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鈀膜具有超強(qiáng)氫分離能力且操作簡單，已被廣泛用于氫氣與氫同位素的純化。為克服傳統(tǒng)軋制型鈀膜所存在的貴金屬消耗多、工藝復(fù)雜、能耗高、強(qiáng)度差等缺點，自主研發(fā)了負(fù)載型管式鈀膜，膜厚度僅5μm左右，單位膜面積的高純氫產(chǎn)量提高了一個數(shù)量級。負(fù)載型鈀膜具有更高膜強(qiáng)度，安裝和操作十分方便。除氫氣純化之外，鈀膜還可以用于氫同位素的分離與純化。基于高性能鈀膜材料，我們開發(fā)了各種氫氣純化器，并將純化器與電解氫氣發(fā)生器相結(jié)合開發(fā)了高純氫發(fā)生器，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。

目前普遍采用的乳酸生產(chǎn)工藝中存在污染大、排放多的問題。理論上每生產(chǎn)1噸乳酸，消耗硫酸0.54噸，碳酸鈣0.56噸，排放廢渣硫酸鈣0.76噸、CO20.24噸，廢水30噸。本工藝采用新型結(jié)構(gòu)陶瓷膜和雙極膜電滲析耦合技術(shù)對乳酸生產(chǎn)進(jìn)行技術(shù)革新，從源頭對傳統(tǒng)乳酸生產(chǎn)過程進(jìn)行改革，從而實現(xiàn)節(jié)水減排。

本項目選擇化學(xué)穩(wěn)定性強(qiáng)的聚合物制造中空纖維膜底膜，通過合理的鑄膜液配方與紡絲工藝設(shè)計，使膜絲呈完整非對稱性結(jié)構(gòu)，既具有良好的分離精度，又有較大的滲透通量。進(jìn)一步地，通過特殊的涂覆工藝，將PDMS或類似的耐溶劑物質(zhì)涂覆到中空纖維底膜的孔壁上，最終形成耐溶劑效果優(yōu)越的中空纖維復(fù)合膜。在進(jìn)行組件封裝時，也選用耐溶劑類型的膠水澆鑄組件，確保產(chǎn)品能長期應(yīng)用于有機(jī)溶劑體系的除雜凈化或溶劑回收。

平板太陽能集熱器是讓陽光透過蓋板照射在表面涂有高太陽能吸收率涂層的吸熱板上，吸熱板吸收太陽能輻射能量后溫度升高，將熱量傳遞給集熱器內(nèi)介質(zhì)，使介質(zhì)溫度升高，作為熱載體輸出有用能量。

     300KN/30噸電液伺服水泥抗折抗壓一體機(jī)主要技術(shù)參數(shù) 名稱 抗壓部分 抗折部分 荷載 300KN 10KN 示值相對誤差 ≤±0.5% ≤±0.5% 活塞直徑X最大行程 Φ125Х100mm Φ60Х50mm 壓板直徑 Φ160 Φ100 壓板間距離 200mm 200mm 加荷速度 0-10KN/S 0-100N/S 試驗力測量范圍：0-300KN 施加試驗力誤差：±0.5% 輸入電壓：380V 電機(jī)功率：0.75KW 外形尺寸（mm）1220*510*1280mm 主機(jī)重量：300kg   300KN/30噸電液伺服水泥抗折抗壓一體機(jī)的安裝      本試驗機(jī)的安裝地基應(yīng)牢固可靠，為適應(yīng)操作并使示值正確，基礎(chǔ)可適當(dāng)高出地面，高度按實際需要而定。試驗機(jī)周圍應(yīng)留不小于0.7m的空間，以便于維修和操作。地腳螺栓（M12×300mm），應(yīng)采用二次灌漿、確保螺栓埋設(shè)正確。   安裝時應(yīng)保持試驗機(jī)的水平（水平度≤0.2/1000）,應(yīng)用 0.1/1000.框式水平儀，測量下壓板的平面，如橫或縱水平超出規(guī)定，可在底板下面加墊鐵校正，然后擰緊地腳螺母。 然后接通電源線，本機(jī)電器應(yīng)有接地安全防護(hù)裝置，電源電壓變化不超過額定值的±10%。      300KN/30噸電液伺服水泥抗折抗壓一體機(jī)維修與保養(yǎng) 1、試驗機(jī)安裝在清潔、干燥、溫度均勻、周圍無振動、無腐蝕氣體影響的環(huán)境中。 2、試驗機(jī)應(yīng)保持清潔，試驗機(jī)無保護(hù)層的零件應(yīng)經(jīng)常擦油，以防銹蝕。 3、試驗機(jī)使用半年至一年后應(yīng)換油一次，換油時，徹底清洗油箱、濾油器。清洗油箱方法可向油箱內(nèi)或入煤油，清洗后放出，中此重復(fù)幾次至洗凈為止，并用毛巾擦凈箱底，再加入潔凈液壓油。如平時發(fā)現(xiàn)液壓油混濁嚴(yán)重不能再用時，應(yīng)立即更換，否則會加速液壓各部位磨損，基至影響力值的準(zhǔn)確度。 液壓油規(guī)格，視氣溫不同建議如下： （1）當(dāng)環(huán)境溫度10-20℃時，用GB-443-84N46#（相當(dāng)于30#機(jī)械油）。 （2）當(dāng)環(huán)境溫度20-30℃時，用GB-443-84N86#（相當(dāng)于40#機(jī)械油）。 4、不使用應(yīng)將機(jī)器用塑料套罩好。

