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通過合成新型高分子半導體并優(yōu)化器件工藝，該工作取得了聚合物太陽能電池領域前所未有的高填充因子（76%-80％）。論文還通過對太陽能電池薄膜形貌、電子性質(zhì)和器件物理的深入研究揭示了高填充因子的起源。其工作原理在于，聚合物和富勒烯取得與基底平行方向的相分離，與基底垂直方向的相漸變（圖 1）。該形貌特征有效地抑制了電荷復合，使得電荷能有效和定向性地收集。研究發(fā)現(xiàn)，80％的填充因子接近硅太陽能電池，也預示聚合物太陽能電池能量轉化效率可能遠高于現(xiàn)有水平。

儲能系統(tǒng)在應用領域上可以分為小型無間斷備用電源（UPS）和大型儲能電站(ESS)。UPS在停電時給計算機/服務器、存儲設備、網(wǎng)絡設備等計算機、通信網(wǎng)絡系統(tǒng)或工業(yè)控制系統(tǒng)、需要持續(xù)運轉的工業(yè)設備等提供不間斷的電力供應。儲能電站的目的是“削峰填谷”，可以把用電低谷期低價的富余的電儲存起來，在用電高峰電價較貴的時候再拿出來用，可以為用戶節(jié)約用電成本，也能在用電高峰期緩解電網(wǎng)的用電壓力。儲能電站還可存儲太陽能和風能電站產(chǎn)生的電能，將光能和風能與儲能電站完美結合，實現(xiàn)可再生電能的有效儲存，突破時間和氣候限制，解決了太陽能和風能由于缺乏穩(wěn)定性而造成的并網(wǎng)難題。 目前市場上的儲能系統(tǒng)多是基于傳統(tǒng)的鉛酸電池，鉛酸電池雖然價格低廉，但是它主要有由金屬鉛構成，對環(huán)境危害很大，而且它們壽命很短，通常2年左右就要更換全部電池。在低碳和環(huán)保背景下，用新型鋰離子電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)鉛酸電池是大勢所趨。市場上雖然有基于磷酸鐵鋰電池的儲能系統(tǒng)，但是磷酸鐵鋰電池價格高昂，是鉛酸電池的3倍以上，在市場上缺乏競爭力。本項目的目的是設計和制造基于廉價三元鋰電池的儲能系統(tǒng)，可以用于備用電源也可以用于儲能電站，比基于磷酸鐵鋰的儲能系統(tǒng)在成本上能降低30%以上，而且能量密度更高，重量和占地面積都顯著降低。崔博士已經(jīng)和敦煌力波能源科技有限公司合作在敦煌市的國家級光電基地建造了一個0.5MWH的儲能電站系統(tǒng)，這個儲能電站主要服務于一個光伏電廠，在光照不足時為輔助光伏板以產(chǎn)生穩(wěn)定的輸出功率。

本發(fā)明公開了一種具備自供能電子顯示元件的復合包裝產(chǎn)品， 包括相互對齊粘附的下側層狀結構和上側層狀結構，并且在上下側層 狀結構的中間部位之間設置有各種不同構造的柔性發(fā)電單元；由此可 以僅通過對上下側層狀結構的按壓動作，即可為暴露于上側層狀結構 的電子顯示元件提供電源。通過本發(fā)明，能夠有效實現(xiàn)電子顯示元件 的自功供電能，同時具備結構精巧、便于制備、靈敏度高、發(fā)電功率 大和適用性強等優(yōu)點。

此項研究工作利用低熔點金屬錫（Sn）催化的低溫“氣-液-固”(vapor-liquid-solid, VLS)生長技術，在柔軟的鋁箔表面生長“豎直站立的”三維（3D）硅納米線陣列。由于分立納米線在軟鋁箔表面所形成穩(wěn)固錨接觸，對表面淀積的薄膜起到了關鍵的穩(wěn)定作用，避免了薄膜在受力時發(fā)生剝離和破裂，解決了在如何在力學特性不穩(wěn)定的“軟”鋁箔基底上，構建高品質(zhì)、穩(wěn)定光電轉換結構的關鍵技術問題?；诖诵滦?D徑向結光電構架，本工作首次直接在超薄商業(yè)鋁箔襯底之上，成功制備超柔性非晶硅薄膜電池(5.6%，Voc

