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鋅－鎳合金電鍍技術(shù)
鋅的標(biāo)準(zhǔn)電極電位為-0.76V，是典型的鋼鐵基體犧牲陽(yáng)極保護(hù)鍍層。鋅合金鍍層是電鍍鋅鍍層的進(jìn)一步發(fā)展，通過(guò)加入鎳、錫、鈷、鉻等合金元素，在成本增加很少或不增加情況下，不僅保持了鋅鍍層的犧牲陽(yáng)極保護(hù)特性，又可使鍍層的性能、尤其是耐蝕性可獲得大幅度提高。 鋅鎳合金電鍍技術(shù)是鋅合金鍍的一種。含鎳25~30%的鋅鎳合金鍍層耐蝕性和機(jī)械性能均好但內(nèi)應(yīng)力大，含鎳10~20%的鋅鎳合金鍍層耐蝕性和機(jī)械性能均好，抗海水和抗?jié)衲芰Ρ蠕\高6~7倍，含鎳7~9%的鋅鎳合金鍍層鍍后可成型加工，易于鈍化。北京科技大學(xué)開(kāi)發(fā)了以下兩類鋅－鎳合金電鍍技術(shù)。（1）鋅－鎳合金鍍層高速電鍍技術(shù) 鋅－鎳合金鍍層鋼板作為制造汽車用高耐蝕性表面處理鋼板80年代起被重視，為此開(kāi)發(fā)了鋅－鎳合金鍍層鋼板的高速電鍍技術(shù)。 高速電鍍技術(shù)采用簡(jiǎn)單的硫酸鹽類鍍液體系，在使鋼板以100米/秒左右的速度高速運(yùn)行下，以50安培/平方分米以上的高電流密度進(jìn)行電鍍。電流效率達(dá)95%以上。鍍層含鎳10~20%，鍍層相結(jié)構(gòu)為耐蝕性最好的單一γ相，組織細(xì)密，外觀呈青白色金屬光澤，鍍層耐蝕性是電鍍鋅鍍層的5倍以上。（2）常規(guī)鋅－鎳合金鍍層電鍍技術(shù) 開(kāi)發(fā)的常規(guī)銨鹽類弱酸性鍍液體系鋅－鎳合金鍍層電鍍技術(shù)獲得了國(guó)家專利。以1~5安培/平方分米的電流密度進(jìn)行電鍍，鍍層光亮，色調(diào)與不銹鋼相仿，但成本低。所得鋅鎳合金鍍層的耐蝕性是電鍍鋅鍍層的5－10倍，而且耐熱性比鍍鋅層大為提高。
北京科技大學(xué)
2021-04-11
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輕質(zhì)多孔泡沫鋁合金
泡沫鋁具有高彎曲比剛度、吸聲、隔音、隔熱、電磁屏蔽、減振緩沖等諸多優(yōu)良性能，同時(shí)還具有金屬鋁固有的防火、防潮、無(wú)毒、無(wú)味、耐蝕、抗老化等性能。在航天飛行器等領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，在汽車領(lǐng)域用作汽車部件，可顯著提高汽車的被動(dòng)安全性、抑制振動(dòng)、減輕重量，達(dá)到安全和節(jié)能的目的。此外，在船舶、隧道、高速公路聲屏障、工廠、商場(chǎng)、體育場(chǎng)館等場(chǎng)合也能夠?qū)崿F(xiàn)大量應(yīng)用。/line泡沫鋁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：/line1、孔徑2～6mm，孔隙率75～85%/line2、能制備異型泡沫鋁、泡沫鋁芯三明治及泡沫鋁芯充填管、殼復(fù)合結(jié)構(gòu)。
南京大學(xué)
2021-04-10
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鐵基形狀記憶合金
鐵基形狀記憶合金是一種新型結(jié)構(gòu)功能材料。自90年代，我校已研究成功幾種Fe-Mn-Si-Cr-Ni系形狀記憶合金，這些合金的屈服強(qiáng)度可達(dá)300～450MPa，完全回復(fù)的形狀記憶應(yīng)變已達(dá)3%，予應(yīng)變?yōu)?%時(shí)凈回復(fù)應(yīng)變可達(dá)5%，具有良好的單程形狀記憶效應(yīng)和形狀記憶完全性，合金中Cr、Ni元素的加入兼具有良好的耐腐蝕性。鐵基形狀記憶合金的應(yīng)用如下： 1
西安交通大學(xué)
2021-01-12
鈦合金心房、心室拉鉤
