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成果（技術(shù)）簡介：目前水性聚氨酯（包括涂料、黏合劑等）的應(yīng)用很廣。 但普遍存在強(qiáng)度、硬度不大和彈性、耐溫性差等不足，限制了其在更廣的范 圍內(nèi)使用。水性聚氨酯固化劑采用多異氰酸酯與水溶性材料結(jié)合的工藝，使其能完全溶解在水中，并可以使得水性聚氨酯綜合性能提高。 項目來源：自行開發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：新材料技術(shù) 主要技術(shù)特點： 1．外觀 無色透明乳液 2．異氰酸酯含量 大于 17% 3．粘度 小于 10omPa·s

成果（技術(shù)）簡介：目前水性聚氨酯（包括涂料、黏合劑等）的應(yīng)用很廣。 但普遍存在強(qiáng)度、硬度不大和彈性、耐溫性差等不足，限制了其在更廣的范 圍內(nèi)使用。水性聚氨酯固化劑采用多異氰酸酯與水溶性材料結(jié)合的工藝，使其能完全溶解在水中，并可以使得水性聚氨酯綜合性能提高。 項目來源：自行開發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：新材料技術(shù) 主要技術(shù)特點： 1．外觀 無色透明乳液 2．異氰酸酯含量 大于 17% 3．粘度 小于 10omPa·s

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 由塑膠專粘合劑混凝橡膠黑顆粒機(jī)械鋪裝底層，面層用PU膠漿摻混塑膠顆粒機(jī)械噴涂而成。該類型產(chǎn)品具有較好的基礎(chǔ)適應(yīng)能力，具有透氣滲水性。比較適合水泥砼基礎(chǔ)跑道的塑化。 施工方案： 1 施工流程 材料準(zhǔn)備   基礎(chǔ)清理   放    線   鋪涂底膠   清理場地   面層噴膠   畫    線   粘接膠板   打磨膠板 2 具體施工方法 1、準(zhǔn)備工作 （1）材料進(jìn)場 （2）施工工具與器械的準(zhǔn)備 （3）水電到位 2、基礎(chǔ)處理 （1）對不符合條件的地面進(jìn)行打磨、修補 （2）清掃場地 3、放線 先確定四條曲直分界線，在運動場地的直斷面放線，標(biāo)線應(yīng)以鮮艷色彩為宜，以曲直分界線為基準(zhǔn)，放出內(nèi)沿第一道施工線，然后由內(nèi)向外依次放出各道施工線。 4、跑道打磨 將跑道（底部朝上）自然攤鋪在地面，使用打磨機(jī)對底層表面進(jìn)行打磨。 作用：增強(qiáng)跑道與基礎(chǔ)面層的粘合力，使其粘接的更為牢固。 注意事項： 打磨過程中打磨機(jī)要勻速前進(jìn)，切勿損壞跑道表面。 5、鋪涂底膠 用專業(yè)的封底膠（甲乙組比例1：4，2％的催化劑，另加少量膠粉）進(jìn)行鋪涂，從起跑區(qū)開始，沿跑道跑進(jìn)方向鋪涂。 作用： （1）防止底層滲水 （2）基礎(chǔ)找平 （3）該專業(yè)封底膠與底層基礎(chǔ)和上層膠板具有較好的粘接力，從而確保跑道的粘接效果。 6、跑道粘接 （1）攤鋪膠板 施工標(biāo)線畫好后，以一條曲直分界線為基準(zhǔn)，由內(nèi)沿開始將跑道展開，沿畫好的施工標(biāo)線對齊，依次擺放跑道，橫向壓頭以200毫米為宜，縱向跑道以對齊為宜，并根據(jù)溫度不同要放置30--60分鐘。 作用是： ①橡膠面層讓物料回復(fù)原狀態(tài)和適應(yīng)天氣； ②把橡膠面層鋪在對應(yīng)的位置上(把1號跑道的面層鋪在1號跑道位置，2號面層鋪在2號跑道位置)； ③質(zhì)量檢查(把損壞和不平整的切割掉)； ④把所有接口切齊和整理好。 （2）鋪涂膠粘劑 跑道擺好后，在粘接前，先將跑道由兩端分別卷起，由卷好的跑道中心往一方向在地面上刮膠。地面刮膠時，膠粘劑的用量應(yīng)適中，每平方米應(yīng)控制在0.7—1 Kg/m2之間，刮涂要均勻，控制好膠粘劑的黏度，在最佳時間內(nèi)進(jìn)行鋪設(shè)。 （3）粘接 跑道在與地面粘接時，操作跑道鋪設(shè)要十分細(xì)心，跑道的側(cè)邊應(yīng)與地面施工標(biāo)線對齊。先將卷起跑道的一側(cè)進(jìn)行粘接，粘接好后，在將另一側(cè)進(jìn)行粘接，依次先將內(nèi)側(cè)跑道粘接好。 其它各道鋪設(shè)過程與一道鋪設(shè)大體相同。 跑道兩側(cè)邊在粘接過程中，應(yīng)將存留在跑道底部的空氣趕擠干凈，為確保側(cè)邊粘接牢固應(yīng)在跑道與跑道側(cè)邊，用專用工具撬劃一下在壓穩(wěn)，這樣可以使側(cè)邊的粘接接口壓住，直至膠水固化。小方格一半填了膠水一半填滿空氣。運動員在上面競賽時，空氣和原膠受壓縮儲藏能量和避反震，在腳底離開面層時，天然膠和空氣隨著擴(kuò)充把能量反送回給運動員。 彎道的鋪設(shè)與直道鋪設(shè)流程基本相同，但在操作過程中要更為細(xì)心。 （4）表面壓制 跑道與地面粘接好后，為確保跑道與地面粘接牢固，為防止跑道翹邊，就將以粘接好的跑道用重物將邊緣部分壓住，跑道兩側(cè)可用建筑紅磚，用磚的大平面，一塊接一塊壓穩(wěn)，跑道與跑道端面接口處應(yīng)用重方式處理，采用壓邊方法，但需用四層紅磚，沿中心向兩側(cè)各擺三排平磚，直至膠水固化，以確保鋪設(shè)質(zhì)量。 在處理彎道過程中，由于跑道受力明顯增強(qiáng)，跑道邊緣的重壓物比直道跑道粘接時重壓物要增加一倍，且跑道表面中間沿叢向壓一層紅磚，保證跑道粘接的效果。 （5）端口裁接 端面接口粘接時應(yīng)先將一端跑道用鋼尺壓穩(wěn)，裁齊。上壓跑道與下壓跑道在端口粘接時應(yīng)考慮低溫時的收縮量，使上壓板與下壓板有余量，擠粘兩端口應(yīng)涂有粘接劑，以便粘接效果更好。 7、清洗場地 跑道粘接完畢且膠粘劑完全固化后，將場地清洗干凈，同時檢查跑道端口的接口處，對接口不牢或不平整的區(qū)域及時修補，為下一道工序做好準(zhǔn)備。 8、畫線 場地經(jīng)過修補、清洗后，進(jìn)行畫線工作。畫線是精雕細(xì)作程序，除確保測量儀器、設(shè)備、工具的精確度以外，施工人員應(yīng)具備責(zé)任心強(qiáng)、工作認(rèn)真的素質(zhì)。其測量精度為萬分之一，選用的鋼尺應(yīng)充分考慮尺長檢定及修改，點位線放完后，應(yīng)進(jìn)行三人校對，校對符合要求后再噴線。噴線盒應(yīng)每道一個，以保證跑道弧線的均勻一致性。噴線過程中，注意噴線盒要及時清洗，避免噴線漆滴落在跑道表面，以保證跑道表面的美觀、整潔。 9、清理場地 完成以上所有工序后，進(jìn)行場地清理，保持場內(nèi)清潔。  

