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ZL-005大小鼠霧化給藥儀
簡單介紹：
ZL-005大小鼠霧化給藥儀采用壓縮式產生的壓縮空氣從噴嘴噴出時，通過噴嘴與吸水管之間產生負壓，向上吸起藥液。吸上來的藥液沖擊到上方的隔片，變成極細的霧向外部噴出。大小鼠霧化給藥儀的霧化器能夠安全，高效地提供動物呼吸道，口腔，肺部等吸收用藥。
詳情介紹：
主要技術指標：1、氣體霧化方式：壓縮式2、發聲器尺寸：230x180x140mm3、氣體流量>6L/min4、容量：2~25ml5、顆粒大小:0.2~5um以下占75%6、上限大氣壓：180－300Kpa7、噪聲：低于65db8、定時：0~25分鐘9、輸出級：弱中強三檔１0、2個誘導箱尺寸：大鼠：290x230x180mm 小鼠：200x160x180mm１1、密閉箱材質：PC材質抗腐蝕（非亞克力）１2、外置式過濾器：內置活性炭１3、重量：1.89KG１4、電源：220V 50HZ
二、操作說明：1、將軟管插入霧化杯的底部進氣口，再將霧化杯側面的口插入密閉箱的進氣口，軟管另一端插在霧化機的出氣口，將藥液倒入霧化杯即可，霧化杯側面有刻度。2、儀器連接完畢后，打開電源，先設置給藥時間0~25分種，濃度可以通過高中低檔控制。然后點擊開始，時間結束后，給藥結束。
安徽耀坤生物科技有限公司
2022-05-25
ZL-020大小鼠熱板測痛儀
簡單介紹：
大小鼠熱板測痛儀熱板法是鎮痛**篩選，檢測中常用的一種方法，也是一種能確定區分**神經和末梢神經鎮痛機理的方法，有較寬的使用范圍，過去由于在使用中溫度控制不嚴格，計時不準確和人員操作上的誤差，往往使實驗作出的結果特異性不高，根據以上問題，我們研制開發大小鼠熱板測痛儀解決了熱板法中存在的問題，在試用和實用中受到了專家教授的一致好評。
詳情介紹：
主要技術指標：
1、從室溫加熱到55℃的時間： ≤5分鐘
2、溫度顯示精度： 0.1℃3、 溫度控制精度： 0.1℃4、 時間顯示精度： 0.01s5、 時間顯示范圍： 0.01秒～99分59.99秒6、 溫度傳感器： 進口PT100數字溫度傳感器7、 溫度傳感器分辨率： 0.0625℃8、 溫度設置范圍：室溫~80℃9、熱盤直徑：170mm10、顯示方式：5寸觸摸屏，所有指標同時顯示11、顯示內容： 實際溫度、設定溫度、痛閾時間、輸出等12、數據輸出：帶USB接口，數據可外部存儲13、機內數據保存量：500組數據14、 記錄方式： 腳踏開關、觸摸開關15、 工作溫度： 0℃～45℃16、 空氣相對濕度： 15～80%RH17、 電源電壓： AC110~220V±20V18、 電源頻50Hz±2Hz19、 輸入功率： ≤300W20、 主機外形尺寸： 260*260*155mm 21、 重量： 3Kg22、 可靠性： MTBF≥10000
安徽耀坤生物科技有限公司
2022-05-25
北京交通大學超大城市軌道交通網絡集約維護新模式研究競爭性磋商采購公告
北京交通大學超大城市軌道交通網絡集約維護新模式研究競爭性磋商采購
北京交通大學
2022-05-27
道路交通護欄的智能化與物聯網組網
隨著物聯網技術與智能交通技術的發展，用于高速公路或城市內普通公路的道路護欄，作為“智慧城市”的一個重要組成部分，正受到越來越多的關注與重視。通過在護欄上安裝低功耗的傳感器芯片以及無線信號收發芯片，并配合相關服務器軟件，護欄具備了一定的外部事件感知能力、處理能力、無線通信與組網能力，從而實現護欄的智能化。
東南大學
2021-04-10
軌道交通列車整車移動荷載模擬加載方法及裝置
本發明公開了一種軌道交通列車整車移動荷載模擬加載方法及裝置。多個作動器在軌枕沿軌道方向上方布置，每個作動器頂部連接在反力橫梁跨中處，每根反力橫梁兩端固定在兩根反力縱梁上，每根反力縱梁的兩端連接在兩根支撐柱上，每根支撐柱底部固定在地面上。根據列車-軌道-路基理論模型計算擬合確定在不同車型和不同列車速度的單個扣件系統的受力荷載時程曲線，作為作動器的荷載激勵曲線，將鋼軌在軌枕正上方處分段為離散獨立的分段鋼軌，相鄰作動器沿列車移動方向以相同時間間隔連續激振，從而實現不同車型在不同速度下列車整車移動荷載的模擬加載。本發明為開展鐵路、地鐵等軌道交通線下基礎設施的研究提供了一種可靠便捷的試驗加載方法及裝置。
浙江大學
2021-04-11
城市交通信號自組織控制裝備開發
