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多燃料轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)項(xiàng)目
項(xiàng)目簡介 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)可廣泛應(yīng)用于無人飛機(jī)和電動汽車增程器，該項(xiàng)目以天然氣、汽油和柴 油等多種燃料轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)為對象，聚焦缸內(nèi)工作過程，致力于揭示流動和燃燒過程的發(fā) 展規(guī)律，實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)混合氣的濃度分布、點(diǎn)火和燃燒的有效控制，以達(dá)到高效清潔燃燒的 目的。目前已經(jīng)取得的進(jìn)展包括：國內(nèi)率先建立了光學(xué)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)臺架和轉(zhuǎn)子發(fā)動 機(jī)工作過程的三維動態(tài)計(jì)算模型；國內(nèi)率先完成了缸內(nèi)流場的 PIV（Particle Image Velocimetry）測試，發(fā)現(xiàn)了缸內(nèi)渦流
江蘇大學(xué)
2021-04-14
26021氫燃料電池實(shí)驗(yàn)器
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
26020氫燃料電池演示器
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
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核反應(yīng)堆進(jìn)出口接管鍛造工藝的模擬研究
用數(shù)值模擬對核反應(yīng)堆壓力容器進(jìn)出口接管鍛造各工序的溫度場、應(yīng)力應(yīng)變場和金屬塑形變形情況進(jìn)行研究，分析工藝參數(shù)對鍛造過程的影響，優(yōu)化確定鍛造工藝規(guī)范。通過多次模擬試驗(yàn)，確定了工藝先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理和質(zhì)量滿足要求的試制方案，產(chǎn)品經(jīng)國家不銹鋼制品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心檢測其各項(xiàng)性能指標(biāo)測試完全達(dá)到合同要求；首創(chuàng)“斜十字鐓粗法”，使鋼錠中心始終保持較大的三向壓應(yīng)力，在拔長時(shí)采用合理的砧寬比和接砧角，改善鍛件應(yīng)力狀態(tài)并提高拔長效率。項(xiàng)目獲得專利2項(xiàng)，發(fā)表文章2篇。
東南大學(xué)
2021-04-13
業(yè)大學(xué).jpg){kind=logo}
一種養(yǎng)豬場糞污水回收渦流狀沉淀池
本實(shí)用新型公開了一種養(yǎng)豬場糞污水回收渦流狀沉淀池，主要由呈螺旋狀的圍板以及內(nèi)筒構(gòu)成，圍板內(nèi)設(shè)有呈螺旋狀的流道，圍板的最外側(cè)位置設(shè)有流道的入口，圍板的最內(nèi)側(cè)位置設(shè)有流道的出口，內(nèi)筒設(shè)于圍板的中心端頭處，所述流道的入口處設(shè)置有入口擋板，本實(shí)用新型由于流道呈螺旋狀，此時(shí)在一定占地面積下，污水的流程更長，從而污水在流動的過程中具有更長的沉淀時(shí)間，從而沉淀效果更加出色，當(dāng)需要清理沉淀物時(shí)，將推渣板與上滑架以及下滑架連接，此時(shí)推動推渣板使其在流道內(nèi)滑動，此時(shí)推渣板便可將大多數(shù)沉淀物推出，相應(yīng)的提高了流道的清渣速度，相對于傳統(tǒng)采用釘耙等傳統(tǒng)農(nóng)具，整體的清理不僅更加輕松，同時(shí)效率更高。
青島農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-04-13
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核反應(yīng)堆結(jié)構(gòu)的流致振動分析理論及試驗(yàn)技術(shù)
大力發(fā)展核電技術(shù)是國家重大發(fā)展的戰(zhàn)略。核反應(yīng)堆內(nèi)的流致振動問題影響核反應(yīng)堆的安全運(yùn)行的重要因素。本成果來自重大應(yīng)用前景的橫向項(xiàng)目，項(xiàng)目組長期從事核反應(yīng)堆結(jié)構(gòu)的流致振動研究，完成了理論分析、數(shù)值計(jì)算及試驗(yàn)研究等多項(xiàng)縱向及橫向課題，積累了豐富的理論及試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，獲得多項(xiàng)具有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際先進(jìn)的理論成果，獨(dú)立研制了多套先進(jìn)的試驗(yàn)裝置。相關(guān)研究成果已經(jīng)成功地應(yīng)用于華龍I號、ARP1000，CNP1000及某艦載核反應(yīng)堆等多種型號國產(chǎn)核反應(yīng)堆的安全設(shè)計(jì)中，為核反應(yīng)堆的安全運(yùn)行及核電技術(shù)出口提供了重要的支持。
