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成果簡(jiǎn)介（1） 回轉(zhuǎn)支承回轉(zhuǎn)支承是一切兩部分之間需要相對(duì)回轉(zhuǎn)又同時(shí)承受軸向力、 徑向力和傾覆力矩的機(jī)械傳力基礎(chǔ)元件。 其基本功能是采用螺栓將其固定在機(jī)械設(shè)備的上、 下支座上進(jìn)行傳力和傳動(dòng)， 實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備兩部分之間的相對(duì)回轉(zhuǎn)。本項(xiàng)目運(yùn)用彈性接觸理論及有限元方法， 以 SOLIDWORKS 軟件和 ANSYS 軟件為工具， 建立了球式及柱式回轉(zhuǎn)支承產(chǎn)品的整體有限元計(jì)算模型， 研究了典型的球式及柱式回轉(zhuǎn)支承產(chǎn)品在傾覆力矩和軸向力綜合作用下的力學(xué)性能。 尤其針對(duì)回轉(zhuǎn)

通信網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)可視化分析系統(tǒng)提供了Degree、 Betweenness centrality、Closeness centrality、 Eigenvector centrality、 HITS和PageRank等中心性計(jì)算算法。 不同的算法適用于不同的場(chǎng)合。Degree算法表示節(jié)點(diǎn)的直接影響力強(qiáng)弱。 節(jié)點(diǎn)的Degree中心性值越高，該節(jié)點(diǎn)的直接影響力越大。 Betweenness centrality算法研究節(jié)點(diǎn)之間的通信程度和節(jié)點(diǎn)對(duì)信息的控制， 使用該算法可以準(zhǔn)確找到網(wǎng)絡(luò)中某些“流量”非常大的重要節(jié)點(diǎn)；本算法可用于設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)的通信協(xié)議、 優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)部署和檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)瓶頸等。Closeness centrality研究信息傳播的獨(dú)立性和有效性； 本算法反映了節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中居于中心的程度；本算法可用于考察一個(gè)節(jié)點(diǎn)不依靠其它節(jié)點(diǎn)來(lái)傳播信息的程度。Eigenvector centrality基于特征向量的方法不僅考慮節(jié)點(diǎn)鄰居數(shù)量還考慮了其質(zhì)量對(duì)節(jié)點(diǎn)重要性的影響， 這是從網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的地位和名望角度考慮，適用于網(wǎng)頁(yè)排序。HITS是一種重要的網(wǎng)頁(yè)重要性排序算法，主要適用于網(wǎng)絡(luò)信息檢索領(lǐng)域。 PageRank是網(wǎng)頁(yè)排序領(lǐng)域中最著名的算法；該算法基于網(wǎng)頁(yè)的鏈接結(jié)構(gòu)給網(wǎng)頁(yè)排序；它認(rèn)為萬(wàn)維網(wǎng)中一個(gè)頁(yè)面的重要性取決于指向它的其它頁(yè)面的數(shù)量和質(zhì)量；本算法適用于網(wǎng)頁(yè)排序。 在本系統(tǒng)中可以方便、輕松和快捷的使用以上算法；輸入數(shù)據(jù)，選擇中心性算法，系統(tǒng)會(huì)快速展現(xiàn)算法分析結(jié)果；結(jié)果中越重要的節(jié)點(diǎn)在畫面展示中直徑越大， 直徑越小的節(jié)點(diǎn)表示節(jié)點(diǎn)的重要性越低；在系統(tǒng)右側(cè)欄目中節(jié)點(diǎn)以重要性程度降序排序，前五個(gè)節(jié)點(diǎn)名字用紅色突出標(biāo)記。 以上展示方式是為了讓分析人員方便分 析數(shù)據(jù)。

XH-98型動(dòng)態(tài)心電圖記錄分析系統(tǒng)，即心電HOLTER。它的前身XH-9400型動(dòng)態(tài)心電圖記錄分析系統(tǒng)是國(guó)家醫(yī)藥局下達(dá)的“八五”期間重點(diǎn)醫(yī)療儀器開發(fā)研制項(xiàng)目，并于1996年通過(guò)國(guó)家醫(yī)藥局主持的專家鑒定驗(yàn)收。新的XH-98型在技術(shù)和指標(biāo)上又有新的突破和提高。它是綜合應(yīng)用最新信號(hào)處理和分析技術(shù)、特征檢測(cè)和模式識(shí)別技術(shù)、小波變換和非線性分析技術(shù)、微電子和計(jì)算機(jī)技

