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北京衛藍新能源科技有限公司是一家專注于混合固液電解質鋰離子電池與全固態鋰電池研發與生產、擁有系列核心專利與技術的國家高新技術企業，是中國科學院物理研究所清潔能源實驗室固態電池技術的唯一產業化平臺。公司成立于 2016 年，總部位于北京，在北京房山與江蘇溧陽擁有 2 大生產基地，總投資超過 3 億元。公司融合了電池材料、電芯、系統等領域的高精尖人才，聚焦高能量密度、高安全、高功率、寬溫區、長壽命的混合固液電解質電池和全固態電池產品，通過原始創新突破現有技術瓶頸，應用覆蓋新能源車船、規模儲能、3C 消費、其他行業等領域。公司成立時間 2016 年 8 月 11 日，注冊資本金 4520 萬元人民幣。

新能源汽車教學設備采用新能源汽車實物為基礎，可將新能源汽車的電池、發動機、空調、全車電器等部件單獨做成教學裝置。新能源汽車教學設備適用于本科，職業技術學院的汽車專業教學。

1 成果簡介為減少排放，各國政府都在大力推行新能源汽車（ 電動汽車和混合動力汽車）。 由于儲能及動力裝置加重，致使新能源汽車的前橋載荷相應地加大，因此需要新能源汽車的轉向助力系統能提供更大的助力。新能源汽車助力轉向系統以車載供能裝置驅動電機產生助力，與傳統的液壓助力轉向系統相比，不僅可以獲得隨操舵力而變化的路感，而且可以獲得隨車速而變化的路感。 清華大學在新能源汽車及其轉向助力系統設計開發方面進行了多年的技術研究，獲得了一批處于國內領先地位的研究成果。2 技術指標（ 1）轉向助力隨車速而變化，車速低時轉向操縱輕便，車速高時轉向操縱變沉，沒有發飄 的感覺； （ 2）轉向助力過程中，轉向操縱手感平順； （ 3）轉向后，轉向盤有一定的自動回正能力。3 應用說明新能源汽車助力轉向系統是在機械轉向系統基礎上，加裝轉向盤轉矩傳感器、電機減速器總成、 控制器等組成。控制器根據采集得到的轉向盤轉矩和車速等信號，控制電機產生適當的助力以協助駕駛員進行轉向操縱。4 效益分析對原有轉向系統改進及新增傳感器、控制器等花費約 500~600 元/套，批量銷售 1000~1500元/套。

成果簡介新能源智能小區集成系統是高效、 智能化、 環保利用新能源（太陽能發電、風力發電、 小型燃氣輪發電系統） 于一體， 創造新型綠色環保智能小區的系統集成項目。成熟程度和所需建設條件技術成熟， 集成太陽能、 風力發電、 小型燃氣輪機、 儲能裝置為一體， 包好能量控制系統等。 智能小區、 邊遠無電力供應地區等。技術指標能夠與目前國家電網的相關指標相吻合， 不低于國家對系統并網的條件。市場分析和應用前景符

根據燃料電池外特性軟、動態響應慢的缺點，本項目提出了復合型燃料電池供電系統，利用能量管理控制策略控制系統中的能量流，確保系統高效可靠工作。本系統非常適用于混合動力汽車、應急備用電源等場合。 一、項目分類 關鍵核心技術突破 二、成果簡介 新能源聯合供電系統是將風力發電、太陽能光伏發電、燃料電池以及蓄電池等結合在一起連續向負載供電系統。 南京航空航天大學航空電源重點實驗室已于2005年先后購買了300W風力發電機、1kW質子交換膜燃料電池和1kW太陽能光伏發電系統，并開展了關于風力發電、光伏發電和燃料電池發電的研究工作，本課題組已采用以上三套裝置分別進行了獨立系統的實驗研究，已取得很多研究進展。正在進行風光氫聯合供電系統的研究，目前已完成原理，正在進行實驗驗證。 1.燃料電池供電系統 氫能是一種清潔新能源，燃料電池是氫能應用的一個重要。根據燃料電池外特性軟、動態響應慢的缺點，本項目提出了復合型燃料電池供電系統，利用能量管理控制策略控制系統中的能量流，確保系統高效可靠工作。本系統非常適用于混合動力汽車、應急備用電源等場合。 2.太陽能光伏供電系統和風力發電系統 本研究首先建立太陽能電池和風力發電機的模型，以進一步了解其特性。其次根據不同輸入源的特性，設計高效率高功率密度功率變換器。采用最大功率追蹤技術控制系統，使得太陽能電池和風力發電機工作在最大功率點。 3.風光氫聯合發電系統 本研究將風力發電機、太陽能電池和燃料電池通過功率變換器組成了一套風光氫聯合發電系統，同時提出能量管理策略是通過控制變換器使風力發電機、太陽能電池和燃料電池既可以同時向負載供電也可以單獨向負載供電。由于風能和太陽能是可再生能源，應該盡可能多地利用，當其不足以提供負載功率時，由燃料電池配合其向負載供電。當夜晚和無風時，太陽能電池和風力發電機不能正常工作，由燃料電池單獨向負載供電。該系統可用于分布式供電也可并網發電。 三、知識產權及獲獎 教育部新世紀優秀人才（成果名稱：“燃料電池供電系統”）、江蘇省六大人才高峰計劃（成果名稱：“多種新能源聯合供電系統研究”；項目號：07-E-022）以及國家自然科學基金資助項目（成果名稱：“多輸入直流變換器電路拓撲及控制策略的研究”；項目號：50807024）的資助。目前共有3項專利在申請中。