       1000KN/100噸微機(jī)控制電液伺服萬能材料試驗機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)原理 本設(shè)備主體部分由高度可調(diào)的支撐架[由機(jī)座、絲桿及移動橫梁（下鉗口座）組成]和工作框架[由工作油缸、活塞、臺板、支架及上橫梁（上鉗口座）組成]。其工作原理為：由高壓油泵向工作油缸供油，通過活塞運動，推動臺板和上橫梁（上鉗口座）向上運動，進(jìn)行試樣的拉伸或壓縮試驗。拉伸試驗在主機(jī)的上橫梁與移動橫梁之間進(jìn)行，壓縮試驗在主機(jī)的臺板與移動橫梁之間進(jìn)行。試驗空間的調(diào)整通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)（升降電機(jī)、鏈輪、鏈條等）驅(qū)動雙絲桿同步旋轉(zhuǎn)使移動橫梁升降達(dá)到。 1000KN/100噸微機(jī)控制電液伺服萬能材料試驗機(jī)電氣原理 本設(shè)備采用三相380V、兩相220V 50Hz交流供電。主回路包括油泵電機(jī)和升降電機(jī)，在主回路和控制回路中分別接有熔斷器以防止過大的電流，在油泵電機(jī)和升降電機(jī)前還串聯(lián)了熱繼電器以防止電機(jī)過載。   1000KN/100噸微機(jī)控制電液伺服萬能材料試驗機(jī)開箱驗收 當(dāng)您開箱后，請根據(jù)定貨合同和裝箱單對設(shè)備及附件的數(shù)量進(jìn)行核對并檢查是否完整，如發(fā)現(xiàn)短缺或損壞請盡快通知本公司以便及時處理。

本項目揭示了汽液兩相流自升壓及液位自調(diào)節(jié)機(jī)理，發(fā)明了汽液兩相流升壓加熱及液位控制關(guān)鍵技術(shù)及系列產(chǎn)品，開發(fā)了安全高效的汽液兩相升壓加熱和液位控制系統(tǒng)，并實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

本發(fā)明公開了一種消失模鑄造液-液復(fù)合鋁-鎂雙金屬鑄件的方 法，其包括以下步驟：提供一個復(fù)合模型，所述復(fù)合模型包括沿豎直 方向依次相連接的鑄件鎂合金部分泡沫模型、鋁片及鑄件鋁合金部分 泡沫模型、分別連接所述鑄件鎂合金部分泡沫模型及所述鑄件鋁合金 部分泡沫模型的鎂合金澆注系統(tǒng)部分泡沫模型及鋁合金澆注系統(tǒng)部分 泡沫模型；對所述復(fù)合模型涂涂料；對所述復(fù)合模型進(jìn)行埋砂造型； 向所述復(fù)合模型分別澆注鎂合金澆注液及鋁合金澆注液，直

