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北京交通大學
北京交通大學是教育部直屬，教育部、交通運輸部、北京市人民政府和中國國家鐵路集團有限公司共建的全國重點大學，是國家“211工程”“985工程優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺”“雙一流”建設(shè)高校。
北京交通大學作為交通大學的三個源頭之一，歷史淵源可追溯到1896年，前身是清政府創(chuàng)辦的鐵路管理傳習所，是中國第一所專門培養(yǎng)管理人才的高等學校，是中國近代鐵路管理、電信教育的發(fā)祥地。1917年改組為鐵路管理學校和郵電學校，1921年與上海工業(yè)專門學校、唐山工業(yè)專門學校合并組建交通大學。1923年交通大學改組后，學校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學。毛澤東主席題寫校名，著名橋梁專家茅以升任校長。1952年學校改稱北京鐵道學院。1970年恢復“北方交通大學”校名。2000年與北京電力高等專科學校合并，由鐵道部劃轉(zhuǎn)教育部直屬管理。2003年恢復使用“北京交通大學”校名。學校曾培養(yǎng)出中國第一個無線廣播電臺創(chuàng)建人劉瀚、中國第一本鐵路運輸專著作者金士宣、中國鐵路運輸經(jīng)濟學科的開創(chuàng)者許靖、中國最早的四大會計師之一楊汝梅，以及中國現(xiàn)代作家、文學評論家、文學史家鄭振鐸等一大批蜚聲中外的杰出人才。中國第一臺大馬力蒸汽機設(shè)計者應(yīng)尚才，“東京審判”中國檢察官向哲浚，中國著名經(jīng)濟學家、人口學家馬寅初等都曾在學校任教。
學校在被稱為“學府勝地”的北京市海淀區(qū)建有東西兩個校區(qū)，總面積近1000畝，建筑面積100余萬平方米；在山東省威海市建有威海校區(qū)，以中外合作辦學為特色，占地面積1000余畝；各校區(qū)均具備完善的教學、科研設(shè)施，校園環(huán)境優(yōu)美。在河北省黃驊市建有北京交通大學海濱軌道交通綜合研發(fā)實驗基地；在北京市豐臺區(qū)打造國際一流的豐臺軌道交通“產(chǎn)學研用”一體化創(chuàng)新基地；在河北省唐山市成立唐山研究院，著力打造技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化的示范區(qū)；建有深圳研究院、長三角研究院，為拓寬社會資源，推動學校人才培養(yǎng)與科學研究做出積極貢獻。2023年11月，雄安校區(qū)開工建設(shè)，開啟學校一校多區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展新征程。
學校把加強合作交流作為提高辦學水平的重要途徑。積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，與美、英、德、法等51個國家的252所大學和機構(gòu)建立了合作關(guān)系；積極傳播中國文化，在巴西坎皮納斯建有孔子學院；發(fā)起成立可持續(xù)交通全球大學聯(lián)盟，加入國際鐵路聯(lián)盟、國際鐵路合作組織和中國-中東歐國家高校聯(lián)合會，成為中國-東盟軌道交通教育培訓聯(lián)盟、UIC高速鐵路高校聯(lián)盟牽頭單位，不斷提升國際鐵路領(lǐng)域影響力和話語權(quán)；加強國際科研合作，牽頭成立中美、中俄、中英和中印尼高鐵研究中心。充分發(fā)揮校友會、基金會、董事會作用，與交通、信息、能源行業(yè)企業(yè)，科技創(chuàng)新型企業(yè)等近400家企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，董事單位達88家；海內(nèi)外校友組織61家；教育基金會成為民政部認定4A級慈善組織。
“飲水思源，愛國榮校”。北京交通大學秉承“知行”校訓，肩負新的使命，正以更加開拓進取的精神向著特色鮮明世界一流大學的目標邁進。
北京交通大學
2021-02-01
西南交通大學
