隧道中排掉, 然后換入新鮮空氣. 通過(guò)換氣可以讓使用隧道的人們保持身體健康, 即使在緊急情況下也可以保證安全.     通風(fēng)   用新鮮空氣排掉有毒氣體需要使用隧道噴氣式排風(fēng)扇. 這些排風(fēng)扇為隧道提供縱向通風(fēng), 也是新鮮空氣的主要來(lái)源. 隧道噴氣式排風(fēng)扇提供高沖擊力的新鮮氣流進(jìn)入并且通過(guò)隧道. 它們通常是成列間隔地被安裝在隧道頂端或側(cè)墻上. 風(fēng)扇的數(shù)量是由隧道的長(zhǎng)度和設(shè)計(jì)而定.    一對(duì)隧道噴氣式排風(fēng)扇在隧道有火警的情況下, 隧道內(nèi)的軸向排氣扇能垂直地排掉煙霧. 這些非常大的軸向排氣扇安裝在垂直軸上面, 在緊急狀況下被用來(lái)強(qiáng)迫通風(fēng). 通常在隧道的頂端還裝有一系列的節(jié)氣閘, 縱向的噴氣式排氣扇能幫助空氣流通到軸向的通風(fēng)風(fēng)扇.這個(gè)組合能迅速地   連接技術(shù)中心  監(jiān)視隧道排氣扇的振動(dòng)  消除隧道的煙霧, 使緊急救援人員能夠采取 必要的救援行動(dòng).   過(guò)程監(jiān)測(cè)   隧道排氣扇的重要功能是提供環(huán)境安全的空氣,這就要求它們必須能夠每天24小時(shí)100% 正常工作.監(jiān)測(cè)排氣扇的振動(dòng)值可以確保它們工作順暢,不會(huì)發(fā)生意外的故障. 隧道控制中心對(duì)振動(dòng)值采取畫(huà)趨勢(shì)圖,安裝警告等措施, 所用的信號(hào)是來(lái)自振動(dòng)傳感器和發(fā)射器的4- 20毫安回路電流. 典型的 4-20毫安回路電源電路運(yùn)用工業(yè)電路常用的電路設(shè)計(jì)表示排氣扇可以用隧道所帶的PLC或DCS控制系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè).這使操作人員的日常工作例如畫(huà)趨勢(shì)圖檢測(cè)排氣扇振動(dòng)值變得簡(jiǎn)單.  排氣扇的振動(dòng)監(jiān)測(cè)可以通過(guò)兩種方式來(lái)實(shí)現(xiàn).   1. 通用型振動(dòng)傳感器. 例如 AC102 系列, 可以安裝在排氣扇上然后連接到發(fā)射器. 還有 VX系列, 過(guò)濾并將振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成4-20毫安.這種組合可以提供過(guò)程控制, 允許動(dòng)態(tài)振動(dòng)值的分析.   2. 雙輸出回路電源的振動(dòng)傳感器.例如AC400系列, 可以安裝在排氣扇上. 這種雙輸出的傳感器會(huì)過(guò)濾振動(dòng)值, 并轉(zhuǎn)換成4-20毫安信號(hào)以便過(guò)程控制和動(dòng) 態(tài)振動(dòng)值的分析.         AC102系列帶發(fā)射器的振動(dòng)傳感器        振動(dòng)傳感器的安裝   每個(gè)排氣扇所需的振動(dòng)傳感器的數(shù)量取決于排氣扇的設(shè)計(jì)和所要求的監(jiān)測(cè)等級(jí)。安全的安裝方式是必須的，而且要花時(shí)間確保安裝正確。 永久型安裝有好幾種方式.   1. 孔口平面螺栓安裝 2. 粘著劑墊安裝 3. Zerk 連接頭 4. 側(cè)翼安裝振動(dòng)傳感器發(fā)射器或  兩者集合 4-20  毫安 ^v^v^v  PLC 或 DCSLP400 系列雙輸出的振動(dòng) 傳感器  A 針 = 4 - 2 0 毫 安 B 針 = 零 線 C 針 = 動(dòng) 態(tài) 振 動(dòng) 值     安裝在隧道排氣扇電機(jī)上的 水平方向振動(dòng)傳感器   電纜   電纜管理也是隧道排氣扇關(guān)注的問(wèn)題之一。 從傳感器到發(fā)射器，或者雙輸出型的振動(dòng)傳感器直接到控制室，在這過(guò)程中牽涉到大量的氣流量和很長(zhǎng)的距離。這就要求對(duì)電纜的保護(hù)給與精心的考慮。有時(shí)還需要進(jìn)行轉(zhuǎn)孔或使用傳導(dǎo)管以保護(hù)電纜。轉(zhuǎn)孔讓電纜通過(guò)良好的電纜管理可以保證電纜的可靠性，了解電纜的布局。所有的電纜都應(yīng)該貼上標(biāo)簽，表明所連接的傳感器。       連接完成    接線箱   振動(dòng)傳感器的輸出信號(hào)通過(guò)接線箱采集后傳給 PLC 或 DCS 進(jìn)行處理。如果你使用的是 LP400 系列的振動(dòng)傳感器，SB142 或 SB242 系列的接線箱可以幫助你管理雙輸出信號(hào)。                 如果有報(bào)警產(chǎn)生，振動(dòng)分析師可以測(cè)量動(dòng)態(tài)振動(dòng)值，分析其頻率并且確定問(wèn)題根源。   總結(jié)  監(jiān)測(cè)隧道排氣扇的振動(dòng)值是非常關(guān)鍵的, 它可 以保證提供可靠的新鮮空氣來(lái)源, 維護(hù)健康和 安全， 雙輸出的 接線箱   SB142  ( 光纜 )  SB242 ( 不銹鋼 )                             AC102 或 AC104 振動(dòng)傳感器 VX100 或 VT100  信號(hào)發(fā)射器 和 VE100 殼體 PLC /DCS 過(guò)程控制振動(dòng)分析儀 動(dòng)態(tài)振動(dòng)值振動(dòng)分析儀動(dòng)態(tài)振動(dòng)值 過(guò)程控制 SB142 或  SB242 系列的雙輸出 開(kāi)關(guān)箱LP400 系列 雙輸出 回路電源 振動(dòng)傳感器PLC / DCS。 公司名稱：上海維逸機(jī)電設(shè)備有限公司 公司地址：上海市閘北區(qū)大統(tǒng)路988號(hào)A座1509 公司網(wǎng)址：http://www.novachn.com/ 聯(lián)系電話：021-61434131 聯(lián)系人：  朱小姐