2019年上海市技術(shù)發(fā)明特等獎 燃料電池“高功率密度、大功率輸出、長壽命運行、低成本制造”是長期制約燃料電池汽車規(guī)模化推廣的國際難題，變革燃料電池核心部件，采用金屬雙極板替代現(xiàn)有石墨雙極板，是破解難題的有效途徑。上海交通大學(xué)來新民教授團(tuán)隊歷經(jīng)十余年研發(fā)，與上汽集團(tuán)、新源動力、上海治臻等企業(yè)開展產(chǎn)學(xué)研合作，發(fā)明了薄型金屬雙極板設(shè)計與制造新方法、新工藝和新裝備。主要發(fā)明如下： 1、提出了“島群-流道”復(fù)合的大規(guī)模并聯(lián)流場均勻分流原理，解決了現(xiàn)有叉分流道分流的過約束問題，創(chuàng)建了錯層密封的沖壓單極板背對背焊合方法，發(fā)明了薄型金屬雙極板“兩板三場”新構(gòu)型。 2、揭示了大面積超薄板細(xì)密流道的成形回彈及焊接變形規(guī)律，建立了細(xì)密流場成形及焊接的殘余應(yīng)力分析模型，發(fā)明了極板多步成形誤差補(bǔ)償與激光焊接變形抑制技術(shù)。 3、提出了“非晶碳耐蝕-石墨微晶導(dǎo)電”的涂層性能綜合原理，探明了石墨微晶縱向生長機(jī)制；提出了非晶碳沉積過程伴生石墨微晶生長的控制方法，發(fā)明了非晶-微晶復(fù)合涂層及其磁控濺射制備技術(shù)。 4、發(fā)明了耐蝕導(dǎo)電復(fù)合涂層的多腔連續(xù)磁控濺射等工藝裝備，研制了融合多步成形-多工位焊接-多腔濺射的金屬雙極板生產(chǎn)裝備系統(tǒng)，創(chuàng)建了我國首條金屬雙極板批量化生產(chǎn)線。 本項目獲授權(quán)中國發(fā)明專利37項，申請PCT專利5項，牽頭和參與制訂國家標(biāo)準(zhǔn)13項，發(fā)表SCI論文91篇(全球雙極板主題論文數(shù)第一)。開發(fā)的金屬極板在國內(nèi)率先通過5000小時車載工況壽命考核，在國內(nèi)金屬極板市場上占主導(dǎo)地位；成果應(yīng)用于我國首輛金屬極板燃料電池轎車與客車、首個上汽P390型115kW車用全功率電堆開發(fā)，為上汽、東風(fēng)、長城等國內(nèi)金屬極板燃料電池汽車開發(fā)提供了自主可控的核心技術(shù)。 金屬雙極板 金屬雙極板連續(xù)沖壓成形   金屬雙極板多工位連續(xù)激光焊接 金屬雙極板多腔連續(xù)磁控濺射工藝裝備 金屬雙極板生產(chǎn)

項目成果/簡介:2019年上海市技術(shù)發(fā)明特等獎燃料電池“高功率密度、大功率輸出、長壽命運行、低成本制造”是長期制約燃料電池汽車規(guī)模化推廣的國際難題，變革燃料電池核心部件，采用金屬雙極板替代現(xiàn)有石墨雙極板，是破解難題的有效途徑。上海交通大學(xué)來新民教授團(tuán)隊歷經(jīng)十余年研發(fā)，與上汽集團(tuán)、新源動力、上海治臻等企業(yè)開展產(chǎn)學(xué)研合作，發(fā)明了薄型金屬雙極板設(shè)計與制造新方法、新工藝和新裝備。主要發(fā)明如下：1、提出了“島群-流道”復(fù)合的大規(guī)模并聯(lián)流場均勻分流原理，解決了現(xiàn)有叉分流道分流的過約束問題，創(chuàng)建了錯層密封的沖壓單極板背對背焊合方法，發(fā)明了薄型金屬雙極板“兩板三場”新構(gòu)型。2、揭示了大面積超薄板細(xì)密流道的成形回彈及焊接變形規(guī)律，建立了細(xì)密流場成形及焊接的殘余應(yīng)力分析模型，發(fā)明了極板多步成形誤差補(bǔ)償與激光焊接變形抑制技術(shù)。3、提出了“非晶碳耐蝕-石墨微晶導(dǎo)電”的涂層性能綜合原理，探明了石墨微晶縱向生長機(jī)制；提出了非晶碳沉積過程伴生石墨微晶生長的控制方法，發(fā)明了非晶-微晶復(fù)合涂層及其磁控濺射制備技術(shù)。4、發(fā)明了耐蝕導(dǎo)電復(fù)合涂層的多腔連續(xù)磁控濺射等工藝裝備，研制了融合多步成形-多工位焊接-多腔濺射的金屬雙極板生產(chǎn)裝備系統(tǒng)，創(chuàng)建了我國首條金屬雙極板批量化生產(chǎn)線。本項目獲授權(quán)中國發(fā)明專利37項，申請PCT專利5項，牽頭和參與制訂國家標(biāo)準(zhǔn)13項，發(fā)表SCI論文91篇(全球雙極板主題論文數(shù)第一)。開發(fā)的金屬極板在國內(nèi)率先通過5000小時車載工況壽命考核，在國內(nèi)金屬極板市場上占主導(dǎo)地位；成果應(yīng)用于我國首輛金屬極板燃料電池轎車與客車、首個上汽P390型115kW車用全功率電堆開發(fā)，為上汽、東風(fēng)、長城等國內(nèi)金屬極板燃料電池汽車開發(fā)提供了自主可控的核心技術(shù)。金屬雙極板金屬雙極板連續(xù)沖壓成形 金屬雙極板多工位連續(xù)激光焊接金屬雙極板多腔連續(xù)磁控濺射工藝裝備金屬雙極板生產(chǎn)知識產(chǎn)權(quán)類型:發(fā)明專利 、 其他技術(shù)先進(jìn)程度:達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平成果獲得方式:獨立研究獲得政府支持情況:國家級計劃/專項類別:國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃、上海市科技創(chuàng)新行動重大項目等