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本發(fā)明公開(kāi)了一種利用約束墻消減深厚軟土地基沉降量的方法。其理論基礎(chǔ)是依據(jù)地基附加壓力向深部衰減、軟土地基被約束后水平變形（側(cè)向移動(dòng)）終止、以及軟土隨深度增加承載能力提高的原理，將有限深度的上層軟土約束起來(lái)，使之在壓力作用下提高承載能力，減少沉降量。既不擾動(dòng)下層土，又能充分利用其故有承載能力。其設(shè)計(jì)施工程序簡(jiǎn)便，便于操作，約束墻本身使用的材料成本低，通過(guò)本發(fā)明得到的約束墻強(qiáng)度高、沉降控制效果好。

傳統(tǒng)的雙組份點(diǎn)膠系統(tǒng)的點(diǎn)膠部分自成一體，在點(diǎn)膠頭加減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程（特別是不規(guī)則圖形點(diǎn)膠）中，點(diǎn)膠速度并不能自動(dòng)跟隨加減速，造成點(diǎn)膠頭低速（曲線(xiàn)啟始或曲線(xiàn)拐彎）時(shí)點(diǎn)膠過(guò)多，而在高速時(shí)點(diǎn)膠又不夠的不均勻問(wèn)題。本發(fā)明是在三軸運(yùn)動(dòng)控制平臺(tái)基礎(chǔ)上添加A和B兩軸由步進(jìn)電機(jī)或伺服電機(jī)帶動(dòng)的點(diǎn)膠泵構(gòu)成五軸聯(lián)動(dòng)的插補(bǔ)數(shù)控系統(tǒng)，充分考慮機(jī)床的運(yùn)動(dòng)、A、B料的點(diǎn)膠泵的運(yùn)動(dòng)及外界溫度的相互影響，滿(mǎn)足從任意當(dāng)前速度和加速度過(guò)渡到可隨時(shí)調(diào)節(jié)的任意目標(biāo)速度的S型的加減速，能使點(diǎn)膠運(yùn)動(dòng)具有較高平穩(wěn)性，實(shí)現(xiàn)AB膠點(diǎn)機(jī)的

本發(fā)明提供一種光學(xué)反射模型與微波散射模型協(xié)同的森林生物量反演方法，包括 1)通過(guò)對(duì)比光學(xué) 與微波輻射傳輸模型的異同，構(gòu)建光學(xué)與微波輻射傳輸協(xié)同模型;2)基于單木生長(zhǎng)模型、光學(xué)與微波 輻射傳輸協(xié)同模型，構(gòu)建森林的光學(xué)二向反射和微波后向散射特征數(shù)據(jù)庫(kù)及相應(yīng)的森林地上生物量參數(shù) 庫(kù);3)基于光學(xué)與微波協(xié)同模擬數(shù)據(jù)庫(kù)，分別構(gòu)建生物量反演的單源光學(xué)模型與單源微波模型;4)通 過(guò)光學(xué)與微波關(guān)鍵因子的敏感性分析，確定協(xié)同模型中光學(xué)與微波數(shù)據(jù)各自所占權(quán)重，從而構(gòu)建 AGB 反演的光學(xué)微波協(xié)同模型。本發(fā)明將光學(xué)遙感數(shù)據(jù)與微波遙感數(shù)據(jù)相結(jié)合，充分發(fā)揮兩者反演生物量的 優(yōu)勢(shì)，有效提高了森林地上生物量的定量反演精度。

超高分子量聚乙烯纖維生產(chǎn)技術(shù)。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹標(biāo)準(zhǔn)配置： LR-4A量熱儀主機(jī)、冷卻器、聯(lián)想電腦、打印機(jī)、充氧儀、氧彈 適用范圍及標(biāo)準(zhǔn)： LR-4A量熱儀采用并符GB/T213-2003《煤的發(fā)熱量測(cè)定方法》的要求，該量熱儀適用于煤炭、焦炭、石油及水泥黑生料等可燃物質(zhì)的熱值 技術(shù)參數(shù)：     測(cè)溫范圍：0℃~65℃                             測(cè)溫分辨率：0.001℃     樣品量：0.5g~1.5g                             自動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)外桶水溫     發(fā)熱量測(cè)試精度：優(yōu)于0.2％（苯甲酸）     電源：AC220V±10％,50Hz     自動(dòng)定量水，定量誤差：≤±1g               功率：200W 主要特點(diǎn)：1.LR-4A量熱儀系統(tǒng)運(yùn)行于WindowsXP及以上系統(tǒng)，界面友好，易學(xué)易用。2.LR-4A量熱儀采用先進(jìn)的電子制冷工藝，完全不受環(huán)境溫度變化的影響，確保儀器內(nèi)外筒溫差符合國(guó)標(biāo)要求。可連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間工作。3.LR-4A量熱儀自動(dòng)注水、排水、自動(dòng)調(diào)水溫，自動(dòng)完成測(cè)試全過(guò)程并打印測(cè)試結(jié)果 4.LR-4A量熱儀可作為單筒量熱儀使用，亦可對(duì)兩套量熱彈筒進(jìn)行異步操作。在進(jìn)行雙筒測(cè)控時(shí)，兩套量熱彈筒互不干擾，可隨時(shí)進(jìn)行其中一臺(tái)量熱儀的操作 