由手把和拉鉤組成、心室拉鉤分為六個(gè)型號(hào)，寬度分別為40、36、32、28、24、20mm，為空心拉鉤。心房拉鉤分為八個(gè)型號(hào)，寬度分別是24、20、16、14、12、10、8、6mm，為實(shí)心拉鉤，帶有雙面弧度。適應(yīng)于小兒至成人心臟手術(shù)，光滑、輕，而且有回彈性。
西安交通大學(xué)
2021-01-12
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高韌耐蝕鎂合金
技術(shù)背景：通過(guò)稀土與鋅交互作用促進(jìn)非基面滑移，提高合金塑形；通過(guò) 減少析出相與基體的電位差，提高合金耐蝕性，開(kāi)發(fā)了高韌耐 腐蝕JDM1鎂稀土合金。技術(shù)水平： JDM1鎂稀土合金具有綜合力學(xué)性能(強(qiáng)度與韌性)、鑄造工 藝性能和接近鋁合金的耐腐蝕性能。 該技術(shù)獲2010年上海市技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)， 授權(quán)專利2項(xiàng)。應(yīng)用領(lǐng)域：? 航空、航天輕質(zhì)構(gòu)件 ? 汽車車架、輪轂等輕質(zhì)構(gòu)件? 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋/缸體
上海交通大學(xué)
2021-04-13
高韌性壓鑄鋁合金
技術(shù)背景:針對(duì)傳統(tǒng)壓鑄鋁合金塑性普遍較低的問(wèn)題，通過(guò)消除合金中針 狀脆性鐵相、優(yōu)化合金成分和細(xì)化組織形態(tài)，結(jié)合壓鑄工藝的 快速凝固特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出了在具有高強(qiáng)高韌性的JDA1和JDA2鋁 合金。技術(shù)水平:無(wú)需進(jìn)行熱處理強(qiáng)化（壓鑄態(tài)），即可達(dá)到國(guó)際上SF-36合金 T6態(tài)性能。 ? 具有優(yōu)秀的壓鑄工藝性能。獲得專利2項(xiàng)。應(yīng)用領(lǐng)域:? 汽車底盤或車身結(jié)構(gòu)件? 機(jī)械裝備構(gòu)件
上海交通大學(xué)
2021-04-13
高韌性壓鑄鋁合金
針對(duì)傳統(tǒng)壓鑄鋁合金塑性普遍較低的問(wèn)題，通過(guò)消除合金中針狀脆性鐵相、優(yōu)化合金成分和細(xì)化組織形態(tài)，結(jié)合壓鑄工藝的 快速凝固特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出了在具有高強(qiáng)高韌性的JDA1和JDA2鋁合金。
技術(shù)背景：
針對(duì)傳統(tǒng)壓鑄鋁合金塑性普遍較低的問(wèn)題，通過(guò)消除合金中針狀脆性鐵相、優(yōu)化合金成分和細(xì)化組織形態(tài)，結(jié)合壓鑄工藝的 快速凝固特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出了在具有高強(qiáng)高韌性的JDA1和JDA2鋁合金。
技術(shù)水平：
無(wú)需進(jìn)行熱處理強(qiáng)化（壓鑄態(tài)），即可達(dá)到國(guó)際上SF-36合金
T6態(tài)性能。
具有優(yōu)秀的壓鑄工藝性能。獲得專利2項(xiàng)。
上海交通大學(xué)
2021-10-21
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鎂合金汽車輪轂
本成果經(jīng)西南交大與江蘇榮鎂輪轂有限公司合作開(kāi)發(fā)，2012年9月通過(guò)部級(jí)鑒定，屬汽車輕量化產(chǎn)品，可進(jìn)行短平快的投資。
西南交通大學(xué)
2016-06-28
硬質(zhì)合金輥環(huán)
蓬萊市超硬復(fù)合材料有限公司
2021-08-31
Φ73四棱合金鉆桿
直徑：73 mm
長(zhǎng)度：1000 mm
山東益礦鉆采科技有限公司
2021-08-30