西南交通大學是教育部直屬全國重點大學，國家首批“雙一流”“211工程”“985工程優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺”“2011協(xié)同創(chuàng)新計劃”重點建設(shè)高校，設(shè)有研究生院。坐落于中國歷史文化名城、國家中心城市、“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈”核心城市——成都。
學校1896年創(chuàng)建于山海關(guān)，始稱“北洋鐵路官學堂”（Imperial Chinese Railway College)，是中國第一所工程教育高等學府，中國土木工程、礦冶工程、交通工程高等教育的發(fā)祥地，也是1921年中國首次建立“交通大學”的最早源頭之一。建校以來，學校屢遷校址，數(shù)度更名，先后為唐山路礦學堂、唐山工業(yè)專門學校、交通大學唐山學校、交通部唐山大學、唐山交通大學、國立唐山工學院、中國交通大學唐山工學院、北方交通大學唐山工學院等。學校以“唐山交大”“唐院”之名享譽中外，毛澤東主席為北方交通大學題寫校名。1952年，因全國高校院系調(diào)整，學校更名為唐山鐵道學院，一大批在全國卓有聲譽的系、組調(diào)至清華大學、天津大學、北京科技大學等兄弟院校。1964年積極響應(yīng)黨中央建設(shè)“大三線”號召，鐵道部決定學校遷至四川峨眉，1972年更名西南交通大學，1989年學校辦學主體遷至成都九里校區(qū)，2002年在成都犀浦擴建新校區(qū)，2020年與成都市合作共建成都東部（國際）校區(qū)。現(xiàn)有成都九里、犀浦、東部（國際）和峨眉四個校區(qū)，共占地5000余畝。
在128年的辦學歷程中，學校始終與中華民族同呼吸、共命運，見證和參與了中華民族百折不撓、不斷奮進的光輝歷史，形成了“竢實揚華、自強不息”的交大精神，“嚴謹治學、嚴格要求”的辦學傳統(tǒng)和“精勤求學、敦篤勵志、果毅力行、忠恕任事”的校訓精神，培養(yǎng)和造就了以茅以升、竺可楨、林同炎、黃萬里等為代表的40余萬棟梁英才，師生中產(chǎn)生了3位“兩彈一星”元勛、65位海內(nèi)外院士和38位全國工程勘察設(shè)計大師，改革開放以來培養(yǎng)了我國軌道交通領(lǐng)域的十余位兩院院士。鄧小平同志給予學校高度評價：“這所學校出了不少人才。”
學校辦學特色鮮明，軌道交通學科群實力位居全國前列，已建立起世界軌道交通領(lǐng)域最完備的學科專業(yè)體系、人才培養(yǎng)體系和科研創(chuàng)新體系。現(xiàn)設(shè)有33個學院(中心)等二級辦學單位，擁有交通運輸工程、機械工程2個一級學科國家重點學科，車輛工程、橋梁與隧道工程等10個二級學科國家重點學科，20個一級學科博士學位授權(quán)點，5個博士專業(yè)學位授權(quán)類別，43個一級學科碩士學位授權(quán)點，25個碩士專業(yè)學位授權(quán)類別，17個博士后科研流動站。學校以“工科優(yōu)勢引領(lǐng)、文理內(nèi)涵支撐、生醫(yī)特色拓展、前沿智能交叉”舉措，全力打造一流學科梯隊，交通運輸工程學科位居全國第一（A+）并進入國家“雙一流”建設(shè)序列，土木工程學科位居全國A序列，交通運輸工程、土木工程、機械工程、電氣工程、儀器科學、遙感技術(shù)等進入世界前50強（軟科世界一流學科排名和US NEWS學科排名）。工程學、計算機科學、材料科學、化學、社會科學、地球科學、環(huán)境/生態(tài)學、物理學、經(jīng)濟學與商學、臨床醫(yī)學等學科進入ESI世界排名前1%，工程學進入ESI世界排名前0.21‰。
竢實揚華，交通天下。西南交通大學堅定不移高舉習近平新時代中國特色社會主義思想偉大旗幟，深入貫徹落實習近平總書記關(guān)于教育的重要論述，牢記“為黨育人、為國育才”初心使命，緊緊圍繞交通特色鮮明的世界一流大學建設(shè)目標，秉持“以學生為中心，以教師為主體”的辦學理念，堅持“黨建引領(lǐng)、學科牽引、教學核心、科研驅(qū)動、人才支撐、經(jīng)費保障”工作思路，統(tǒng)籌推進教育科技人才體制機制一體化改革，以“一園五區(qū)”新形態(tài)科創(chuàng)園建設(shè)為抓手，堅決履行高水平科技自立自強的使命擔當，堅定不移賦能新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，努力答好“教育強國、交大何為”這一時代命題，為全面建成社會主義現(xiàn)代化強國，以中國式現(xiàn)代化全面推進中華民族偉大復興作出新時代交大人的貢獻！
