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1、安全輔助駕駛系統(tǒng)：前向碰撞預(yù)警 FCW、行人預(yù)警 PCW、 車道偏離預(yù)警 LDW、限速標(biāo)志提醒 ISA、司機(jī)防危險(xiǎn)駕駛 DSW（閉眼、打哈欠、打電話、抽煙、姿態(tài)異常、駕駛員身 份鑒定）、BSD 盲區(qū)監(jiān)測； 2、遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)：車輛實(shí)時跟蹤、多方位視頻監(jiān)控、 智能呼叫與人工坐席、報(bào)警影像上傳、行車記錄存儲； 3、駕駛風(fēng)險(xiǎn)管理平臺：結(jié)合駕駛行為、時間、天氣、路況、 環(huán)境和車況等多維信息，分析并展示車輛駕駛的實(shí)時風(fēng)險(xiǎn)， 并在線整合歷史數(shù)據(jù)，定制化生成風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。 

成果簡介安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)建立以現(xiàn)場管理、 業(yè)務(wù)處理、 安全管控為框架的信息系統(tǒng)， 可以使企業(yè)及時掌握現(xiàn)場安全生產(chǎn)動態(tài)， 及時發(fā)現(xiàn)和處置事故隱患， 預(yù)防事故的發(fā)生， 為安全管理部門的監(jiān)管和決策提供管控工具。 實(shí)現(xiàn)全員、 全過程、全系統(tǒng)的安全管理， 提高企業(yè)安全管理水平。安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的重點(diǎn)是對于涉及安全的“設(shè)備設(shè)施” 的維護(hù)和安全檢查， 核心主線是按照“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范” 形成:標(biāo)準(zhǔn)制定、 現(xiàn)場執(zhí)行、 檢查評價(jià)、 績效改善的 PDCA 信息化閉環(huán)。

項(xiàng)目簡介： 無線電監(jiān)測網(wǎng)經(jīng)過歷年的持續(xù)建設(shè) ， 形成了規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的監(jiān)測網(wǎng)體系。其中

項(xiàng)目簡介： 目前在無線電監(jiān)測領(lǐng)域有著許多不同的協(xié)議，因此對于無線電監(jiān)測的統(tǒng)一管理和數(shù)據(jù)處理   而言是存在不便的。協(xié)議的制定、推廣和實(shí)施在實(shí)際中

?  成果簡介：針對機(jī)械加工與裝配中使用的工裝夾具，通過參數(shù)化、基于實(shí)例等方法對Pro/ENGINEER進(jìn)行二次開發(fā)，并通過分類編碼、按產(chǎn)品檢索等查詢方式, 輸出工裝夾具的相關(guān)信息，人機(jī)交互式地對其信息進(jìn)行相應(yīng)的操作,并在數(shù)據(jù)庫中存儲修改結(jié)果。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)加工刀具、夾具、專用工具、量具與輔具的參數(shù)化設(shè)計(jì)與管理功能。同時提供了與VAPP（可視化裝配工藝規(guī)劃及其信息管理系統(tǒng)）、PDM、CAD、CAPP的接口，進(jìn)行數(shù)據(jù)間的相互傳遞，從而大大縮短工裝夾具的設(shè)計(jì)周期，減少了工藝人

本系統(tǒng)包括溫室栽培優(yōu)化模型動態(tài)仿真、專家系統(tǒng)集成與智能控制算法設(shè)計(jì)等三部分內(nèi)容。系統(tǒng)采用了基于知識的智能解決方案，系統(tǒng)的三個部分緊緊圍繞專家知識與智能，不僅構(gòu)成統(tǒng)一的整體又能分別獨(dú)立運(yùn)行。系統(tǒng)以大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和專家經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，采用智能控制方法、智能推理方法和多媒體技術(shù)，能提供病蟲害在線預(yù)報(bào)，為溫室環(huán)境控制提供最佳環(huán)境條件，并能對溫室環(huán)境和作物生長過程進(jìn)行仿真和預(yù)測。

天為 PRS 生產(chǎn)資源管理系統(tǒng)是由設(shè)備管理、工裝管理、刀具管理、測量儀器管理、夾具管理、工具管理等一系列管理套件組成的綜合管理平臺，系統(tǒng)在技術(shù)方面采用了成熟的構(gòu)件模塊技術(shù)和工作流技術(shù)，在業(yè)務(wù)管理方面解決了資源信息管理不統(tǒng)一造成的綜合管理效率低問題，同時又體現(xiàn)了各生產(chǎn)資源具有的鮮明管理特色。天為 PRS 系統(tǒng)分為廠級管理系統(tǒng)和車間管理系統(tǒng)兩級，分廠（車間）接受廠級生產(chǎn)資源信息并形成部門內(nèi)部的賬目，達(dá)到兩級生產(chǎn)資源信息有效集成，而且天為 PRS 系統(tǒng)具有規(guī)范的外部接口為企業(yè)集成生產(chǎn)資源數(shù)據(jù)提供支持。總之，天為 PRS 系統(tǒng)為企業(yè)全面的生產(chǎn)資源管理提供完整的解決方案。

