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一種飛機(jī)襟縫翼隨動加載試驗(yàn)用旋轉(zhuǎn)擺架，包括作動器支撐架和帶動所述作動器支撐架旋轉(zhuǎn)的第一承架和第二承架，作動器支撐架上安裝有位置調(diào)節(jié)作動器和加載試驗(yàn)作動器，第一承架和第二承架將所述作動器支撐架從下方和上方兩個(gè)方向安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，從而保證本裝置能帶動加載試驗(yàn)作動器旋轉(zhuǎn)，并對飛機(jī)襟縫翼上的不同位置進(jìn)行檢測試驗(yàn)。

本發(fā)明公開了一種用于串聯(lián)安裝 IGBT 的安裝架及 IGBT 串聯(lián)安 裝方法，其中，用于串聯(lián)安裝 IGBT 的安裝架為中空的正多邊體，每 個(gè)側(cè)面均沿豎直方向開有兩道長圓孔作為 IGBT 安裝槽； IGBT 固定于 散熱片上，散熱片穿過長圓孔與固定夾板連接，由此安裝在安裝架上； IGBT 之間通過連接導(dǎo)線串聯(lián)連接；IGBT 在各側(cè)面的安裝高度延順時(shí) 針或逆時(shí)針方向逐漸下降，呈螺旋形分布。采用本發(fā)明提供的安裝架 可靈活調(diào)整 IGBT 的對地安裝高度，通過對 IGBT 對地安裝高度的靈活配置，實(shí)現(xiàn)了串聯(lián)

高倍聚光光伏技術(shù)（HCPV）也稱為第三代光伏技術(shù)，是通過光學(xué)聚光器（聚光倍數(shù)   500-2000）將大面積的太陽光匯聚在很小面積的高效太陽能電池上，而進(jìn)行發(fā)電的一種技術(shù)。 與傳統(tǒng)的晶硅太陽能和薄膜太陽能相比，具有光電效率高、平衡時(shí)間短、度電成本低、無污染、壽   命長、土地綜合利用率高等優(yōu)點(diǎn)。 預(yù)計(jì)到 2020 年，HCPV 發(fā)電技術(shù)會成為人類最主要的太陽能發(fā)電方式之一。

本發(fā)明公開了一種整體葉輪粗加工周向定切寬走刀路徑的規(guī)劃 方法，包括步驟:生成軸向切削刀路的刀路源文件，并解析各刀位點(diǎn) 的位置坐標(biāo)和刀軸矢量;根據(jù)軸向切寬δ等分軸向切削刀路;在軸向 切削刀路上對應(yīng)的等分刀位點(diǎn)之間插補(bǔ)周向切削刀路;計(jì)算各周向切 削刀路的刀位點(diǎn)前傾角趨勢，并以此確定進(jìn)刀點(diǎn)和退刀點(diǎn);插入各周向切削刀路的下刀點(diǎn)和抬刀點(diǎn);在各相鄰周向切削刀路之間插補(bǔ)連接 刀路;按切削順序連接軸向切削刀路和各周向切削刀路，獲得完整的 走刀路徑。采用本發(fā)明的規(guī)劃方法獲得的整體葉輪粗加工走刀路徑， 避免了刀路冗余現(xiàn)

該成果 2015 年獲教育部自然科學(xué)獎一等獎， 2017 年獲國家自然科學(xué)獎二等獎。成果首創(chuàng)了促進(jìn)稻麥同化物轉(zhuǎn)運(yùn)和籽粒灌漿的水分調(diào)控方法，開辟了促進(jìn)谷類作物籽粒灌漿生理調(diào)控的新途徑，獲得了作物產(chǎn)量形成機(jī)制的新認(rèn)識，建立了促進(jìn)稻麥同化物轉(zhuǎn)運(yùn)和籽粒灌漿的新理論。應(yīng)用該技術(shù)，水稻增產(chǎn) 8~12%，灌溉水利用效率增 30~40%；小麥增產(chǎn) 6~10%，灌溉水利用效率增 20~30%。

該研究開發(fā)了一種低成本高性能的n型PbS基熱電材料，其成本只有傳統(tǒng)商用PbTe基材料的20%，而熱電性能則相當(dāng)，本研究還基于所開發(fā)的熱電材料制備了熱電發(fā)電器件，實(shí)現(xiàn)了廢熱到電能11.2%的能量轉(zhuǎn)換效率。該項(xiàng)成果能夠極大地推動低成本熱電材料的開發(fā)，加速熱電發(fā)電技術(shù)的商用化進(jìn)程。

