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研發(fā)階段/n內(nèi)容簡介：在工程現(xiàn)場的動態(tài)信號測試中，目前所用的數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)的硬件多依賴于臺式機(jī)，即使是基于筆記本電腦的數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，也必須配合專用的擴(kuò)展箱、接口箱等多種附件，由于儀器總體體積較大，給戶外現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集帶來很大的不便。本課題正是從這一點(diǎn)出發(fā)，旨在開發(fā)一套基于筆記本電腦的小體積、高精度、適于野外現(xiàn)場測試用的便攜式動態(tài)信號采集分析系統(tǒng)。其主要研究內(nèi)容是基于并行口的小型A/D轉(zhuǎn)換卡和小型電荷放大器等硬件的研制，以及基于Windows98/2000平臺的軟件系統(tǒng)。技術(shù)指標(biāo)：儀器總重量：≤6

對于燃料爐而言，爐子熱量的來源是燃料燃燒的化學(xué)熱。而燃料燃燒后產(chǎn)生的大量熱量，除一部分用于被加熱的工件上，其余很大一部分以高溫廢氣的形式排出，這樣一方面造成了大氣污染，另外也浪費(fèi)了大量熱量。因此,國內(nèi)外都在積極地研究如何將這一部分能量回收的裝置換熱器。 用換熱器回收部分高溫廢氣的熱量來預(yù)熱助燃用的空氣或預(yù)熱燃料本身，從而節(jié)約燃料，改善燃燒條件。一般來說，空氣的預(yù)熱溫度每提高100℃，可節(jié)約燃料5％，產(chǎn)量相應(yīng)增加2%。因此，研究和開發(fā)實(shí)用新型的高效換熱器對余熱回收、環(huán)境保護(hù)都具有十分重要的意義。 金屬管狀換熱器的發(fā)展大體經(jīng)歷了第一代光滑表面、第二代粗糙表面、第三代插入件擾動、第四代噴流擾動和第五代貼壁流擾動階段。新研制成功的旋流換熱器屬于第五代新型管狀換熱器，由于采用了新型的旋流技術(shù)，熱工性能優(yōu)越，其綜合傳熱系數(shù)可以達(dá)到50w/ｍ2℃以上，而在條件相同情況下，光管換熱器僅為20w/ｍ2℃左右，帶插件換熱器為35w/ｍ2℃左右，噴流換熱器為45w/ｍ2℃左右。而壓力損失卻比它們小得多。在實(shí)現(xiàn)換熱器既要高效，又要低阻方面有重大突破。 該項(xiàng)目可以應(yīng)用于冶金、機(jī)械、石油和化工等行業(yè)的燃料加熱爐的余熱回收。

針對六通換向閥的特性，設(shè)計(jì)建造了六通換向閥性能測試系統(tǒng)。選擇 32#汽 輪機(jī)油為工作介質(zhì)，對 80JH-33 和 40JH-33 兩種口徑的六通換向閥進(jìn)行了各種工 況下的阻力特性實(shí)驗(yàn)及穩(wěn)定性和可靠性實(shí)驗(yàn)。整個裝置由動力供油及油溫加熱系 統(tǒng)、控制系統(tǒng)和測量系統(tǒng)三大部分組成。

