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包括以下步驟：第一步、確立接收端模型；第二步、化簡接收端模型；第三步、通過分層檢測算法解調出發(fā)送的數據。本發(fā)明的基于分層檢測的空移鍵控傳輸系統(tǒng)接收端數據檢測方法，其誤碼（BER）性能隨著搜索半徑的增加逐漸逼近最優(yōu)檢測算法（ML），當搜索半徑為發(fā)送端天線數目時，本發(fā)明的檢測算法等價于最大似然檢測算法。本算法通過對每層進行計算排序使得在較小的搜索半徑下可獲得接近最優(yōu)檢測算法的誤碼率性能，因此本發(fā)明能在獲得較好性能的同時，大幅度降低接收端算法的復雜度。

本發(fā)明公開了一種超導磁體出線端的焊接方法，用于高溫超導 磁體電流引線中的超導磁體出線端和過渡銅編織帶之間的焊接。首先 將超導磁體出線端的表面絕緣剝離，將焊錫絲緊密地螺旋纏繞在超導 帶材表面，然后裝入銅編織帶的套管中。固定好位置后，用環(huán)氧擋板 將焊接部分與超導磁體隔開，用電烙鐵從銅編織帶的一端逐漸向后移 動，反復幾次，使內部的焊錫完全熔化，起到固定帶材與銅編織帶的 作用。待焊錫完全冷卻后，將銅編織帶的另一端與電流引線連接。最 后將銅編織帶固定在環(huán)氧筒上。本發(fā)明操作簡單可靠，既能做到有效 保護超導帶材，

成果簡介近年來， 國內相繼開發(fā)了熱軋——彎曲法（鑄造——熱軋——彎曲）、 鑄造法（含離心鑄造） 和鑄造——鍛壓法等新工藝、 新技術。 但是由于鑄造法生產的端板為鑄態(tài)組織， 難以滿足現(xiàn)在建筑行業(yè)的性能要求。 鑄造——鍛壓法生產的端板產品機械性能最好， 但其能耗高， 生產效率低。 軋制——彎曲法雖然其機械性能比鑄造法端板好， 但其工序較多， 能耗較大， 產品價格較貴， 且難以生產以上的端板。本項目以本企業(yè)及同類企業(yè)的廢鋼為原料， 采用雙線多型離心澆注法制成管樁用端板的預制坯料

鋼圈生產中徑跳、端跳的控制

北京華視恒通信息技術有限公司是智慧媒體數字信息化領域產品開發(fā)與系統(tǒng)解決方案品牌供應商，專注于為教育、廣播電視、事業(yè)單位、企業(yè)提供智慧教育、智慧媒體、虛擬現(xiàn)實等領域系統(tǒng)集成、產品開發(fā)以及技術服務。 公司自主研發(fā)產品通過了國家權威機構嚴格的測試認證，通過ISO9001國際質量管理體系認證。公司擁有高新技術企業(yè)和軟件企業(yè)認證。 公司提供完全自主知識產權的高科技產品，以科技創(chuàng)造財富，以實力創(chuàng)造品牌，已經成為教育信息系統(tǒng)的專業(yè)品牌設備提供商，專業(yè)解決方案提供商和服務商，為客戶提供專業(yè)的解決方案和運維服務。 公司產品主要包括：虛擬數字人系統(tǒng)、3D快速建模系統(tǒng)、裸眼3D全息系統(tǒng)、XR虛擬演播室系統(tǒng)、互動教學系統(tǒng)、微課系統(tǒng)、優(yōu)課系統(tǒng)、智慧教室、實訓示教、分組教學、互動直播、智課平臺、巡課系統(tǒng)等產品設備。 公司產品和服務被廣泛應用于教育信息、廣播電視、政府機構、企業(yè)、醫(yī)療等多種行業(yè)和機構，并與國內外多家企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系。公司凝聚了一大批具有使命感的高素質人才，積累了豐富的研發(fā)、生產和工程實踐經驗。

西安科技大學應急通信創(chuàng)新團隊從2009年開始就對電梯無線應急系統(tǒng)著手開始研究，目前此項目技術已經成熟并在全國開始推廣應用。申請一項著作權，一項實用新型專利。成果在西安、漢中、內蒙、山西等地中取得良好的應用。

