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太陽能硅片多線切割機是一種大型、復雜、精密的核心光伏制造裝備，長期依賴進口。目前，國外已能采用多線切割的方法生產出面積較大而又較薄的硅片(300mm×300mm)，但由于仍屬于非剛性切割，在切割過程中切割線必然產生變形從而不斷產生瞬間的沖擊作用，要使目前的大尺寸硅片厚度和切割損耗進一步降低，實現(xiàn)低成本高效切割，技術難度相當大。因此，針對現(xiàn)階段國內外晶硅太陽能電池的制造技術瓶頸，尋求解決降低成本和提高光電轉換效率的有效方法和途徑，2009年，南京航空大學基于硅片磨削/電解多線切割原理，發(fā)明一種低宏觀

所分析研究的尾礦壩壩址區(qū)為一峽谷段，兩岸山頂高程可達500m左右，土壩于1978年施工后并投入使用。壩底高程為425m，壩頂高程為455m，壩高30m，壩頂寬5m，壩頂長90m。分設三個馬道，設計邊坡比自上至下分別為1:2.0、1:2.5、1:3.0，下游坡的變坡處設馬道寬2m，下游坡腳設排水棱體，排水棱體高7.5m，壩址堆石棱體坡比為1:1.5。相應設計總庫容77萬m3，有效庫容62萬m3，服務年限20年。壩體材料由人工填土、殘積土組成。尾砂壩運行以來，隨著尾砂的堆積和水位上升，整個壩體逐漸處于飽和狀態(tài)，壩面多處有水滲出。1998年2月13日，當時水位距壩頂約2m，右壩坡約447m高程處滲漏產生流土而失穩(wěn)破壞。 該研究項目分析了土壩塌潰的原因和影響土壩穩(wěn)定性的機理；對重建后壩體的安全穩(wěn)定性進行了分析計算，并針對相應影響因素提出了綜合治理對策；對類似工程土壩的設計施工及運行管理提出了相應的注意事項和預防措施。有相應的分析軟件。

本發(fā)明公開了一種套圈無心內圓磨削的防燒傷支承裝置，該裝置包括氣浮支承組件和穩(wěn)壓供氣系統(tǒng)，氣浮支承組件包括徑向定位擋板和冷氣槍，穩(wěn)壓供氣系統(tǒng)包括空氣壓縮機、過濾器、壓力傳感器和可編程邏輯控制器，徑向定位擋板內部設有通氣管路，壓縮空氣通過冷氣槍進入通氣管路，實現(xiàn)套圈與徑向定位擋板在接觸區(qū)的氣浮支承，可編程邏輯控制器根據(jù)壓力傳感器的檢測信號調節(jié)壓縮氣體的氣壓和流量，本發(fā)明可減少在套圈無心內圓磨削過程中支承處的摩擦力，防止套圈表層的燒傷。

本發(fā)明公開了一種基于運動學變換的數(shù)控砂輪磨削加工方法，包括：生成初始砂輪加工路徑并執(zhí)行離散化處理以產生多個離散點；在砂輪架驅動軸的移動范圍內選擇位置點，并根據(jù)這些位置點網(wǎng)格劃分生成多個立方體網(wǎng)格單元；找到分別包含各個離散點的立方體網(wǎng)格單元，然后計算離散點在所處網(wǎng)格單元中的體積誤差矢量；利用體積誤差矢量對各個離散點執(zhí)行轉換，由此生成新的多個離散點；通過擬合方式生成新的砂輪加工路徑并執(zhí)行相應的磨削處理。本發(fā)明中還公開了對計算體積誤差矢量和點壓縮處理方式的改進。通過本發(fā)明，能夠有效降低由于數(shù)控磨床運動學特性及幾何誤差所引起的實際磨削軌跡與理想磨削軌跡之間的偏差，相應提高加工的幾何精度和尺寸精度。

成果描述：本發(fā)明公開了一種鐵路工程機制砂泵送混凝土組分配制方法。本發(fā)明從最優(yōu)等效細粒體體積的角度出發(fā)，公開了一種新的鐵路工程機制砂泵送混凝土配制方法。基于本發(fā)明配制的鐵路工程機制砂泵送混凝土，無論原材料品種、等級、生產廠家如何變化，本方法以不變應萬變，均可以配制出綜合性能優(yōu)良的機制砂泵送混凝土，避免了工程上一旦原材料變化而導致配合比反復試驗反復驗證的實際問題，彌補了現(xiàn)有配制方法的不足，創(chuàng)造了一種更科學、合理、穩(wěn)定的鐵路工程機制砂泵送混凝土配制技術。市場前景分析：鐵路工程基礎設施領域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術先進，性價比較高。