西南交通大學
2021-02-01
呼吸道病毒核酸檢測試劑盒
2020年2月22日，由四川大學華西醫(yī)院聯(lián)合清華大學、成都博奧晶芯生物科技有限公司共同設(shè)計開發(fā)的包括新冠肺炎病毒在內(nèi)的“呼吸道病毒（6種）核酸檢測試劑盒（恒溫擴增芯片法）”獲國家藥監(jiān)局第2批新型冠狀病毒應(yīng)急醫(yī)療器械審批批準（注冊證證書號:國械注準20203400178），將迅速應(yīng)用到疫情防控前線，為眾多患者及一線醫(yī)務(wù)人員提供快速、精準、有效診斷。該測試芯片是在國家衛(wèi)健委高級別專家組組長鐘南山院士、國家衛(wèi)健委高級別專家李蘭娟院士指導下設(shè)計開發(fā)的，只需采集患者的鼻、咽拭子等分泌物樣本，在1.5小時內(nèi)便可一次性檢測包括新冠肺炎病毒在內(nèi)的6種呼吸道常見病毒，目前已獲15項授權(quán)專利和各類科技獎項7項。
四川大學
2021-04-10
氣道試驗臺變壓差穩(wěn)流測試技術(shù)
成果與項目的背景及主要用途： 內(nèi)燃機是應(yīng)用范圍最廣的動力裝置，消耗我國石油總量的 60%，并且是城市 大氣主要污染源，內(nèi)燃機節(jié)能減排是國家的重大需要。燃燒技術(shù)是內(nèi)燃機的核心 技術(shù)，包含“油”和“氣”兩大要素，氣道作為內(nèi)燃機的“咽喉”，是控制“氣”的關(guān)鍵， 良好的氣道性能是實現(xiàn)內(nèi)燃機節(jié)能減排的前提。 長期以來，氣道開發(fā)和生產(chǎn)質(zhì)量在線控制始終是世界難題。由于氣道性能的優(yōu)劣 直接影響著內(nèi)燃機的動力性、經(jīng)濟性以及其他特性，氣道的測試十分重要。歐美 傳統(tǒng)氣道測試采用定壓差方法，測試中需反復調(diào)節(jié)氣道壓差至定值，單次測試超 過 15 分鐘，而內(nèi)燃機生產(chǎn)節(jié)拍約為 5 分鐘/臺，因此僅能用于實驗室研發(fā)，根本 無法滿足生產(chǎn)線在線檢測的效率要求。本發(fā)明使氣道測試效率提高5倍以上，攻 克了氣道生產(chǎn)質(zhì)量在線控制的世界難題，應(yīng)用于玉柴、濰柴等企業(yè)多條生產(chǎn)線， 高排放標準內(nèi)燃機合格率大幅提升。 技術(shù)原理與工藝流程簡介： 內(nèi)燃機氣道及缸內(nèi)流動屬于復雜壁面條件下的剪切湍流，同時伴隨有活塞、 氣門等周期性運動邊界，整體流動特性直接受近壁流動影響。研究發(fā)現(xiàn)，隨著外 流場雷諾數(shù)的增大，達到充分發(fā)展湍流，近壁雷諾應(yīng)力增大，動量交換加劇，粘 性底層厚度明顯變薄，壁面阻力系數(shù)趨于恒定，流量系數(shù)、渦流/滾流強度等無 量綱參數(shù)不再隨雷諾數(shù)發(fā)生變化。 研究進一步發(fā)現(xiàn)，進氣過程中若對應(yīng)最低氣門升程的雷諾數(shù)達到其臨界值， 則在相同條件下隨著氣門升程的增大，氣流將始終保持充分發(fā)展湍流狀態(tài)，即后 續(xù)氣門升程下雷諾數(shù)將始終高于相應(yīng)氣門升程的臨界值。基于以上發(fā)現(xiàn)，提出了 48天津大學科技成果選編 變壓差氣道測試方法：測試過程以氣流達到充分發(fā)展湍流狀態(tài)為控制條件，即保 證雷諾數(shù)始終高于臨界值，僅需設(shè)定最低氣門升程的氣道壓差，從而免去了后續(xù) 過程中壓差的反復調(diào)節(jié)。 技術(shù)水平及專利與獲獎情況： 2012 年，氣道試驗臺變壓差穩(wěn)流測試技術(shù)通過中國機械工業(yè)聯(lián)合會組織的 專家鑒定，以郭孔輝院士為主任的鑒定委員會一致認為“該項目取得了重大的理 論突破和技術(shù)創(chuàng)新，擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)，綜合性能達到國際同類產(chǎn)品的領(lǐng)先 水平，具有重大的綜合效益，應(yīng)用前景廣泛”。 專利情況：目前發(fā)明專利授權(quán) 7 項，其中核心發(fā)明專利 “快速檢測內(nèi)燃機氣 道流動性能參數(shù)的試驗裝置”于 2012 年獲第十四屆中國專利優(yōu)秀獎，核心發(fā)明專 利“用于氣體測量的高靈敏渦流動量計” 2014 獲第十六屆中國專利優(yōu)秀獎。 