針對(duì)目前汽車、機(jī)床、航空航天等機(jī)械行業(yè)關(guān)鍵件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、加工質(zhì)量控制的技術(shù)需求，基于有限元仿真 CAE 技術(shù)提出最佳解決方案，提高生產(chǎn)效率、降低企業(yè)成本，通過(guò)合理優(yōu)化結(jié)構(gòu)靜動(dòng)態(tài)特性、加工工藝參數(shù)等，提升結(jié)構(gòu)部件的穩(wěn)定性及質(zhì)量。 

在長(zhǎng)期為電力行業(yè)解決設(shè)備重大疑難故障的實(shí)踐過(guò)程中，提出了軸系載荷分配測(cè)試、分析和優(yōu)化調(diào)整技術(shù)，發(fā)展了動(dòng)平衡和振動(dòng)故障診斷技術(shù)，提高了動(dòng)平衡效率和振動(dòng)故障診斷準(zhǔn)確率。先后解決了田灣和秦山核電、平圩、宣城、姚孟、福州等40多家電廠100多臺(tái)、次大型機(jī)組重大疑難振動(dòng)問(wèn)題。該項(xiàng)成果先后獲得江蘇省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。

重量控制技術(shù)作為海洋工程項(xiàng)目管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，就是要在建造過(guò)程中通過(guò)準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)計(jì)算和嚴(yán)格的控制，以期望在設(shè)計(jì)初期設(shè)定的承受可變載荷能力能在完工后得到保證。此要求在業(yè)主與船廠關(guān)于海洋工程的招標(biāo)文件、建造合同以及技術(shù)規(guī)范中均提出。 本項(xiàng)目的研究目的是使船廠在建造的海洋結(jié)構(gòu)物的重量控制精度上達(dá)到數(shù)據(jù)化和程序化，滿足并提高海洋結(jié)構(gòu)物的制造水平，為實(shí)現(xiàn)造船全過(guò)程的精度控制創(chuàng)造有利條件，全面提升企業(yè)的生產(chǎn)管理水平奠定基礎(chǔ)。通過(guò)消化吸收國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)出具有自主版權(quán)的海洋結(jié)構(gòu)物重量控制計(jì)算軟件系統(tǒng)（單機(jī)版），在此基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)的進(jìn)一步提高生產(chǎn)管理水平的要求和網(wǎng)絡(luò)功能方面的擴(kuò)充需要，研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海洋結(jié)構(gòu)物重量控制計(jì)算軟件系統(tǒng)（網(wǎng)絡(luò)版）。該成果已經(jīng)在船廠的實(shí)際工程項(xiàng)目上應(yīng)用多年，完全達(dá)到了推廣應(yīng)用的技術(shù)要求和技術(shù)水平。具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)社會(huì)發(fā)展和科技進(jìn)步的重要意義

隨著人類社會(huì)的日益網(wǎng)絡(luò)化，使得復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析與控制成為重大科學(xué)挑戰(zhàn)。項(xiàng)目組在網(wǎng)絡(luò)科學(xué)興起之初即進(jìn)入這一領(lǐng)域，開創(chuàng)了基于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)動(dòng)力學(xué)分析與牽制控制的研究，主要學(xué)術(shù)貢獻(xiàn)包括：1）率先揭示了復(fù)雜動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)牽制控制策略的可行性和有效性。2）提出了基于牽制控制思想的分布式蜂擁控制算法。3）提出了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓?fù)溲莼木钟蚴澜鐑?yōu)先連接機(jī)制。4）揭示了度相配性等特征對(duì)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)傳播動(dòng)力學(xué)的影響。 8篇代表性論文SCI他引869次、WoS他引1283次。主要成果被多位知名學(xué)者在Nature等多種著名期刊上作為復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)牽制控制策略研究最早的代表性工作引用。主要完成人發(fā)表IEEE雜志上首篇復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)綜述（2003）、發(fā)起組織首屆全國(guó)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)論壇（2004）、出版國(guó)內(nèi)首部系統(tǒng)闡述網(wǎng)絡(luò)科學(xué)的著作（2006）和國(guó)際上首部牽制控制英文專著（2013）；曾獲IEEE電路與系統(tǒng)匯刊最佳論文獎(jiǎng)（2005）、上海市自然科學(xué)一等獎(jiǎng)（2008）和2項(xiàng)國(guó)家杰出青年科學(xué)基金（2002、2014）。