江西新能源科技職業學院創辦于1995年，是經江西省人民政府批準、國家教育部備案的全日制普通高等院校。學校位于風景秀麗的“國家園林城市”、“國家新能源科技示范城”江西省新余市，校園占地面積1200余畝，建筑面積28萬平方米，館藏圖書54萬冊，電子圖書50萬冊?，F有國家統招全日制大專學生5000余人。 建校23年來，學校堅持“以人為本、 德能并重、產學結合、特色發展”的辦學理念，以提高高技能人才培養質量為生命線，以加強師資隊伍建設、專業學科建設和強化實踐技能培養為質量工程內涵，以國家奮力推進的新能源產業前沿技術、電子信息及IT產業前沿技術和國家智能制造重大發展戰略等為科研和教改方向，以黨的建設和全方位覆蓋全過程跟蹤全員參與的學生思想政治工作為育人保障，使學校教學、科研、學生管理和黨建工作始終躋身于全省同類學校前列。學校歷年培養的大專畢業生以理論知識扎實，實踐技能過硬，綜合素質優良而受到社會和用人單位的廣泛贊譽。 經過23年的辦學歷程，學校已經形成了以新能源產業技術各門類專業為特色優勢，以經濟管理、電子信息技術、計算機技術、建筑與土木工程、智能制造技術、物聯網技術等一系列專業群并重發展的人才培養新格局，使學校的辦學既有國家新能源產業技術的鮮明特色和全國唯一的優勢地位，又有其他高新技術產業對人才培養所需的各門類專業互為支撐，從而為學校建設成高質量、綜合型、有特色的一流高職院校奠定了堅實的基礎。 學校現有專業31個，其中以新能源光伏材料、新能源光伏發電為主導的專業10個，以新能源汽車技術、工業機器人等智能制造技術為主導的專業7個，以建筑工程與工業設計為主導的專業4個，以經濟管理為主導的專業10個。其中“光伏發電技術及應用”專業被江西教育廳授予“省級特色專業“稱號，“新能源汽車技術”和“電子信息技術”等2個專業被江西省教育廳確定為重點建設專業。 學?，F有9個二級學院(部)：(光伏材料學院、光伏發電學院、機電工程學院、光伏建筑與設計學院、經濟管理學院、電子與信息工程學院、公共教學部、思政教學部、實訓教學部)。為有效對接國家新能源產業技術的發展趨勢，進一步提升廣大教師科研水平，拓寬校企合作和產學研一體化的辦學渠道，完善學校人才培養、科學研究和服務社會的辦學功能。2017年8月經新余市科技局批準，學校成建立了“神州光伏技術研究院”，研究院現有學校與企業專兼職正副高研究人員11名，正在陸續承擔江西省科技廳下達的自然科學研究和重大科研項目以及江西省教育廳下達的科研項目。 建校23年來，學校造就了一支政治思想合格、教學經驗豐富、技術技能精湛、治教治學嚴謹的師資隊伍。學?，F有教職工500余人，其中有教授22人，副教授67人，有博士13人，碩士118人，學校“雙師型”教師占比67%。有3個省級優秀教學團隊：“光伏材料技術教學團隊”、“計算機輔助設計CAD教學團隊”、“建筑裝飾室內設計教學團隊”。有2名省級教學名師。為了培養更多的學生成為能工巧匠，學校充分整合技術精湛、技能過硬的教師資源，以現代學徒制為模式，以弘揚工匠精神為使命，先后建立了4個大師工作室：即顧吉仁大師工作室(智能制造方向)、胡金群大師工作室(建筑設計方向)、張學煥大師工作室(新能源風光互補方向)、楊永新大師工作室(機械加工領域)。這些大師工作室的建立，為廣大學生搭建了以練促學、以練促賽、學練一體、練賽結合的一個個平臺，大大提升了學校高技能人才培養的水平和能力，也使學校廣大學生參加全國和全省各類技能大賽碩果累累。從2010年至今，學校有219名學生在老師的指導下獲得全國各類技能大賽個人一等獎35人，團體一等獎31人;個人二等獎44人，團體二等獎28人;個人三等獎31人，團體三等獎50人。有289名學生在老師的指導下，參加江西省各類技能大賽獲得個人特等獎8人;個人一等獎36人，團體一等獎4人;個人二等獎98人，團體二等獎20人;個人三等獎94人，團體三等獎29人。 多年來，學校高度重視以課程體系改革為核心的質量工程建設，鼓勵廣大教師積極投入精品課程的建設與開發。學?，F有3門省級精品課程：《電動汽車構造與原理》、《光伏電站建設與施工》、《光伏生產設備》。另有12門校級精品課程，分布在新能源類、信息工程類、機電工程類和經濟管理類各專業。