減振復(fù)合板是指在金屬板材 (簡稱基板) 中間或者兩側(cè)添加阻尼層復(fù)合而成的板材。即兩 邊為金屬板，中間為阻尼層。減振復(fù)合板的外觀、加工性能等與金屬基板類似，以其優(yōu)良的減 振性能被廣泛應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床、發(fā)動機(jī)、高速鐵路機(jī)車、飛機(jī)等高技術(shù)工業(yè)領(lǐng)域。 由于減振復(fù)合板的金屬基板和阻尼材料都需根據(jù)使用要求定制，因此，可以根據(jù)需要來開 發(fā)各種性能的減振復(fù)合板。但目前缺少相應(yīng)設(shè)備來評價減振復(fù)合板的阻尼性能，從而影響了產(chǎn) 品的推廣應(yīng)用。本項目針對這一需求，開發(fā)了減振復(fù)合板阻尼性能測試設(shè)備。 設(shè)備開發(fā)所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)： GB-T 16406：聲學(xué)材料阻尼性能的彎曲共振測試方法； ASTM E756：Standard Test Method for Measuring Vibration-Damping Properties of Materials。 基本原理： 測試系統(tǒng)的儀器由激勵、檢測和采集三部分組成，測試系統(tǒng)框圖如圖1所示。首先利用信 號發(fā)生器驅(qū)動激振器對試樣施加簡諧激勵力，由檢測傳感器測試試樣的振動信號，經(jīng)放大后接 入數(shù)采系統(tǒng)分析記錄并顯示。 保持恒定的激勵力，連續(xù)改變頻率，測出試樣的速度彎曲共振曲線。對采集信號進(jìn)行頻響 分析，最后從其頻響圖得到各階共振頻率以及共振峰寬度，計算出損耗因子等參數(shù)。當(dāng)測試過 程在控溫箱中完成時，則可確定溫度對材料阻尼特性的影響。

