太阳城集团亚洲娱乐城-澳门太阳城集团娱乐城最新地址_百家乐电影网_全讯网xb112 (中国)·官方网站

項(xiàng)目簡(jiǎn)介： 無線電監(jiān)測(cè)網(wǎng)經(jīng)過歷年的持續(xù)建設(shè) ， 形成了規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的監(jiān)測(cè)網(wǎng)體系。其中

項(xiàng)目簡(jiǎn)介： 目前在無線電監(jiān)測(cè)領(lǐng)域有著許多不同的協(xié)議，因此對(duì)于無線電監(jiān)測(cè)的統(tǒng)一管理和數(shù)據(jù)處理   而言是存在不便的。協(xié)議的制定、推廣和實(shí)施在實(shí)際中

?  成果簡(jiǎn)介：針對(duì)機(jī)械加工與裝配中使用的工裝夾具，通過參數(shù)化、基于實(shí)例等方法對(duì)Pro/ENGINEER進(jìn)行二次開發(fā)，并通過分類編碼、按產(chǎn)品檢索等查詢方式, 輸出工裝夾具的相關(guān)信息，人機(jī)交互式地對(duì)其信息進(jìn)行相應(yīng)的操作,并在數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)修改結(jié)果。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)加工刀具、夾具、專用工具、量具與輔具的參數(shù)化設(shè)計(jì)與管理功能。同時(shí)提供了與VAPP（可視化裝配工藝規(guī)劃及其信息管理系統(tǒng)）、PDM、CAD、CAPP的接口，進(jìn)行數(shù)據(jù)間的相互傳遞，從而大大縮短工裝夾具的設(shè)計(jì)周期，減少了工藝人

本系統(tǒng)包括溫室栽培優(yōu)化模型動(dòng)態(tài)仿真、專家系統(tǒng)集成與智能控制算法設(shè)計(jì)等三部分內(nèi)容。系統(tǒng)采用了基于知識(shí)的智能解決方案，系統(tǒng)的三個(gè)部分緊緊圍繞專家知識(shí)與智能，不僅構(gòu)成統(tǒng)一的整體又能分別獨(dú)立運(yùn)行。系統(tǒng)以大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和專家經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，采用智能控制方法、智能推理方法和多媒體技術(shù)，能提供病蟲害在線預(yù)報(bào)，為溫室環(huán)境控制提供最佳環(huán)境條件，并能對(duì)溫室環(huán)境和作物生長(zhǎng)過程進(jìn)行仿真和預(yù)測(cè)。

天為 PRS 生產(chǎn)資源管理系統(tǒng)是由設(shè)備管理、工裝管理、刀具管理、測(cè)量?jī)x器管理、夾具管理、工具管理等一系列管理套件組成的綜合管理平臺(tái)，系統(tǒng)在技術(shù)方面采用了成熟的構(gòu)件模塊技術(shù)和工作流技術(shù)，在業(yè)務(wù)管理方面解決了資源信息管理不統(tǒng)一造成的綜合管理效率低問題，同時(shí)又體現(xiàn)了各生產(chǎn)資源具有的鮮明管理特色。天為 PRS 系統(tǒng)分為廠級(jí)管理系統(tǒng)和車間管理系統(tǒng)兩級(jí)，分廠（車間）接受廠級(jí)生產(chǎn)資源信息并形成部門內(nèi)部的賬目，達(dá)到兩級(jí)生產(chǎn)資源信息有效集成，而且天為 PRS 系統(tǒng)具有規(guī)范的外部接口為企業(yè)集成生產(chǎn)資源數(shù)據(jù)提供支持。總之，天為 PRS 系統(tǒng)為企業(yè)全面的生產(chǎn)資源管理提供完整的解決方案。

天為 ERP 企業(yè)資源計(jì)劃管理系統(tǒng)（ TianWei Enterprise Resource Planning System ，簡(jiǎn)稱天為 ERP ）針對(duì)過程工業(yè)企業(yè)面臨的諸多問題、結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)，以銷售管理為龍頭、以生產(chǎn)管理為核心、以庫存管理為后盾、以決策支持為導(dǎo)向，把各產(chǎn)品生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程有效地組織起來，優(yōu)化整個(gè)企業(yè)的資源，以最低的成本和最快的速度生產(chǎn)最好的產(chǎn)品。天為 ERP 集信息技術(shù)與先進(jìn)的管理思想於一身，是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)。該平臺(tái)由一系列模塊化系統(tǒng)構(gòu)件組成，可以幫助企業(yè)建立和執(zhí)行先進(jìn)的資源計(jì)劃管理模式，提高企業(yè)的運(yùn)作效率和管理水平。

