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片上可信嵌入式系統(tǒng)關鍵技術
本課題在重慶市工業(yè)發(fā)展資金的資助下，開展了片上可信嵌入式系統(tǒng)的研 究。采用S0PC將TPM標準安全處理模塊、外圍接口與處理器整合在單個集成電路芯片上，為解決特殊領域嵌入式系統(tǒng)的安全問題提供有效和實用化的解決方 案。可以直接在國防、金融等領域推廣應用，以提高智能化產(chǎn)品的安全性能。 系統(tǒng)特色： 1. 芯片化可信安全機制牢固 2. 應用范圍寬 3. 可以不改變原有產(chǎn)品系統(tǒng)的硬件結構 4. 擁有核心技術與國家發(fā)明專利5.市場需求面廣、量大。
重慶大學
2021-04-11
一種舵片偏轉極性識別方法
一種舵片偏轉極性識別方法，本發(fā)明屬于圖像處理方法，解決舵片偏轉過程中舵片偏轉角度過小，依靠人眼識別可靠性得不到保證，而現(xiàn)有基于機器視覺的識別方法測試過程效率低的問題，用于各種具備舵片的設備測試過程中對于舵片偏轉極性的自動識別。本發(fā)明的基本思想是通過相機采集靜態(tài)或動態(tài)舵片圖像，通過濾波、形態(tài)學閉運算和空洞填補等預處理后，提取出舵片區(qū)域，計算出舵片區(qū)域的質心和面積作為識別特征量，且在此基礎上考慮鄰幀的影響，有效得識別
華中科技大學
2021-04-14
一種光片顯微成像轉換裝置
本發(fā)明公開了一種光片顯微成像轉換裝置，包括：光片激光光 源、樣品夾持器、以及運動器；所述光片激光光源，產(chǎn)生光片激光， 水平照射在被固定于樣品夾持器樣品上；所述運動器，與樣品夾持器 連接，用于帶動樣品夾持器在與豎直方向夾角小于 15 度方向上運動。 本發(fā)明提供的光片顯微成像轉換裝置，是一種小型化、低成本的轉換 裝置，能通過加裝在普通的倒置熒光顯微鏡上，使其具備光片顯微成 像的能力，通過少量改裝實現(xiàn)三維成像上的質的突破，
華中科技大學
2021-04-14
航空航天輕合金大型復雜結構精準激光焊接技術
以大型薄壁結構雙激光束雙側同步焊接(DLBSW)工藝與裝備需求為牽引，開展高效激光焊接機理、技術、裝備研究，突破了激光焊接微觀熱-力-冶金機理、形性一體化精準調控技術，形成了首套雙激光束雙側同步焊接裝備，完成了國內首個激光焊接火箭貯箱的研制。
技術特征
面向航空航天大型復雜曲面薄壁結構，提出了焊縫組織形態(tài)三維解構方法、面向微區(qū)缺陷與性能的組織形態(tài)重構與參數(shù)體系化設計方法；提出了智能化建模技術，形成了面向航空航天型號產(chǎn)品的虛擬焊接體系。
南京航空航天大學
2021-05-11
航空航天輕合金大型復雜結構精準激光焊接技術
以大型薄壁結構雙激光束雙側同步焊接(DLBSW)工藝與裝備需求為牽引，開展高效激光焊接機理、技術、裝備研究，突破了激光焊接微觀熱-力-冶金機理、形性一體化精準調控技術，形成了首套雙激光束雙側同步焊接裝備，完成了國內首個激光焊接火箭貯箱的研制。技術特征面向航空航天大型復雜曲面薄壁結構，提出了焊縫組織形態(tài)三維解構方法、面向微區(qū)缺陷與性能的組織形態(tài)重構與參數(shù)體系化設計方法；提出了智能化建模技術，形成了面向航空航天型號產(chǎn)品的虛擬焊接體系。應用范圍:已有合作與成效：（1）與中國商飛合作，完成C919機身壁板結構DLBSW仿真研究與樣件研制工作；（2）與上海航天技術研究院合作，將DLBSW技術應用于火箭燃料貯箱結構，成果完成了國內首個激光焊接火箭貯箱的研制工作；（3）與航天一院合作，開展新一代載人火箭貯箱箱底焊接變形控制研究。后續(xù)推廣：為將來重型運載火箭、大型寬體客機、戰(zhàn)略運輸/轟炸機、下一代戰(zhàn)斗機制造提供支持。
南京航空航天大學
2021-04-10
航空電子系統(tǒng)軟件可靠性定量評估技術
嵌入式軟件在航空電子系統(tǒng)中扮演著重要的角色，軟件的可靠性很大程度上決定了航電系統(tǒng)的可靠性。對航空電子系統(tǒng)軟件進行可靠性試驗與評估，可以對航電系統(tǒng)的可靠性水平進行定量的摸底，發(fā)現(xiàn)潛在的缺陷，為航電系統(tǒng)軟件研制起到重要的決策支持和考核作用，提高系統(tǒng)的可靠性。 軟件可靠性定量評估的核心思想是收集到與軟件真實使用相關的失效間隔數(shù)據(jù)，并選擇合適的軟件可靠性模型，評估和預測軟件可靠性水平。目前可采用傳統(tǒng)的軟件可靠性測試與評估方式和基于軟件研制過程中失效輸入匹配的評估技術來實現(xiàn)。