獲獎情況：2012 年獲中國機械工業(yè)科學技術(shù)一等獎。2013 年獲天津市技術(shù)發(fā)明 一等獎。 應(yīng)用前景分析及效益預測： 本項目已廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機企業(yè)如濰柴、玉柴，汽車企業(yè)如東風、上汽，摩 托車企業(yè)如隆鑫、建設(shè)，科研院所如中汽研、七一一所等 56 家單位，氣道試驗 臺累計銷售 60 余臺套（國內(nèi)僅 4 臺套進口產(chǎn)品），國內(nèi)市場占有率近 95%，從 根本上改變了國內(nèi)企業(yè)長期依賴國外氣道技術(shù)的局面，十年來協(xié)助企業(yè)攀登了國 一至國五排放法規(guī)的 5 個技術(shù)臺階，有力地推進了內(nèi)燃機節(jié)能減排和行業(yè)技術(shù)進 步，國際同行始終試圖打破本項目的壟斷地位未果。隨著汽車、內(nèi)燃機工業(yè)的飛 速發(fā)展以及排放法規(guī)的不斷嚴格，企業(yè)自主開發(fā)氣道并在線檢測氣道將成為必然， 本成果應(yīng)用前景十分廣闊。 應(yīng)用領(lǐng)域：內(nèi)燃機測試及研究 技術(shù)轉(zhuǎn)化條件（包括：原料、設(shè)備、廠房面積的要求及投資規(guī)模） 廠房面積 500 平方米，投資規(guī)模 3000 萬 合作方式及條件：技術(shù)合作或?qū)＠D(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓費 2000 萬元人民幣
天津大學
2021-04-11
大學.jpg){kind=logo}
搶險救災用復合材料道面墊板
南京工業(yè)大學先進工程復合材料研究中心依托南京工業(yè)大學化工、材料和結(jié)構(gòu)三大學科，開展復合材料結(jié)構(gòu)基本理論及在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的應(yīng)用研究。研究中心包含復合材料工藝實驗室、理化實驗室、力學實驗室和大型結(jié)構(gòu)撞擊試驗系統(tǒng)。開發(fā)的搶險救災應(yīng)急用復合材料道面墊板具備耐腐蝕、輕質(zhì)高強的優(yōu)點，可直接在淤泥、沼澤、濕地、凍土區(qū)、草原、沙漠、灘涂地等鋪設(shè)。先后承擔南京軍區(qū)空軍、總后勤部等項目開發(fā)，開展了東南沿海某陣地搶修搶建復合道面墊板的研制與應(yīng)用等專題研究，獲軍隊科技進步二等獎。 標準墊板尺寸：3.8m (長
南京工業(yè)大學
2021-04-14
四通道純后級專業(yè)功放
立體聲輸出（W）8Ω：4×200W
立體聲輸出（W）4Ω：4×280W
輸入阻抗（KΩ）：10/20（不平衡/平衡）
輸入電平（V/8Ω）：0.775
頻率響應(yīng)（Hz）：20~20K
信噪比（dB）：≥98
失真度：0.15%
重量：9.40Kg
恩平市雅克音響器材廠
2021-08-23
XM-QD高級多功能氣道管理模型
XM-QD高級多功能氣道管理模型
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XM-QD高級多功能氣道管理模型以頭頸部解剖結(jié)構(gòu)原理為指導，參考《急診護理學》、《耳鼻咽喉－頭頸外科學》、《麻醉學》等臨床教材內(nèi)容設(shè)計而成，具有皮膚、皮下組織、氣管和食管等頭頸部解剖結(jié)構(gòu)特點，可進行氣管插管、人工呼吸面罩通氣、口腔氣管液體異物吸引等操作訓練。
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一、功能特點：
■ 具有精確的頭頸部解剖特征，可以更加有效地講解Sellick手法和氣道痙攣。
■ 模擬氣道可以插入喉罩和復合插管。
■ 提供清除氣道阻塞和吸引液體異物的操作練習。
■ 可經(jīng)氣道管理模型口或鼻進行氣管、咽、食管插管。
■ 可進行口腔、口咽、鼻咽吸引，通過支氣管鏡進行經(jīng)口或鼻支氣管吸引。
■ 可以進行打開氣道練習和復蘇球-面罩、復蘇球-插管之間通氣練習。