此項目具有面向城市交通信號控制裝備的“軟件和信息服務業”特征的技術屬性。即城市交通信號自組織控制理論與裝備開發技術。 為解決傳統自上而下的城市交通信號控制方法帶來的理論難題（如圖所示）: (1)動態特性的非線性、 (2)狀態參數的時變性、(3)系統邊界的開放性、(4)動力系統的高階性、(5)相鄰路口的耦合性、 (6)信號控制的實時性等系統屬性，造成的無法實現實時性控制的難題。 為此，針對具有復雜系統特征的城市交通信號控制問題，項目在國內首次提出“城市交通信號自下而上自組織控制理論”（如圖2所示）。即通過賦于相鄰路口的自組織屬性，可大幅度減少其控制系統自由度和復雜性。在快速、實時控制的假設前提下，使其信號控制由原來的開放性、大自由度、不確定性問題，改變為非開放性、小自由度、確定性問題。
同濟大學
2021-02-01
基于出行者預算限制的交通分配方法
本發明提供一種基于出行者預算限制的交通分配方法，包括步驟：S1：獲取一目標交通網絡的網絡結構數據和相關參數信息，并建立一抽象交通網絡；S2：利用所述抽象交通網絡確定所述目標交通網絡的交通需求；S3：根據所述交通需求建立所述目標交通網絡的一預算限制約束模型；S4：根據所述預算限制約束模型建立一交通分配模型；S5：對所述交通分配模型求解計算獲得所述目標交通網絡的分配結果。
上海交通大學
2021-04-10
重交通瀝青路面設計理論及其應用
我國高速公路建設已歷 20 年。目前的設計理論借鑒了國外的思想，其實質是輕交 通路面設計思想的簡單外延。我國道路的特點是交通量大，重車比例高，如外環線的重 車高達 65%，遠遠大于國外約 10%；超載嚴重，載重車超限比例達 51%。這導致路面壽命 僅 5-8 年，許多公路通車 1-2 年即大量損壞，遠小于國外 20 年以上的壽命。 本研究集 17 年研究積累，創建了重交通瀝青路面的完整設計理論。首先，通過實 地調研，發現了路面損壞的新類型；首次測定了動水壓力，發現了瀝青的遷移現象；首 次揭示了非均布重載下的路面力學響應和 Top-Down 損壞的必然性；系統闡明了路面損 壞的新機理和新模式，提出了設計新指標，為新理論構建打下了基礎。其次，根據 17 年來積累的海量數據，創建了路面全壽命結構行為方程；提出了等效結構變換法，統一 了國際路面核心設計理論；發現了影響路面溫度的新因素，建立了實用預測方法；首次 考慮了剪切疲勞效應，建立了永久變形預估模型；建立了材料 5 面體控制標準；提出了 "按性能設計，按力學驗算"的設計思想，實現了使用性能與力學性能、結構設計與材料 設計的并軌。其三，發明了普適改性瀝青系列技術，綜合性能優于國際產品，打破了壟 斷；提出了技術標準，研制了生產設備，實現了國產化和產業化。最后，研發了系列實 驗設備，為結構和材料評價提供了新手段。 成果在瀝青路面的損壞機理、溫度場預估、抗剪試驗以及設計思想、方法方面具有 突破和原始創新，核心設計理論的統一和"按性能設計、按力學驗算"的提出，是路面領 域的重大理論突破。申請專利 14 項，出版專著 2 部，論文 177 篇，EI 檢索 65 篇，部分 被引 749 次。近 5 年應邀在全國講座 45 次。成果在國際最繁重的深港西部通道等 20 條 重交道路上直接使用，最長已用 13 年依然完好，節約路面建設資金 15-30%；已在北京、 廣東、山東、江蘇等省市全面使用，其他省市間接使用，部分成果已被 2007 年規范所 采納，累計節約投資 2 億 8 千多萬元。
同濟大學
2021-04-13
道路交通護欄的智能化與物聯網組網
東南大學
2021-04-13
城市道路交通設計輔助系統軟件（TJSIG）
TJSIG 系統軟件是我國第一套自行研制開發的用于城市道路交通設計和交叉口信號 配時優化并給出完備數據分析的軟件。該系統基于國家自然科學基金項目研究成果，集 交通設計理論、交通信號控制理論和交通系統評價理論于一體，既適用于新建道路交叉 口的交通設計、通行能力和服務水平的評估與分析；又可對既有交叉口進行評價和改善， 為城建設計和交通管理部門提供必要的決策支持，徹底改變傳統交通設計和信號配時工 作的枯燥繁瑣。 TJSIG 能夠動態生成交叉口交通設計簡圖和信號配時相位相序參數圖，具有空間設 計與時間設計雙重優化與互反饋功能；支持“相位搭接嵌套”并允許用戶根據交通需求 定制相序；充分考慮我國混合交通條件下自行車與行人的通行安全與效率；預留了公交 優先與控制模塊接口；兼具方案優化生成和既定方案評價的雙重功能；提供六種優化目 標函數；提供多達九種交叉口設計評價指標的分析報表。
同濟大學
2021-04-13