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南昌航空大學科技學院是一所以工管學科為主，工、管、文、理、經、藝等多學科協調發展的應用技術型本科院校。學院2001年7月經江西省教育廳、江西省計劃發展委員會批準試辦，為教育部首批確認的獨立學院。 學院自成立以來，認真貫徹黨的教育方針，秉承南昌航空大學60余年嚴謹辦學所形成的優良傳統和作風，服務于祖國航空事業和地方社會經濟的發展，牢固樹立“育人為本，質量第一”的教育理念，遵循“厚德博學，自強立功”校訓，狠抓校風學風建設，積極凝練和培育學院大學生“勇于擔當，止于至善”的核心價值觀，堅持走“以社會需求為導向，在產學結合中彰顯辦學質量和特色”的發展道路，致力于培養德、智、體、美全面發展、基礎扎實、素質過硬、具有創新精神和實踐能力的面向一線的技術技能型高級應用人才。 學院現有上海路、共青科教城兩個校區。上海路校區地處英雄城南昌市中心，位于南昌市上海路173號，占地面積600余畝。共青科教城校區地處國家級贛江新區、昌九經濟帶中部、廬山南麓、鄱陽湖之濱的共青城市，總建設投資8億元，占地面積1000余畝，校舍建筑面積20萬平方米，科教城校區高起點的引入智能化校園管理理念，積極打造生態優美、服務設施一流、教學設備先進的現代化校園。 學院目前下設機械與材料學部、信息與電子學部、管理與經濟學部、文學與藝術學部、思政與基礎教學部等5個教學學部，設有34個本科專業，在校學生9000余人，現有專任教師303名。 通過十余年的辦學積累，學院依托南昌航空大學雄厚的優勢教學資源，形成了雄厚的教學實力和齊全的教學生活設施，航空服務特色和工科專業優勢正在穩步形成。學院重視與行業、企業合作，先后與中國航空工業集團公司等27家企業建立了緊密的合作關系。學院加強國際交流合作，與新西蘭、英國等國高校簽訂了友好合作辦學協議，與臺灣高校建立了交流生互訪機制。 學院優良的辦學條件和嚴謹的辦學作風，為人才培養質量提供了堅實的保障。2017年1月12日，中國科學評價研究中心(RCCSE)、武漢大學中國教育質量評價中心(ECCEQ)和中國科教評價網(www.nseac.com)聯合發布了2017年中國獨立學院競爭力排行榜，學院位列第66名。近年來，學院新生報到率、畢業生就業率在全省同類院校中始終穩居前列。 為響應省委省政府建設共青城先導區的重大決策，學院已于2016年9月入駐國家級贛江新區共青城市科教城辦學，科教城是江西省政府重點打造的一座“水在城中、校在林中、房在景中、人在畫中”的生態園林高教區，未來5年將入駐高校15所，形成10萬名在校生辦學規模。學院將搶抓發展機遇，以更新姿態融入產業和區域社會經濟發展，在更高起點上，朝著建設工科優勢明顯、辦學特色鮮明的應用技術型高等院校目標奮進。

應用范圍 本發明大口徑光學鏡頭可以采用現有膠片式航攝儀的高精度大口徑鏡頭,配置本發明所述數字成像后背,使數字航攝儀滿足航攝作業、處理等要求。

根據航空信道只有兩條徑以及線性變化的特性，首先找出這兩條徑的位置，然后再把這兩條徑以外的其它徑置零。這不僅降低了噪聲對信道估計的影響，提高了估計的準確性，而且還減少了為估計大量信道參數的導頻數量。

本發明涉及一種數字航空攝影系統,包括一帶有可控快門的大口徑光學鏡頭和一內視場拼接數字成像后背內視場拼接數字成像后背包括單面散射光學器件、光電轉換模塊、多路數據存儲模塊和總控模塊單面散射光學器件置于大口徑光學鏡頭成像面處光電轉換模塊置于單面散射光學器件之后,包括CCD 成像傳感器陣列、脈沖發生器、驅動器和A/D 轉換器成像傳感器陣列還包括一個獨立的高速視頻圖像采集裝置總控模塊包括一核心控制器、多個成像控制器、人機界面設備、視頻切換單元、大口徑鏡頭快門觸發單元成像傳感器陣列的光電轉換與快門觸發單元聯動控制。