1. 痛點(diǎn)問題 假人是形態(tài)體征仿人、生物力學(xué)仿生、環(huán)境感知智能的模擬人系統(tǒng)，廣泛用于車輛和特殊沖擊領(lǐng)域。但假人及其標(biāo)定設(shè)備的核心技術(shù)長期被國外壟斷，相關(guān)領(lǐng)域更是禁售，已成為我國汽車安全技術(shù)升級和相關(guān)領(lǐng)域現(xiàn)代化建設(shè)的“卡脖子”問題。目前國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)制定采用的假人均依據(jù)歐美體征標(biāo)準(zhǔn)，但其表征的生物力學(xué)特性等與中國體征差異明顯，直接影響車輛及相關(guān)領(lǐng)域安全性能評價(jià)體系構(gòu)建。為打破壟斷，加快研制中國體征假人成為行業(yè)共識，擬攻克爆炸及碰撞沖擊環(huán)境下人體損傷機(jī)理、中國體征假人定量分析及建模、仿生新材料設(shè)計(jì)及制備方法、人體損傷評價(jià)體系及防護(hù)方法等核心科學(xué)問題，已成為提升我國汽車安全和特殊沖擊環(huán)境下人體損傷安全研究之亟需。 2. 解決方案 針對乘員安全領(lǐng)域測試假人等裝備存在國外壟斷或禁售、“卡脖子”等現(xiàn)狀，本項(xiàng)目研發(fā)中國人體體征測試假人、智能保護(hù)裝置等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)運(yùn)載交通領(lǐng)域符合中國人體體征測試用假人零的突破；完善和細(xì)化我國相關(guān)領(lǐng)域人員安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)填補(bǔ)我國相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的空白；建立乘員防護(hù)相關(guān)理論和防護(hù)策略。具體包括： （1）中國體征假人的關(guān)鍵技術(shù)包括交通事故與損傷研究、中國人體體征參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)分析、中國人體生物力學(xué)損傷特性分析、假人開發(fā)與制造關(guān)鍵技術(shù)研究等核心技術(shù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室多年理論研究的基礎(chǔ)上，通過多年潛心研究和反復(fù)論證，充分掌握了相關(guān)核心技術(shù)。 （2）項(xiàng)目產(chǎn)品的測試及標(biāo)定也是極其重要環(huán)節(jié)，為更加方便快捷取得測試標(biāo)定數(shù)據(jù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自行研究開發(fā)了部分測試及標(biāo)定設(shè)備，打破了國外的技術(shù)壟斷。 合作需求 （1）與從事特殊沖擊環(huán)境下人員損傷與抗沖擊防護(hù)研究的相關(guān)試驗(yàn)室及研究機(jī)構(gòu)開展合作。 （2）項(xiàng)目孵化需辦公場地500平，車間2000平，融資需求約2000萬元。

計(jì)算污泥、粘土和粉煤灰形成的混合物中三元或者四元氧化物化學(xué)成分的含量，進(jìn)而通過三元或者四元相圖預(yù)測混合物的焙燒溫度。

目前我國施行無鉛、高辛烷值、低蒸氣壓和低烯烴含量的汽油國家標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)生產(chǎn)的催化裂化汽油中烯烴含量普遍較高，為了達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，需要對其進(jìn)行加氫處理以提高汽油的飽和度，達(dá)到降烯烴的目的。盡管此方法能夠達(dá)到低烯烴的要求，但辛烷值也同時(shí)大幅降低。因此，辛烷值改進(jìn)劑的需求迅速上升。我實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過潛心研究，不斷的結(jié)構(gòu)調(diào)整和工藝改進(jìn)，成功研制得新型汽油辛烷值改進(jìn)劑DL-1、DL-2，應(yīng)用性能檢測表明，該劑具有較高的摻合辛烷值，能與汽油完全混溶，經(jīng)評定的重要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，均優(yōu)于MTBE，調(diào)和的車用汽油符合GB1793

項(xiàng)目研究背景： 目前國內(nèi)外還未出現(xiàn)商品化的烏骨雞黑色素和抗氧化 ?活性多肽產(chǎn)品，本項(xiàng)目采用酶解、膜分離等現(xiàn)代技術(shù)獲得了具有較強(qiáng)抗氧 化生物活性的烏骨雞黑色素和活性多肽膠囊產(chǎn)品， 并確定了其適用于中試 生產(chǎn)的最佳工藝參數(shù)，同時(shí)制定了其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為工業(yè)化生產(chǎn)提供了科學(xué) 依據(jù)。成果的引用可進(jìn)一步深入開發(fā)我國特有的烏骨雞資源，提高其附加 值，增加農(nóng)民收入，具有較好

深海混輸關(guān)鍵裝備研制—— 油氣混輸泵

目前同類現(xiàn)有產(chǎn)品一般采用德國技術(shù)的雙刀盤機(jī)構(gòu)，不能實(shí)現(xiàn)在線調(diào)刀，更換不同規(guī)格的產(chǎn)品時(shí)調(diào)刀工作費(fèi)時(shí)費(fèi)力；傳動機(jī)構(gòu)較龐大，導(dǎo)致機(jī)架變形出現(xiàn)振動以至廢品率增大。本項(xiàng)目主要就刀盤和傳動系統(tǒng)改造，解決了系統(tǒng)上述的問題，效果較好。