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二、標準配置：
■ 高級多功能氣道管理模型：1臺
■ 手提鋁塑箱：1個
■ 氣管插管：1根
■ 說明書：1冊
■ 保修卡合格證：1張
上海欣曼科教設(shè)備有限公司
2021-08-23
嬰兒梗塞模型、嬰兒氣道阻塞及CPR模型
XM/CPR140嬰兒氣道阻塞及CPR模型
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一、模型特點：
1、XM/CPR140嬰兒氣道阻塞及CPR模型（幼兒窒息模型）是根據(jù)嬰兒氣道異物梗塞原理設(shè)計，具有造型美觀、操作真實等特點。
2、面部皮膚采用熱塑彈性體混合膠材料，由不銹鋼模具經(jīng)注塑機高溫注壓而成，頭、頸殼、下巴、胸壓機構(gòu)由ABS材料注塑而成。
3、嬰兒梗塞模型根據(jù)小兒解剖特征和生理特點設(shè)計，適用于氣管異物的急救，可進行小兒海氏急救法操作。
二、模型功能：
1、正常的氣道阻塞模擬；
2、可進行標準的CPR操作：人工呼吸和胸外按壓；
3、氣道慣通時的胸部擴張；
4、窒息、異物阻塞氣道的模擬；
5、標準嬰兒真人比例設(shè)計及準確的標準布局；
6、精確的解剖結(jié)構(gòu)，可觸及胸骨和肋骨。
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三、標準配置：
1、嬰兒氣道阻塞及CPR模型：1個
2、一次性CPR呼吸面膜：10張
3、模擬梗塞異物：10個
4、可更換肺氣袋：5個
5、手提帆布包：1個
6、說明書：1冊
7、保修卡合格證：1張
上海欣曼科教設(shè)備有限公司
2021-08-23
嬰兒氣道阻塞及CPR模型（幼兒窒息模型）
XM/CPR140嬰兒氣道阻塞及CPR模型
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一、模型特點：
1、XM/CPR140嬰兒氣道阻塞及CPR模型（幼兒窒息模型）是根據(jù)嬰兒氣道異物梗塞原理設(shè)計，具有造型美觀、操作真實等特點。
2、面部皮膚采用熱塑彈性體混合膠材料，由不銹鋼模具經(jīng)注塑機高溫注壓而成，頭、頸殼、下巴、胸壓機構(gòu)由ABS材料注塑而成。
3、嬰兒梗塞模型根據(jù)小兒解剖特征和生理特點設(shè)計，適用于氣管異物的急救，可進行小兒海氏急救法操作。
二、模型功能：
1、正常的氣道阻塞模擬；
2、可進行標準的CPR操作：人工呼吸和胸外按壓；
3、氣道慣通時的胸部擴張；
4、窒息、異物阻塞氣道的模擬；
5、標準嬰兒真人比例設(shè)計及準確的標準布局；
6、精確的解剖結(jié)構(gòu)，可觸及胸骨和肋骨。
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三、標準配置：
1、嬰兒氣道阻塞及CPR模型：1個
2、一次性CPR呼吸面膜：10張
3、模擬梗塞異物：10個
4、可更換肺氣袋：5個
5、手提帆布包：1個
6、說明書：1冊
7、保修卡合格證：1張
上海欣曼科教設(shè)備有限公司
2021-08-23
嬰兒梗塞模型嬰兒氣道阻塞及CPR模型
嬰兒梗塞模型
一、模型特點：
1、XM/CPR140嬰兒氣道阻塞及CPR模型（幼兒窒息模型）是根據(jù)嬰兒氣道異物梗塞原理設(shè)計，具有造型美觀、操作真實等特點。
2、面部皮膚采用熱塑彈性體混合膠材料，由不銹鋼模具經(jīng)注塑機高溫注壓而成，頭、頸殼、下巴、胸壓機構(gòu)由ABS材料注塑而成。
3、嬰兒梗塞模型根據(jù)小兒解剖特征和生理特點設(shè)計，適用于氣管異物的急救，可進行小兒海氏急救法操作。
嬰兒氣道阻塞及CPR模型
二、模型功能：
1、正常的氣道阻塞模擬；
2、可進行標準的CPR操作：人工呼吸和胸外按壓；
3、氣道慣通時的胸部擴張；
4、窒息、異物阻塞氣道的模擬；
5、標準嬰兒真人比例設(shè)計及準確的標準布局；
6、精確的解剖結(jié)構(gòu)，可觸及胸骨和肋骨。
三、標準配置：
1、嬰兒氣道阻塞及CPR模型：1個
2、一次性CPR呼吸面膜：10張
3、模擬梗塞異物：10個
4、可更換肺氣袋：5個
5、手提帆布包：1個
6、說明書：1冊
7、保修卡合格證：1張
新生兒窒息復蘇模型
上海欣曼科教設(shè)備有限公司
2021-08-23