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研發階段/n本成果建立了能同時篩選牛奶中青霉素類、頭孢菌素類、氨基苷類、四環素類、大環內酯類和磺胺類共50余種抗菌藥殘留的微生物學檢測方法，本法對各類藥物的檢測限均低于或等于國家規定的最高殘留限量標準。通過系列工藝研究及放大試驗、穩定性考察、動物給藥及殘留實樣考核等研究，研制的試劑盒假陰性率為0，假陽性率為1%，保質期不低于6個月，與國外同類產品相比，該試劑盒的靈敏度和重現性更好。技術水平：鑒定成果（成果鑒定號：農科果鑒字（2008）第51號，該成果總體達到國際領先水平）應用前景：本成果能同時篩選牛

本項目基于前期在合成可降解聚氨酯、聚氨酯藥物載體方面已取得的一些階段性結果，發明了一種在泌尿系導管表面重構類似于人體抗菌肽天然免疫屏障的新型泌尿系管材。該裝置屬于醫療器械，適用于泌尿系疾病需要置入支架管或導管以預防感染、結石形成等多種臨床狀況。基于上述情況，該裝置具有極高的臨床價值；同時由于泌尿系植入物感染、結石形成等發病率高且上升趨勢，因此該裝置具有一定的經濟效益與市場前景。 1.創新性： 1).跳出局部使用抗生素來控制導管相關泌尿系感染的思維定勢，創新性地借鑒和模擬人體正常組織的天然免疫體系，在泌尿系導管表面利用泌尿系抗菌肽聚氨酯緩釋體重構類似于人體的天然免疫屏障。有效避免了抗生素局部使用既無法降低導管相關生物膜的形成，而且會導致耐藥菌株產生的嚴重問題。運用抗菌肽構建泌尿系導管表面天然免疫屏障的研究尚未見報道。 2).將制備新型水性含Gemini的可控生物降解聚氨酯作為抗菌肽類藥物緩釋載體，降低了聚氨酯載體材料的生產成本，減少了材料中殘留溶劑產生的生物毒性，克服了現有聚合載體材料必須使用有機溶劑的難題，確保在裝載抗菌肽時，其多級結構不因有機溶劑而被破壞，由此獲得具有高活性的用于泌尿系統的抗菌涂層。這種新型的水性聚氨酯作為抗菌肽的載體優越性是現已有聚合物藥物載體材料所不能媲美的，具有原創性。 2.先進性： 1).抗菌肽對比抗生素抗生物膜形成作用優勢明顯：抗菌肽作用于細菌細胞膜，導致膜通透性增大以穿透、殺滅細菌，細菌必須改變膜結構，即改變群組基因才能防御抗菌肽作用，而這幾乎不可能；與抗生素相比，其具有抗菌譜廣、抗菌機理獨特、無耐藥現象發生、適合局部使用等優點。 2).所選用抗菌肽組合均為人源性，且參與泌尿系抗感染天然免疫：對大腸桿菌、金黃色葡萄球菌、綠膿桿菌、產氣腸桿菌及陰溝腸桿菌均有明顯抗菌活性，特別對革蘭氏陰性細菌抗菌活性顯著，甚至對于耐頭孢類抗菌素的臨床分離株大腸桿菌也表現出良好抗菌活性，抗菌肽均為人源性，且為小分子肽，在人類為高度保守基因序列，對人體細胞無毒害、均無免疫原性。 3).具備更加優越的全新抗菌肽裝載技術：新型聚氨酯作為該類抗菌肽的載體優越性是目前已有聚合物藥物載體材料不能媲美，前期研究已成功獲得將各種疏水表面轉變成親水表面技術，表面極性提高，與聚氨酯材料粘結力顯著提高，確保載有抗菌肽涂層與導管的表面能形成牢固粘結，完全實現新型可降解聚氨酯成功裝載、緩釋抗菌肽目的。 4).技術原創性強，占據同類產品技術制高點。 5).所涉及相關技術成熟，易于規模化生產，市場前景大。

