太阳城集团亚洲娱乐城-澳门太阳城集团娱乐城最新地址_百家乐电影网_全讯网xb112 (中国)·官方网站

產(chǎn)品簡(jiǎn)介 　　KO系列高保真抗混響拾音器是艾力特自主研發(fā)的新一代全向拾音器，采用了多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的音頻處理技術(shù)。可搭配各類場(chǎng)景與音頻主機(jī)，音頻收錄質(zhì)量高，音質(zhì)清晰自然，抗混響技術(shù)解決教室混響問(wèn)題。 應(yīng)用場(chǎng)景 適用于教室錄播，會(huì)議錄音，銀行，公檢法等場(chǎng)所。 產(chǎn)品特點(diǎn)? ? 1. 采用高靈敏度全指向性電容咪頭，全向拾音、聲音清晰自然； 2. 支持485串口配置參數(shù)，參數(shù)設(shè)置即時(shí)生效； 3. 支持音量控制、AGC參數(shù)設(shè)置、超分貝報(bào)警、無(wú)聲檢測(cè)、模式配置等應(yīng)用功能； 4. 內(nèi)置專用數(shù)字音頻信號(hào)處理器，降噪的同時(shí)防止語(yǔ)音信號(hào)失真及衰減； 5. 美國(guó)BOURNS專用電位器，可音量調(diào)節(jié)； 6. 內(nèi)置雷擊保護(hù)、電源極性反接保護(hù)和靜電保護(hù)； 7. 符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)，在結(jié)構(gòu)上不含有歐盟禁用的危害性物質(zhì)； 8. 通過(guò)歐盟CE標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)FCC認(rèn)證；

專為中大型教學(xué)空間設(shè)計(jì)的專業(yè)擴(kuò)音設(shè)備，內(nèi)置無(wú)線麥克風(fēng)接收模塊、數(shù)字音頻處理器、全頻段揚(yáng)聲器單元等，具備無(wú)線麥克風(fēng)拾音、數(shù)字音頻混音擴(kuò)音等功能。業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的波束成形技術(shù)，能有效減少混響、提升聲場(chǎng)均勻度

1.關(guān)鍵技術(shù) a. 地理信息系統(tǒng)模型：建立統(tǒng)一的地理信息系統(tǒng)模型，用以表達(dá)不同特征的地理信息數(shù)據(jù)。空間數(shù)據(jù)模型是整個(gè)GIS理論中最為核心的內(nèi)容。為了能夠利用信息系統(tǒng)工具來(lái)描述顯示世界，必須對(duì)現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行建模。對(duì)于地理信息系統(tǒng)而言，其結(jié)果就是空間數(shù)據(jù)模型。為了解決當(dāng)前數(shù)據(jù)模型復(fù)雜多樣的情況，必須使用更通用的更具有兼容性的數(shù)據(jù)類型來(lái)包裝或者代替各個(gè)不同的地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)格式。在地理信息系統(tǒng)模型方面可以參考各種地理信息數(shù)據(jù)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上形成地理信息核心平臺(tái)的數(shù)據(jù)模型。 b. 基于SOA的地理信息系統(tǒng)框架：SOA是一種結(jié)構(gòu)模型，它可以根據(jù)需求通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)松散耦合的粗粒度應(yīng)用組件進(jìn)行分布式部署、組合和使用。服務(wù)層是SOA的基礎(chǔ)，可以直接被應(yīng)用調(diào)用，從而有效控制系統(tǒng)中與軟件代理交互的人為依賴性。SOA是一種低耦合的服務(wù)技術(shù)。通過(guò)SOA將地理信息系統(tǒng)的功能和其實(shí)現(xiàn)分離開，從而實(shí)現(xiàn)地理信息系統(tǒng)核心功能接口與實(shí)現(xiàn)的分離，形成由各種地理信息系統(tǒng)引擎來(lái)實(shí)現(xiàn)地理信息的實(shí)際功能，而地理信息核心平臺(tái)實(shí)現(xiàn)服務(wù)的系統(tǒng)框架。 c. 基于SOA的地理信息綜合應(yīng)用解決方案。 2. 創(chuàng)新點(diǎn) a. 