國標代碼：14515 四川招生代碼：5658 五年制招生代碼：51274 學院性質：全日制統招航空類高職院校 開設專業：空中乘務、民航空中安全保衛、直升機駕駛技術、定翼機駕駛技術、民航安全技術管理、飛行器制造技術、無人機應用技術、飛機機電設備維修、飛機電子設備維修、航空物流、民航運輸、高速鐵路客運乘務、國際郵輪乘務管理、工業設計、服裝陳列與展示設計、服裝與服飾設計。 招生對象： 三年制：參加當年全國普通高考的應、往屆高中畢業生 五年制：參加中考的四川省應屆初中畢業生(含中職三年、高職兩年) 四川西南航空職業學院是經四川省人民政府批準，國家教育部備案，直屬四川省教育廳管理的全日制航空高職院校，是由四川泛美教育投資集團投資10億元傾力打造的航空學院，擁有先進完善的航空專業實訓設備、經驗豐富的民航專家團隊和創新完善的航空人才培養模式。 四川西南航空職業學院位于成都市金堂大學城，占地500畝，總投資超過10億元，2013年被評為國家級AAA旅游景區。學院以"人文、科技、夢幻、經典"為建校思想，以英倫經典為建筑風貌，以歐式皇家園林為景觀之精髓，力求打造一所英倫經典的百年老校。2014年，學院在由四川日報報業集團全媒體中心以及其他川內主流媒體聯合發起的“我的大學，尋找四川最美校園——發現四川省內大學校園最美地標”活動中榮膺“四川最美大學”稱號。2016年5月，學院英倫風格校園在網絡走紅，并登上了中國日報海外版、中國新聞社、新華社等眾多國內外主流媒體焦點大圖，被譽為“童話城堡”。 學院實訓中心總投資3億元，具備學生培訓、區域航空院校集中實訓、民航單位入職員工初訓、在職員工復訓、社會體驗、旅游觀光六大功能。各類實訓設施設備總值達一億元，可滿足各類民航崗位的實訓需求，耗資五千余萬打造了先進完善的空乘實訓中心，包括定艙、動艙、水上訓練中心，空客和波音等多種機型設備，設施先進，配置齊全。所有設備均通過了中國民用航空局指定的第三方中國民航科技術研究院的評審，具備了為航空公司提供乘務培訓的資質。 學院開設了空中乘務、民航空中安全保衛、直升機駕駛技術、定翼機駕駛技術、民航安全技術管理、飛行器制造技術、無人機應用技術、飛機機電設備維修、飛機電子設備維修、航空物流、高速鐵路客運乘務、工業設計、服裝陳列與展示設計等特色專業。多年來，學院民航專家團隊已經積累得了豐富教育教學經驗，構建了“網絡教育、技能培養、課堂互動、素質養成”的四模塊人才培養模式，在全國率先提出并構建了“移動互聯網教育生態系統”，被列為四川省省級重點研究課題。學院還引進了“全日空”航空專業課程體系和國際航協IATA課程體系，培養面向全球航空用人單位的國際航空人才。 學院以優越的條件聘請了一百余名專家，其中五十余位專家來自民航企業或民航院校。學院把“服務員、戰友、導師、家人”四位一體作為師資隊伍建設的終極目標，秉承"用愛去教育，用心去工作"的工作理念，全體教師為教育甘為人梯，奮斗不止。 學院所屬的四川泛美教育投資集團與國內外數百家民航單位建立了緊密合作關系，為學生就業開辟了廣闊的就業渠道。人民大會堂，南方航空公司，首都國際機場，新疆機場集團，溫州機場等單位相繼建立了人才培養定點基地。每年培養上千名以上空乘人員上機，實現藍天夢想，畢業生就業率保持在96%以上，其中民航對口就業率超過90%。

南京航空航天大學金城學院是南京航空航天大學聯合社會力量于1999年經原中國航空工業總公司和江蘇省教育委員會批準成立的公有民辦二級學院，2004年經教育部批準，學校改制為獨立學院。 學校所依托的南京航空航天大學是一所具有航空、航天、民航特色，以工為主，工、管、理、經、文、法、藝等多學科協調發展，國家“211工程”建設和建有研究生院的全國重點大學。南京航空航天大學對金城學院的教學質量負責，對學校的辦學方向、學科專業建設、師資隊伍建設、學生教育管理進行指導和幫助。 學校坐落于南京市江寧經濟開發區，距離南京祿口國際機場約3公里，毗鄰正在建設的地鐵6號線。學校基本建設規劃科學，各種設施配套齊全。校園占地856畝，總建筑面積超30萬平方米，在校生13000余人。學校擁有技術先進、設施一流的25000多平方米實驗室，實驗設備6300臺(套)。新建成28700平方米功能完善、藏書豐富、智能化、現代化的圖書館，能夠容納6000名學生同時閱讀和學習。 學校設有機電工程與自動化學院、信息工程學院、航空運輸與工程學院、國際商學院、藝術與傳媒學院、基礎教學部6個教學單位，30個本科專業及專業方向。學校師資力量雄厚，聘請南京航空航天大學及國內外著名高校的教授作為學科專業帶頭人，引進培養一批專職教師，建立一支以南京航空航天大學教師為骨干，專兼職相結合、教學水平高的優秀師資隊伍。學校基礎與專業教學實驗設備先進，工、經、管、文各類實驗室功能齊全，各專業依托南航，辦學基礎雄厚。學校重視國際學術交流和教學合作，與美國、英國及澳大利亞等國家的大學長期開展校際交流。 學校以區域發展和行業發展需求為導向，創新育人模式，強化實踐教學環節，推動教學改革，培養高素質應用型人才。實施因材施教、分層次(機類、電類工科基礎強化班、高等數學和大學英語分級教學)、多渠道的人才培養模式，為學生豐富知識、培養才干、鍛煉能力提供充分的空間和舞臺。學校教育教學質量高，針對優秀生的各種培養措施得力，學生在各類國家、省級學科專業競賽與創新制作大賽中成績優秀，獲獎人數和獎項等級，以及畢業生的就業率、考研率、出國深造率均在同類院校中名列前茅，在社會上享有良好聲譽。我校畢業生年終就業率連續三年超過98%，2017屆畢業生就業率為98.65%，協議就業率98.56%。 學校的辦學成果也得到了社會的認可：2010年，南航金城學院獲得全國“首屆中國創新榜樣”榮譽稱號和全國“先進獨立學院”榮譽稱號。2011年11月，南航金城學院獲得江蘇省“最受歡迎的獨立學院”榮譽稱號。2012年4月，作為江蘇26所獨立學院的杰出代表，中國民辦教育研究院江蘇分院落戶南航金城學院。2015年2月，南航金城學院獲得江蘇省江蘇省民政廳授予的“5A級社會組織”，是唯一一家獲得5A級的全省性民辦非企業單位，也是全省第一所獲此殊榮的獨立學院。2015年5月，南航金城學院被授予“江蘇省五一勞動獎狀”，這也是迄今為止江蘇省第一所被授予此殊榮的獨立學院。2017年11月，2017新華教育論壇暨新華網第八屆“大國教育之聲”頒獎盛典上榮獲“2017年度社會影響力獨立學院”。