縱橫公路工程算量軟件通過(guò)自動(dòng)讀取Excel格式的工程數(shù)量表，能實(shí)現(xiàn)定額工程量、清單工程數(shù)量的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)。讓造價(jià)人員專(zhuān)注于造價(jià)分析，而不是算工程量。 在項(xiàng)目前期階段，能快速形成造價(jià)文件的項(xiàng)目表、定額結(jié)構(gòu)，一步完成「量」的采集、「價(jià)」的預(yù)配。由此，即可便于用經(jīng)驗(yàn)法判斷設(shè)計(jì)數(shù)量的合理性；快速地初步分析設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。 在項(xiàng)目招標(biāo)與實(shí)施階段，軟件能快速統(tǒng)計(jì)工程量清單、建立分部分項(xiàng)工程計(jì)量臺(tái)賬，節(jié)約施工圖復(fù)核的周期，加快推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度。軟件生成的計(jì)量臺(tái)賬，作為項(xiàng)目業(yè)主施工圖復(fù)核的結(jié)果，據(jù)此與施工企業(yè)施工圖復(fù)核結(jié)果對(duì)照檢查，確保公平。

由重慶車(chē)檢院與重慶大學(xué)共同研發(fā)設(shè)計(jì)的C-V2X規(guī)模測(cè)試平臺(tái)在位于重慶高新區(qū)的國(guó)家質(zhì)檢基地正式亮相。該平臺(tái)可模擬復(fù)雜交通場(chǎng)景中的通信環(huán)境，來(lái)檢驗(yàn)相關(guān)產(chǎn)品的工作情況，這在國(guó)內(nèi)尚屬首創(chuàng)。該平臺(tái)的投用將縮短智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試流程，降低測(cè)試成本，助推重慶加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化及車(chē)聯(lián)網(wǎng)部署進(jìn)程。據(jù)介紹，C-V2X是指基于3G/4G/5G等蜂窩網(wǎng)通信技術(shù)演進(jìn)形成的車(chē)用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化方向的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，C-V2X技術(shù)近年來(lái)發(fā)展迅速，但測(cè)試方法卻比較傳統(tǒng)，仍在廣泛使用實(shí)車(chē)進(jìn)行外場(chǎng)測(cè)試。重慶車(chē)檢院智能汽車(chē)及主動(dòng)安全測(cè)試研究中心負(fù)責(zé)人表示，在對(duì)搭載C-V2X終端的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)行外場(chǎng)測(cè)試時(shí)，為了搭建復(fù)雜環(huán)境，業(yè)界普遍嘗試在實(shí)際場(chǎng)地中利用多個(gè)真車(chē)配合測(cè)試，不僅耗時(shí)耗力耗資，測(cè)試效率不高，而且測(cè)試環(huán)境的一致性難以保證。針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)模測(cè)試需求，重慶車(chē)檢院與重慶大學(xué)攜手攻關(guān)，在國(guó)內(nèi)率先研制出可模擬復(fù)雜環(huán)境的C-V2X規(guī)模測(cè)試平臺(tái)。該平臺(tái)由一組測(cè)試床、節(jié)點(diǎn)控制器、場(chǎng)景模擬器以及自動(dòng)化測(cè)試工具組成。其中，最核心部分是測(cè)試床和節(jié)點(diǎn)控制器。單個(gè)測(cè)試床最多可模擬60個(gè)C-V2X直連通信節(jié)點(diǎn)，多個(gè)測(cè)試床可部署成高密度的測(cè)試環(huán)境。節(jié)點(diǎn)控制器則可根據(jù)測(cè)試場(chǎng)景的不同需要，實(shí)時(shí)調(diào)整節(jié)點(diǎn)底層通信參數(shù)和V2X業(yè)務(wù)信息，以模擬復(fù)雜交通場(chǎng)景中的通信環(huán)境，為被測(cè)C-V2X直連通信節(jié)點(diǎn)、搭載C-V2X直連通信節(jié)點(diǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)以及智能路側(cè)系統(tǒng)提供一個(gè)易部署、可復(fù)現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)高效的規(guī)模化測(cè)試環(huán)境，全面驗(yàn)證其在復(fù)雜交通環(huán)境下的各項(xiàng)表現(xiàn)。“C-V2X規(guī)模測(cè)試平臺(tái)投用，是校企合作加強(qiáng)前沿技術(shù)研究應(yīng)用的成果，也是重慶車(chē)檢院利用交通部自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地（重慶）籌建國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)中心(重慶) 的過(guò)程中，在自主創(chuàng)新技術(shù)及構(gòu)建先進(jìn)測(cè)試平臺(tái)方面邁出的堅(jiān)實(shí)一步。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，在規(guī)模測(cè)試平臺(tái)的支撐下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將加快研發(fā)測(cè)試進(jìn)程，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)跨越式發(fā)展及車(chē)聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模示范應(yīng)用。

本成果可對(duì)牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行全方位、全覆蓋的綜合檢測(cè)監(jiān)測(cè)，主要功能包括對(duì)接觸網(wǎng)懸掛參數(shù)和弓網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)的檢測(cè)，對(duì)接觸網(wǎng)懸掛、腕臂結(jié)構(gòu)、附屬線(xiàn)索和零部件的檢測(cè)，對(duì)接觸網(wǎng)參數(shù)的實(shí)時(shí)檢測(cè)，對(duì)受電弓滑板狀態(tài)及接觸網(wǎng)特殊斷面和地點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)接觸網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)和供電設(shè)備參數(shù)的實(shí)時(shí)在線(xiàn)檢測(cè)等。

由水下動(dòng)力系統(tǒng)、視覺(jué)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和通信系統(tǒng) 等組成。其中動(dòng)力系統(tǒng)由四個(gè)水下推進(jìn)器模組、動(dòng)力電池模組、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等部分 構(gòu)成。視覺(jué)系統(tǒng)由直流無(wú)刷云臺(tái)、1080p 實(shí)時(shí)視頻模塊、可選高清運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)等 部分組成。