隨著我國對環(huán)境保護越來越重視，充填采礦技術得到越來越廣泛應用。通常僅用于有色、黃金、貴金屬等高價值礦體開采的全尾砂充填采礦法，近 10 年來已在鐵礦、煤礦等低價值資源開發(fā)中應用，并且具有逐年發(fā)展趨勢。與其他采礦方法相比，充填法采礦不僅采礦工藝復雜，生產能力低，而且充填采礦成本高，因此采礦經(jīng)濟效益差，影響充填采礦技術推廣應用。特別對于低品位大型鐵礦，通常以水泥作為膠凝材料實施全尾砂充填法開采，其膠結充填體強度低，水泥用量大，導致充填采礦成本居高不下，顯著降低充填采礦經(jīng)濟效益。近 10 多年來，人們一直在探索低成本充填膠凝材料以及膏體充填技術。以膠固粉為代表的新型充填膠凝材料在充填礦山中應用，獲得顯著的經(jīng)濟、社會和環(huán)保效益。膠固粉一類新型充填膠凝材料以礦渣為主，與復合激發(fā)劑（C 料）在礦山制備。近年來，隨著我國對環(huán)保重視和管理，對鋼鐵和水泥產業(yè)限產，作為水泥摻合料的礦渣成為一種寶貴的短缺資源，其材料成本在逐年提高且供不應求；由于激發(fā)劑成本提高和遠距離運費，由此制備的膠固粉一類全尾砂充填膠凝材料成本逐年提高，目前基本上接近 42.5 普通硅酸鹽水泥材料成本。鋼渣、脫硫石膏、氟石膏、磷石膏、電石渣、鎂渣等低品質固體廢棄物資源，由于其活性低、資源化利用成本高，作為水泥摻合料存在安定性等問題，因此資源化利用率低，目前仍是名副其實的固體廢棄物。本項目利用鋼渣等低品質固體廢棄物，開發(fā)全固廢綠色充填膠凝材料，以及超細尾砂似膏體制備技術，在充填礦山尤其是低價值充填礦山應用，不僅能夠顯著降低充填采礦成本，而且還可以實現(xiàn)低品質固體廢棄物資源化高附加值和規(guī)模化利用。本項目核心技術成果開發(fā)出的全固廢綠色充填膠凝材料，與水泥和膠固粉相比，充填材料成本大約是水泥或膠固粉成本的 50%~70%，而固廢廢棄物利用100%，其中較難利用的鋼渣、脫硫石膏等低品質固體廢棄物利用率將達到 55%以上。與膠固粉相比，其膠結體早期強度較低，但后期強度（28d）基本持平。因此，該種充填膠凝材料可以應用于大型貧鐵礦階段嗣后充填礦山以及對早期強度要求不高的上向分層進路膠結充填采礦法。

本發(fā)明公開了一種鐵路工程機制砂泵送混凝土組分配制方法。本發(fā)明從最優(yōu)等效細粒體體積的角度出發(fā)，公開了一種新的鐵路工程機制砂泵送混凝土配制方法。基于本發(fā)明配制的鐵路工程機制砂泵送混凝土，無論原材料品種、等級、生產廠家如何變化，本方法以不變應萬變，均可以配制出綜合性能優(yōu)良的機制砂泵送混凝土，避免了工程上一旦原材料變化而導致配合比反復試驗反復驗證的實際問題，彌補了現(xiàn)有配制方法的不足，創(chuàng)造了一種更科學、合理、穩(wěn)定的鐵路工程機制砂泵送混凝土配制技術。

本發(fā)明涉及一種基于Labview的磨削工藝系統(tǒng)振動測試綜合試驗平臺，包括工作臺振動測試系統(tǒng)和磨削電主軸振動測試系統(tǒng)，兩者相對布設，且通過Labview模塊程序與信號采集系統(tǒng)的結合實現(xiàn)信號的采集、分析和輸出功能；本發(fā)明解決不同轉速及不同負載工況下磨削電主軸振動特性難題，并通過設計可調節(jié)電渦流傳感器安裝支架，實現(xiàn)磨削工藝系統(tǒng)振動測試綜合試驗，包括進給系統(tǒng)及磨削電主軸系統(tǒng)，可考慮進給工作臺的振動與磨削電主軸振動的相互作用及其對磨削工藝的穩(wěn)定性及效率的影響，是實驗分析結果符合現(xiàn)實工藝生產。

本發(fā)明公開了一種葉片進排氣邊磨削機器人自動化裝備，包括 基臺、六自由度機器人、磨削裝置、變位機、三維激光測量裝置和系 統(tǒng)控制主機，六自由度機器人安裝在基臺上；磨削裝置用于磨削葉片 進排氣邊；變位機安裝在基臺上；三維激光測量裝置安裝在變位機上， 其包括三軸運動平臺和三維激光測量裝置；三維激光測量裝置其包括 兩個三維激光輪廓掃描儀；系統(tǒng)控制主機與六自由度機器人和三維激 光測量裝置連接，用于規(guī)劃磨削裝置加工路徑以及三維激光測量裝置 的移動路徑，并將路徑和指令發(fā)送給六自由度機器人執(zhí)行。本發(fā)明集 成了自適應磨

本發(fā)明屬于無機非金屬陶瓷制備領域，并公開了一種用于陶瓷 膠態(tài)成型的覆膜砂模具的制備方法，包括：構建覆膜砂模具三維模型 進行切片，根據(jù)三維模型切片數(shù)據(jù)進行增材制造制備覆膜砂模具初坯； 將覆膜砂模具初坯埋于玻璃微珠中，并置于燒結爐中進行燒結熱處理； 將燒結熱處理后的覆膜砂模具初坯置于硅溶膠溶液中浸滲，取出后置 于烘箱中干燥，得到覆膜砂模具；將陶瓷漿料注入到覆膜砂模具中， 然后置于烘箱中使?jié){料固化并干燥得到陶瓷干坯；將陶瓷