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本發(fā)明公開了一種用于水液壓元件的套類零件，其為中空筒體結(jié)構(gòu)，筒體材料為筒骨材料經(jīng)機(jī)械加工制成，筒體外周還可以加配合套形成強(qiáng)度更高的筒體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明另外還公開了一種用于水液壓元件的套類零件，其為中空筒體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述筒體材料由骨粉末與高分子材料混合得到的復(fù)合材料。本發(fā)明還公開了其制備方法和應(yīng)用。本發(fā)明的用于水液壓元件中的套類零件主要承受壓縮力，采用天然骨材料制作套類零件，由于骨的微觀組織結(jié)構(gòu)中的微小空洞和細(xì)胞組織的粘彈性，使其具有很好的水潤(rùn)滑能力和適度的抗沖擊能力。

本發(fā)明公開了一種熱沖壓件獲得強(qiáng)塑性能差異化分布的方法及 裝置，采用冷氣流和熱氣流分別作用在淬火件的強(qiáng)度增強(qiáng)區(qū)和塑性增 強(qiáng)區(qū)，所述熱氣流的作用是在配分溫度范圍內(nèi)和配分時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行， 以使碳由馬氏體向殘余奧氏體擴(kuò)散，從而使淬火件中殘余奧氏體穩(wěn)定 化，進(jìn)而使塑性增強(qiáng)區(qū)在使用溫度范圍內(nèi)為馬氏體和殘余奧氏體混合 組織；所述冷氣流用于使淬火件中殘余奧氏體繼續(xù)轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，使 強(qiáng)度增強(qiáng)區(qū)在使用溫度范圍內(nèi)為馬氏體組織。本發(fā)明還提供了一種實(shí) 現(xiàn)如上方法的裝置，其包括熱沖壓件固定單元和熱氣流封閉單元。本 發(fā)明方法和裝置能提高熱沖壓件的強(qiáng)塑力學(xué)性能，簡(jiǎn)單、有效實(shí)現(xiàn)熱 沖壓件強(qiáng)塑性能差異化分布。

致力于高性能非調(diào)質(zhì)鋼鍛件關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，通過鍛件一體化復(fù)合鍛造成形技術(shù)、非調(diào)質(zhì)鋼曲軸和連桿熱溫復(fù)合鍛造成形工藝及專用模具、以及非調(diào)質(zhì)鋼復(fù)雜構(gòu)件組織性能差異化控制技術(shù)等技術(shù)，創(chuàng)新性發(fā)明了非調(diào)質(zhì)鋼在汽車零部件上應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)，解決了非調(diào)質(zhì)鋼強(qiáng)度有余而韌性不足的關(guān)鍵問題。

網(wǎng)格技術(shù)是高性能計(jì)算與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，旨在將分布的計(jì)算資源通過高速 網(wǎng)絡(luò)鏈接起來，為高性能計(jì)算提供資源。項(xiàng)目“網(wǎng)格資源管理與優(yōu)化的虛擬超市技術(shù)及 其應(yīng)用”借鑒超市運(yùn)營(yíng)模式，創(chuàng)新性地提出了一整套網(wǎng)格資源組織與管理的符合網(wǎng)格特 征的全新模型與方法，促進(jìn)了動(dòng)態(tài)的、多機(jī)構(gòu)虛擬組織中的協(xié)同資源共享與問題求解， 推進(jìn)了網(wǎng)格資源管理與優(yōu)化技術(shù)及其應(yīng)用的研究。 本項(xiàng)目借鑒超市管理模式提出了基于虛擬超市模型的資源管理與優(yōu)化的隱代理模式， 弱化傳統(tǒng)網(wǎng)格代理的作用，為用戶任務(wù)提供了統(tǒng)一的資源視圖，突破了傳統(tǒng)代理模式造 成的資源管理、訪問的瓶頸，顯著的提高了資源的利用率和網(wǎng)格的工作效率。借鑒超市 銷售模式，發(fā)明了基于資源推介視圖的網(wǎng)格任務(wù)自主調(diào)度技術(shù)。增強(qiáng)網(wǎng)格資源服務(wù)流程 的異步并發(fā)性，建立面向任務(wù)的資源優(yōu)化配置的自適應(yīng)調(diào)整機(jī)制。借鑒超市結(jié)算模式， 發(fā)明了基于 QoS 的網(wǎng)格資源服務(wù)的多隊(duì)列優(yōu)選通道技術(shù)。構(gòu)建網(wǎng)格資源服務(wù)流程的優(yōu)化 選擇機(jī)制。借鑒超市導(dǎo)購(gòu)模式，發(fā)明了語法和語義相分離的插樁模板庫(kù);發(fā)明了基于通 用類型系統(tǒng)的交互式調(diào)試和可視化分析技術(shù)。本項(xiàng)目基于虛擬超市技術(shù)，發(fā)明了全局路 網(wǎng)動(dòng)態(tài)交通流負(fù)載均衡模型及誘導(dǎo)方法。實(shí)現(xiàn)了全局性、實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性和優(yōu)化性的交 通導(dǎo)航。 以上研究成果在取得 4 項(xiàng)專利授權(quán)、2 項(xiàng)軟件著作權(quán)的同時(shí)，成功地應(yīng)用于交通信 息網(wǎng)格中，在上海、北京、山東、江蘇等地區(qū)取得了廣泛的應(yīng)用并產(chǎn)生了良好的社會(huì)、 經(jīng)濟(jì)效益。另外交通網(wǎng)格還得到國(guó)外網(wǎng)格權(quán)威機(jī)構(gòu)、知名公司及科研院所的肯定和認(rèn)可， 開展了多項(xiàng)國(guó)際合作。