研制了大型折展機構、自重構機構及空間機器人系統，提出“機-電-熱-控”多重耦合動力學建模、“結構-驅動-控制”相融、自主軌跡規劃與智能控制等理論及方法，解決了惡劣太空環境下漂浮基、大撓性、強耦合、變拓撲復雜系統設計、建模與控制等關鍵難題，為航天器在軌組裝與維修維護、軌道垃圾清理等提供技術支撐。成果用于航天型號，獲國家技術發明二等獎1項、省技術發明一等獎1項、軍隊科技進步一等獎2項，出版專著3部。

本發明涉及一種數字航空攝影系統,包括一帶有可控快門的大口徑光學鏡頭和一內視場拼接數字成像后背內視場拼接數字成像后背包括單面散射光學器件、光電轉換模塊、多路數據存儲模塊和總控模塊單面散射光學器件置于大口徑光學鏡頭成像面處光電轉換模塊置于單面散射光學器件之后,包括CCD 成像傳感器陣列、脈沖發生器、驅動器和A/D 轉換器成像傳感器陣列還包括一個獨立的高速視頻圖像采集裝置總控模塊包括一核心控制器、多個成像控制器、人機界面設備、視頻切換單元、大口徑鏡頭快門觸發單元成像傳感器陣列的光電轉換與快門觸發單元聯動控制。 本發明成像光路示意圖

我國的大飛機發展計劃，為我國鋁合金的發展提供了新的機遇。飛機的60-75%的構件是鋁合金。航空鋁合金是鋁合金中高技術含量，高投資，高附加值產品。我國的C919客機已下線，但是該飛機所用的材料主要依賴進口，急需國產化。同時我國軍用飛機的大型鋁合金材料依然不能滿足軍機發展的需要。最近，國務院和中央軍委大力倡導“民參軍”，鼓勵民營企業參加國防軍工生產。所以該項目計劃建設年產20萬噸鋁合金板帶生產線，其中航空鋁合金板帶5萬噸，其余為工業中厚板。 該項目采用了東北大學發明的兩項關鍵技術-1）電磁-氣刀連鑄技術；以解決高質量錠坯制備，這一制約航空鋁合金發展的關鍵技術，和2）鋁合金電流場熱處理技術，包括電流場均化和電流場固溶時效，在降低成本的同時，保證材料的性能，均有較高的效益。 一般客機自重為30噸左右，戰斗機為10-20噸，大型運輸機為60-80噸，其中60-70%為鋁合金，則按一架飛機平均自重30噸估算，約需鋁合金20噸左右，則需要的鋁合金材料為200噸左右，80-90%被加工掉。如果我國飛機材料能達到500架/年，這需要10萬噸鋁合金。由于現在飛機大部分部件都采用板材機加工方法，所以板材要占80%，既8萬噸。 同時我國的戰車、炮車、軍車等正在實現輕量化，也需要航空鋁合金，預測每年要達到30-50萬噸。 同時，該生產線還可以生產民用中厚板，包括罐車、動車車廂、鋁合金煤車等，預測需要30-50萬噸。 因此包括航空鋁合金在內，我國每年鋁合金中厚板的需求量可以達到80-100萬噸，且隨著我國飛機制造和高鐵發展，需求量還會增加。 招商方向引導 金屬結構材料，輕合金加工行業。可以新建，也可以在原鋁合金加工廠改造升級。