1. 痛點問題 “雙碳”目標下，能源結構亟待調(diào)整。傳統(tǒng)化石能源的清潔高效利用，風電、光伏、氫氣等可再生能源的快速推廣，使得分布式能源產(chǎn)業(yè)迎來了高速發(fā)展的窗口期。以微型燃氣輪機（單機功率25～300KW，簡稱“微燃機”）為核心裝備的分布式能源技術和儲氫調(diào)峰技術，將掀起“電源小型分散化”的技術革新熱潮，成為21世紀能源技術革命的主流。 目前，微燃機在我國天然氣分布式發(fā)電市場已有應用，但整機裝備嚴重依賴進口，國產(chǎn)微燃機在產(chǎn)品性能、質(zhì)量體系等方面尚未成熟，難以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化及商業(yè)推廣。研發(fā)高效、穩(wěn)定、長壽命的微型燃氣輪機面臨空氣動壓軸承技術、高效緊湊式回熱器技術、離心壓縮葉輪與向心渦輪技術等多項關鍵技術，本項成果針對微燃機關鍵技術提供了解決方案，可以解決微燃機國產(chǎn)化的難題。 2. 解決方案 本項成果覆蓋了微燃機研發(fā)的多項關鍵技術，核心包括： 1）ODT_SCPL軟件V1.0（軟件著作權） 2）一種適用光學診斷的預混氣體旋流燃燒試驗裝置及方法（發(fā)明專利申請） 3）空氣動壓軸承技術（非專利技術） 4）高效緊湊式回熱器技術（非專利技術） 5）微燃機離心壓縮葉輪與向心渦輪技術（非專利技術） 基于本項成果研制的微型燃氣輪機，其產(chǎn)品性能指標達到國際先進水平，以30kW微燃機為例，發(fā)電效率達22%，熱電聯(lián)供綜合效率80%，具有極高的可靠性、超長使用壽命、低維護成本和超低排放，能適用多種應用場景。 合作需求 （1）場地需求：200平米辦公場地，1000平米試驗場地用于微燃機的部件研發(fā)測試和整機試驗測試。 （2）團隊需求：初期擬組建一支包含10人左右的技術研發(fā)核心團隊和10名左右具有燃氣輪機設計制造經(jīng)驗的工程師團隊。 （3）尋找應用場景：由于微型燃氣輪機在我國的起步較晚，目前應用較少，需尋找和挖掘微型燃氣輪機應用場景，比如：有獨立供電或冷熱電需求的學校、商超、醫(yī)院、數(shù)據(jù)中心等，有摻氫/純氫等可再生能源發(fā)電需求的分布式能源場景，有汽車增程/輔電需求的汽車制造商，以及有野外用電需求的野戰(zhàn)部隊等。

本發(fā)明公開了一種多級浮動式機車車輛抗撞吸能裝置，由一個端部活塞及兩個以上分離獨立放置于缸體內(nèi)的浮動活塞組成；缸體中相對于各浮動活塞位置的缸壁上徑向設置有頂壓浮動活塞邊緣側面的彈性定位機構；各浮動活塞將缸體分成多個獨立的封閉氣室，并與氣缸構成多組無活塞桿的游動活塞機構，各封閉氣室與缸體外所設加壓氣管路相通；各活塞上設置有彈性爆破膜的常閉通孔。采用本發(fā)明將機車車輛的碰撞沖擊破壞過程轉化為多級浮動氣室壓縮氣體貯能實現(xiàn)峰值動量緩沖與壓縮氣體按能級分極波動能量釋放和余能變形破壞釋放的三級分步的過程，從而有效地保護機車車輛在發(fā)生碰撞時所造成的剛性碰撞與峰值沖量危害。

本發(fā)明公開了一種壓縮空氣儲能系統(tǒng)的物理模擬系統(tǒng)，所述系 統(tǒng)包括，電動機、發(fā)電機、電力電子變換器、飛輪、齒輪箱和控制模 塊。區(qū)別于現(xiàn)有通過數(shù)值計算等建模方法，本發(fā)明通過電動機來模擬 壓縮空氣儲能系統(tǒng)(CAES)的兩個核心部件壓縮機和膨脹機的機械轉動 特性，從而實現(xiàn)對壓縮空氣儲能系統(tǒng)的模擬。本發(fā)明避開了壓縮機、 膨脹機復雜的構造、工況和相關熱力學等問題，可以更方便和直觀地 研究不同類型和不同功率等級壓縮空氣儲能系統(tǒng)的儲能、釋能兩個工 作過程，能夠動態(tài)、高精度地模擬真實壓縮空氣儲能系統(tǒng)的工作特性， 具有結

本發(fā)明公開了一種用于多相流沼氣池的太陽能增溫系統(tǒng)，由太陽能集熱器1、蓄熱水箱2、熱水換熱器3、潷水篩5、壓榨機6、沼液箱7、過濾機8、加熱盤管9、蓄熱循環(huán)泵10、換熱器熱水循環(huán)泵11、給水泵12、沼液泵13和排液泵14構成太陽能增溫支路和余熱增溫支路兩個增溫支路。本發(fā)明利用蓄熱水箱減少了天氣對太陽能集熱系統(tǒng)的影響，裝置結構簡單，易于維護，故障點少，故障率低，運行成本低。