異構(gòu)的地理信息數(shù)據(jù)訪問(wèn)技術(shù)：系統(tǒng)采用引擎的方式對(duì)異構(gòu)的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行封裝，形成地理信息系統(tǒng)服務(wù)的統(tǒng)一服務(wù)接口，為異構(gòu)的地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)的方位提供了統(tǒng)一的平臺(tái)。 b. 基于SOA的地理信息系統(tǒng)核心平臺(tái)：通過(guò)以服務(wù)為中心而不是以應(yīng)用為中心來(lái)組織地理信息的功能和服務(wù)，SOA為應(yīng)用提供了一系列關(guān)鍵的好處:提高地理信息系統(tǒng)開發(fā)的效率、對(duì)業(yè)務(wù)的靈活性和響應(yīng)速度、允許地理信息平臺(tái)使用各種新技術(shù)更快地提供服務(wù)并更好地適應(yīng)業(yè)務(wù)的需求以及允許業(yè)務(wù)更快地響應(yīng)并提供更好的用戶體驗(yàn)。 c. 多種模式的地理信息全面解決方案：通過(guò)基于SOA的地理信息系統(tǒng)核心平臺(tái)的建設(shè)，可以將BS終端、CS終端、嵌入式移動(dòng)終端、服務(wù)等地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用模式集成在統(tǒng)一的地理信息核心平臺(tái)中，形成基于SOA的地理信息應(yīng)用的全面解決方案。 項(xiàng)目主要應(yīng)用范圍: “地理信息系統(tǒng)核心平臺(tái)”正是基于以上成熟的商業(yè)地理信息系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)具有能夠融合各種不同格式、類型的地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)和功能的地理信息系統(tǒng)平臺(tái)。所以其必將成為地理信息系統(tǒng)建設(shè)的核心平臺(tái)。 就鐵路系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，目前全路地理信息系統(tǒng)正在規(guī)劃中。按照鐵道部全路地理信息系統(tǒng)的規(guī)劃方案，部級(jí)、路局級(jí)系統(tǒng)將選擇較為成熟可靠的地理信息統(tǒng)平臺(tái)的選擇ArcInfo，而站段級(jí)將選擇較為經(jīng)濟(jì)的SuperMap。另外，為了使各路局、各專業(yè)已經(jīng)建成的地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和應(yīng)用得以共享，“地理信息系統(tǒng)核心平臺(tái)”也將成為系統(tǒng)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)配置。所以，“地理信息系統(tǒng)核心平臺(tái)”在鐵路系統(tǒng)就會(huì)形成極為廣泛的市場(chǎng)。 對(duì)于各級(jí)政府?dāng)?shù)字城市建設(shè)，“地理信息系統(tǒng)核心平臺(tái)”具有更為廣泛的市場(chǎng)前景。 項(xiàng)目界面圖:  主要技術(shù)指標(biāo): 1、地理信息系統(tǒng)的可擴(kuò)展性框架 基于兼容各種地理信息系統(tǒng)的可擴(kuò)展性的框架式地理信息系統(tǒng)的核心平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)上建立地理信息系統(tǒng)的表達(dá)平臺(tái)、功能性平臺(tái)、擴(kuò)展平臺(tái)。 2、地理信息基礎(chǔ)表達(dá)平臺(tái) 地理信息系統(tǒng)平臺(tái)必須能夠表達(dá)地理信息數(shù)據(jù)，包括數(shù)據(jù)和空間關(guān)系。這些將由地理信息基礎(chǔ)表達(dá)平臺(tái)來(lái)完成。 3、地理信息的功能性服務(wù)平臺(tái) 地理信息系統(tǒng)的功能性平臺(tái)提供與地理信息系統(tǒng)相關(guān)的應(yīng)用功能，用以實(shí)現(xiàn)信息的應(yīng)用。具體內(nèi)容包括有：CS應(yīng)用平臺(tái)、BS應(yīng)用平臺(tái)、地理信息系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)、嵌入式功能平臺(tái)。地理信息系統(tǒng)的功能性平臺(tái)主要完成了地理信息系統(tǒng)的核心功能的操作和應(yīng)用。 