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力與位移耦合控制的新型汽車動力轉向系統
力與位移耦合控制的新型動力轉向系統屬于一種新型電動轉向技術，屬于汽車零部件設計領域。汽車動力轉向是人車路閉環系統的橋梁和紐帶，是影響汽車主動安全性和駕駛員轉向感覺的關鍵問題。如何有機融合駕駛員轉向感覺與汽車主動安全性，使轉向輕便性與轉向路感協調統一，已成為當前國內外動力轉向系統設計的技術難題和產業化的技術瓶頸。本項目立足前沿，突破一系列關鍵技術，形成具有自主知識產權的創新成果，創新性地研制出基于力與位移耦合控制的新型動力轉向系統，不僅能實現汽車轉向輕便性和駕駛員路感的完美融合，而且還能使汽車的安全
南京航空航天大學
2021-04-14
一種高速電主軸力-熱耦合建模方法
本發明公開了一種高速電主軸力-熱耦合建模方法，包括：分別 獲取軸承與主軸待結合的表面、以及主軸與軸承待結合的表面的工程 參數，并利用分形接觸理論以及赫茲接觸理論計算軸承與主軸之間結 合面的剛度和熱傳遞系數與接觸壓力和接觸間隙的映射模型，根據軸 承的結構參數和材料參數并使用軸承力學模型和軸承熱學模型獲得軸 承負載和溫度與剛度、軸承外圈接觸熱阻、軸承內圈接觸熱阻和發熱 功率之間的映射模型，計算主軸的電機熱源，計算主軸各表面散熱系 數，根據主軸的結構和上述結果構建有限元模型，讀取主軸的運行參 數，用有限元模型對運行參數進行處理。本方法能降低現有方法中結 合面所引起誤差、模型結合面及軸承力學和熱學參數不更新導致的誤 差。
華中科技大學
2021-04-11
力-熱-化多場耦合理論與數值模擬技術
隨著人類對自然科學認識的不斷深入以及現代工業技術的不斷進步，特別是凝膠等軟物質的應用、鋰電池、燃料電池等技術的發展，人們逐漸認識到力熱與化學作用之間也存在著不可忽略的耦合作用。本成果完成人通過引入化學反應進度，基于非平衡態熱力學建立了一套適用于描述可變形固體材料質量傳遞、熱傳導以及化學反應耦合問題的力-熱-化連續介質理論框架，該理論適用范圍寬廣，針對包含化學反應的各演化過程有相應的耦合動力學控制方程。針對所建立力-熱-化多
哈爾濱工業大學
2021-04-14
一種高速電主軸力-熱耦合建模方法
本發明公開了一種高速電主軸力-熱耦合建模方法，包括：分別獲取軸承與主軸待結合的表面、以及主軸與軸承待結合的表面的工程參數，并利用分形接觸理論以及赫茲接觸理論計算軸承與主軸之間結合面的剛度和熱傳遞系數與接觸壓力和接觸間隙的映射模型，根據軸承的結構參數和材料參數并使用軸承力學模型和軸承熱學模型獲得軸承負載和溫度與剛度、軸承外圈接觸熱阻、軸承內圈接觸熱阻和發熱功率之間的映射模型，計算主軸的電機熱源，計算主軸各表面散熱系數，根據主軸的結構和上述結果構建有限元模型，讀取主軸的運行參數，用有限元模型對運行參數進
華中科技大學
2021-04-14
基于光力相互作用的非互易聲子耦合的新原理
學諧振子在現代科技和生活中具有廣泛的應用，大到引力波探測裝置，小到我們身邊的手機，涉及傳感、變頻、濾波等重要器件。一般的諧振子器件是互易的，即器件內部或者兩個器件之間的聲子傳遞和方向無關。而非互易的諧振子器件對于全雙工聲子信號收發、聲子隔離等有著非常關鍵的作用，甚至還可以用來對熱能進行單向傳遞，使冷的物體更冷，熱的物體更熱。圖a，基于光力相互作用的非互易聲子耦合機制。b，通過控制激光相位，聲子隔離度±30分貝連續可調。 光力學是光學和力學相結合的新興科研領域。光力相互作用可以用于光學和力學模式的精密調控和測量，有著重要的物理意義和實際應用。