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產(chǎn)品詳細(xì)介紹

XM-902兒童牙列放大模型 ? XM-902兒童牙列放大模型顯示兒童（11-14歲）左側(cè)下頜恒牙列的形態(tài)和構(gòu)造以及齲齒病變等結(jié)構(gòu)，共有21個(gè)部位指示數(shù)字標(biāo)識(shí)標(biāo)志及對(duì)應(yīng)文字說(shuō)明。 尺寸：放大約3倍，17×29×6cm 材質(zhì)：PVC材料

XM-903成人牙列放大模型 ? XM-903成人牙列放大模型可拆分為2部件，顯示乳牙中切牙、乳側(cè)切牙、乳尖牙、第一磨牙和第二乳磨牙的位置、毗鄰牙冠、牙頸、牙根以及它們之間的排列關(guān)系。 尺寸：放大，27×24×18cm 材質(zhì)：PVC材料

自西南交通大學(xué)在2000年底成功開(kāi)發(fā)出世界首輛高溫超導(dǎo)磁浮試驗(yàn)車以來(lái)，國(guó)際上有關(guān)高溫超導(dǎo)磁浮車的研究取得了顯著的進(jìn)展。繼我們之后，俄羅斯莫斯科航天研究所在2003年底開(kāi)發(fā)出可以乘載兩人的高溫超導(dǎo)磁浮車。盡管該車沒(méi)有裝備驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但其高度的穩(wěn)定懸浮、較大的懸浮氣隙（-40cm）、簡(jiǎn)潔的軌道設(shè)計(jì)展示了人們?cè)诟邷爻瑢?dǎo)磁浮技術(shù)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)上又取得了顯著的進(jìn)步。2004年中期，德國(guó)的德累斯頓固體物理研究所開(kāi)發(fā)出低速高溫超導(dǎo)磁浮車。該車采用短定異步感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、實(shí)現(xiàn)了車載控制驅(qū)動(dòng)一體化，展示了便捷的、個(gè)性化的超導(dǎo)磁浮交通系統(tǒng)的美好前景。盡管如此，西南交通大學(xué)的高溫超導(dǎo)磁浮車的研究仍然在整體上處于領(lǐng)先地位。為了不斷推進(jìn)和深化高溫超導(dǎo)磁浮車的基礎(chǔ)研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)，西南交通大學(xué)超導(dǎo)研究開(kāi)發(fā)中心將在近期開(kāi)展以下幾個(gè)方面研究，為其工程化奠定基礎(chǔ)：1）超導(dǎo)磁浮車的岔道技術(shù)研究 高溫超導(dǎo)磁浮車要走向應(yīng)用，岔道技術(shù)是關(guān)鍵技術(shù)之一。由于高溫超導(dǎo)車將主要用于高速交通，安全、高效的岔道和轉(zhuǎn)軌技術(shù)不僅顯得尤為重要，并有著高溫超導(dǎo)磁浮系統(tǒng)的獨(dú)特性。我們將采用水磁、電磁相結(jié)合的方法，探索和開(kāi)發(fā)出新型的、經(jīng)濟(jì)的、高效率的高溫超導(dǎo)磁浮車的岔道技術(shù)。2）高溫超導(dǎo)磁浮車的導(dǎo)向糾偏技術(shù) 高溫超導(dǎo)磁浮車與常民電磁懸浮車的一大區(qū)別是高溫超導(dǎo)磁浮車具有自穩(wěn)定和自導(dǎo)向性，從而有可能省略復(fù)雜的控制系統(tǒng)。然而，在某些運(yùn)行條件下，磁浮車的導(dǎo)向一旦出現(xiàn)偏離自穩(wěn)定的范圍，將產(chǎn)生嚴(yán)重后果。開(kāi)發(fā)出適合高溫超導(dǎo)磁浮車的導(dǎo)向糾偏技術(shù),實(shí)現(xiàn)高溫超導(dǎo)磁浮車工程應(yīng)用的重要技術(shù)。3) 導(dǎo)磁浮系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 在過(guò)去的三年多時(shí)間里，高溫超導(dǎo)磁浮車在低速下的穩(wěn)定運(yùn)行已經(jīng)得到了充分的檢驗(yàn)。然而，在高速和超高速狀態(tài)下的運(yùn)行穩(wěn)定性卻缺乏充分的理論基礎(chǔ)和實(shí)驗(yàn)依據(jù)。為此，我們將采用理論研究和實(shí)驗(yàn)?zāi)M相結(jié)合的方法，研究高溫超導(dǎo)磁浮系統(tǒng)在高速運(yùn)動(dòng)和強(qiáng)沖擊下動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性，為開(kāi)展高溫超導(dǎo)磁浮車的中試試驗(yàn)提供理論和技術(shù)指導(dǎo)。4) 導(dǎo)磁浮系統(tǒng)中超導(dǎo)材料的電磁動(dòng)力學(xué)特性 高溫超導(dǎo)磁浮車的性能主要取決于高溫超導(dǎo)大塊材料的性能，提高超導(dǎo)材料的性能是提高高溫超導(dǎo)磁浮車的安全性、降低制造和運(yùn)行成本、提高其效能最為關(guān)鍵的問(wèn)是。此外，研究在高速運(yùn)動(dòng)、高強(qiáng)度沖擊下高溫超導(dǎo)磁浮系統(tǒng)中超導(dǎo)材料的電磁穩(wěn)定性也是實(shí)現(xiàn)其工程化的關(guān)鍵頭號(hào)是。在改善材料性能的同時(shí)，我們將研究高溫超導(dǎo)磁浮材料的交流損耗、釘扎穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性，為高溫超導(dǎo)磁浮車的工程設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù)。