260mm×210mm×380mm，內(nèi)裝平面鏡和鍍半透膜的玻璃，經(jīng)多次反射成像，可觀察到無(wú)限長(zhǎng)的“隧道”。

規(guī)格尺寸：600*400*170mm；材質(zhì)：亞克力板。? 主要展示器件安裝于兩塊亞克力前后板上；前板為5mm厚透明亞克力板，后板5mm厚白色亞克力板；產(chǎn)品文字說(shuō)明及圖片，采用不低于絲網(wǎng)印刷技術(shù)UV印制的背景圖，彩色圖片須平板打印到背板上，保證不能因受潮褪色；前后板可用6顆50mm的工藝螺釘固定于墻體上；儀器整體具有防塵和安全防護(hù)裝置。不使用外接電源，采用模塊化手搖發(fā)電機(jī)構(gòu)和穩(wěn)壓穩(wěn)流技術(shù)供電。? ? 原理說(shuō)明：時(shí)光隧道是運(yùn)用光的反射原理。當(dāng)光照射到玻時(shí)，一部分被反射回去，一部分穿過(guò)玻璃。因此二塊玻璃之間反射回去又被反射回來(lái)，經(jīng)無(wú)數(shù)次反射，看起來(lái)出現(xiàn)了深不可測(cè)的隧道了。?

盾構(gòu)機(jī) 步履式推移車 頂管機(jī) 管片模具 發(fā)電塔柱制造

針對(duì)綜掘機(jī)施工堅(jiān)硬巖石區(qū)域切割效率低、施工成本高的問(wèn)題，通過(guò)深孔致裂爆破，增加巖體中的裂隙范圍、造成巖體損傷，降低綜掘機(jī)施工難度，使得切割后的巖石呈塊狀落下，而不是粉末狀。既提高了掘進(jìn)速度、節(jié)約了施工成本，又改善了現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境。

本發(fā)明公開(kāi)的基于電磁渦流效應(yīng)的應(yīng)急車窗爆破系統(tǒng)，包括電源、延時(shí)開(kāi)關(guān)、高頻逆變器、四個(gè)線圈組及四周固定于車的內(nèi)壁與外壁之間的車窗，車窗上具有孔，孔內(nèi)鑲嵌有圓臺(tái)狀鐵芯，每個(gè)圓臺(tái)狀鐵芯與一個(gè)線圈組對(duì)應(yīng)，線圈組由線圈一和線圈二串聯(lián)構(gòu)成，延時(shí)開(kāi)關(guān)的一端連接電源正極，電源負(fù)極與延時(shí)開(kāi)關(guān)的另一端分別與高頻逆變器的兩個(gè)輸入端連接，四個(gè)線圈組并聯(lián)后兩端分別與高頻逆變器的兩個(gè)輸出端連接。本發(fā)明采用電磁渦流效應(yīng)在短時(shí)內(nèi)加熱圓臺(tái)狀鐵芯，使其膨脹從而實(shí)現(xiàn)破窗，采用延時(shí)開(kāi)關(guān)可避免破窗后圓臺(tái)狀鐵芯溫度繼續(xù)升高帶來(lái)的危險(xiǎn)，且圓臺(tái)狀鐵芯隱藏于車窗邊沿處，可防止過(guò)熱導(dǎo)致乘客燙傷；本發(fā)明的應(yīng)急車窗爆破系統(tǒng)，使用方便、破窗快捷。