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銅聚合物基微納復(fù)合材料制備技術(shù)與成型機(jī)理
1、高密度接枝改性的 CNTs 納米復(fù)合材料的制備 2、應(yīng)用電場力協(xié)同制備聚合物復(fù)合材料 3、聚合物基微納復(fù)合材料流變學(xué)及界面特性4、在 ACS Appl. Mater. Interfaces, Chem. Comm., Acta Biomater., Carbon,Macromolecules 等發(fā)表相關(guān)論文多篇，申請發(fā)明專利 40 余項(xiàng)，其中已授權(quán) 24 項(xiàng)。
上海理工大學(xué)
2021-01-12
石墨烯/過渡金屬氧化物復(fù)合材料及其超級電容器
采用簡單的超聲噴涂方法，將氧化石墨烯（GO）與金屬前驅(qū)體溶液直接噴涂在金屬集流體表面，即可制備出還原氧化石墨烯（rGO）負(fù)載贗電容活性物質(zhì)的復(fù)合電極。與其他電極制備方法相比，該方法制備的電極無需額外添加粘結(jié)劑，即可直接使用。
上海理工大學(xué)
2023-05-15
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聚合物太陽電池給體材料方面取得新研究進(jìn)展
設(shè)計(jì)合成了一種基于苯并[1,2-b:4,5-c’]二噻吩-4,8-二酮的聚合物給體材料PBTT-F，成果制備了能量轉(zhuǎn)化效率為16.1%的單節(jié)聚合物太陽能電池。 非富勒烯本體異質(zhì)結(jié)聚合物太陽能電池的活性層主要由聚合物給體和稠環(huán)電子受體所組成。自從稠環(huán)電子受體ITIC發(fā)現(xiàn)以來
南方科技大學(xué)
2021-04-14
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用于固體氧化物燃料電池的封接材料及其制備方法
200610112778本發(fā)明涉及一種固體氧化物燃料電池用封接材料及其制備方法，屬于燃料電池技術(shù)領(lǐng)域。其特征在于所述材料主要組成為ＢａＯ１５～８０ｗｔ％、ＭｇＯ０～３０ｗｔ％、Ａｌ↓［２］Ｏ↓［３］０～１５ｗｔ％、ＳｉＯ↓［２］３～４５ｗｔ％、Ｂ↓［２］Ｏ↓［３］０～２５ｗｔ％、ＭｇＦ↓［２］０～１５ｗｔ％、Ｋ↓［２］Ｏ０～１０ｗｔ％、Ｆｅ↓［２］Ｏ↓［３］０～１０ｗｔ％、Ｙ↓［２］Ｏ↓［３］０～１ｗｔ％，優(yōu)選該組成為：ＢａＯ１７～６０ｗｔ％、ＭｇＯ２～１８ｗｔ％、Ａｌ↓［２］Ｏ↓［３］７～１２ｗｔ％、ＳｉＯ↓［２］１０～４０ｗｔ％、Ｂ↓［２］Ｏ↓［３］０～１７ｗｔ％、ＭｇＦ↓［２］２～１４ｗｔ％、Ｋ↓［２］Ｏ０～５ｗｔ％、Ｆｅ↓［２］Ｏ↓［３］０～７ｗｔ％、Ｙ↓［２］Ｏ↓［３］０～０．５ｗｔ％；其制備方法包括壓制素坯，在空氣氣氛下加熱熔融，驟冷獲得玻璃熔塊，破碎、分級等，或采用其它方法得到玻璃粉。該材料與氧化鈰基電解質(zhì)材料、鎵酸鑭基電解質(zhì)材料在浸潤性能、熱膨脹系數(shù)和化學(xué)穩(wěn)定性方面匹配良好，適用于封接金屬、陶瓷部件，特別適用于封接固體氧化物燃料電池的玻璃基封接材料。
清華大學(xué)
2021-04-13
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配位聚合物多孔材料在化工吸附分離領(lǐng)域的研究與應(yīng)用
丁二烯是產(chǎn)量最大的化工產(chǎn)品之一，其生產(chǎn)過程中需要耗費(fèi)大量的能量和有機(jī)溶劑對成分復(fù)雜的C4烴類混合物進(jìn)行蒸餾分離。利用多孔材料進(jìn)行吸附分離是一種潛在的高效分離提純方法，但分子較小、極性較大的丁二烯容易被吸附，在脫附過程中不但容易被殘留的其它C4烴類污染，而且容易受熱聚合。我們前期已經(jīng)發(fā)現(xiàn)可以利用合理設(shè)計(jì)的超微孔親水多孔材料對C2烴類實(shí)現(xiàn)反常的極性選擇。針對丁二烯分子柔性顯著小于其它鏈狀C4烴類的特點(diǎn)，我們希望能進(jìn)一步通過特殊的孔道形狀控制這些柔性客體分子的構(gòu)型，利用構(gòu)型變化的能量差獲得反常的吸附選擇性和最優(yōu)的C4烴類吸附分離順序。?形狀尺寸合適的離散孔洞最有利于控制柔性客體分子的構(gòu)型和并反轉(zhuǎn)吸附選擇性，而連續(xù)的孔道對客體分子的吸附擴(kuò)散又是必須的。通過模擬計(jì)算,發(fā)現(xiàn)具有準(zhǔn)離散孔洞的柔性多孔材料MAF-23在兩種要求中取得平衡，實(shí)現(xiàn)了反常而且最優(yōu)的C4烴類混合物吸附分離順序。常溫常壓下將丁二烯、丁烯、異丁烯和丁烷混合物通過MAF-23填充的固定床吸附裝置后，吸附最弱的丁二烯最先流出而且純度很容易達(dá)到99.9%，同時可避免常規(guī)純化方法中因加熱而產(chǎn)生的丁二烯自聚問題。
中山大學(xué)
2021-04-13