項目概況     紅外通信輔助駕駛裝置主要包括嵌入式微處理器、紅外通信模塊、車速采樣/轉換電路、液晶顯示電路。紅外通信模塊和周圍車輛的紅外通信模塊進行數據傳輸，掌握周圍車輛的數量、車型、方位和速度信息，并用圖形顯示出來。當存在危險時，語言提示。本項目有效地克服駕駛員的視線局限性，幫助駕駛員更全面地掌握周圍車輛運行情況，以增加駕駛員的行車安全。    本項目處于國內先進水平，擁有自主知識產權。  主要特點     1.全天候工作。在霧天、雨天和夜間等惡劣環(huán)境下行車，由于視距縮短、能見度低、視線模糊，駕駛員很難觀察周圍車輛運行情況，存在很大的安全隱患。而這種霧天、雨天和夜間惡劣環(huán)境對紅外通信沒有任何影響，駕駛員可以通過液晶顯示器輕松掌握周圍車輛的數量、車型、方位和速度信息，增加駕行車安全。 2.反應靈敏，語言提示。通過通信信息，確切地掌握周圍車輛情況，由微處理器分析安全狀況，語言提示比駕駛員根據經驗和感覺來駕駛操作要更安全，反應更快。    3. 直觀顯示，符合習慣。紅外線直線傳播，符合駕駛員視覺習慣，同時圖形顯示，顯而易見。   技術指標     紅外通信輔助駕駛裝置主要包括嵌入式微處理器、紅外通信模塊、車速采樣/轉換電路、液晶顯示電路，如圖1所示。6個紅外通信模塊分別安裝在車輛的不同方位，其中車頭紅外通信模塊安裝在車輛的頭部，車左前側紅外通信模塊安裝在車輛的左前側，車左后側紅外通信模塊安裝在車輛的左后側，車尾紅外通信模塊安裝在車輛的尾部, 車右前側紅外通信模塊安裝在車輛的右前側，車右后側紅外通信模塊安裝在車輛的右后側，并且6個紅外通信模塊安裝在同一水平面上，如圖2所示。要求紅外通信距離在9m以上，在車輛正常運行時，不停發(fā)送查詢信息，一旦接收到來自周圍車輛的確認信息，再發(fā)送速度信息；同樣，一旦接收到周圍車輛發(fā)送的查詢信息，就發(fā)送確認信息，再接受周圍車輛發(fā)送的速度信息；嵌入式微處理器根據車輛相對的方位信息確定周圍車輛的位置，再根據周圍車輛速度與自身速度的比較，確定自身車輛是否存在危險，并用圖形方式顯示周圍車輛運行情況。   市場前景     安全是交通運輸的永恒主題，保障交通運輸安全是實現(xiàn)我國交通現(xiàn)代化的最重要的指標之一。20世紀90年代以來，我國在交通運輸安全技術領域進行了不懈的努力，在道路交通安全設施、車輛的被動安全性等方面取得了長足的進展，但隨著國民經濟的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車保有量和交通需求增長迅速，交通事故發(fā)生率和傷亡人數居高不下，我國交通事故死亡人數連續(xù)10余年居世界第一，已經進入道路交通事故的高發(fā)時期。據統(tǒng)計2009年上半年，全國共發(fā)生道路交通事故107193起，造成29866人死亡、128336人受傷，直接財產損失4.1億元。本項目具有硬件電路簡單、成本低廉、編程方便、通信可靠性高的特點，完全能減小交通事故發(fā)生率，不僅具有廣闊市場前景，而且具有保障交通安全，促進社會和諧的重要意義。 

“串口通信監(jiān)聽記錄系統(tǒng)”用于計算機串口通信的協(xié)議分析、開發(fā)以及接口調試。在我國某些重要的基礎產業(yè)中，引入了大批成套的國外設備。在成套設備中，如果某些設備故障，通常只能將故障設備送到國外進行維修或者更換，時間非常長、價格非常貴。因此，研制可替代進口設備的國產設備的需要非常迫切。在研制中，我們經常需要進行主機與人機接口設備的數據通信，但是國外公司為了封鎖替代產品而采取了專用通信協(xié)議，通信協(xié)議保密不公開，這對我國研究替代產品設置了非常大的技術障礙。因此，一套的通信協(xié)議分析工具對我們來講就非常重要和迫切了。 “串口通信監(jiān)聽記錄系統(tǒng)”獨創(chuàng)性地將串口監(jiān)聽和視頻錄像功能完美地結合在一起，使設備的動作表現(xiàn)和通信信息能夠同步記錄，是串口通信協(xié)議在線分析和線后分析的有利武器。該系統(tǒng)可以廣泛應用于工業(yè)控制通信領域、有線/無線數據通訊、軟硬件通信接口設計調試等領域。如圖所示，本系統(tǒng)提供一種能夠步記錄通信數據和場景的系統(tǒng)和方法。通過通信接口監(jiān)聽器采集通信數據，通過攝像頭采集場景圖像數據，利用計算機進行通信數據流的記錄和分析，利用計算機進行場景圖像的存儲，在人員分析通信協(xié)議時，可以進行通信數據和場景圖像的同步回放。   主要功能： 1.數據通信監(jiān)聽功能 在兩個串口通信設備之間接入通信監(jiān)聽接口，截獲兩個串口之間來往的數據。根據需要設置串口通信的串口號、波特率、數據位、校驗位、停止位等，滿足不同通信協(xié)議的設置。 2.行為錄像和回放功能 通常通信雙方設備在接收了指令信息后，設備的行為都會做出反應，例如：上位機屏幕的數據顯示，司服機構的動作，然而這些動作都在一瞬間完成，研究分析人員往往來不及對此做出反應。行為錄像功能可以將設備的行為與通信數據同步記錄下來記錄下來，以全速、步進、暫停方式對錄像進行播放控制，以用于研究人員進行通信協(xié)議的研究分析。 3.數據和錄像同步回溯功能 不但能夠將數據和圖像同步播放，尋找圖像對應的數據。同時還可以以接收到的數據為索引，播放數據所對應的視頻畫面，有利于研究者通過數據來尋找設備的行為動作。   軟件運行環(huán)境：Microsoft Windows XP/2000/98/    項目主要應用范圍： 該項目可應用在工業(yè)控制通信領域、有線/無線數據通訊、軟硬件通信接口設計調試等領域。    預期收益：