4、地理信息的擴(kuò)展服務(wù)平臺(tái) 地理信息系統(tǒng)平臺(tái)的擴(kuò)展平臺(tái)是指在擴(kuò)展框架的基礎(chǔ)上，為某些關(guān)鍵應(yīng)用建立的擴(kuò)展性應(yīng)用，從而提高整個(gè)地理信息系統(tǒng)平臺(tái)的實(shí)用性。 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo): “地理信息系統(tǒng)核心平臺(tái)”正是基于成熟的商業(yè)地理信息系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)具有能夠融合各種不同格式、類型的地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)和功能的地理信息系統(tǒng)平臺(tái)。所以其必將成為地理信息系統(tǒng)建設(shè)的核心平臺(tái)。 就鐵路系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，目前全路地理信息系統(tǒng)正在規(guī)劃中。按照鐵道部全路地理信息系統(tǒng)的規(guī)劃方案，部級(jí)、路局級(jí)系統(tǒng)將選擇較為成熟可靠的地理信息統(tǒng)平臺(tái)的選擇ArcInfo，而站段級(jí)將選擇較為經(jīng)濟(jì)的SuperMap。另外，為了使各路局、各專業(yè)已經(jīng)建成的地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和應(yīng)用得以共享，“地理信息系統(tǒng)核心平臺(tái)”也將成為系統(tǒng)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)配置。所以，“地理信息系統(tǒng)核心平臺(tái)”在鐵路系統(tǒng)就會(huì)形成極為廣泛的市場(chǎng)。

產(chǎn)品簡(jiǎn)介 　　KO系列高保真抗混響拾音器是艾力特自主研發(fā)的新一代全向拾音器，采用了多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的音頻處理技術(shù)。可搭配各類場(chǎng)景與音頻主機(jī)，音頻收錄質(zhì)量高，音質(zhì)清晰自然，抗混響技術(shù)解決教室混響問(wèn)題。 應(yīng)用場(chǎng)景 適用于教室錄播，會(huì)議錄音，銀行，公檢法等場(chǎng)所。 產(chǎn)品特點(diǎn)??? 1.?采用高靈敏度全指向性電容咪頭，全向拾音、聲音清晰自然； 2.?支持485串口配置參數(shù)，參數(shù)設(shè)置即時(shí)生效； 3.?支持音量控制、AGC參數(shù)設(shè)置、超分貝報(bào)警、無(wú)聲檢測(cè)、模式配置等應(yīng)用功能； 4.?內(nèi)置專用數(shù)字音頻信號(hào)處理器，降噪的同時(shí)防止語(yǔ)音信號(hào)失真及衰減； 5.?美國(guó)BOURNS專用電位器，可音量調(diào)節(jié)； 6.?內(nèi)置雷擊保護(hù)、電源極性反接保護(hù)和靜電保護(hù)； 7.?符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)，在結(jié)構(gòu)上不含有歐盟禁用的危害性物質(zhì)； 8.?通過(guò)歐盟CE標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)FCC認(rèn)證；

1. 自帶網(wǎng)絡(luò)輸入接口,可直接接入局域網(wǎng)（LAN）或廣域網(wǎng)（WAN）,可播放網(wǎng)絡(luò)音頻，可接受服務(wù)器及其它IP網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的訪問(wèn)與控制。2. 強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)音頻播放功能，可在網(wǎng)絡(luò)中獨(dú)立使用，可直接播放來(lái)自于IP網(wǎng)絡(luò)音頻矩陣、IP網(wǎng)絡(luò)收音頭或IP網(wǎng)絡(luò)CD的網(wǎng)絡(luò)音頻信號(hào)。3. 具有脫機(jī)功能,可脫離服務(wù)器直接接受網(wǎng)絡(luò)消防矩陣、網(wǎng)絡(luò)尋呼話筒等內(nèi)部通訊對(duì)講設(shè)備的直接控制，對(duì)尋呼對(duì)講或消防等緊急任務(wù)反應(yīng)更迅速，更可靠。 4. 內(nèi)置高保真功率放大，全頻喇叭,音質(zhì)優(yōu)美，功放與音柱一體化，連接更簡(jiǎn)單，使用更方便。5. 