2017年8月全國職教課程改革會議(貴陽會議)以后，學校教學部門立即啟動了技能型人才培養的課程體系改革與建設的教改工程，確定了12門課程作為第一批理實一體化試點改革課程。今年暑假，這12門課程改革項目經過專家評審，已正式納入2018年秋季課程理實一體化教學予以先行先試。這些理論與實踐融為一體的精品課程和試行課程，促使學校的人才培養模式發生了深刻的變革，加快構建了以學生為中心，以創新驅動為行動導向，以項目教學為模式，以技能訓練為主線，融課堂與實訓為一體的新的教學體系，實現了知識點與技術技能互為支撐的無縫鏈接，激發了廣大學生將理論知識運用于崗位技能訓練的熱情和興趣，也為廣大“雙師型”教師搭建了教學創新、技術與技能創新和人才培養模式創新的廣闊平臺。2017年12月，中國教育電視臺來我校專門錄制《少年工匠》欄目，以電視傳媒的方式展示了我校技能競賽獲獎的優秀學子的精湛技術技能，推廣了我校創新高技能人才培養模式所取得的經驗與成果。 學?，F已建立太陽能光伏材料、新能源風光互補、光伏發電技術、新能源汽車、電子與信息技術、建筑與工業設計、計算機輔助設計、3D打印技術、智能制造與工業機器人、經濟管理綜合實訓等十大實驗實訓基地(共計62個實驗實訓室)。實驗實訓設備總價值超6000萬元。此外，學校還與江西高新技術開發區和新余市新能源大中型企業、西北、華北、華東等新能源開發與應用大中型企業建立了60余個校外實習實訓基地，為廣大學生技能訓能開拓了更加廣闊的空間，也為拓寬畢業生就業渠道，提升畢業生就業質量奠定了堅實的保障。學校創辦23年來，總共為國家培養和輸送了8萬余名畢業生，他們中絕大多數成為了企業生產、技術和管理崗位的行家里手和中堅力量，并涌現出了不少優秀企業家和技術發明家。廣大優秀畢業生在社會這個廣闊天地里依靠自身在學校學到的扎實知識和技能，通過繼續創新創業不懈奮斗所取得的驕人業績，是對學校多年來堅持的辦學理念和高素質高技能人才培養模式的生動印證，也為學校在未來的辦學中深刻把握“為誰培養人，培養什么樣的人，如何培養人”這一根本問題提供了標桿與取向。 學校高度重視黨的建設，思政隊伍建設和校園文化建設。學校黨委牢牢把握社會主義辦學方向，始終把立德樹人，以德為先作為育人根本標準，構建了黨政工團齊抓共管的思政工作體系，創新了師生思想政治教育全方位覆蓋、全過程推進、全天候跟蹤、全員參與的立體式網絡，為學校科學發展、穩定發展、和諧發展和人才培養質量的提升提供了堅強的政治保障。學校造就了一支為廣大學生所認同和喜愛的優秀輔導員隊伍，廣大輔導員老師以“5加2”、“白加黑”的奉獻精神和“心勤、口勤、腿勤、筆勤”的服務方式，急為廣大學生之所急，幫為廣大學生之所需，他們與廣大學生朝夕相處，與廣大學生心心相連，他們在平凡的育人第一線，給廣大學生及時送上如家的溫暖，化解心靈的困惑，傳遞成長成才的正能量，他們辛勤工作的身影，是學校管理育人、服務育人的一道亮麗風景線。 學校校園文化生活豐富多彩，文藝體育活動形式活潑。數學建模協會、工程圖學協會、創新創業孵化基地、書畫協會、棋藝協會、球類協會、演講與口才協會、青年志愿者協會等眾多大學生社團組織，是廣大大學生充實業余生活，陶冶思想情操，展示青春風采，提高綜合素質的第二課堂。 鮮明的辦學特色，優良的人才培養質量，暢通的畢業生就業渠道，使學校的辦學得到了全社會和上級領導部門的廣泛贊譽。學校先后被國家教育部、國家人力資源和社會保障部授予“全國教育系統先進集體”、被江西省人民政府授予“江西省職業教育先進單位”、被江西省教育廳授予“全省高校畢業生就業先進單位”、“全省教育系統先進基層黨組織”和“全省安全文明校園”等系列榮譽稱號。 站在新的歷史起點上，江西新能源科技職業學院將繼續以習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神為指導，堅持教育教學質量工程建設與思想政治教育協同推進，堅持立德樹人和創新高技能人才培養模式有機統一，堅持社會主義辦學方向，為把學校建設成全國一流的應用型高等職業院校，為學校在不久的將來升格為應用型本科院校的美好愿景而努力奮斗!