受體-受體型高分子半導(dǎo)體相對于給體-受體型高分子在實(shí)現(xiàn)n型器件性能上具有更優(yōu)異的電子結(jié)構(gòu)，但由于受體-受體型高分子半導(dǎo)體通常難以合成，因此高性能的n型高分子半導(dǎo)體通常具有交替的給體-受體主鏈結(jié)構(gòu)。而給體單元的引入使得給體-受體型高分子同時(shí)呈現(xiàn)p型性能，因此這類聚合物難以實(shí)現(xiàn)單一n型性能而具有雙極性性能。郭旭崗課題組通過對高對缺電子的雙噻吩酰亞胺單體進(jìn)行錫化，得到了單體BTI-Tin, 該單體具有很高的純度、很小的空間位阻、很高的聚合活性。

本自動變速器實(shí)訓(xùn)臺是本公司采用上海大眾（一汽大眾01M）動變速器為適應(yīng)汽車教學(xué)需求而研制的，該實(shí)訓(xùn)臺由電控變速器（八成新）、操作顯示面板及發(fā)動機(jī)彩色電氣原理圖電腦控制柜、可移動式臺架(萬向腳輪)、驅(qū)動系統(tǒng)(腳踏式油門踏板)變頻電機(jī)驅(qū)動、剎車系統(tǒng)(腳踏液壓盤試剎車)、啟動系統(tǒng)(電門鎖方式啟動)、車速傳感器、電磁閥執(zhí)行器、原車電腦、具有發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及顯示（轉(zhuǎn)速.車速.檔位）、液壓油壓力顯示表（顯示換檔過程油壓）、自動變速器電磁閥工作指示LED燈、原車OBD-Ⅱ診斷座、進(jìn)行失速實(shí)驗(yàn)等、故障設(shè)置區(qū)可設(shè)置16路故障（老師設(shè)置任一路線路故障）、故障排除區(qū)（學(xué)生通過各種儀器、儀表、）在面板上用專用排故線連接排除故障、傳感器信號模擬等多項(xiàng)功能、具結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、安全可靠、教學(xué)直觀、是汽車自動變速器實(shí)物教學(xué)不可缺少的實(shí)驗(yàn)室設(shè)備之一。 技術(shù)性能： 1、主要參數(shù)值： ●自動變速器????????????????????????????? 01M、01N前驅(qū) ●檔位????????????????? ??????????????????電控4速OD檔 ●可移動臺架(分體式+安全不銹鋼防護(hù)攔)???? 1500×1000×1800mm ●驅(qū)動功率??????????????????????????????? 4KW ●變頻器功率????????????????????????????? 4KW ●驅(qū)動工作電壓??????????????????????????? AC380V ●自動變速器油??????????????????????????? 6.5L ●自動變速工作電壓??????????????? ????????DV12V ●工作電流??????????????????????????????? 10A ●設(shè)備重量??????????????????????????????? 200Kg ●剎車油????????????????????????????????? 100ML

一種大尺度模擬污染物在含水層垂向遷移的模擬裝置，包括含水層模擬裝置、降雨裝置、水位調(diào)節(jié)裝置、真空泵和測壓表，根據(jù)野外地層的實(shí)際情況按照一定的比例縮放填裝土樣，通過設(shè)置污染物的投放裝置、土壤樣品填裝裝置、壓力檢測裝置、水樣檢測裝置等來對壓力場、水化學(xué)場、滲流場等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，通過這些參數(shù)來觀察污染物在地下水含水層的垂向遷移規(guī)律。一種大尺度模擬污染物在含水層垂向遷移的模擬裝置，包括含水層模擬裝置、降雨裝置、水位調(diào)節(jié)裝置、真空泵和測壓表，含水層模擬裝置為帶有頂蓋的箱體并固定于底座上，箱體上部為矩形體，矩形體上部為蓄水層、下部為滲流層，底部為錐形體，錐形體為負(fù)壓層，滲流層和負(fù)壓層之間設(shè)有一塊包覆有300目紗網(wǎng)的多孔有機(jī)玻璃隔板，滲流層中按照野外地層順序填裝試驗(yàn)用土壤或砂石并埋有試驗(yàn)用層狀透水陶瓷或球狀透水陶瓷，箱體滲流層側(cè)壁上設(shè)有81個(gè)取樣孔并通過設(shè)置有于側(cè)壁上的81個(gè)直通銅管固定，其中縱向設(shè)有間距相同的九列取樣孔，每列橫向設(shè)有間距相同的九個(gè)取樣孔，每個(gè)取樣孔直通銅管的外端連接有銅質(zhì)寶塔和硅膠管，直通銅管的外端與銅質(zhì)寶塔之間設(shè)有200目致密紗網(wǎng)并利用硅膠墊片密封，箱體蓄水層側(cè)壁設(shè)有進(jìn)水口、出水