這個工作中的光力學系統由超高品質因子的氮化硅納米薄膜和高精細度光學腔構成。激光將聲子從納米薄膜的一個諧振模式轉化為光子，再變回另一個諧振模式中的聲子。多束激光的物理效應互相干涉，使聲子傳遞增強或者減弱。通過控制激光相位，實現了聲子隔離度在±30分貝范圍內連續可調（如圖所示）。在徐海潭等人之前的工作（Nature 537，80 （2016））中，他們通過拓撲操作實現了瞬態的非互易聲子傳遞，而在最新的工作中，他們通過光力相互作用產生了聲子模式間靜態的非互易耦合，從而實現了穩定的非互易聲子傳遞。
北京大學
2021-04-11
催化臭氧氧化與微生物降解近場耦合技術
對于難降解工業廢水的處理，單獨催化臭氧氧化技術存在臭氧劑量大、氣體回收難、出水毒性高等問題，而單獨生物降解處理難降解有機廢水周期長、設備成本高。催化臭氧氧化與微生物降解近場耦合工藝則將按序進行的催化氧化裝置和生物掛膜裝置兩個處理單元合并，利用催化臭氧技術提高難降解有機廢水的可生化性，同時采用生物膜技術減少后續處理成本，能夠實現低成本提高COD、色度和濁度去除率的效果，同時降低出水毒性，減少環境生物風險。
東北師范大學
2025-05-16
張道文
動力機械;內燃機設計;內燃機制造
1.人車碰撞事故重建技術研究 成都市科技局科技惠民項目 2016--08-31至2018-08-31 項目負責人2.高速公路隧道交通事故預防研究 四川省教育廳重點項目 2012-2015 項目負負責人
一、論文1.偏置碰撞中轎車左后排乘員損傷的研究 中國安全科學學報 2019（03）21-26 CSCD收錄 通訊作者2.男性行人與SUV正碰后的運動形態及損傷研究 中國安全科學學報 2019（01）25-30 CSCD收錄 通訊作者3.斜角碰撞時轎車后排青少年乘員的損傷研究 安全與環境學報 2018（06）2086-2090 CSCD收錄 第一作者4.基于正交試驗的碰撞事故中騎車人損傷因素分析 中國安全科學學報 2018（09）7-12 CSCD收錄 通訊作者5.轎車斜角碰撞后排左側乘員損傷仿真研究 中國安全科學學報 2018（03）38-43 CSCD收錄 通訊作者6.人車事故中不同體型行人應急姿態仿真研究 中國安全科學學報 2018（02）51-56 CSCD收錄 通訊作者7.汽車與摩托車碰撞事故中騎車人頭部損傷研究 中國安全科學學報 2018（01）26-31 CSCD收錄 通訊作者8.電動自行車與汽車側面碰撞對騎車人的損傷研究 中國安全科學學報 2017（10）13-18 CSCD收錄 通訊作者9.人車碰撞事故中行人動力學響應及損傷研究 中國安全科學學報 2016（8）134-138 CSCD收錄 通訊作者10.電動自行車騎車人與汽車碰撞的動力學響應研究 中國安全科學學報 2016（6）152-156 CSCD收錄 通訊作者11.行人與廂式客車碰撞后的運動形態及損傷研究 中國安全科學學報 2015（9）133-138 CSCD收錄 通訊作者12. Effect of Rare Earth Alloy Modification on High Carbon Equivalent Gray Cast Iron of Automotive Brake Drum Journal of Wuhan University of Technology-Mater. Sci. Ed. （27）Aug. 2012 725-729 SCI收錄，第一作者 13. New Mg2Si based alloy for automobile engine cylinder liner Journal of Wuhan University of Technology-Mater. Sci. Ed.（26）Aug. 2011 797-800 SCI收錄，第一作者 14.成南高速公路交通事故特性研究 公路 2010.11 第一作者 15.馮店隧道交通事故成因及控制策略 中外公路 2009.06 第一作者