成果描述：本發明公開了一種消能自復位的橋梁抗震擋塊構造，包括蓋梁、梁體，所述蓋梁頂面上設置有減隔震支座，所述梁體支撐于所述減隔震支座上，在所述蓋梁兩端部分別設置有擋塊，將一塊突出部分寬度方向帶貫穿孔凹形鋼板的平整端端部嵌固于所述擋塊中，在所述凹形鋼板與一塊突出部分寬度方向帶貫穿孔、平整端端部帶斜坡面的翻轉鋼板的孔內穿設鉸軸銷釘并將二者連接在一起形成活動鉸，在所述梁體預埋件上焊接一塊懸臂端端部與翻轉鋼板有相同坡角的鋼板，所述翻轉鋼板端部布置有若干彈簧，所述彈簧將翻轉鋼板與蓋梁連接在一起。地震作用下，本發明通過活動鉸和若干彈簧可耗散地震能量和實現梁體自復位，減少落梁事故的發生，提高橋梁結構的抗震性能。市場前景分析：基礎設施建設領域。與同類成果相比的優勢分析：技術先進，性價比較高。

成果描述：本發明提供了一種汽車饋能式減震器，涉及汽車工程技術領域，它能有效地解決汽車行駛時產生的震動機械能轉化為電能的問題。包括工作缸、一組超越離合器和發電機，工作圓板與下工作缸的上端面固定，工作圓板的上端面設有軸承座；齒輪軸的兩端通過雙列角接觸球軸承固定在軸承座上，超越離合器一和超越離合器二的內圈通過鍵配合并列連接在齒輪軸的左側，齒輪一和齒輪二分別與位于在齒輪軸兩側的齒條一和齒條二嚙合，齒輪軸的右側設有與圓錐齒輪二相嚙合的圓錐齒輪一；圓錐齒輪二通過鍵配合與發電機輸入軸連接，發電機通過螺釘與工作圓板的下端面固定。主要用于電動汽車的電能補充。市場前景分析：汽車技術領域。與同類成果相比的優勢分析：技術先進，性價比較高。

成果描述：本發明公開了一種智能感溫太陽能汽車換氣降溫系統,由太陽能板及其伸縮收納機構構成，底盤(12)通過真空吸盤(11)與汽車頂部聯接，底盤上通過電機底座(3)連接有電機(2)，絲杠(5)通過聯軸器(4)與電機主軸聯接；絲杠(5)上設置有一對互為反向絲扣的螺母對(6)。通過中控臺上的總開關控制開啟控制盒內部的溫控開關，溫控開關檢測車內溫度，由含有溫控開關的邏輯電路控制電機動作，電機帶動絲桿螺母運動將“M”形的太陽能電池板機構撐開，將太陽能轉換成電能，給移動空調和整個電路供電，通過移動空調實現降溫換氣。該系統實現了夏季高溫時候，車輛停放時車內的降溫換氣，操作簡單，安裝方便，能量轉換效率高。市場前景分析：新能源科技領域。與同類成果相比的優勢分析：技術先進，性價比較高。

本發明公開了一種分形網狀相變儲能裝置，由儲能單元體和載冷劑通組成，載冷劑通道位于儲能單元體內外體外，儲能單元體由殼體、傳熱肋片及相變材料構成，傳熱肋片為分形網狀結構并配置在殼體內，殼體內非傳熱肋片區域填充相變材料；傳熱肋片為分形網狀結構，其級數為m級，m≥2且m為整數，每級傳熱肋片發散系數N＝4，即每個第j級的傳熱肋片生成4個j+1級傳熱肋片，第j+1級傳熱肋片的中心位于第j級傳熱肋片的四個頂角。該發明利用分形網狀結構的特征，增加了儲能裝置的有效換熱面積，減少罐體內的換熱死區，同時增大了傳熱肋片與相變材料之間的有效導熱系數，實現熱量從點(面)到面(點)的快速傳遞，進而提高儲能裝置的效率，減少能量損失。

提出了一種共享通道式無線電能與半雙工信號并行傳輸方法。針對目前 為提升無線電能傳輸系統的安全性與可控性而產生的對無線信號傳輸的需求， 提出一種基于并聯信號支路的共享通道式無線電能與半雙工信號并行傳輸方法, 并分析了電能與信號的串擾特性、信號的衰減特性以及信號的動態響應，最終 給出了信號支路的參數設計方法。 提出了一種適用于無線電能傳輸系統的新型共享通道式無線電能與全雙 工信號并行傳輸方法。針對目前為實現無線電能傳輸系統本身的控制系統構建 以及其他數據傳輸功能而產生的對無線信號傳輸的需求，提出一種電能與信號 串擾隔離方法以及同端信號干擾的抑制方法，并分別針對電能傳輸通道、信號 傳輸通道以及電能與信號串擾建立頻域模型，給出一套參數設計流程。此外通 過同端干擾信號估計方法搭建同端干擾的主動抑制電路，并給出相應的參數設 計方法。