本專利公布了一種垃圾回收系統(tǒng)，包括垃圾桶和垃圾回收車， 垃圾桶底座上安裝有骨架，垃圾桶外殼通過轉(zhuǎn)軸和骨架相連，垃圾桶外殼可繞 轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，垃圾桶桶體上設(shè)置有托盤系統(tǒng)、翻轉(zhuǎn)裝置、垃圾檢測(cè)裝置、垃圾桶 識(shí)別裝置、垃圾桶站點(diǎn)太陽能發(fā)電系統(tǒng)和垃圾桶控制柜；垃圾回收車包括差分 GPS 天線、垃圾回收車控制柜、垃圾識(shí)別裝置、垃圾桶識(shí)別裝置，垃圾收集裝置、 垃圾回收車托盤系統(tǒng)、路況攝像系統(tǒng)和太陽能發(fā)電系統(tǒng)。垃圾桶具有溢滿指示 功能，垃圾回收車可實(shí)現(xiàn)路面的自動(dòng)清掃，還可實(shí)現(xiàn)與溢滿垃圾桶的自動(dòng)搜尋， 對(duì)垃圾桶內(nèi)垃圾進(jìn)行自動(dòng)清理。 應(yīng)用領(lǐng)域及前景：城市垃圾回收系統(tǒng)通常包括遍布設(shè)置于城市中的垃圾桶青島農(nóng)業(yè)大學(xué)科技成果介紹 2017 －70－ 和對(duì)垃圾桶內(nèi)垃圾進(jìn)行回收的垃圾車，垃圾桶用于垃圾暫時(shí)的存放，垃圾車再 對(duì)垃圾桶內(nèi)的垃圾進(jìn)行集中清理。

為全面貫徹國(guó)家教育方針，維護(hù)學(xué)校正常的教育教學(xué)和生活秩序，樹立勤奮、嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)、創(chuàng)新的學(xué)風(fēng)，保障學(xué)生合法權(quán)益，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展，依據(jù)教育部《普通高等學(xué)校學(xué)生管理規(guī)定》和《北京大學(xué)章程》制定本辦法。

該系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)采集專用終端對(duì)多種類、多型號(hào)便攜式取證設(shè)備產(chǎn)生的音視頻資料進(jìn)行采集，實(shí)現(xiàn)電子證據(jù)采集自動(dòng)化。采集終端設(shè)備具備接入設(shè)備認(rèn)證、數(shù)據(jù)加密、時(shí)間校準(zhǔn)以 及自動(dòng)充電等功能，達(dá)到解放人力，提高執(zhí)法辦案人員工作效率的作用。可將執(zhí)法場(chǎng)所監(jiān)控視頻抽取至統(tǒng)一音視頻數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，與便攜式取證設(shè)備對(duì)接處警、 執(zhí)法現(xiàn)場(chǎng)等執(zhí)法行為形成的音視頻資料一起，共同形成完整的執(zhí)法過程音視頻管理資料庫(kù)。 專用采集終端設(shè)備將數(shù)據(jù)采集到統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，各級(jí)不同用戶根據(jù)權(quán)限通過統(tǒng)一的執(zhí)法過程音視頻管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。上級(jí)執(zhí)法管理部門可實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域跨級(jí)別執(zhí)法資料的 查詢、調(diào)用與統(tǒng)計(jì)，有效掌控一線民警的執(zhí)法情況。執(zhí)法監(jiān)督部門可通過后臺(tái)管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)查看、監(jiān)督執(zhí)法過程音視頻資料采集的及時(shí)性、 完整性、規(guī)范性，通過自動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)各單位執(zhí)法規(guī)范化水平和執(zhí)法辦案人員工作績(jī)效情 況進(jìn)行量化統(tǒng)計(jì)。

(1)交通影響分析(交評(píng)) 對(duì)于各種類型的建筑，交通影響分析的方法是不同的，但是基本流程和步驟是相同的。一般的交通影響分析的流程大概分為以下幾個(gè)步驟:收集資料、確定研究范圍、確定預(yù)測(cè)年 限、現(xiàn)狀調(diào)查及分析、交通量的預(yù)測(cè)、交通影響評(píng)價(jià)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、結(jié)論。(2)道路交通管理規(guī)劃道路交通管理規(guī)劃涉及調(diào)查數(shù)據(jù)分析及數(shù)據(jù)庫(kù)集成、現(xiàn)狀分析與問題診斷、交通需求預(yù) 測(cè)、交通流組織優(yōu)化方案、靜態(tài)交通管理方案、交叉口渠化、公交發(fā)展及規(guī)劃建議、交通標(biāo) 志標(biāo)線設(shè)置、交通需求管理方案、交通事故與安全教育對(duì)策、交通法規(guī)及宣傳教育計(jì)劃、交 通指揮系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃、交通環(huán)境影響對(duì)策、交通管理發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃的實(shí)施計(jì)劃與滾動(dòng)發(fā)展 等多項(xiàng)內(nèi)容。技術(shù)流程如下圖所示。

100余所高校近300名科技管理工作者和科研人員參會(huì)。