無(wú)信號(hào)時(shí)可自動(dòng)轉(zhuǎn)入待機(jī)狀態(tài)，節(jié)能環(huán)保。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹1、箱體采用主副音箱設(shè)計(jì)，小巧細(xì)致，采用優(yōu)質(zhì)貼皮木紋箱體  采用優(yōu)質(zhì)高密度板木質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚達(dá)12cm，有效杜絕諧振和逄聲。由一只5寸全頻喇叭組成，剔透的音質(zhì)，豐富的音域，宏大的低音動(dòng)態(tài)。一路電腦、DVD、卡座線路輸入，一路有線話筒輸入，音樂(lè)音量，高低音獨(dú)立調(diào)節(jié)，混響及話筒音量獨(dú)立調(diào)節(jié)，內(nèi)置2.4G無(wú)線接收器，配合無(wú)線麥克風(fēng)擴(kuò)音系統(tǒng)，安裝簡(jiǎn)單、使用方便、維護(hù)容易。使用2.4GISM免審批使用頻段，數(shù)字射頻技術(shù)，2.4G數(shù)字無(wú)線話筒采用DSP自動(dòng)搜頻功能，并鎖定地址碼，有效避免傳輸干擾，同時(shí)使用1000套無(wú)串頻，滿足同一場(chǎng)所大量使用的需要，開機(jī)自動(dòng)進(jìn)入配對(duì)狀態(tài)，配對(duì)成功后，自動(dòng)轉(zhuǎn)入接收狀態(tài)，麥克風(fēng)傳感器及機(jī)殼一體化設(shè)計(jì)（也可以外接領(lǐng)夾及頭戴話筒），可靠耐用.；一路大三芯6.35直插頭話筒（環(huán)保麥克風(fēng)插口，使用有線無(wú)需電池）輸入；話筒 可以與任意主機(jī)配對(duì)使用；話筒具有功耗低的特點(diǎn)，使用聚合物鋰電池供電，一次充電可連續(xù)使用最多可達(dá)12小時(shí)，話筒采用可更換的充電式鋰電池（可拆下焊接）。2、接收器將接收到的RF數(shù)字信號(hào)通過(guò)D/A技術(shù)轉(zhuǎn)換成模擬線路電平輸出，每個(gè)接收器匹配1支無(wú)線話筒（配一個(gè)話筒最穩(wěn)定，可配兩個(gè)話筒），同一話筒可在不同教室使用，不會(huì)造成干擾，十分方便。在連接時(shí)自動(dòng)獲敢工作頻點(diǎn)并在受到干擾時(shí)自動(dòng)跳變到干凈的頻點(diǎn)，保證話筒能在最佳環(huán)境下工作。麥克風(fēng)內(nèi)置電源管理電路，具有低電壓報(bào)警、充電 管理功能，充電時(shí)，紅色指示燈這也，充滿電后自動(dòng)熄滅。充電過(guò)程約需2小時(shí)，最時(shí)充電15分鐘可滿足一節(jié)課所需的電量。3、自動(dòng)對(duì)頻：只需在與接收器近距離（3米）范圍內(nèi)按下麥克風(fēng)開關(guān)鍵，便可自動(dòng)完成的相互對(duì)頻開機(jī)操作，而無(wú)需其他復(fù)雜的操作便可正常使用。4、自動(dòng)選頻：開機(jī)自動(dòng)搜索干凈頻段，有效避開WiFi等同頻帶來(lái)的2.4G信號(hào)的干擾數(shù)字加密：每臺(tái)設(shè)備只有唯一的ID加密碼，編碼多達(dá)百萬(wàn)組。多間教室同時(shí)使用不會(huì)出現(xiàn)竄頻干擾的現(xiàn)象。5、低功率發(fā)射：電磁波輻射只有普通手機(jī)的1/90.避免長(zhǎng)時(shí)間處于較大功率高頻無(wú)線電波不幸中對(duì)人體帶來(lái)的損害6、綠色電池：采用可循環(huán)充電的鋰電池供電方式，避免一次性使用的干電池對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的破壞7、話筒帶有音量調(diào)節(jié)等功能：采用數(shù)字電子音量調(diào)節(jié)技術(shù)開機(jī)時(shí)默認(rèn)中間值，上下可調(diào)節(jié)，可實(shí)際 情況，按往上或向下的開關(guān)，依次調(diào)節(jié)聲音大小。8、發(fā)射器：語(yǔ)音頻響：50－16kHz. 距離：〉20米.最大輸入聲壓：110dB SPL.載波頻率： 2.402GHz-2.482GHz.9、數(shù)字無(wú)線接模塊：語(yǔ)音頻響：50－16kHz. 接收靈敏度：-98dBm. 天線連接：外置鞭狀天線.10、功放部份：輸入電平：有線話筒：20mV.線路：300mV.功放噪音電壓：≤3mV.輸出功率：2×40W.音箱喇叭：5″×1. 