1 成果簡介移動指揮通信方艙是用于突發(fā)公共安全事件應急指揮和軍事指揮的大型作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)。其可和汽車、火車、飛機、船舶等多種交通工具配套使用，滿足突發(fā)公共安全事件快速響應、移動指揮決策、現(xiàn)場應急處置等需求，是國際領先的大型現(xiàn)場綜合指揮調度處置系統(tǒng)。2 應用說明移動指揮通信方艙可在突發(fā)公共事件過程中實現(xiàn)現(xiàn)場的應急通信、網絡、視頻會商等功能，具體功能如下： ( 1)現(xiàn)場應急通信功能：通過數據和語音通信方式，保證移動應急平臺和指揮中心、現(xiàn)場各部門人員等之間圖像、數據、語音的通信。 ( 2)現(xiàn)場網絡功能：通過多種手段實現(xiàn)現(xiàn)場各部門連接及接入移動應急平臺，以保證移動應急平臺可作為現(xiàn)場應急救援最高的指揮場所，對現(xiàn)場其它應急指揮車或平臺進行指揮調度、現(xiàn)場音視頻和數據等采集信息實時接收以及超視距的現(xiàn)場信息采集、現(xiàn)場辦公需求。 ( 3)語音互聯(lián)互通指揮調度功能：實現(xiàn)多個不同部門使用不同頻段、不同制式的通信設備在同時運作和之間的互聯(lián)互通，有效保障現(xiàn)場指揮人員對現(xiàn)場各部門人員的指揮調度和現(xiàn)場各部門人員的互相通信與協(xié)作。 ( 4)視頻會商功能：移動應急平臺通過衛(wèi)星鏈路、有線鏈路等多種方式實現(xiàn)和指揮中心、各部門應急平臺之間的視頻會議。 ( 5)環(huán)境信息監(jiān)測監(jiān)控功能：移動應急平臺結合低空飛艇智能掃描定位監(jiān)測系統(tǒng)、移動應急通信與數據集成系統(tǒng)、現(xiàn)場環(huán)境參數采集傳輸系統(tǒng)、應急現(xiàn)場定向空投信息采集系統(tǒng)實現(xiàn)現(xiàn)場圖像、地理信息、危險源信息以及環(huán)境參數等多種信息采集監(jiān)測監(jiān)控。 ( 6)事件分析研判功能：通過本地模塊調用，對事態(tài)發(fā)展和后果進行模擬預測和分析，對事件影響范圍、影響方式、持續(xù)事件和危害程度等進行綜合研判，并參考預案進行預警分級，供指揮決策時參考。 ( 7)移動 GIS 功能：動態(tài)定位追蹤移動應急車輛、單兵、救援力量、物資調度等動態(tài)變化情況，并可查詢、量算、路徑規(guī)劃等功能，實現(xiàn)定位點周邊情況查詢分析、路徑優(yōu)化、距離及坡度量算。 ( 8)電子沙盤功能：實現(xiàn)綜合可視化、空間分析、查詢檢索、快速標注，為現(xiàn)場指揮決策人員進行意圖表達供便捷手段，使現(xiàn)場應急指揮更加直觀、便捷。 ( 9)現(xiàn)場辦公功能：提供現(xiàn)場會商、打印、復印、掃描、傳真等功能，滿足現(xiàn)場應急辦公需求。3 效益分析實現(xiàn)移動指揮通信方艙的產品化，應用于各省級、地市級、區(qū)縣級、企業(yè)、專項部門等移動應急平臺的建設。4 合作方式商談。