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熱電材料領域重要新進展
目前的能源利用體系中超過60%的能量以廢熱的形式排放到環境中，其中50%以上的廢熱屬于難以回收利用的低溫（＜600K）、低品質廢熱。熱電材料由于其可將熱能和電能直接轉換的特性，能有效回收和利用體系中的低品質廢熱，從而受到人們廣泛關注。在實際應用中，需要p型和n型兩種熱電半導體材料來組成熱電器件，這兩種熱電半導體的匹配度越好，理論上由其制成的熱電器件
南方科技大學
2021-04-14
巨熱電勢的離子熱電材料
基于Seebeck效應的熱電轉換材料可以實現熱能與電能之間的直接相互轉換，可為物聯網體系中的小型傳感器或電子設備提供可持續工作的電能。目前，基于傳統電子型的熱電轉換材料（e-TE）在室溫環境下捕獲的能量可以達到毫瓦級的輸出功率，但是受半導體電聲輸運行為的限制，優化的熱電勢約在200 μV/K左右。為獲得1-5伏的供傳感器工作的電壓，在室溫環境下的小溫差工況下需要成千上萬對n/p傳統電子型熱電對，增加了熱電器件的集成難度和復雜程度；或者需要外接DC-
南方科技大學
2021-04-14
型綠色高性能聚酯材料COFs
1. 技術特色：1.1新型聚酯材料COFs與現有PC相比的優勢 具有完全獨立自主的核心技術知識產權---研發的相關聚酯COFs技術，在化學材料技術領域是一項重大技術創新，具有領先國際水平的我國自主知識產權，使我國第一次在應用廣泛的工程材料聚酯研發領域，處于國際領先地位! 技術跨代優勢---與現有PC相比，其本質反應的根本創新，潛在價值無法估量。本項目的基技術和產品是聚酯行業領
蘭州大學
2021-04-14
太赫茲液晶材料與波片
本發明提供一種在太赫茲頻段具有大雙折射的液晶淚晶材料，該液晶材料具有目前THz 頻段內最大的雙折射率，兼具寬溫液晶相(-15~1500 C) 和低粘度的特點，能夠實現低工作電壓、快速響應、緊湊型THz 調制器件的制備。
南京大學
2021-04-14
碳纖維復合材料地鐵車體
碳纖維材料具有高強度和高模量，是下一代軌道交通車體的理想材料。目前國內開展了碳纖維應用于車體個別部件的替換研究，但整個車體的碳纖維設計制造上，國內還是空白。本成果來自有重大應用前景的橫向項目和自主發明專利，碳纖維車體目前已初步完成結構、力學和功能設計。在滿足相關車體力學規范條件下，車體質量較現有車體減重30%-50%，車體設計的耐疲勞、耐腐蝕、耐火等性能可以滿足相關標準要求。
西南交通大學
2016-06-24
難加工材料的切削工藝優化
解決奧氏體不銹鋼、高強度鋼和超高強度鋼、鈦合金及鎳基合金的切削加工難題，優化加工工藝方案，包括刀具的結構與參數優選，切削參數的選擇與優化，工藝路線的確定，冷卻潤滑方案的制定等，提高加工效率與經濟效益。主要內容包括：（1）刀具的選型及結構優化 根據被加工材料的物理力學特性，選擇合理的刀具材料及結構，進行下列工作：①不同涂層材料切削仿真對比；②不同刀具角度的切削仿真對比；③不同刃型的切削仿真對比，主要考察直線刃、圓弧刃、倒棱、修光刃等單一刃型及復合刃型對切削結果的影響規律。
河海大學
2021-04-14
原位自生鎳基復合材料
以鎳及鎳合金為基體，在溶體中原位反應生成增強相形成復合材料。由于鎳的高溫性能優良，因此這種復合材料主要是用于制造高溫下工作的零部件。解決了等軸晶鑄造鎳基高溫合金高溫性能與工藝性能難以兼顧的難題，實現高耐熱溫度航空發動機大型復雜結構熱端部件整體精鑄成型。
上海交通大學
2023-05-09
非平衡凝固與亞穩材料
創立了過冷共晶合金凝固的理論模型，闡明了深過冷單相合金和共晶合金凝固組織的形成機制，發展了非晶合金成分設計的擴撲準則，顯示了非晶合金不均勻塑性變形過程中組織與力學性能的變化規律。
上海交通大學
2023-05-09
原位自生鈦基復合材料
在鈦基溶體中原位反應合成非連續增強體，合理調控增強體型貌、尺寸和分布等，大幅度提升了材料的高溫力學性能，在450-700℃溫度區間材料能保持高比強度、高比剛度等優異性能，是超高速宇航飛行器和下一代航空發動機等裝備高溫部件候選材料之一。
上海交通大學
2023-05-09
多層級組裝微納診療材料
利用多層級自組裝原理研究生物診療材料，實現多元組份的分子-納米-微米多層級高效復合，揭示了多層級微納診療材料結構-性能間關系。
實現了多糖納米診療載體的高效制備，效率為傳統膠束化方法的千倍以上；多糖納米診療載體成功應用于腫瘤淋巴轉移動物模型的特異性靶向診療；利用具有多級復合結構的多功能自組裝微囊實現了腫瘤的特異性識別與診斷；
上海交通大學
2023-05-09