北京航空航天大學
2021-04-13
航空用新一代鎳基高溫合金及其單晶葉片
項目目標產(chǎn)品是航空用新一代鎳基高溫合金及其單晶葉片，基于國際先進的超純凈熔煉和鎳基單晶渦輪葉片制造技術，廣泛應用于航空發(fā)動機領域。以江蘇省優(yōu)秀科技創(chuàng)新團隊為依托，以國際合作為橋梁，以國家急需、國際前沿為宗旨，通過產(chǎn)學研聯(lián)合，瞄準航空發(fā)動機用單晶高溫合金渦輪葉片生產(chǎn)的國際先進水平，以國產(chǎn)大飛機項目為導向，實現(xiàn)具有自主知識產(chǎn)權的航空發(fā)動機用鎳基單晶高溫合金渦輪葉片生產(chǎn)共性關鍵制造技術突破。本項目所開發(fā)的航空用新一代單晶葉片具有在高溫度下?lián)碛袃?yōu)異綜合性能，適合長時間在高溫下工作，能夠抗腐蝕和磨蝕，長壽命
江蘇大學
2021-04-14
航空用新一代鎳基高溫合金及其單晶葉片
項目簡介項目目標產(chǎn)品是航空用新一代鎳基高溫合金及其單晶葉片，基于國際先進的超純凈熔煉和鎳基單晶渦輪葉片制造技術，廣泛應用于航空發(fā)動機領域。以江蘇省優(yōu)秀科技創(chuàng)新團隊為依托，以國際合作為橋梁，以國家急需、國際前沿為宗旨，通過產(chǎn)學研聯(lián)合，瞄準航空發(fā)動機用單晶高溫合金渦輪葉片生產(chǎn)的國際先進水平，以國產(chǎn)大飛機項目為導向，實現(xiàn)具有自主知識產(chǎn)權的航空發(fā)動機用鎳基單晶高溫合金渦輪葉片生產(chǎn)共性關鍵制造技術突破。本項目所開發(fā)的航空用新一代單晶葉片具有在高溫度下?lián)碛袃?yōu)異綜合性能，適合長時間在高溫下工作，能夠
江蘇大學
2021-04-14
航空充氮氣車氣路系統(tǒng)動態(tài)電模擬方法和裝置
本發(fā)明公開了一種航空充氮車氣路系統(tǒng)動態(tài)電模擬方法和裝置。利用氣路系統(tǒng)與電系統(tǒng)的等效對應關系，把氣瓶管道網(wǎng)絡轉化為動態(tài)電路拓撲。利用本發(fā)明的航空充氮車電模擬方法和裝置，設置好初始各氣瓶氣壓值，之后只需采集各個開關閥門的狀態(tài)，就可以動態(tài)模擬出充氮車的充氣流程。本發(fā)明對于操作人員熟悉掌握充氮車充氣流程、理解各流程工作原理、訓練操作人員對突發(fā)事故的應變能力以及故障的定位分析都具有實際價值與意義。
西南交通大學
2016-10-20
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航空航天用新型高強高溫鈦基復合材料
網(wǎng)狀結構鈦基復合材料密度(4.5 g/cm3)與傳統(tǒng)鈦合金相當，是在高溫鈦合金的基礎上，通過粉末冶金與增強相分布調控技術，在鈦合金晶粒周圍定向引入增強相，有效抑制晶界高溫弱化效果、并進一步提高了室溫強化效果、均勻等軸的網(wǎng)狀組織以及大尺寸基體區(qū)的存在有效提高了塑韌性，體現(xiàn)出超耐高溫與高強韌一體化的特性。
一、項目分類
顯著效益成果轉化
二、成果簡介
網(wǎng)狀結構鈦基復合材料密度(4.5 g/cm3)與傳統(tǒng)鈦合金相當，是在高溫鈦合金的基礎上，通過粉末冶金與增強相分布調控技術，在鈦合金晶粒周圍定向引入增強相，有效抑制晶界高溫弱化效果、并進一步提高了室溫強化效果、均勻等軸的網(wǎng)狀組織以及大尺寸基體區(qū)的存在有效提高了塑韌性，體現(xiàn)出超耐高溫與高強韌一體化的特性。使用溫度較基體鈦合金提高200 ℃，達到600-800 ℃。某高溫條件下，較基體鈦合金穩(wěn)態(tài)蠕變速率降低2-3個數(shù)量級、相同持久時間下，持久應力提高3倍多、相同應力下，持久時間提高57倍，顯示非常優(yōu)異的高溫性能。且具有優(yōu)異的焊接性能、塑性與成形性能，成為高速飛行器耐熱部件的理想結構材料，替代高溫合金可減重45%左右，如設計的鈦基復合材料氣動格柵單件可實現(xiàn)減重5800 g，具有重要經(jīng)濟與社會價值。可徹底解決高速飛行器輕質耐熱結構件無合適材料可選的瓶頸問題，填補了其它領域無可用的輕質、耐熱、高強韌、可加工、可焊接材料空白，處于世界領先水平。
哈爾濱工業(yè)大學
2022-08-12