西南交通大學(xué)
2016-06-24
采用氣液兩相天然氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)燃料輸送方法
成果描述：本發(fā)明公開了采用氣液兩相天然氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)燃料輸送方法，將液態(tài)壓縮天然氣源和氣態(tài)壓縮天然氣源通過絕熱輸送至一絕熱共軌，在絕熱共軌中完成混合后經(jīng)一電控噴油器輸送至氣缸：進(jìn)入絕熱共軌(5)的燃料有液路和氣路兩路：液路由液態(tài)壓縮天然氣瓶(1)通過絕熱低壓管(2)和絕熱壓力泵(10)輸送至絕熱共軌(5)；氣路由氣態(tài)壓縮天然氣氣瓶(7)通過相應(yīng)管閥進(jìn)入絕熱共軌(5)。本發(fā)明使氣液兩相天然氣在進(jìn)入氣缸時(shí)發(fā)生閃蒸沸騰，并在不同工況進(jìn)行兩相天然氣的氣液組分實(shí)時(shí)設(shè)計(jì)控制。因燃燒的是氣液兩相天然氣，故CO、CO2、PM排放低，無NMHC；采用壓縮過程噴射，HC排放低；缸內(nèi)溫度低，NOX排放低；具有極低的排放性。市場前景分析：新能源交通工具技術(shù)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。
西南交通大學(xué)
2021-04-10
采用氣液兩相天然氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)燃料輸送方法
本發(fā)明公開了采用氣液兩相天然氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)燃料輸送方法，將液態(tài)壓縮天然氣源和氣態(tài)壓縮天然氣源通過絕熱輸送至一絕熱共軌，在絕熱共軌中完成混合后經(jīng)一電控噴油器輸送至氣缸：進(jìn)入絕熱共軌(5)的燃料有液路和氣路兩路：液路由液態(tài)壓縮天然氣瓶(1)通過絕熱低壓管(2)和絕熱壓力泵(10)輸送至絕熱共軌(5)；氣路由氣態(tài)壓縮天然氣氣瓶(7)通過相應(yīng)管閥進(jìn)入絕熱共軌(5)。本發(fā)明使氣液兩相天然氣在進(jìn)入氣缸時(shí)發(fā)生閃蒸沸騰，并在不同工況進(jìn)行兩相天然氣的氣液組分實(shí)時(shí)設(shè)計(jì)控制。因燃燒的是氣液兩相天然氣，故CO、CO2、PM排放低，無NMHC；采用壓縮過程噴射，HC排放低；缸內(nèi)溫度低，NOX排放低；具有極低的排放性。
西南交通大學(xué)
2018-09-19
大學(xué).jpg){kind=logo}
農(nóng)作物秸稈等易堆腐物和牛糞資源化生物技術(shù)
生產(chǎn)的有機(jī)肥不僅含有作物生長所需要的氮、磷、鉀等大量元素，還含有硫、鈣、鎂、鋅、硼、鉬、鐵、銅等多種中量和微量元素，是一種全價(jià)有機(jī)肥，可滿足作物各生長時(shí)期對養(yǎng)分的需要，而且該有機(jī)肥料含有大量經(jīng)微生物分解轉(zhuǎn)化的活性物質(zhì)，這些活性物質(zhì)可促進(jìn)作物的生長發(fā)育。該肥料還可以促進(jìn)作物的抗逆性和對不良環(huán)境的適應(yīng)能力，如抗旱、抗寒、抗病、抗倒伏能力增強(qiáng)
一、項(xiàng)目分類
顯著效益成果轉(zhuǎn)化
二、成果簡介
此項(xiàng)技術(shù)采用了基因工程育種方法生產(chǎn)降解農(nóng)物秸稈的有效微生物，而且此項(xiàng)技術(shù)所研制的菌群不僅縮短了發(fā)酵周期，還可避免菌群退化這一國際上同類技術(shù)所普遍存在的問題。因此，這項(xiàng)研究的成果是處于國內(nèi)領(lǐng)先水平的。
生產(chǎn)的有機(jī)肥不僅含有作物生長所需要的氮、磷、鉀等大量元素，還含有硫、鈣、鎂、鋅、硼、鉬、鐵、銅等多種中量和微量元素，是一種全價(jià)有機(jī)肥，可滿足作物各生長時(shí)期對養(yǎng)分的需要，而且該有機(jī)肥料含有大量經(jīng)微生物分解轉(zhuǎn)化的活性物質(zhì)，這些活性物質(zhì)可促進(jìn)作物的生長發(fā)育。該肥料還可以促進(jìn)作物的抗逆性和對不良環(huán)境的適應(yīng)能力，如抗旱、抗寒、抗病、抗倒伏能力增強(qiáng)
哈爾濱工業(yè)大學(xué)
2022-08-15
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任選燃料混合式發(fā)動機(jī)
集四行程、三角轉(zhuǎn)子和燃?xì)廨啓C(jī)多重優(yōu)點(diǎn)，去除壓縮、 暴發(fā)兩行程配氣機(jī)構(gòu)，改為進(jìn)氣做功、排出廢氣配氣機(jī)構(gòu)，并具有更高增壓的三角轉(zhuǎn)子廢氣增壓裝置，故不但克服了該發(fā)動機(jī)不均勻運(yùn)轉(zhuǎn)問題和在限定時(shí)間里燃燒、使用單一燃料局限性問題，而且還克服了燃?xì)廨啓C(jī)熱效率極底的問題；尤其在該發(fā)動機(jī)中，應(yīng)用了微電腦控制變速電機(jī)的大轉(zhuǎn)矩行星齒輪配氣機(jī)構(gòu)和空心球狀轉(zhuǎn)換閥，所以該發(fā)動機(jī)，還能替代 變速器而提供多種動力輸出和提供該發(fā)動機(jī)反向旋轉(zhuǎn)的多種動力輸出。四缸總量為 2.0L， 煙度不透光度 20 秒怠速≦10%，功率為 240KW 以上，節(jié)能減排 50%以上，抗電磁干擾為 0-30khz。
太原理工大學(xué)
2021-05-06