投標(biāo)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家提供ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證投標(biāo)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家為中國(guó)教育裝備行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員投標(biāo)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家為廣東教育裝備行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員投標(biāo)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家提供ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證

產(chǎn)品詳細(xì)介紹★2.0聲道全頻音箱放大器、麥克風(fēng)音量與音樂(lè)音量獨(dú)立調(diào)節(jié)、一路音頻輸入、一路錄音輸出、安裝調(diào)試簡(jiǎn)單、擴(kuò)音清晰、性能穩(wěn)定。

在全世界范圍內(nèi)交通擁擠日益嚴(yán)峻，各國(guó)爭(zhēng)相大力推廣和實(shí)施公交優(yōu)先的大背景下， 公交信號(hào)優(yōu)先控制核心軟件的研發(fā)具有重要的應(yīng)用價(jià)值和廣闊的市場(chǎng)前景。然而到目前 為止，包括 SCOOT、SCATS 等著名的交通控制系統(tǒng)在內(nèi)，我國(guó)的交通控制實(shí)際中尚沒(méi)有 實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先控制的功能。公交信號(hào)優(yōu)先涉及到控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、控制策略的優(yōu)化、控 制模型的求解以及社會(huì)交通流和公共交通流效益的均衡等多方面的內(nèi)容。特別是在我國(guó) 公交系統(tǒng)流量大，網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，可靠性差和背景交通擁擠嚴(yán)重，對(duì)信號(hào)協(xié)調(diào)要求較高等一 系列特征下，國(guó)外的相關(guān)交通控制軟件并不能在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用中有效提供公交優(yōu)先控制功 能。 本軟件以系統(tǒng)完備的公交優(yōu)先控制理論體系為支撐，融合了已有的技術(shù)成果和前沿 的理論研究。軟件運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)，并且面向中國(guó)城市交通狀況和公交系 統(tǒng)特征，提供離線優(yōu)化計(jì)算和在線優(yōu)化計(jì)算的兩類公交優(yōu)先控制功能，分別對(duì)應(yīng)了被動(dòng) 優(yōu)先和主動(dòng)優(yōu)先兩種優(yōu)先控制策略。軟件能根據(jù)實(shí)時(shí)采集的公交車輛與社會(huì)車輛的狀態(tài) 信息，結(jié)合公交調(diào)度運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，優(yōu)化調(diào)整并輸出考慮公交優(yōu)先的最優(yōu)配時(shí)方案。軟件不 僅能單獨(dú)運(yùn)行執(zhí)行離線計(jì)算，還能夠以嵌入式或者一體化的形式運(yùn)行于城市交通控制系 統(tǒng)內(nèi)部，進(jìn)行在線優(yōu)化。軟件的應(yīng)用能夠顯著提高公交系統(tǒng)的運(yùn)行速度，增強(qiáng)系統(tǒng)的可 靠性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)整體運(yùn)輸效率和服務(wù)水平的提升。 

　　這款套裝包含課程材料和1個(gè)積木分離器，能夠用來(lái)探索涉及更高級(jí)機(jī)械、結(jié)構(gòu)和力的工程設(shè)計(jì)。這款套裝隨附1個(gè)課程包，能幫助孩子們從科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)(STEM)角度對(duì)簡(jiǎn)單動(dòng)力機(jī)械、結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)進(jìn)行基本理解。該課程包能夠提供全方位的課程、拓展活動(dòng)和解決問(wèn)題任務(wù)，以及教師指導(dǎo)和學(xué)生學(xué)習(xí)單。