二、著作 1.交通事故車輛安全技術鑒定教程 北京大學出版社 2012-05 第一主編 2.土建工程制圖 北京大學出版社 2011-01 副主編 3.UGNX6.0計算機輔助設計與制造使用教程 北京大學出版社 2009-06 副主編2. 西華大學2010-2011學年唐鴻軍獎教金三等獎
張道文
2021-06-23
人工氣道
本實用新型公開了一種人工氣道，特別是一種應用于醫療衛生領域的人工氣道。本實用新型提供一種可以簡化對人工氣道封閉氣囊壓力進行監測，并能實時對封閉氣囊的壓力進行自動安全調節，同時防止誤操作，使其可以安全且穩定維持在理想壓力值的人工氣道，包括導管、主接頭、封閉氣囊和充氣管，所述主接頭設置在導管的端部；所述充氣管一端與封閉氣囊相通，另一端與壓力指示氣囊相通，還包括壓力安全閥。當臨床醫務人員在充氣接頭處注射氣體，隨著注射氣體的增加壓力指示氣囊壓力，封閉氣囊以及壓力接口處的壓力也隨之增加，一旦封閉氣囊和外側壓力指示氣囊壓力過高超過壓力安全閥安全值，壓力安全閥打開漏氣釋放壓力。
四川大學
2016-10-26
“彈簧-梁單元”模型處理約束漿錨連接傳力問題
技術成熟度：原型驗證
原理：模型將漿錨連接節點破壞視為兩個階段，第一階段為粘結破壞，即砂漿與鋼筋和鋼筋斷裂前（包括斷裂時）時段，第二階段為滑移破壞，即砂漿與鋼筋和鋼筋斷裂后時段。第一階段依靠梁單元模擬，第二階段依靠彈簧單元模擬，這樣準確的反映了漿錨連接發生時的強度破壞及之后的滑移脫離現象。
創新點：提出了建模工藝，給出了適用于模型的彈簧單元、梁單元本構關系。
應用場景：漿錨節點超限分析，漿錨節點抗震性能分析。
應用案例：約束漿錨鋼筋極限搭接連接剪力墻結構抗震性能分析，裝配法加固剪力墻施工模擬過程分析。
成果獲獎：吉林省土木建筑學會科技進步一等獎。
成果評價：建模簡單、計算快速、經過多篇論文驗證傳力與實際情況偏差小于10%。
吉林建筑科技學院
2025-05-19
鋁合金道牙
產品詳細介紹
品名：道牙
材質：鋁合金
規格：6米/根，管壁厚2MM
用途：鑲在塑膠跑道邊緣
跑道內圓半徑為36.5米的標準400米跑道，本產品適用于各類田徑場，對于400m標準跑道，每根道牙長6m，以半徑為36.5m的田徑場為例，彎道上安裝的牙彎道半徑為36.5m，每1.5m距離安裝一個道牙固定件，道睡身部使用長為50mm的短固定件，兩個道牙連接處采用長度為100mm的長固定件安裝聯接。新型鋁合金場地道牙，采用圓形鋁合金代替傳統方形的鋁合金道牙，具有外形美觀大方，裝卸方便，表面采用環氧脂粉末噴涂，抗破壞腐蝕性能強，易保養和維修特點。
使用范圍：各類田徑場地
施工工藝
1. 安裝墊塊。
A在跑道白線中間，用沖擊鉆（10號鉆頭）垂直鉆孔。
B把膨脹螺絲（8CM）的螺帽放入鉆好的孔中，把墊塊放在螺帽上面。
C螺絲穿過墊塊上圓孔并對準下面的螺帽，用螺絲刀將螺絲上緊，
依照此安裝方法安裝墊塊，每1.5M安裝1個墊塊，接口處用長度為10CM墊塊，中間部分用5CM的墊塊。
2. 把道牙上的卡口對準墊塊上的卡槽將道牙平推進去，推至上一根道牙頭的墊塊卡槽內。
（注意：每固定四個墊塊，須安裝道牙一根至墊塊上。然后再安裝四塊墊塊，再裝道牙至墊塊上。）
3. 依照上述步驟沿跑道線裝完一圈后，檢查道牙線條，墊塊的牢固性，修整。
河北宏康體育器材有限公司
2021-08-23