天為 ERP 企業(yè)資源計(jì)劃管理系統(tǒng)（ TianWei Enterprise Resource Planning System ，簡稱天為 ERP ）針對過程工業(yè)企業(yè)面臨的諸多問題、結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)，以銷售管理為龍頭、以生產(chǎn)管理為核心、以庫存管理為后盾、以決策支持為導(dǎo)向，把各產(chǎn)品生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程有效地組織起來，優(yōu)化整個企業(yè)的資源，以最低的成本和最快的速度生產(chǎn)最好的產(chǎn)品。天為 ERP 集信息技術(shù)與先進(jìn)的管理思想於一身，是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺。該平臺由一系列模塊化系統(tǒng)構(gòu)件組成，可以幫助企業(yè)建立和執(zhí)行先進(jìn)的資源計(jì)劃管理模式，提高企業(yè)的運(yùn)作效率和管理水平。

我國目前供電運(yùn)營單位管理模式多采用人工操作方式，管理水平和工作效率難以進(jìn)一步提升。為適應(yīng)新形式下的我國鐵路行業(yè)的現(xiàn)代化、自動化和信息化的需要，實(shí)現(xiàn)供電系統(tǒng)的現(xiàn)代化管理模式。在鐵道部科技發(fā)展項(xiàng)目（牽引供電運(yùn)營安全保障及信息智能化管理系統(tǒng)的研究，合同號2002J035）的資助下，結(jié)合全路信息化進(jìn)程，從鐵道部、路局、分局和供電段對牽引供電運(yùn)營管理信息系統(tǒng)的需求出發(fā)，就牽引供電運(yùn)營信息管理標(biāo)準(zhǔn)化工作、牽引供電段對牽引供電運(yùn)營管理信息系統(tǒng)的需求出發(fā)，就牽引供電運(yùn)營信息管理標(biāo)準(zhǔn)化工作、牽引供電段局域網(wǎng)我建設(shè)規(guī)劃及其與全路信息化網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)共享及接口關(guān)系、供電段局域網(wǎng)日常辦公信息與電調(diào)生產(chǎn)指揮信息系統(tǒng)集成、接觸網(wǎng)狀態(tài)修智能決策系統(tǒng)、牽引供電事故遠(yuǎn)程診斷及搶修智能決策系統(tǒng)以及部-局-分局-段之間信息傳遞、瀏覽方式等方面進(jìn)行了研究，研制了“牽引供電管理信息系統(tǒng)”（power supply management Information system for electric railway ,簡稱PSMIS） PSMIS系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)開發(fā)的，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為載體、以供電段設(shè)備管理和運(yùn)營管理為主線，實(shí)現(xiàn)供電段各種技術(shù)資源、設(shè)備信息和運(yùn)營數(shù)據(jù)管理的大型集成管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)平臺將鐵路供電段段屬部門連成一個整體，利用模塊化、高效靈活的業(yè)務(wù)軟件向用戶提供了設(shè)備管理、運(yùn)營管理、機(jī)電報(bào)管理、圖形視頻管理、事故搶修支持以及各種業(yè)務(wù)信息查詢統(tǒng)計(jì)等功能。能充分實(shí)現(xiàn)牽引供電業(yè)務(wù)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，提供各種設(shè)計(jì)資料和運(yùn)營資源的共享，通過各種專家支持系統(tǒng)為管理決策者和技術(shù)管理者提供輔助信息和決策依據(jù)，并通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將各類報(bào)表和數(shù)據(jù)逐級上報(bào)，提供高效快捷的現(xiàn)代化管理手段，為我國鐵路實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)實(shí)時信息管理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

車輛軌跡記錄器利用GPS能在全球范圍內(nèi)，向任意多用戶提供高精度的、全天候的、連續(xù)的、實(shí)時的三維測速、三維定位和實(shí)時的這一特性，將客運(yùn)車輛的移動位置的經(jīng)緯度、運(yùn)行方向、運(yùn)行速度、運(yùn)行時間采集下來，存儲在大容量（4M、8M、16M或32M）的IC卡中。當(dāng)我們想知道客運(yùn)車輛的運(yùn)行狀況時，將IC卡從記錄儀中取下，通過并行接口的IC卡讀寫器快速將客運(yùn)車輛的運(yùn)行信息讀入管理系統(tǒng)。通過管理系統(tǒng)的處理，生成管理部門需要的各種信息，實(shí)現(xiàn)管理系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。 主要性能指標(biāo)：1. 顯示車輛的運(yùn)行軌跡（以便全面掌握運(yùn)營狀況），包括行駛?cè)掌凇r間、速度等信息；分時段、可選擇的打印客運(yùn)車輛運(yùn)行軌跡（為處罰提供依據(jù)）；2. 特殊事件記錄（車輛違規(guī)的地點(diǎn)、時間和軌跡等）；3. 自動生成進(jìn)出站點(diǎn)時刻表，能記錄始發(fā)時間，每個站點(diǎn)的到離時間及站點(diǎn)之間的距離，自動生成運(yùn)營統(tǒng)計(jì)表（內(nèi)容包括運(yùn)營里程、運(yùn)營時間、運(yùn)營油耗等）；4. 統(tǒng)計(jì)任意兩個站點(diǎn)間車輛運(yùn)行里程、運(yùn)行時間、平均車速等相關(guān)信息5. 形成速度波動曲線，直觀地顯示車輛速度的變化情況，有利于評價(jià)車輛的平穩(wěn)性、舒適性；6. 超速預(yù)警（當(dāng)車速超過規(guī)定的安全值時，蜂鳴器會發(fā)出警報(bào)聲，提示司機(jī)減速），并且最高時速可根據(jù)用戶的需要進(jìn)行設(shè)置；7. 提供事故分析數(shù)據(jù)（通過系統(tǒng)顯示的車輛運(yùn)行軌跡，可知道車輛任意時間、地點(diǎn)的車速、方向）。