成果創(chuàng)新點 主要技術(shù)創(chuàng)新路徑：首先在金屬板上精確車銑出所需 異構(gòu)界面，然后根據(jù)爆炸焊接相關(guān)理論計算出制備過程所 需的全部參數(shù)，最后在指定的環(huán)境下進(jìn)行爆炸復(fù)合操作。 關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo):異構(gòu)界面形狀尺寸確定、焊接參數(shù)的合 理選擇、精確定位及對復(fù)板飛行姿態(tài)的控制。 核心解決問題、核心優(yōu)勢：解決了物理化學(xué)性質(zhì)相差 很大的金屬板材之間的復(fù)合，同時異構(gòu)界面增加了金屬板 材間的結(jié)合面積，提升了結(jié)合強(qiáng)度。

主要技術(shù)創(chuàng)新路徑：首先在金屬板上精確車銑出所需異構(gòu)界面，然后根據(jù)爆炸焊接相關(guān)理論計算出制備過程所需的全部參數(shù)，最后在指定的環(huán)境下進(jìn)行爆炸復(fù)合操作。 關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo):異構(gòu)界面形狀尺寸確定、焊接參數(shù)的合理選擇、精確定位及對復(fù)板飛行姿態(tài)的控制。 核心解決問題、核心優(yōu)勢：解決了物理化學(xué)性質(zhì)相差很大的金屬板材之間的復(fù)合，同時異構(gòu)界面增加了金屬板材間的結(jié)合面積，提升了結(jié)合強(qiáng)度。

產(chǎn)品名稱： 彩涂鋁卷（裝飾復(fù)合板專用） 寬度： 常用1100/3003 鋁厚度： 1240mm/1260mm/1270mm/根據(jù)客戶要求 涂層厚度： PE:0.024mm/0.045mm/0.08mm/0.10mm PVDF:0.30mm/0.32mm 0.018mm-0.50mm，根據(jù)客戶要求 卷重量： 1240mm/1250mm/1520mm/1600mm，根據(jù)客戶要求 表面處理： 0.18mm/0.20mm/0.23mm/0.24mm/0.28mm，根據(jù)客戶要求 直徑： PE/PVDF 常規(guī)顏色： 面鋁：素色/深色/銀色，根據(jù)客戶要求 底鋁：灰白色，根據(jù)客戶要求

成果（技術(shù)）簡介： 本產(chǎn)品為一種通過化學(xué)結(jié)構(gòu)改性方法研制的新型環(huán)境友好高性能阻燃材料， 具有阻燃效率高及持久性好、透明、無毒、低煙等特點。目前該材料在織物整理領(lǐng)域得到了應(yīng)用，極限氧指數(shù)值為 32.0%，達(dá)到了阻燃 GB/ T5455–1997 B1 級標(biāo) 準(zhǔn)。該成果從根本上克服了含鹵阻燃水性聚氨酯織物涂層劑用量大、易遷移、燃燒時排放大量有毒氣體和煙量高等缺陷，是目前國內(nèi)外阻燃性最好、安全性最強(qiáng) 的織物涂層劑。 項目來源：橫向項目 技術(shù)領(lǐng)域：新材料技術(shù)

? 由北京理工大學(xué)阻燃材料研究國家專業(yè)實驗室研發(fā)的阻燃硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，可廣用于建筑外墻保溫、管道保溫及電冰箱隔熱材料。該材料具有阻燃效率高、產(chǎn)煙量低、壓縮強(qiáng)度高、導(dǎo)熱系數(shù)低、等優(yōu)點。密度60~80 kg/m3；氧指數(shù)＞30%；垂直燃燒自熄時間＜10s、燃燒高度＜60mm；輻射熱流50kW/m2下的峰值熱釋放速率＜170kW/m2。

本技術(shù)開發(fā)了原創(chuàng)性聚氨酯擴(kuò)鏈劑，為本課題組唯一報道高性能聚氨酯彈性體；聚氨酯彈性體綜合性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。 一、項目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、技術(shù)分析 開發(fā)了原創(chuàng)性聚氨酯擴(kuò)鏈劑，為本課題組唯一報道高性能聚氨酯彈性體；聚氨酯彈性體綜合性能達(dá)到國際先進(jìn)水平； 目前為蘇州大學(xué)和本人共同擁有，至今未授權(quán)或出現(xiàn)可以有替代的同類技術(shù)。