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1、本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的名稱：U盤。2、本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的用途：用于存儲和傳輸數(shù)據(jù)。3、本外觀設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)：在于產(chǎn)品形狀及圖案的結(jié)合。4、指定一幅最能表明設(shè)計(jì)要點(diǎn)的圖片或照片：立體圖。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹電源：使用9V電池產(chǎn)品重量：742g (26.1oz)產(chǎn)品尺寸: 9.5cm * 3.5cm * 29.8cm外包裝尺寸 26.7 * 14.3 * 6.8cm外包裝重量: 782g響應(yīng)頻率：20 bis 20.000 Hz (+/- 0.5 dB)信噪比：82 dB @ 1 Khz, bei -30dBuTHD：低於0.03％@ 1千赫，-36dBu擴(kuò)大範(fàn)圍：max. +15dB接通電源XLR輸入：48V bei max. 14 mA支援手機(jī)的最大/最小寬度：58~90mm支援iOS and Android的智慧型手機(jī)，也可用於有3.5mm插孔的相機(jī)上使用Saramonic SmartMixer 1臺，3.5mm插入式電容麥克風(fēng) 2個，鋁合金手把(海綿握柄) 1隻，鋁合金手機(jī)夾座(可調(diào)大小) 1個，1/4″螺絲轉(zhuǎn)熱靴底座，mini-XLR to standard-XLR cable included連結(jié)線 1條，3.5mm-3.5mm插頭連結(jié)線 2條

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產(chǎn)品詳細(xì)介紹

自西南交通大學(xué)在2000年底成功開發(fā)出世界首輛高溫超導(dǎo)磁浮試驗(yàn)車以來，國際上有關(guān)高溫超導(dǎo)磁浮車的研究取得了顯著的進(jìn)展。繼我們之后，俄羅斯莫斯科航天研究所在2003年底開發(fā)出可以乘載兩人的高溫超導(dǎo)磁浮車。盡管該車沒有裝備驅(qū)動系統(tǒng)，但其高度的穩(wěn)定懸浮、較大的懸浮氣隙（-40cm）、簡潔的軌道設(shè)計(jì)展示了人們在高溫超導(dǎo)磁浮技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)上又取得了顯著的進(jìn)步。2004年中期，德國的德累斯頓固體物理研究所開發(fā)出低速高溫超導(dǎo)磁浮車。該車采用短定異步感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動、實(shí)現(xiàn)了車載控制驅(qū)動一體化，展示了便捷的、個性化的超導(dǎo)磁浮交通系統(tǒng)的美好前景。盡管如此，西南交通大學(xué)的高溫超導(dǎo)磁浮車的研究仍然在整體上處于領(lǐng)先地位。為了不斷推進(jìn)和深化高溫超導(dǎo)磁浮車的基礎(chǔ)研究和技術(shù)開發(fā)，西南交通大學(xué)超導(dǎo)研究開發(fā)中心將在近期開展以下幾個方面研究，為其工程化奠定基礎(chǔ)：1）超導(dǎo)磁浮車的岔道技術(shù)研究 高溫超導(dǎo)磁浮車要走向應(yīng)用，岔道技術(shù)是關(guān)鍵技術(shù)之一。由于高溫超導(dǎo)車將主要用于高速交通，安全、高效的岔道和轉(zhuǎn)軌技術(shù)不僅顯得尤為重要，并有著高溫超導(dǎo)磁浮系統(tǒng)的獨(dú)特性。我們將采用水磁、電磁相結(jié)合的方法，探索和開發(fā)出新型的、經(jīng)濟(jì)的、高效率的高溫超導(dǎo)磁浮車的岔道技術(shù)。2）高溫超導(dǎo)磁浮車的導(dǎo)向糾偏技術(shù) 高溫超導(dǎo)磁浮車與常民電磁懸浮車的一大區(qū)別是高溫超導(dǎo)磁浮車具有自穩(wěn)定和自導(dǎo)向性，從而有可能省略復(fù)雜的控制系統(tǒng)。然而，在某些運(yùn)行條件下，磁浮車的導(dǎo)向一旦出現(xiàn)偏離自穩(wěn)定的范圍，將產(chǎn)生嚴(yán)重后果。開發(fā)出適合高溫超導(dǎo)磁浮車的導(dǎo)向糾偏技術(shù),實(shí)現(xiàn)高溫超導(dǎo)磁浮車工程應(yīng)用的重要技術(shù)。3) 導(dǎo)磁浮系統(tǒng)動力學(xué) 在過去的三年多時間里，高溫超導(dǎo)磁浮車在低速下的穩(wěn)定運(yùn)行已經(jīng)得到了充分的檢驗(yàn)。然而，在高速和超高速狀態(tài)下的運(yùn)行穩(wěn)定性卻缺乏充分的理論基礎(chǔ)和實(shí)驗(yàn)依據(jù)。為此，我們將采用理論研究和實(shí)驗(yàn)?zāi)M相結(jié)合的方法，研究高溫超導(dǎo)磁浮系統(tǒng)在高速運(yùn)動和強(qiáng)沖擊下動力學(xué)穩(wěn)定性，為開展高溫超導(dǎo)磁浮車的中試試驗(yàn)提供理論和技術(shù)指導(dǎo)。4) 導(dǎo)磁浮系統(tǒng)中超導(dǎo)材料的電磁動力學(xué)特性 高溫超導(dǎo)磁浮車的性能主要取決于高溫超導(dǎo)大塊材料的性能，提高超導(dǎo)材料的性能是提高高溫超導(dǎo)磁浮車的安全性、降低制造和運(yùn)行成本、提高其效能最為關(guān)鍵的問是。此外，研究在高速運(yùn)動、高強(qiáng)度沖擊下高溫超導(dǎo)磁浮系統(tǒng)中超導(dǎo)材料的電磁穩(wěn)定性也是實(shí)現(xiàn)其工程化的關(guān)鍵頭號是。在改善材料性能的同時，我們將研究高溫超導(dǎo)磁浮材料的交流損耗、釘扎穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性，為高溫超導(dǎo)磁浮車的工程設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù)。

本發(fā)明公開了一種磁浮車輛防點(diǎn)頭連接裝置，包括左上連接件1、左橡膠堆座2、右橡膠堆座3和右上連接件4，在左上連接件1的垂直方向設(shè)有上下兩個帶有與懸浮架匹配的安裝通孔5的凸臺11，左上連接件1通過螺栓9與左橡膠堆座2連接；右上連接件4通過螺栓10與右橡膠堆座3連接，右上連接件4的垂直方向設(shè)有帶有與懸浮架匹配的安裝通孔6的凸臺13；通過螺栓7將左橡膠堆座2和右橡膠堆座3連接，其間設(shè)有橡膠墊片8。本發(fā)明使得相鄰的懸浮架的點(diǎn)頭得到相互的遏制，適用于具有走形機(jī)構(gòu)的磁懸浮車輛、高速列車、地鐵輕軌等軌道車輛。