我國(guó)目前供電運(yùn)營(yíng)單位管理模式多采用人工操作方式，管理水平和工作效率難以進(jìn)一步提升。為適應(yīng)新形式下的我國(guó)鐵路行業(yè)的現(xiàn)代化、自動(dòng)化和信息化的需要，實(shí)現(xiàn)供電系統(tǒng)的現(xiàn)代化管理模式。在鐵道部科技發(fā)展項(xiàng)目（牽引供電運(yùn)營(yíng)安全保障及信息智能化管理系統(tǒng)的研究，合同號(hào)2002J035）的資助下，結(jié)合全路信息化進(jìn)程，從鐵道部、路局、分局和供電段對(duì)牽引供電運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)的需求出發(fā)，就牽引供電運(yùn)營(yíng)信息管理標(biāo)準(zhǔn)化工作、牽引供電段對(duì)牽引供電運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)的需求出發(fā)，就牽引供電運(yùn)營(yíng)信息管理標(biāo)準(zhǔn)化工作、牽引供電段局域網(wǎng)我建設(shè)規(guī)劃及其與全路信息化網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)共享及接口關(guān)系、供電段局域網(wǎng)日常辦公信息與電調(diào)生產(chǎn)指揮信息系統(tǒng)集成、接觸網(wǎng)狀態(tài)修智能決策系統(tǒng)、牽引供電事故遠(yuǎn)程診斷及搶修智能決策系統(tǒng)以及部-局-分局-段之間信息傳遞、瀏覽方式等方面進(jìn)行了研究，研制了“牽引供電管理信息系統(tǒng)”（power supply management Information system for electric railway ,簡(jiǎn)稱PSMIS） PSMIS系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)開發(fā)的，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為載體、以供電段設(shè)備管理和運(yùn)營(yíng)管理為主線，實(shí)現(xiàn)供電段各種技術(shù)資源、設(shè)備信息和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)管理的大型集成管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將鐵路供電段段屬部門連成一個(gè)整體，利用模塊化、高效靈活的業(yè)務(wù)軟件向用戶提供了設(shè)備管理、運(yùn)營(yíng)管理、機(jī)電報(bào)管理、圖形視頻管理、事故搶修支持以及各種業(yè)務(wù)信息查詢統(tǒng)計(jì)等功能。能充分實(shí)現(xiàn)牽引供電業(yè)務(wù)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，提供各種設(shè)計(jì)資料和運(yùn)營(yíng)資源的共享，通過各種專家支持系統(tǒng)為管理決策者和技術(shù)管理者提供輔助信息和決策依據(jù)，并通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將各類報(bào)表和數(shù)據(jù)逐級(jí)上報(bào)，提供高效快捷的現(xiàn)代化管理手段，為我國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)實(shí)時(shí)信息管理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

車輛軌跡記錄器利用GPS能在全球范圍內(nèi)，向任意多用戶提供高精度的、全天候的、連續(xù)的、實(shí)時(shí)的三維測(cè)速、三維定位和實(shí)時(shí)的這一特性，將客運(yùn)車輛的移動(dòng)位置的經(jīng)緯度、運(yùn)行方向、運(yùn)行速度、運(yùn)行時(shí)間采集下來，存儲(chǔ)在大容量（4M、8M、16M或32M）的IC卡中。當(dāng)我們想知道客運(yùn)車輛的運(yùn)行狀況時(shí)，將IC卡從記錄儀中取下，通過并行接口的IC卡讀寫器快速將客運(yùn)車輛的運(yùn)行信息讀入管理系統(tǒng)。通過管理系統(tǒng)的處理，生成管理部門需要的各種信息，實(shí)現(xiàn)管理系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。 主要性能指標(biāo)：1. 顯示車輛的運(yùn)行軌跡（以便全面掌握運(yùn)營(yíng)狀況），包括行駛?cè)掌凇r(shí)間、速度等信息；分時(shí)段、可選擇的打印客運(yùn)車輛運(yùn)行軌跡（為處罰提供依據(jù)）；2. 特殊事件記錄（車輛違規(guī)的地點(diǎn)、時(shí)間和軌跡等）；3. 自動(dòng)生成進(jìn)出站點(diǎn)時(shí)刻表，能記錄始發(fā)時(shí)間，每個(gè)站點(diǎn)的到離時(shí)間及站點(diǎn)之間的距離，自動(dòng)生成運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)表（內(nèi)容包括運(yùn)營(yíng)里程、運(yùn)營(yíng)時(shí)間、運(yùn)營(yíng)油耗等）；4. 統(tǒng)計(jì)任意兩個(gè)站點(diǎn)間車輛運(yùn)行里程、運(yùn)行時(shí)間、平均車速等相關(guān)信息5. 形成速度波動(dòng)曲線，直觀地顯示車輛速度的變化情況，有利于評(píng)價(jià)車輛的平穩(wěn)性、舒適性；6. 超速預(yù)警（當(dāng)車速超過規(guī)定的安全值時(shí)，蜂鳴器會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，提示司機(jī)減速），并且最高時(shí)速可根據(jù)用戶的需要進(jìn)行設(shè)置；7. 提供事故分析數(shù)據(jù)（通過系統(tǒng)顯示的車輛運(yùn)行軌跡，可知道車輛任意時(shí)間、地點(diǎn)的車速、方向）。

 1、企業(yè)占地面積較大，各車間之間距離較遠(yuǎn)，不利于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的開展，迫切需要引入成熟的系統(tǒng)管理軟件或體系，加強(qiáng)企業(yè)管理，提升管理效能。 2、為更好服務(wù)客戶，收集、分析客戶運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)；需要利用云存儲(chǔ)的方式進(jìn)行；企業(yè)自行建立服務(wù)器，成本高，為整合和充分利用資源，建議利用政府推進(jìn)企業(yè)云項(xiàng)目進(jìn)行。

引進(jìn)先進(jìn)的大數(shù)據(jù)或供應(yīng)鏈管理技術(shù)和成熟的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我方實(shí)際狀況，探索建設(shè)物流大數(shù)據(jù)體系，完善物流供應(yīng)鏈管理。