項(xiàng)目背景：無(wú)人潛器任務(wù)規(guī)劃、安全隱蔽航行、目標(biāo)探測(cè)等 均依賴于大范圍高精度三維溫鹽場(chǎng)數(shù)據(jù)，艦艇作戰(zhàn)效能發(fā)揮、直 升機(jī)反潛、海上石油平臺(tái)安全作業(yè)、海上牧場(chǎng)等也離不開三維溫 鹽場(chǎng)信息的支持。目前，我國(guó)在面向海上平臺(tái)保障的三維溫鹽場(chǎng) 分析預(yù)報(bào)研究方面還處于起步階段，現(xiàn)有保障產(chǎn)品的覆蓋范圍、 分辨率、時(shí)效性等與海上平臺(tái)對(duì)三維海洋溫鹽場(chǎng)數(shù)據(jù)的需求不匹 配。因此，如何針對(duì)無(wú)人潛器等海上平臺(tái)對(duì)三維海洋溫鹽場(chǎng)信息 的迫切需求，實(shí)現(xiàn)海洋三維溫鹽場(chǎng)的精準(zhǔn)分析預(yù)報(bào)是目前我國(guó)海 洋環(huán)境精細(xì)化保障中亟待解決的難題。 所需技術(shù)需求簡(jiǎn)要描述：1.可實(shí)現(xiàn)利用衛(wèi)星測(cè)高和衛(wèi)星測(cè)溫 數(shù)據(jù)，反演求得不同區(qū)域網(wǎng)格的溫鹽剖面重構(gòu)信息產(chǎn)品，最后同 化實(shí)時(shí)觀測(cè)的海洋環(huán)境數(shù)據(jù)，形成海洋環(huán)境場(chǎng)實(shí)況分析場(chǎng)。2. 可利用人工智能算法實(shí)現(xiàn)三維溫鹽場(chǎng)的精細(xì)化分析預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)時(shí) 效不少于 15 天，中國(guó)鄰海的水平分辨率不小于 1/10 度，垂向分 層不少于 35 層，每天輸出一次預(yù)報(bào)結(jié)果。  對(duì)技術(shù)提供方的要求:海洋環(huán)境預(yù)報(bào)服務(wù)甲級(jí)資質(zhì)，具有數(shù) 值模式業(yè)務(wù)化運(yùn)行基礎(chǔ)，在基于深度學(xué)習(xí)的智能預(yù)報(bào)方面具有研 究基礎(chǔ)且已實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破。 

1.本公司研發(fā)生產(chǎn)的筒式不銹鋼油箱總成由燃油箱本體和集成傳感器組成燃油箱本體由隔板和端板組成，隔板采用壓緊+點(diǎn)焊工藝，端板采用壓緊+滾焊工藝。2.由于不銹鋼油箱在設(shè)計(jì)初期僅用 Hypermesh 軟件+Nastran 軟件+Hyperview 軟件等軟件對(duì)油箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)、剛強(qiáng)度等常規(guī)分析。但設(shè)計(jì)前期暫時(shí)還未能運(yùn)用流體CAE技術(shù)對(duì)油箱進(jìn)行剛度和強(qiáng)度耐久分析，同時(shí)，整車耐久和臺(tái)架試驗(yàn)也不能完全反映出油箱的設(shè)計(jì)缺陷，需要收集售后出現(xiàn)的問(wèn)題來(lái)完善設(shè)計(jì)方案。3.迫切需要在設(shè)計(jì)初期運(yùn)用流體CAE技術(shù)針對(duì)油箱中不同體積的油液以及不同加速工況下對(duì)不銹鋼油箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行剛強(qiáng)度分析并依次為依據(jù)不斷優(yōu)化和完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝。

1、超大型廠房?jī)?nèi)部溫度、濕度、CO2濃度和氣流的分析模擬技術(shù)。2、超大型廠房?jī)?nèi)部溫度、濕度、CO2濃度和氣流精密控制技術(shù)與裝置。