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基于單軌交通的單層框架多制式交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品用于基于單軌交通的單層框架多制式交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。1為第一層次設(shè)置底部開口懸掛式梁、第二層次設(shè)置跨座式單軌交通的基于單軌交通的單層框架多制式交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)2為第一層次設(shè)置底部開口懸掛式梁、第二層次設(shè)置公路交通的基于單軌交通的單層框架多制式交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)3為第一層次設(shè)置底部開口懸掛式梁、第二層次設(shè)置磁浮式交通的基于單軌交通的單層框架多制式交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)4為第一層次設(shè)置工字鋼懸掛式梁、第二層次設(shè)置公路交通的基于單軌交通的單層框架多制式交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)5為第一層次設(shè)置工字鋼懸掛式梁、第二層次設(shè)置跨座式單軌交通的基于單軌交通的單層框架多制式交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)6為第一層次設(shè)置工字鋼懸掛式梁、第二層次設(shè)置磁浮式交通的基于單軌交通的單層框架多制式交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。
北京交通大學(xué)
2021-04-10
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一種裝配式鋼框架梁柱的連接節(jié)點(diǎn)
本實(shí)用新型公開了一種裝配式鋼框架梁柱的連接節(jié)點(diǎn)，包括與鋼框架柱焊接的懸臂梁段、鋼框架梁和H型連接板，H型連接板的兩端均設(shè)有連接縫，且H型連接板的兩端以及懸臂梁段和鋼框架梁的連接端均設(shè)有齒型預(yù)留孔；懸臂梁段連接端的腹板插入H型連接板一端的連接縫中，且H型連接板一端的齒型預(yù)留孔與懸臂梁段的齒型預(yù)留孔重疊對齊，采用齒型螺栓插入齒型預(yù)留孔實(shí)現(xiàn)懸臂梁段與H型連接板一端的連接；鋼框架梁連接端的腹板插入H型連接板另一端的連接縫中，且H型連接板另一端的齒型預(yù)留孔與鋼框架梁的齒型預(yù)留孔重疊對齊，采用齒型螺栓插入齒型預(yù)
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
一種裝配式混凝土框架梁柱的連接節(jié)點(diǎn)
本實(shí)用新型公開一種裝配式混凝土框架梁柱的連接節(jié)點(diǎn)，包括預(yù)制柱、預(yù)制側(cè)梁、齒型螺栓、L型約束件，所述預(yù)制側(cè)梁有兩組，并位于預(yù)制柱的左右兩側(cè)，所述預(yù)制柱的左右兩側(cè)面上對稱設(shè)有一體化成型的矩形狀懸臂梁段，所述預(yù)制側(cè)梁與預(yù)制柱相鄰的一端設(shè)有將其搭在懸臂梁段上的矩形搭口。本實(shí)用新型其綜合強(qiáng)度高，抗震性能好，實(shí)用性強(qiáng)，提高了梁的強(qiáng)度、整體性以及協(xié)作性。
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
一種裝配式混凝土框架梁柱的連接節(jié)點(diǎn)
本實(shí)用新型公開了一種裝配式混凝土框架梁柱的連接節(jié)點(diǎn)，包括預(yù)制柱、預(yù)制梁、第一混凝土塊、牛腿柱和第二混凝土塊；預(yù)制柱與預(yù)制梁的連接側(cè)設(shè)置有兩塊第一混凝土塊，牛腿柱設(shè)置于兩塊第一混凝土塊的底部，并且設(shè)置于預(yù)制柱上，第二混凝土塊設(shè)置于預(yù)制梁與預(yù)制柱的連接端；第二混凝土塊伸入兩個第一混凝土塊之間，并且搭接在牛腿柱頂部；兩個第一混凝土塊與第二混凝土塊的塊體上對應(yīng)設(shè)置有橫向設(shè)置的螺栓孔，兩個第一混凝土塊與第二混凝土塊通過穿插在螺栓孔內(nèi)的螺栓固定連接；本實(shí)用新型提供的裝配式混凝土框架梁柱的連接節(jié)點(diǎn)，具有綜合強(qiáng)度高
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
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基于壓縮感知特征選擇的實(shí)時檢測跟蹤框架與跟蹤方法
本發(fā)明提出了一種基于壓縮感知特征選擇的實(shí)時檢測跟蹤框架與跟蹤方法(CFS)，本發(fā)明能夠?qū)?縮后的特征進(jìn)行選擇，只使用區(qū)分度高的樣本特征進(jìn)行分類;本發(fā)明能夠達(dá)到實(shí)時跟蹤，而且避免了由 于選擇了錯誤的特征導(dǎo)致的跟蹤失敗現(xiàn)象，有效的抑制了不好的特征對跟蹤結(jié)果的影響，并且明顯提高 了跟蹤速度和跟蹤精度。
武漢大學(xué)
2021-04-13