冬季，因為新能源汽車沒有發動機或者不能完全利用發動機余熱，需采用PTC 電加熱方式，但由于電能最終轉化為熱能其能量轉換效率低于 1，因此，對于 EV、HEV 之類的新能源汽車而言，高效制暖是重大課題。目前，車用空調熱泵系統的研發技術難點在于： （1）使用環境--如果車輛處在嚴寒的環境中，空氣中可以利用的熱能少，普通熱泵系統在-10 ℃以下溫度工作時其制熱效能就會大打折扣。 （2）室外換熱器除霜--如果熱泵系統在濕冷的環境下工作，室外換熱器作為蒸發器使用會產生冷凝水，其冷凝

在項目經費資助下，開發了一種新能源汽車饋能型底盤，其結構示意圖如圖所示。饋能型底盤包括饋能懸架系統、再生制動系統、復合儲能系統，復合儲能系統由超級電容和蓄電池組成；饋能懸架系統的結構由電機取代傳統油液減振器獲得，通過控制電機的作動力實現隔振和回收懸架振動能量的效果；再生制動系統實現

新能源高壓直流繼電器是公司自主研發可為新能源設備提供高電壓，大電流的負載切換，主要市場為新能源汽車、 軌道交通、電池包、UPS 電源、新能源充電樁、新能源光伏逆變器、工程機械車輛驅動和控制系統、海艦船只直流電源系統以及軍用車輛及火炮控制單元(地對空導彈)等領域。我公司研發的塑膠密封型高壓直流繼電器和金屬陶瓷密封高壓直流繼電器質量及技術指標已優于國外品牌,且種類比較齊全。 

項目已經初步完成汽車散熱電子水泵和無刷轉向電控系統設計方案，擁有自 主產權，第一輪樣機試制完畢，準備尋求產業化合作伙伴和潛在客戶。 汽車散熱電子水泵主要用于傳統發動機散熱，渦輪增壓發動機散熱，新能源 汽車動力系統電機和控制器散熱，電池散熱等方面。 無刷轉向電控系統是一種機電一體化的新一代汽車智能助力轉向系統。其原 理是控制模塊根據扭矩傳感器和汽車速度傳出的信號，確定轉向助力的大小和方 向，并驅動電機輔助轉向操作。 兩款電控產品是電動車領域很重要的部件，在中高端車型中也應用廣泛，是 智能駕駛時代關鍵的零部件，從短期和中長期看都是切合發展機遇的產品。 采用系統設計、多場耦合設計和多目標優化等方法，通過設計、仿真、實驗 和生產工藝相結合，優化產品設計和高性價比。接口標準，可以替代市場舊方案; 與現有競爭對手相比，達到價格有競爭力，性能更優的設計目標。