本發(fā)明公開(kāi)了一種磁浮車輛防點(diǎn)頭連接裝置，包括左上連接件1、左橡膠堆座2、右橡膠堆座3和右上連接件4，在左上連接件1的垂直方向設(shè)有上下兩個(gè)帶有與懸浮架匹配的安裝通孔5的凸臺(tái)11，左上連接件1通過(guò)螺栓9與左橡膠堆座2連接；右上連接件4通過(guò)螺栓10與右橡膠堆座3連接，右上連接件4的垂直方向設(shè)有帶有與懸浮架匹配的安裝通孔6的凸臺(tái)13；通過(guò)螺栓7將左橡膠堆座2和右橡膠堆座3連接，其間設(shè)有橡膠墊片8。本發(fā)明使得相鄰的懸浮架的點(diǎn)頭得到相互的遏制，適用于具有走形機(jī)構(gòu)的磁懸浮車輛、高速列車、地鐵輕軌等軌道車輛。

本成果來(lái)自重大應(yīng)用前景的橫向項(xiàng)目，研制的時(shí)速140公里中低速磁浮列車目前正在開(kāi)展試驗(yàn)車線路試驗(yàn)。研制的中低速磁浮列車在最大運(yùn)用速度（不低于140公里/小時(shí)）、最小曲線通過(guò)能力（R50m曲線軌道）、爬坡能力（10%坡度）等技術(shù)指標(biāo)上具備世界領(lǐng)先水平。它能夠以一種制式同時(shí)滿足140公里/小時(shí)以下城市中等運(yùn)量客運(yùn)需求，實(shí)現(xiàn)城區(qū)—城郊快捷連通。目前，正開(kāi)展中低速磁浮列車的工程化設(shè)計(jì)，第一列工程化磁浮列車預(yù)計(jì)將于2017年5月底研制成功。

磷酸西格列汀片劑，適用于 2 型糖尿病患者；用于運(yùn)動(dòng)，飲食、藥物控制 不佳時(shí)，使用本藥。

本發(fā)明涉及一種六自由度磁浮微動(dòng)臺(tái)，包括布置在微動(dòng)臺(tái)動(dòng)子基板的兩自由度電磁力驅(qū)動(dòng)單元，驅(qū)動(dòng)微動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn) X、Y、Z、θ_x、θ_y、θ_z6 個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)。每個(gè)兩自由度電磁力驅(qū)動(dòng)單元包括粘接永磁體、豎直向、水平環(huán)繞線圈，粘接永磁體由三塊磁化方向不同的永磁體粘接而成，固定在正方形托盤底部；豎直向線圈提供垂向力，水平環(huán)繞線圈提供水平力，二者都固定在定子上。本發(fā)明線圈部分磁通密度大，磁感線方向、電流方向、目標(biāo)推力方向相互正交，使其在單位電流下獲得較大推力，由電磁力直接驅(qū)動(dòng)，不存在機(jī)械摩擦，具有較高的位移分辨率，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，易于安裝調(diào)試，可用于在微米行程實(shí)現(xiàn)納米級(jí)定位的超精密加工和半導(dǎo)體制造中。